CN208196241U - 一种转向节定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向节定位夹紧装置，包括底板和顶板，所述底板的上部设有用于滑接两组第一滚珠的第一滑槽，两组所述第一滚珠的上部设有开口槽，所述开口槽中设有第一磁铁，两组所述第一滚珠的上部连接有支撑杆，所述支撑杆的下部设有第二磁铁，由于第二螺栓的设置，使得夹块便于拆卸，通过第一螺栓的设置，使得顶板、第二伸缩杆、底板之间可以拆卸，通过第一滚珠和第二滚珠中均设有开口槽，开口槽中设有第一磁铁，第一伸缩杆、支撑杆的上部均设有第二磁铁，使得第一伸缩杆可与第二滚珠相拆离，支撑杆可与第一滚珠相拆离，这样拆卸后便于携带，减小了占用面积，且安装也很方便，同时适用于不同尺寸的转向节。

Description

一种转向节定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种转向节定位夹紧装置。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。为了避免在加工中受到切削力、重力等的作用而破坏定位，应该用一定的机构或装置将工件夹紧，使工件在加工过程中保持定位位置不变。

申请号为CN201520805489.X的转向节专用铣床夹具，其优点是具有两个V型块及定位销，能够自动快速定位转向节工件，避免了过定位，定位方便精确；采用气动夹紧机构将工件压紧在夹具体上，装夹方便，减少了工人的劳动强度，提高了加工效率。

但是上述专利存在一定的缺陷，其占地面积较大，不可拆卸，不便于携带，为此，我们推出一种转向节定位夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向节定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向节定位夹紧装置，包括底板和顶板，所述底板的上部设有用于滑接两组第一滚珠的第一滑槽，两组所述第一滚珠的上部设有开口槽，所述开口槽中设有第一磁铁，两组所述第一滚珠的上部连接有支撑杆，所述支撑杆的下部设有第二磁铁，所述支撑杆的上部连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上部连接有第二滚珠，所述顶板的下部设有用于滑接第二滚珠的第二滑槽，所述顶板的两侧贯穿设有用于螺接第二伸缩杆的第一螺栓，两侧所述第二伸缩杆的下端均连接于底板的上侧，所述底板的下部两侧也贯穿设有用于连接第二伸缩杆的第一螺栓，两侧所述第二伸缩杆的相对的一面均设有气缸，所述气缸的输出端连接于支撑杆的一侧，所述支撑杆的一侧设有夹块，所述支撑杆的上部横向贯穿设有第二螺栓，所述夹块通过第二螺栓螺接于支撑杆上。

优选的，所述第二滚珠的下部也设有开口槽，所述开口槽中也设有第一磁铁，所述第一伸缩杆的上部也设有第二磁铁，所述第二磁铁插接于开口槽中与第一磁铁相吸。

优选的，所述夹块呈半弧形设置，所述夹块的一侧设有橡胶垫。

优选的，所述气缸与支撑杆、第二伸缩杆均通过焊接固定连接。

优选的，所述夹块的上部设有用于螺接第二螺栓的螺孔。

优选的，所述底板的上部设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过两组相对称设置的气缸输出端输出，使得支撑杆上的夹块相对夹紧转向节的轴杆，通过第一滚珠滑动于第一滑槽中，第二滚珠滑动于第二滑槽中，使得夹持更加稳定，通过第一伸缩杆、第二伸缩杆的设置，使得底板和顶板之间的距离变大，这样底座和顶板之间可容纳尺寸更大的转向节，且由于第二螺栓的设置，使得夹块便于拆卸，通过第一螺栓的设置，使得顶板、第二伸缩杆、底板之间可以拆卸，通过第一滚珠和第二滚珠中均设有开口槽，开口槽中设有第一磁铁，第一伸缩杆、支撑杆的上部均设有第二磁铁，且第二磁铁插接于开口槽中与第一磁铁相吸，使得第一伸缩杆可与第二滚珠相拆离，支撑杆可与第一滚珠相拆离，这样拆卸后便于携带，减小了占用面积，且安装也很方便，同时适用于不同尺寸的转向节。

附图说明

图1为本实用新型拆离状态结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型气缸输出状态结构示意图；

图4为本实用新型第一滚珠内部结构示意图；

图5为本实用新型第二磁铁结构示意图。

图中：1底板、2第一滑槽、3第一滚珠、4支撑杆、5第一伸缩杆、6第二滚珠、7第二滑槽、8顶板、9第二伸缩杆、10第一螺栓、11气缸、12夹块、13橡胶垫、14第二螺栓、15通孔、16第一磁铁、17开口槽、18第二磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种转向节定位夹紧装置，包括底板1和顶板8，所述底板1的上部设有用于滑接两组第一滚珠3的第一滑槽2，两组所述第一滚珠3的上部设有开口槽17，所述开口槽17中设有第一磁铁16，两组所述第一滚珠3的上部连接有支撑杆4，所述支撑杆4的下部设有第二磁铁18，所述支撑杆4的上部连接有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5的上部连接有第二滚珠6，所述顶板8的下部设有用于滑接第二滚珠6的第二滑槽7，所述顶板8的两侧贯穿设有用于螺接第二伸缩杆9的第一螺栓10，两侧所述第二伸缩杆9的下端均连接于底板1的上侧，所述底板1的下部两侧也贯穿设有用于连接第二伸缩杆9的第一螺栓10，两侧所述第二伸缩杆9的相对的一面均设有气缸11，所述气缸11的输出端连接于支撑杆4的一侧，所述支撑杆4的一侧设有夹块12，所述支撑杆4的上部横向贯穿设有第二螺栓14，所述夹块12通过第二螺栓14螺接于支撑杆4上。

具体的，所述第二滚珠6的下部也设有开口槽17，所述开口槽17中也设有第一磁铁16，所述第一伸缩杆5的上部也设有第二磁铁18，所述第二磁铁18插接于开口槽17中与第一磁铁16相吸。

具体的，所述夹块12呈半弧形设置，所述夹块12的一侧设有橡胶垫13。

具体的，所述气缸11与支撑杆4、第二伸缩杆9均通过焊接固定连接。

具体的，所述夹块12的上部设有用于螺接第二螺栓14的螺孔。

具体的，所述底板1的上部设有通孔15，通过通孔15的设置，可减轻底板1的重量。

具体的，使用时，夹块12可设置多组不同尺寸，通过两组相对称设置的气缸11输出端输出，使得支撑杆4上的夹块12相对夹紧转向节的轴杆，通过第一滚珠3滑动于第一滑槽2中，第二滚珠6滑动于第二滑槽7中，使得夹持更加稳定，通过第一伸缩杆5、第二伸缩杆9的设置，使得底板1和顶板8之间的距离变大，这样底座1和顶板8之间可容纳尺寸更大的转向节，且由于第二螺栓14的设置，使得夹块12便于拆卸，通过第一螺栓10的设置，使得顶板8、第二伸缩杆9、底板1之间可以拆卸，通过第一滚珠3和第二滚珠6中均设有开口槽17，开口槽17中设有第一磁铁16，第一伸缩杆5、支撑杆4的上部均设有第二磁铁18，且第二磁铁18插接于开口槽17中与第一磁铁16相吸，使得第一伸缩杆5可与第二滚珠6相拆离，支撑杆4可与第一滚珠3相拆离，这样拆卸后便于携带，减小了占用面积。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种转向节定位夹紧装置，包括底板(1)和顶板(8)，其特征在于：所述底板(1)的上部设有用于滑接两组第一滚珠(3)的第一滑槽(2)，两组所述第一滚珠(3)的上部设有开口槽(17)，所述开口槽(17)中设有第一磁铁(16)，两组所述第一滚珠(3)的上部连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的下部设有第二磁铁(18)，所述支撑杆(4)的上部连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的上部连接有第二滚珠(6)，所述顶板(8)的下部设有用于滑接第二滚珠(6)的第二滑槽(7)，所述顶板(8)的两侧贯穿设有用于螺接第二伸缩杆(9)的第一螺栓(10)，两侧所述第二伸缩杆(9)的下端均连接于底板(1)的上侧，所述底板(1)的下部两侧也贯穿设有用于连接第二伸缩杆(9)的第一螺栓(10)，两侧所述第二伸缩杆(9)的相对的一面均设有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端连接于支撑杆(4)的一侧，所述支撑杆(4)的一侧设有夹块(12)，所述支撑杆(4)的上部横向贯穿设有第二螺栓(14)，所述夹块(12)通过第二螺栓(14)螺接于支撑杆(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述第二滚珠(6)的下部也设有开口槽(17)，所述开口槽(17)中也设有第一磁铁(16)，所述第一伸缩杆(5)的上部也设有第二磁铁(18)，所述第二磁铁(18)插接于开口槽(17)中与第一磁铁(16)相吸。

3.根据权利要求1所述的一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述夹块(12)呈半弧形设置，所述夹块(12)的一侧设有橡胶垫(13)。

4.根据权利要求1所述的一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述气缸(11)与支撑杆(4)、第二伸缩杆(9)均通过焊接固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述夹块(12)的上部设有用于螺接第二螺栓(14)的螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述底板(1)的上部设有通孔(15)。