CN208187651U - 一种测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室 - Google Patents
一种测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室 Download PDFInfo
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Abstract
一种测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，包括装设在外壁(8)内部的气室(4)、气缸(1)、试验气管(9)、进气管(J)、回气管(H)，与气缸控制阀(2)、充气控制阀(C)和压块(6)配合构成，圆筒形气室(4)的中心为气室内腔(D)，顶面法兰盘(P)的平面圆周上均匀设置四个压块(6)，气室(4)径向装置试验气管(9)，后端连接充气控制阀(C)，前端伸入气室内腔(D)，气室内腔(D)的孔口上放置试验壳体(G)，气室(4)外圆柱面上连接气缸支板(F),均布四只气缸(1)，气缸(1)的气杆(5)向上伸出法兰盘(P)，气杆(5)可顶动压块(6)压紧试验壳体(G)，充气控制阀(C)可控制气动系统，通过试验气管(9)向气室内腔(D)输送压力气体，对试验壳体(G)的气密性进行测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重卡车驱动桥检验设施，尤其涉及挂车车桥的减速器壳体的检验设施。
背景技术
国内现有载重卡车驱动桥减速器的壳体多为铸铁件制作，经过机加工后装配减速器成品，装设在卡车的驱动桥上。在实际运行过程中，由于铸件在铸造过程中形成的细微气孔沙眼会渗油漏油，时间长了会造成缺油现象，减速器润滑状态不好，减速器内的齿轮就会打齿，影响减速器性能，使用寿命缩短。如果载重卡车在高速运行中，还会出现行车事故，造成人员财物的损失。由于减速器壳体的形状比较复杂，铸造工件内在质量的检验很困难，在制作过程中不容易发现铸件材料中的气孔沙眼，这样就给减速器在卡车上的装配应用留下了隐患。如何解决这一问题，是减速器行业的重要课题。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是提供一种用于测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，结构简单合理，使用方便安全，保证减速器壳体材质的检验质量，提高测试效率。
本实用新型的任务是这样完成的：设计一种测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，包括装设在外壁内部的气室、气缸、试验气管、进气管、回气管，与装设在外壁外面的气缸控制阀、充气控制阀和气室顶面的压块配合构成，与气动系统配合应用。气室是圆筒形金属构件，中心为气室内腔，气室顶面带有法兰盘，法兰盘顶面设置四个压块，环绕气室内腔的平面圆周上均匀设置，气室的外圆柱面上径向装置试验气管，试验气管的后端连接设置在外壁外面的充气控制阀，前端伸入气室内腔，气室内腔的孔口上放置试验壳体，气室与外壁之间的空间构成气室外腔，气室中部外圆柱面上固定连接水平环状的气缸支板,气缸支板的圆周平面上均布四只气缸，位于气室外腔中，气杆向上伸出顶面的法兰盘，气杆可顶动压块压紧试验壳体，气缸控制阀控制气动系统，通过试验气管向气室内腔输送压力气体。气室顶面的法兰盘的圆周面上均匀开设四个通孔，穿过气缸的气杆，各个通孔的内旁分别设置压块，压块为带有前部压头的金属块，压块中间带孔，套装在压块支架架设的横向压轴上，可绕横向压轴旋转，压头向内朝向气室内腔孔口，气室内腔孔口上放置试验壳体，气缸控制阀控制气动系统，通过进气管向气缸内输气，气缸的气杆向上顶动压块后端，压块绕横向压轴转动，前部压头向下压紧试验壳体的底边。外壁外面上部的控制阀与气室内腔内部的进气管和回气管连接，控制阀连接的进气管J通过三通管连通各个气缸下端的进气管，气缸上端的回气管H连通控制阀。气室内腔孔口边沿的密封槽内设置橡胶密封条，气缸的气杆顶动压块，将试验壳体压紧在气室内腔孔口上面，试验壳体与气室内腔之间实现密封。
实际测试时，用手拉葫芦将试验壳体吊装在气室顶部，放置在气室内腔孔口上面，启动气缸的控制阀，气缸的气杆顶动压块，将试验壳体压紧在气室内腔孔口上面，试验壳体与气室内腔之间实现密封。再启动充气控制阀，气动系统通过试验气管向气室内腔内输送压力气体，进行试验壳体的气密性试验。试验完毕，再启动气缸的控制阀，气缸的气杆回缩，拉动压块的后端下降，前端的压头抬起，脱离试验壳体，用手拉葫芦将试验壳体吊起，离开气室，放在成品区。再吊起新的试验壳体，放置在气室内腔孔口上面，进行下一轮试验。
按照上述方案进行实施和试验，证明本实用新型结构合理，使用方便安全，密封严，效果好，测试效率高，能够满足减速器壳体材质检验的需要，较好地达到了预定目的。
附图说明
图1是本实用新型顶面放置试验壳体G的半剖结构正视图；
图2是图1不带试验壳体G的半剖结构示意图；
图3是图2的A向俯视图；
图4是图2的A向N-N剖面内部结构示意图。
图中，1—气缸，2—气缸控制阀，3—手柄，4—气室，5—气杆，6—压块，7—压块支架，8—外壁，9—试验气管；A—视向符号,B—密封条，C—充气控制阀，D—气室内腔，F—气缸支板，G—试验壳体，H—回气管，J—进气管，M—螺母，N—剖面符号，P—法兰盘，Q—气室外腔，T—三通管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体—实施方式作进一步说明。
参阅图1、图2,、图3、图4，本实用新型包括装设在外壁8内部的气室4、气缸1、试验气管9、进气管J、回气管H，与装设在外壁8外面的气缸控制阀2、充气控制阀C和气室4顶面的压块6配合构成，与气动系统配合应用。气室4是圆筒形金属构件，中心为气室内腔D，气室4顶面带有法兰盘P，法兰盘P顶面设置四个压块6，在环绕气室内腔D孔口的平面圆周上均匀设置，气室4的外圆柱面上径向装置试验气管9，试验气管9的后端连接设置在外壁8外面的气缸控制阀2，前端伸入气室内腔D，气室内腔D的孔口上放置试验壳体G，气室4与外壁8之间的空间构成气室外腔Q，气室4中部外圆柱面上固定连接水平环状的气缸支板F,气缸支板F的圆周平面上均布四只气缸1，位于气室外腔Q中，气缸1的气杆5向上伸出顶面的气室4法兰盘P，气杆5可顶动压块6压紧试验壳体G，充气控制阀C控制试验气管9，向气室内腔D输送压力气体。气室4顶面的法兰盘P圆周面上均匀开设四个通孔，穿过气缸1的气杆5，各个通孔的内旁分别设置压块6，压块6为前端带有压头的金属块，压块6中间带孔，套装在压块支架7架设的横向压轴上，可绕横向压轴旋转，压头向内朝向气室内腔D孔口，气室内腔D孔口上放置试验壳体G，气缸控制阀2控制气动系统，通过进气管J向气缸1内输气，气缸1的气杆5向上顶动压块6后端，压块6绕横向压轴转动，前端的压头向下压紧试验壳体G的底边。外壁8上部的气缸控制阀2与气室内腔D内部的进气管J和回气管H连接，气缸控制阀2连接的进气管J通过三通管T连通各个气缸1下端的进气管J，气缸1上端的回气管H连通气缸控制阀2。气室内腔D孔口边沿的密封槽内设置橡胶密封条B，进气管J向气缸1内输气时，气杆5顶动压块6，将试验壳体G压紧在气室内腔D孔口上面，试验壳体G与气室内腔D之间实现密封。
实际测试时，用手拉葫芦将试验壳体G吊装在气室4顶部，放置在气室内腔D孔口上面，启动气缸控制阀2，气缸1的气杆5顶动压块6，将试验壳体G压紧在气室内腔D孔口上面，试验壳体G与气室内腔D之间实现密封。再启动充气控制阀C，控制气动系统通过试验气管9向气室内腔D内输送压力气体，气压0.6MPa,持续供气1分钟后，再保压1分钟，进行试验壳体G的气密性试验,监测气室内腔D内部卸荷量。如卸荷量超标，说明试验壳体G有砂眼漏气，此时保持供气，向试验壳体G表面涂抹肥皂水，观察试验壳体G表面出现气泡的地方就是砂眼所在位置，做上记号。试验完毕，再启动气缸控制阀2，气缸1的气杆5回缩，拉动压块6后端下降，前端的压头抬起，脱离试验壳体G，用手拉葫芦将试验壳体G吊起，离开气室4，放在成品区。再吊起新的试验壳体G，放置在气室内腔D孔口上面，进行下一轮试验。
本实用新型安装使用方便，密封严，效果好，测试效率高，能够满足减速器壳体材质检验的需要，具有良好的经济社会效益和应用价值。
Claims (4)
1.一种测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，其特征在于包括装设在外壁(8)内部的气室(4)、气缸(1)、试验气管(9)、进气管(J)、回气管(H)，与装设在外壁(8)外面的气缸控制阀(2)、充气控制阀(C)和气室(4)顶面的压块(6)配合构成，与气动系统配合应用，气室(4)是圆筒形金属构件，中心为气室内腔(D)，气室(4)顶面带有法兰盘(P)，法兰盘(P)顶面设置四个压块(6)，环绕气室内腔(D)的平面圆周上均匀设置，气室(4)的外圆柱面上径向装置试验气管(9)，试验气管(9)的后端连接设置在外壁(8)外面的充气控制阀(C)，前端伸入气室内腔(D)，气室内腔(D)的孔口上放置试验壳体(G)，气室(4)与外壁(8)之间的空间构成气室外腔(Q)，气室(4)中部外圆柱面上固定连接水平环状的气缸支板(F),气缸支板(F)的圆周平面上均布四只气缸(1)，位于气室外腔(Q)中，气缸(1)的气杆(5)向上伸出气室(4)顶面的法兰盘(P)，气杆(5)可顶动压块(6)压紧试验壳体(G)，充气控制阀(C)可控制气动系统，通过试验气管(9)向气室内腔(D)输送压力气体。
2.根据权利要求1所述的测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，其特征在于所述气室(4)顶面的法兰盘(P)的圆周面上均匀开设四个通孔，穿过气缸(1)的气杆(5)，各个通孔的内旁分别设置压块(6)，压块(6)为前端带有压头的金属块，压块(6)中间带孔，套装在压块支架(7)架设的横向压轴上，可绕横向压轴旋转，压头向内朝向气室内腔(D)，气室内腔(D)孔口上放置试验壳体(G)，气缸控制阀(2)控制气动系统，通过进气管(J)向气缸(1)内输气，气缸(1)的气杆(5)向上顶动压块(6)后端，压块(6)绕横向压轴转动，前端的压头向下，压紧试验壳体(G)的底边。
3.根据权利要求1所述的测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，其特征在于所述外壁(8)外面的气缸控制阀(2)与气室内腔(D)内部的进气管(J)和回气管(H)连接，气缸控制阀(2)连接的进气管(J)通过三通管(T)连通各个气缸(1)下端的进气管(J)，气缸(1)上端的回气管(H)连通气缸控制阀(2)。
4.根据权利要求1所述的测试重型卡车驱动桥减速器壳体气密性的试验室，其特征在于所述气室内腔（D)孔口边沿的密封槽内设置橡胶密封条(B)，气缸(1)的气杆(5)顶动压块(6)，将试验壳体(G)压紧在气室内腔(D)孔口上面，试验壳体(G)与气室内腔(D)孔口之间实现密封。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111693218A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种检测驱动桥通气结构渗漏的装置 |
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