CN208193668U - 变形玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变形玩具车，所述变形玩具车包括：车体和至少一个车头，每个所述车头通过按压升降结构可活动地设在所述车体上，每个所述车头具有伸出位置和回缩位置。根据本实用新型的变形玩具车，通过将每个车头可活动地设置在车体上，使得车头可以在伸出位置和缩回位置之间切换，进而实现玩具车变形的功能，满足玩家的玩耍体验，玩法多样化，且提升了玩耍趣味性。

Description

变形玩具车

技术领域

本实用新型涉及玩具技术领域，更具体地，涉及一种变形玩具车。

背景技术

相关技术中的玩具车不仅玩法单一，且外形变化少，玩家的玩耍体验差，趣味性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种变形玩具车，所述变形玩具车的玩法多样化，外形变化较大，趣味性强。

根据本实用新型的变形玩具车包括：车体和至少一个车头，每个所述车头通过按压升降结构可活动地设在所述车体上，每个所述车头具有伸出位置和回缩位置。

根据本实用新型的变形玩具车，通过将每个车头可活动地设置在车体上，使得车头可以在伸出位置和缩回位置之间切换，进而实现玩具车变形的功能，满足玩家的玩耍体验，玩法多样化，且提升了玩耍趣味性。

根据本实用新型的一个实施例，所述变形玩具车包括第一车头和第二车头，所述第一车头和所述第二车头均设在所述车体的顶部，在伸出位置所述车头伸出所述车体，在回缩位置所述车头缩在所述车体内，所述第一车头和所述第二车头均可沿上下方向按压以在两个位置之间切换。

根据本实用新型一个可选的示例，所述第一车头位于伸出位置，所述第二车头位于回缩位置时，所述变形玩具车构造成消防车的造型；所述第一车头位于回缩位置，所述第二车头位于伸出位置时，所述变形玩具车构造成吉普车的造型。

根据本实用新型另一个可选的示例，所述变形玩具车还包括：盖饰件，所述盖饰件可翻转地设在所述车体的顶部，当所述第一车头位于伸出位置，所述第二车头位于回缩位置时，所述盖饰件盖在所述第二车头的上方；当所述第一车头位于回缩位置，所述第二车头位于伸出位置时，所述盖饰件盖在所述第一车头的上方且构造成车前盖的造型。

根据本实用新型另一个实施例，所述变形玩具车还包括：附属件，所述附属件可调换地设在所述车体上，所述附属件具有上调位和下调位，在上调位时所述附属件位于所述车体的顶部，在下调位时所述附属件位于所述车体的底部。

根据本实用新型又一个可选的示例，所述变形玩具车还包括：旋转件，所述旋转件可转动地设在所述车体的后端面上，所述旋转件与所述附属件相连以带动所述附属件在上调位和下调位之间切换。

进一步地，所述附属件可拆卸地连接在所述旋转件上，或者所述附属件可转动地连接在所述旋转件上，或者所述附属件可伸缩地连接在所述旋转件上。

根据本实用新型可选的实施例，所述按压升降结构包括：推动件，所述推动件与所述车头相连；弹性件，所述弹性件用于驱动所述车头朝向伸出位置活动；导槽块和限位件，所述导槽块和所述限位件中的其中一个与所述车体相连且另一个与所述推动件相连，所述导槽块的表面上设有导槽，所述导槽上设有移动起始点和定位点，当所述限位件配合在所述移动起始点时，所述按压升降结构将所述车头定位在伸出位置，当所述限位件配合在所述定位点时，所述按压升降结构将所述车头定位在回缩位置。

根据本实用新型再一个可选的示例，所述导槽包括第一导引段、第二导引段和第三导引段，所述第一导引段的第一端与所述第二导引段的第一端相连以限定出所述导槽的移动起始点，所述第三导引段包括第一肢和第二肢，所述第一肢的第一端与所述第二肢的第一端相连以限定出定位点，所述第一肢的第二端和所述第二肢的第二端朝向远离彼此且远离所述移动起始点的方向延伸，所述第一导引段的第二端与所述第一肢的第二端相连，所述第二导引段的第二端与所述第二肢的第二端相连，所述限位件在所述导槽内往复移动。

进一步地，所述限位件构造成与所述导槽的底壁相接触，所述导槽通过槽深的变化引导所述限位件的滑动方向。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的变形玩具车的一个状态示意图；

图2是根据本实用新型实施例的变形玩具车的另一个状态示意图；

图3是根据本实用新型实施例的变形玩具车另一个视角的一个状态示意图；

图4是根据本实用新型实施例的变形玩具车另一个视角的另一个状态示意图；

图5是根据本实用新型实施例的变形玩具车的部分结构示意图；

图6是图5中C部的放大图。

附图标记：

100：玩具车；

10：车体；

20：车头；21：第一车头；22：第二车头；

30：盖饰件；40：附属件；50：旋转件；

60：按压升降结构；62：弹性件；63：导槽块；63a：导槽；

631：第一导引段；a：第一导引段的第一端；b：第一导引段的第二端；

632：第二导引段；c：第二导引段的第一端；d：第二导引段的第二端；

633：第三导引段；6331：第一肢；e：第一肢的第一端；f：第一肢的第二端；

6332：第二肢；g：第二肢的第一端；h：第二肢的第二端；

A：起始点；B：定位点；636：导块本体；637：导引块；64：限位件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的变形玩具车100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的变形玩具车100包括车体10和至少一个车头。

具体地，在变形玩具车100上设置至少一个车头20，例如，在车体10上设置一个车头20、两个车头20等，每个车头20分别通过按压升降结构60可活动地设在车体10上，即按压升降结构60可控制对应车头20的活动，例如按压升降结构60控制车头20在上下方向上的移动，每个车头20具有伸出位置和回缩位置，例如，车头20起始处于伸出位置，按压该车头20一次，车头20从伸出位置移动下降到回缩位置，再次按压车头20，车头20从回缩位置上升回到伸出位置。

由此，每个车头20通过按压升降结构60相对于车体10可以上下移动，使得车头20在伸出位置与回缩位置之间进行切换，实现车头20的上升状态和下降状态的功能，进而使得玩具车100可以变化为不同的造型，给玩家带来惊喜感，提升玩具车100的趣味性。

根据本实用新型的变形玩具车100，通过将每个车头20可活动地设置在车体10上，使得车头20可以在伸出位置和缩回位置之间切换，进而实现玩具车100变形的功能，满足玩家的玩耍体验，玩法多样化，且提升了玩耍趣味性。

根据本实用新型的一个实施例，变形玩具车100包括第一车头21和第二车头22，第一车头21和第二车头22均设在车体10的顶部，如图2所示，第一车头21和第二车头22在车体10的前后方向上间隔布置，第一车头21设置在车体10的前端，第二车头22位于第一车头21的后侧，每个车头20在伸出位置时车头20伸出车体10，在回缩位置车头20缩在车体10内，第一车头21和第二车头22均可沿上下方向按压以在两个位置之间切换。

需要说明的是，第一车头21和第二车头22之间相互独立，第一车头21的升降与第二车头22的升降不会相互影响，也就是说，第一车头21和第二车头22可以分别处于不同的位置，例如第一车头21处于伸出位置，第二车头22处于回缩位置，第一车头21处于回缩位置，第二车头22处于伸出位置，也可以是第一车头21与第二车头22同时处于伸出位置，或者同时处于回缩位置。

如图1所示，第一车头21位于回缩位置，第一车头21缩在车体10内，第二车头22位于伸出位置，第二车头22伸出车体10之外，此时玩具车100为一种造型，第一车头21和第二车头22可以分别在回缩位置和伸出位置之间切换，如图2所示，第一车头21切换至伸出位置，第一车头21伸出车体10之外，第二车头22切换至回缩位置，第二车头22回缩在车体10内。由此，通过第一车头21和第二车头22分别在伸出位置和回缩位置进行切换，进而实现玩具车100的变形功能，即玩具车100可以变化为不同的造型，提升了玩具车100的趣味性，玩家具有很好的玩耍体验。

如图2所示，根据本实用新型一个可选的示例，第一车头21位于伸出位置，第二车头22位于回缩位置时，变形玩具车100构造成消防车的造型，第一车头21位于回缩位置，第二车头22位于伸出位置时，变形玩具车100构造成吉普车的造型，这样，通过第一车头21与第二车头22的位置切换，即可实现变形玩具车100变化为不同造型的功能，可以变化为消防车、吉普车等造型，使得玩具车100的造型多样化，采用一个变形玩具车100即可实现不同种车型的变化，玩耍的趣味性强。

如图1和图2所示，根据本实用新型另一个可选的示例，变形玩具车100还包括盖饰件30，盖饰件30设在车体10的顶部且相对于车体10的顶部可以翻转，当第一车头21位于伸出位置，第二车头22位于回缩位置时，盖饰件30盖在第二车头22的上方，当第一车头21位于回缩位置，第二车头22位于伸出位置时，盖饰件30盖在第一车头21的上方且构造成车前盖的造型，使得玩具车100的外形更加形象化。

具体地，例如起始状态下，第一车头21位于伸出位置，第二车头22位于回缩位置，盖饰件30盖在第二车头22的上方，当第一车头21和第二车头22进行位置切换时，即第一车头21由伸出位置切换到回缩位置，第二车头22由回缩位置切换到伸出位置，此时原先盖在第二车头22上的盖饰件30由第二车头22翻转盖在第一车头21上，盖饰件30通过第一车头21和第二车头22的位置切换自动进行翻转，给玩家带来惊喜感，具有良好的玩耍体验。

如图3和图4所示，根据本实用新型另一个实施例，变形玩具车100还包括附属件40，附属件40可调换地设在车体10上，附属件40具有上调位和下调位，当处于上调位时附属件40位于车体10的顶部，当处于下调位时附属件40位于车体10的底部，当第一车头21处于回缩位置，第二车头22处于伸出位置，变形玩具车100形成为吉普车造型时，附属件40在下调位，即附属件40收合在车体10的底部，当第一车头21处于伸出位置，第二车头22处于回缩位置，变形玩具车100形成为消防车造型时，附属件40在上调位，即附属件40位于车体10的顶部，附属件40与第一车头21、第二车头22的上升下降相配合共同实现变形玩具车100不同造型切换的功能，使得变形玩具车100的造型更加逼真、形象化。

需要说明的是，在车体10的底部设有凹槽(该凹槽沿车体10的长度方向延伸)，凹槽的形状与附属件40的形状一致，当处于下调位时，附属件40正好收合在凹槽内，使得车体10的底部较为平整，结构布局紧凑，避免突出于车体10的底部而占用额外的空间。

参照图3，根据本实用新型又一个可选的示例，变形玩具车100还包括旋转件50，旋转件50,设在车体10的后端面上且相对于车体10的后端面可以转动，例如，旋转件50可以在车体10后端面上360°转动，旋转件50与附属件40相连，这样，在旋转件50旋转的同时可以带动附属件40在上调位和下调位之间切换。

具体地，当变形玩具车100为吉普车造型时，附属件40收合在车体10的底部，当变形玩具车100需要由吉普车造型变化为消防车造型时，可以手动将附属件40朝向远离车体10底部的方向拉动，然后将旋转件50转动180°，带动附属件40由下调位切换至上调位，使得附属件40位于车体10的顶部，形成为消防车的造型。当然，需要将玩具车100的消防车造型变回吉普车造型时，再次将旋转件50旋转180°，带动附属件40由上调位切换至下调位，最终收合在车体10底部的凹槽内，变形玩具车100的不同造型之间切换方便，玩家玩耍的体验好。

根据本实用新型的一些具体实施方式，附属件40可拆卸地连接在旋转件50上，例如，在切换为消防车造型时，先从旋转件50上拆下附属件40，然后转动旋转件50至预定位置，再将附属件40装配在旋转件50上，根据本实用新型的另一些具体实施方式，附属件40可转动地连接在旋转件50上，即附属件40相对于旋转件50可以转动，例如，在切换为消防车造型时，先相对于旋转件50转动附属件40，然后转动旋转件50至预定位置，然后再转动附属件40至上调位，根据本实用新型的又一些具体实施方式，附属件40可伸缩地连接在旋转件50上，例如，在切换为消防车造型时，初始该附属件40收缩在旋转件50上，先旋转旋转件50至预定位置，然后在车体10的顶部展开附属件40，附属件40与旋转件50的配合方式多样化，且实现不同造型的变化过程简单，任何可以在上调位和下调位之间切换的附属件40与旋转件50的配合方式均可，附属件40可设计成云梯的造型等,本实用新型对此不做具体限定。

根据本实用新型可选的实施例，按压升降结构60包括推动件、弹性件62、导槽块63和限位件64，推动件与车头20相连，推动件靠近导槽块63的一侧设有凸部，在导槽块63朝向凸部的一侧设有卡槽，卡槽与凸部对应配合，即凸部可以插入卡槽内，通过卡槽与凸部配合关系，在按压车头20时，推动件可以带动导槽块63向下移动，或者导槽块63可以带动推动件向上移动，弹性件62的一端与车头20相连，弹性件62的另一端与导槽块63相连，当车头20处于回缩位置时，弹性件62受到挤压而具有恢复弹性力的趋势，进而用于驱动车头20朝向伸出位置活动，导槽块63和限位件64中的其中一个与车体10相连且另一个与推动件相连，例如导槽块63与推动件相连，限位件64与车体10相连，且限位件64的下端插入车体10内，限位件64的上端相对于车体10可以相对转动。

在导槽块63的表面上设有导槽63a(如图5所示在导槽块63的前表面上设有心形的导槽63a)，限位件64可以在导槽63a内滑动以使车头20在伸出位置和回缩位置之间切换，例如当车头20由回缩位置向伸出位置之间切换时，在弹性件62的作用下驱动车头20向上移动，限位件64由导槽63a的上端向下端滑动。

可以理解的是，弹性件62可以为弹簧，当车头处于上升状态时，限定件64的上端卡在导槽63a的下端，向下按压车头20时，推动件向下运动，在凸部与卡槽的配合下，导槽块63也向下运动，限定件64的上端沿着导槽63a的右侧轨迹向上滑动，直至卡在导槽63a的上端，此时车头20处于下降状态，同时弹簧受到压缩，再次按压车头20时，在弹簧恢复弹性力的作用下，带动导槽块63向上运动，导槽块63同时带动推动件向上移动，进而车头20回到上升状态。

进一步地，在导槽63a上设有移动起始点A和定位点B，当限位件64配合在移动起始点A时，按压升降结构60将车头20定位在伸出位置，当限位件64配合在定位点B时，按压升降结构60将车头20定位在回缩位置，可以理解的是，移动起始点A位于导槽63a的下端，当限位件64配合在导槽63a的下端时，车头20处于伸出位置，定位点B位于导槽63a的上端，当限位件64配合在导槽63a的上端时，车头20位于回缩位置。

具体地，假设车头20初始处于伸出位置，此时限位件64配合在导槽63a下端的移动起始点A，然后按压车头20，按压升降结构60的推动件推动导槽块63下移，限位件64沿着导槽63a滑动至定位点B并与定位点B配合定位，使得车头20由伸出位置切换至回缩位置并卡在回缩位置，通过导槽块63与限位件64的配合方式，顺利实现车头20在伸出位置与回缩位置之间的切换，且限位件64与导槽63a的移动起始点A和定位点B的配合可靠。

根据本实用新型再一个可选的示例，导槽63a包括第一导引段631、第二导引段632和第三导引段633，第一导引段631的第一端a与第二导引段632的第一端c相连以限定出导槽63a的移动起始点A，第三导引段633包括第一肢6331和第二肢6332，第一肢6331的第一端e与第二肢6332的第一端g相连以限定出定位点B，第一肢6331的第二端f和第二肢6332的第二端h朝向远离彼此且远离移动起始点A的方向延伸，第一导引段631的第二端b与第一肢6331的第二端f相连，第二导引段632的第二端d与第二肢6332的第二端h相连，限位件64在导槽63a内往复移动。

也就是说，导槽63a形成为环形，导槽63a可以近似看成双V形的结构，其中，第一导引段631和第二导引段632构成第一个V形槽，第三导引段633的第一肢6331和第二肢6332构成第二个V形槽，第二个V形槽位于第一个V形槽内，两个V形槽的开口方向一致，两个V形槽的自由端分别对应连通。

在图6所示的示例中，导槽块63包括导块本体636、导引块637和挡块，导块本体636的表面设有向内凹入的凹槽，导引块637设在凹槽内，导引块637的外周壁与凹槽的内周壁之间限定出环形的导槽63a。其中，导槽63a的一处称为移动起始点A，导引块637的距离移动起始点A的远端朝向移动起始点A凹入形成凹入口，挡块设在凹槽的内周壁上且伸入到导引块637的凹入口内，挡块与凹入口的内周壁之间限定出定位点B。

进一步地，限位件64构造成与导槽63a的底壁相接触，限位件64的一端与车体10相连，限位件64的上端形成为弯折部，该弯折部与导槽63a的底壁接触，且可以在导槽63a内往复移动，限位件64的与导槽63a配合的弯折部的自由端朝向导槽63a的底壁弯折，以伸入到导槽63a内，也就是说，由于导槽63a是环形，限位件64的与导槽63a配合的弯折部可沿导槽63a滑动，在滑动一周后该弯折部回到原点。上述弯折部移动到定位点B处时，该弯折部定位在定位点B处。

具体地，如图5和图6所示，弯折部的自由端与导槽63a的底壁接触，第一导引段631的第一端a的槽深大于第二导引段632的第一端c的槽深，第一肢6331的槽深大于第一导引段631的第二端b的槽深，第二肢6332的槽深大于第一肢6331的槽深，第一导引段631的第一端a处的槽深大于第一导引段631的第二端b处的槽深，第二导引段632的第一端c处的槽深小于第二导引段632的第二端d处的槽深。

这样，导槽63a通过槽深的变化可以引导限位件64的滑动方向，例如，车头20处于伸出位置，在限位件64的弯折部位于移动起始点A处时，如果向下按压车头20，推动件推动导槽块63向下移动，使得导槽块63由上向下移动时，弯折部更易进入第一导引段631内。由此，保证了车头20由伸出位置向回缩位置移动时，弯折部单向导入第一导引段631内，保证弯折部在导槽63a内单向移动。

当限位件64的弯折部从第一导引段631移动到第一导引段631的第二端b时，弯折部较容易地移入第一肢6331内，弯折部不易移回第一导引段631，当弯折部从第一肢6331移动到第一肢6331的第一端e处时较容易地移入第二肢6332内，悬臂不易移回第一肢6331，最后弯折部到达定位点B处并定位在定位点B，此时车头20处于回缩位置。

此外，第一导引段631的底壁形成为平滑曲面，第二导引段632的底壁也形成为平滑曲面，从而弯折部可平顺地在导槽63a内滑动，避免产生噪音。

根据本实用新型实施例的变形玩具车100，在车头20处于伸出位置上时，限位件64的上端卡在导槽块63的移动起始点A处(即导槽63a的下端)，当向下按压时，推动件伴随车头20同步下移，通过推动件上凸部与导槽块63上卡槽的配合，同时带动导槽块63向下移动，此时限定件64的上端沿着第一导引段631向上滑动，直至第一导引段631的第二端b处，并顺着第一导引段631的光滑斜面最终进入第一肢6331的第一端e与第二肢6332的第一端g限定出的定位点B处，车头20处于回缩位置。

当再次按压车头20时，限定件64的上端沿第二肢6332的斜面进入第二导引段632内，并顺着第二导引段632的光滑斜面下滑至移动起始点A处，此时导槽块63在弹性件62的弹性力作用下恢复到原位，带动推动件也向上移动，进而车头20回到伸出位置。

根据本实用新型实施例的变形玩具车100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种变形玩具车，其特征在于，包括：

车体；

至少一个车头，每个所述车头通过按压升降结构可活动地设在所述车体上，每个所述车头具有伸出位置和回缩位置。

2.根据权利要求1所述的变形玩具车，其特征在于，所述变形玩具车包括第一车头和第二车头，所述第一车头和所述第二车头均设在所述车体的顶部，在伸出位置所述车头伸出所述车体，在回缩位置所述车头缩在所述车体内，所述第一车头和所述第二车头均可沿上下方向按压以在两个位置之间切换。

3.根据权利要求2所述的变形玩具车，其特征在于，所述第一车头位于伸出位置，所述第二车头位于回缩位置时，所述变形玩具车构造成消防车的造型；

所述第一车头位于回缩位置，所述第二车头位于伸出位置时，所述变形玩具车构造成吉普车的造型。

4.根据权利要求2所述的变形玩具车，其特征在于，还包括：盖饰件，所述盖饰件可翻转地设在所述车体的顶部，当所述第一车头位于伸出位置，所述第二车头位于回缩位置时，所述盖饰件盖在所述第二车头的上方；当所述第一车头位于回缩位置，所述第二车头位于伸出位置时，所述盖饰件盖在所述第一车头的上方且构造成车前盖的造型。

5.根据权利要求1所述的变形玩具车，其特征在于，还包括：附属件，所述附属件可调换地设在所述车体上，所述附属件具有上调位和下调位，在上调位时所述附属件位于所述车体的顶部，在下调位时所述附属件位于所述车体的底部。

6.根据权利要求5所述的变形玩具车，其特征在于，还包括：旋转件，所述旋转件可转动地设在所述车体的后端面上，所述旋转件与所述附属件相连以带动所述附属件在上调位和下调位之间切换。

7.根据权利要求6所述的变形玩具车，其特征在于，所述附属件可拆卸地连接在所述旋转件上，或者所述附属件可转动地连接在所述旋转件上，或者所述附属件可伸缩地连接在所述旋转件上。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的变形玩具车，其特征在于，所述按压升降结构包括：

推动件，所述推动件与所述车头相连；

弹性件，所述弹性件用于驱动所述车头朝向伸出位置活动；

导槽块和限位件，所述导槽块和所述限位件中的其中一个与所述车体相连且另一个与所述推动件相连，

所述导槽块的表面上设有导槽，所述导槽上设有移动起始点和定位点，

当所述限位件配合在所述移动起始点时，所述按压升降结构将所述车头定位在伸出位置，当所述限位件配合在所述定位点时，所述按压升降结构将所述车头定位在回缩位置。

9.根据权利要求8所述的变形玩具车，其特征在于，所述导槽包括第一导引段、第二导引段和第三导引段，所述第一导引段的第一端与所述第二导引段的第一端相连以限定出所述导槽的移动起始点，所述第三导引段包括第一肢和第二肢，所述第一肢的第一端与所述第二肢的第一端相连以限定出定位点，所述第一肢的第二端和所述第二肢的第二端朝向远离彼此且远离所述移动起始点的方向延伸，所述第一导引段的第二端与所述第一肢的第二端相连，所述第二导引段的第二端与所述第二肢的第二端相连，所述限位件在所述导槽内往复移动。

10.根据权利要求9所述的变形玩具车，其特征在于，所述限位件构造成与所述导槽的底壁相接触，所述导槽通过槽深的变化引导所述限位件的滑动方向。