CN208189009U - 一种车辆遇险自主求救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全技术领域，公开了一种车辆遇险自主求救装置。本实用新型创造提供了一种在车辆遇险/和识别车内有人时能够主动向外发送求救消息的车载系统，即一方面通过诸如温度传感器、碰撞传感器和液位传感器等车辆遇险监测模块，可对诸如车辆起火、碰撞及涉水等各种险情进行实时监测，同时通过车内的热红外人体感应器，可识别车内是否有人，实现准确掌握车辆遇险情况的目的，另一方面可在车辆遇险/和识别车内有人时，先通过卫星定位模块获取车辆的即时定位信息，然后启动自救任务向外界发送包含即时定位信息的求救消息，从而在无需当事人参与的情况下，也能够使当事人在第一时间获取外界救助，大大降低车辆遇险后的生命财产损失。

Description

一种车辆遇险自主求救装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种车辆遇险自主求救装置。

背景技术

近年来，随着汽车数量的增多，各种突发性交通事故迅速增加。虽然防止交通事故发生固然重要，但交通事故发生后如何及时地进行救助也是非常重要的。研究表明，在众多交通事故中，大部分当事人的死亡不是由交通事故或火灾本身造成的，而是由发生交通事故后当事人得不到及时救护造成的。目前，现有求救方式主要是采用拨打电话方式。对于该方式，不仅需要有生还者，还要求生还者有意识，进一步还要求生还者能清晰地说明车祸发生位置。但实际上，交通事故发生瞬间当事人往往受伤而失去意识，或忙于自救，或不了解车祸发生位置。因此，现有求救方式往往不能及时发送求救消息，使救助机构不能在第一时间赶到事故现场，耽误了受伤者的救护。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种车辆遇险自主求救装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种车辆遇险自主求救装置，包括车载ECU模块、存储器、时钟电路模块、卫星定位模块、GPRS无线收发器、热红外人体感应器、一键式求救按键、数字拾音器、语音喇叭和车辆遇险监测模块，其中，所述车辆遇险监测模块包括电子鼻、烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器和液位传感器；

所述车载ECU模块、所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器和所述碰撞传感器分别安装于车辆头部，所述热红外人体感应器、所述电子鼻、所述烟雾传感器和所述温度传感器分别安装于车内顶部，所述一键式求救按键、所述数字拾音器和所述语音喇叭分别安装于车内前部，所述液位传感器安装于车辆底部；

所述车载ECU模块分别通信连接所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器、所述热红外人体感应器、所述一键式求救按键、所述数字拾音器、所述语音喇叭、所述电子鼻、所述烟雾传感器、所述温度传感器、所述碰撞传感器和所述液位传感器。

优化的，还包括车载对外显示屏，其中，所述车载对外显示屏通信连接所述车载ECU模块。具体的，所述车载对外显示屏为LED显示屏。

优化的，还包括安装于车内顶部的针孔摄像头，其中，所述针孔摄像头通信连接所述车载ECU模块。

优化的，还包括安装于车辆顶部的电动放线器，其中，所述电动放线器的受控端通信连接所述车载ECU模块；所述电动放线器通过尼龙线连接有红色浮球。

具体的，所述卫星定位模块采用型号为UM220-III的北斗/GPS双系统无线定位模块。

具体的，所述一键式求救按键为脚踏式按键。

本实用新型的有益效果为：

(1)本发明创造提供了一种在车辆遇险/和识别车内有人时能够主动向外发送求救消息的车载系统，即一方面通过诸如电子鼻、烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器和液位传感器等车辆遇险监测模块，可对诸如车辆起火、碰撞及涉水等各种险情进行实时监测，同时通过车内的热红外人体感应器，可识别车内是否有人，实现准确掌握车辆遇险情况的目的，另一方面可在车辆遇险/和识别车内有人时，先通过卫星定位模块获取车辆的即时定位信息，然后启动自救任务向外界发送包含即时定位信息的求救消息，从而在无需当事人参与的情况下，也能够使当事人在第一时间获取外界救助，大大降低车辆遇险后的生命财产损失；

(2)通过于车顶或车窗上配置的车载对外显示屏，可就近地向周围显示车内险情，进一步利于当事人在第一时间获取外界救助；

(3)通过于车内配置针孔摄像头，可在车辆遇险时启动并采集车内现场图像，并通过将其写入求救消息中，可使车主、亲朋好友及最近的救助中心能够及时核实车险情况，避免误报，确保救助的准确性；

(4)通过于车顶配置电动放线器及红色浮球，可以在车辆沉入较深的江河或湖塘时释放红色浮球，方便外界通过浮于水面的红色浮球，及时发现水下的车辆并进行潜水营救；

(5)所述车辆遇险自主求救装置还具有可一键式求救和可语音沟通等功能，便于实际推广和应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车辆遇险自主求救装置的系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

实施例一

如图1所示，本实施例提供的车辆遇险自主求救装置，包括车载ECU模块、存储器、时钟电路模块、卫星定位模块、GPRS无线收发器、热红外人体感应器、一键式求救按键、数字拾音器、语音喇叭和车辆遇险监测模块，其中，所述车辆遇险监测模块包括电子鼻、烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器和液位传感器；所述车载ECU模块、所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器和所述碰撞传感器分别安装于车辆头部，所述热红外人体感应器、所述电子鼻、所述烟雾传感器和所述温度传感器分别安装于车内顶部，所述一键式求救按键、所述数字拾音器和所述语音喇叭分别安装于车内前部，所述液位传感器安装于车辆底部；所述车载ECU模块分别通信连接所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器、所述热红外人体感应器、所述一键式求救按键、所述数字拾音器、所述语音喇叭、所述电子鼻、所述烟雾传感器、所述温度传感器、所述碰撞传感器和所述液位传感器。

在所述车辆遇险自主求救装置的结构中，所述车载ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元，又称"行车电脑"、"车载电脑"等)模块用于作为汽车的大脑，一方面用于根据来自所述电子鼻、所述烟雾传感器、所述温度传感器、所述碰撞传感器和所述液位传感器等的相应监测结果，运行现有相关程序对诸如车辆起火、碰撞及涉水等各种险情进行判断识别，并根据来自所述热红外人体感应器的监测结果，运行现有识别程序对车内是否有人进行判断识别，从而实现准确掌握车辆遇险情况的目的；另一方面用于在发现车辆遇险时，先通过所述卫星定位模块获取车辆的即时定位信息，然后可以但不限于按照如下惯用求救方式启动自主求救任务：(1)若识别车内无人，则通过所述GPRS(General PacketRadio Service，通用分组无线服务技术)无线收发器向车主或预先绑定的亲朋好友(他们的联系手机号可预先存储在所述存储器中)发送包含即时定位信息的求救消息，可以但不限于包括自动拨号方式或发送短信方式；(2)若识别车内有人，则先通过所述GPRS无线收发器访问在线地图服务器(例如高德地图服务器)，获取距离当前位置最近的救助中心(例如消防大队、派出所或医疗机构等)的联系方式，然后再通过所述GPRS无线收发器向车主、预先绑定的亲朋好友和最近的救助中心发送包含即时定位信息的求救消息，前述启动求救的软件程序可参照现有求救程序进行非创新性设计实现。此外，所述车载ECU模块还可用于配合所述一键式求救按键、所述数字拾音器和所述语音喇叭实现人机交互目的。

所述存储器用于存储相关的软件程序以及车主和亲朋好友的联系手机号。所述时钟电路模块用于为所述车载ECU模块提供时间信息。所述卫星定位模块用于与定位卫星通信，获取车辆的即时卫星定位数据；其优选采用型号为UM220-III的北斗/GPS双系统无线定位模块。所述GPRS无线收发器用于接入GPRS无线数据网络，以便访问在线地图服务器以及与车主、预先绑定的亲朋好友或最近的救助中心等取得联系，实现求救消息的有效传达。

所述热红外人体感应器用于基于热红外线感应原理获取车内人体感应监测结果，以便所述车载ECU模块据此判断车内是否有人。所述电子鼻用于获取车内的气味监测结果，以便所述车载ECU模块据此判断车内是否出现表征车辆遇险的特征气味，例如在火灾将要发生时出现的糊味或在车祸发生后因当事人大出血而产生的血腥味。所述烟雾传感器用于获取车内的烟雾浓度监测结果，以便所述车载ECU模块据此判断车内是否有即将发生火灾的险情。所述温度传感器用于获取车内的温度监测结果，以便所述车载ECU模块据此判断车内是否有发生诸如火灾之类的险情。所述碰撞传感器用于获取车辆碰撞监测结果，其在车辆发生碰撞时会触发产生一个指示信息，以便所述车载ECU模块据此判定发生车辆碰撞事故，其可以但不限于采用在安全气囊系统中的车辆碰撞传感器。所述液位传感器用于获取车辆涉水深度的监测结果，以便所述车载ECU模块据此判断是否发生涉水的险情。前述根据各项检测数据进行相应车辆险情的判断方法为现有常规方法。

所述一键式求救按键用于在车辆遇险时，由人工来触发产生车辆遇险事件；其优先采用脚踏式按键，方便驾驶员一键求救。所述数字拾音器用于采集语音信号，实现语音输入目的。所述语音喇叭用于播放语音信息，以便提示当事人已经启动自主求救任务，并对自主求救任务的进度进行现场播报。此外，所述数字拾音器、所述语音喇叭、所述车载ECU模块和所述GPRS无线收发器还可以基于现有数字通信技术构成一个通话终端，方便连通的车主、亲朋好友或救助中心与当事人进行现场在线沟通。由此通过前述各个模块或器件的详细功能描述，可构成一个在车辆遇险/和识别车内有人时能够主动向外发送求救消息的车载系统，在无需当事人参与的情况下，也能够使当事人在第一时间获取外界救助，大大降低车辆遇险后的生命财产损失。

优化的，还包括车载对外显示屏，其中，所述车载对外显示屏通信连接所述车载ECU模块。如图1所示，所述车载对外显示屏用于在启动自主求救任务后，向外显示求救消息，以便就近地向周围显示车内险情，进一步利于当事人在第一时间获取外界救助。所述车载对外显示屏可以但不限于安装在车辆顶部、车辆头部或车窗(例如侧窗或后窗)上。具体的，所述车载对外显示屏可以但不限于为LED显示屏。

优化的，还包括安装于车内顶部的针孔摄像头，其中，所述针孔摄像头通信连接所述车载ECU模块。如图1所示，所述针孔摄像头用于在启动自主求救任务后，获取车内现场图像，然后由所述车载ECU模块将其写入求救消息中，以便车主、亲朋好友及最近的救助中心能够及时核实车险情况，避免误报，确保救助的准确性。

优化的，还包括安装于车辆顶部的电动放线器，其中，所述电动放线器的受控端通信连接所述车载ECU模块；所述电动放线器通过尼龙线连接有红色浮球。如图1所示，所述电动放线器用于在启动自主求救任务且判定当前险情为涉水时，释放一定长度(其长度可与涉水深度成线性关系)的尼龙线，确保所述红色浮球能够悬浮于水面，从而通过在车辆沉入较深的江河或湖塘时释放红色浮球，可方便外界通过浮于水面的红色浮球，及时发现水下的车辆并进行潜水营救。此外，所述电动放线器可参照现有专利技术CN200620109397.9《电动风筝放线器》进行常规性改造实现。

综上，采用本实施例所提供的车辆遇险自主求救装置，具有如下技术效果：

(1)本实施例提供了一种在车辆遇险/和识别车内有人时能够主动向外发送求救消息的车载系统，即一方面通过诸如电子鼻、烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器和液位传感器等车辆遇险监测模块，可对诸如车辆起火、碰撞及涉水等各种险情进行实时监测，同时通过车内的热红外人体感应器，可识别车内是否有人，实现准确掌握车辆遇险情况的目的，另一方面可在车辆遇险/和识别车内有人时，先通过卫星定位模块获取车辆的即时定位信息，然后启动自救任务向外界发送包含即时定位信息的求救消息，从而在无需当事人参与的情况下，也能够使当事人在第一时间获取外界救助，大大降低车辆遇险后的生命财产损失；

(2)通过于车顶或车窗上配置的车载对外显示屏，可就近地向周围显示车内险情，进一步利于当事人在第一时间获取外界救助；

(3)通过于车内配置针孔摄像头，可在车辆遇险时启动并采集车内现场图像，并通过将其写入求救消息中，可使车主、亲朋好友及最近的救助中心能够及时核实车险情况，避免误报，确保救助的准确性；

(4)通过于车顶配置电动放线器及红色浮球，可以在车辆沉入较深的江河或湖塘时释放红色浮球，方便外界通过浮于水面的红色浮球，及时发现水下的车辆并进行潜水营救；

(5)所述车辆遇险自主求救装置还具有可一键式求救和可语音沟通等功能，便于实际推广和应用。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：包括车载ECU模块、存储器、时钟电路模块、卫星定位模块、GPRS无线收发器、热红外人体感应器、一键式求救按键、数字拾音器、语音喇叭和车辆遇险监测模块，其中，所述车辆遇险监测模块包括电子鼻、烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器和液位传感器；

所述车载ECU模块、所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器和所述碰撞传感器分别安装于车辆头部，所述热红外人体感应器、所述电子鼻、所述烟雾传感器和所述温度传感器分别安装于车内顶部，所述一键式求救按键、所述数字拾音器和所述语音喇叭分别安装于车内前部，所述液位传感器安装于车辆底部；

所述车载ECU模块分别通信连接所述存储器、所述时钟电路模块、所述卫星定位模块、所述GPRS无线收发器、所述热红外人体感应器、所述一键式求救按键、所述数字拾音器、所述语音喇叭、所述电子鼻、所述烟雾传感器、所述温度传感器、所述碰撞传感器和所述液位传感器。

2.如权利要求1所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：还包括车载对外显示屏，其中，所述车载对外显示屏通信连接所述车载ECU模块。

3.如权利要求2所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：所述车载对外显示屏为LED显示屏。

4.如权利要求1所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：还包括安装于车内顶部的针孔摄像头，其中，所述针孔摄像头通信连接所述车载ECU模块。

5.如权利要求1所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：还包括安装于车辆顶部的电动放线器，其中，所述电动放线器的受控端通信连接所述车载ECU模块；

所述电动放线器通过尼龙线连接有红色浮球。

6.如权利要求1所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：所述卫星定位模块采用型号为UM220-III的北斗/GPS双系统无线定位模块。

7.如权利要求1所述的一种车辆遇险自主求救装置，其特征在于：所述一键式求救按键为脚踏式按键。