CN208181043U - Abs轮速传感器用固定组件 - Google Patents

Abstract

一种ABS轮速传感器用固定组件，涉及汽车零配件领域，包括用于固定轮速传感器的转向节、弹性裹套、托块，转向节包括转向节主体、与所述转向节主体两端连接的突出块，且其中一突出块上设有竖直贯穿的固定槽，所述突出块内设有至少两个相互垂直的锁紧螺栓，该锁紧螺栓与固定槽相通，该固定槽内安装有弹性裹套，固定槽下方的转向节主体上安装有水平的托块，该托块上设有一用于轮速传感器的磁极穿过的穿孔，该穿孔的直径大于磁极的直径，所述转向节主体及托块内还设有一用于安装水管的通孔，该通孔与穿孔连通，水管与汽车的水箱连接。本申请提供一种ABS轮速传感器用固定组件，安装方便，固定效果好，既很好地保护了轮速传感器，又能延长其使用寿命。

Description

ABS轮速传感器用固定组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种ABS轮速传感器用固定组件。

背景技术

轮速传感器用于测量汽车车轮转速并将该测得信息传输给防抱死制动系统（ABS）以及自动变速器等，以便对车辆的转速进行控制来防止车轮抱死，保证汽车的稳定性。轮速传感器一般包括内部安装有永磁铁和线圈的外壳、齿圈、相当传感器探头的磁极，而目前的轮速传感器通过固定支架用螺栓安装在转向节的过程中，轮速传感器的外壳将与安装孔碰撞而承受较大的力，造成外壳及其内部的永磁铁和线圈损坏，从而导致ABS不能采集轮速信息，且通过固定支架、螺栓来安装轮速传感器既不方便又不稳固；安装完成后轮速传感器的磁极与对应车轮之间具有一定间隙，车轮行进时卷入的砂石撞击磁极后该磁极容易转动、弯折，造成无法读取转速信息，ABS故障灯常亮，防抱死制动系统失去作用，给行车安全带来隐患；另外磁极长期暴露于空气中，使用过程中会慢慢覆盖上泥污、油渍，导致磁极生锈，影响轮速传感器的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本申请提供一种ABS轮速传感器用固定组件，安装方便，固定效果好，既很好地保护了轮速传感器，又能延长其使用寿命，其技术方案如下:

一种ABS轮速传感器用固定组件，包括用于固定轮速传感器的转向节、弹性裹套、托块，所述转向节包括转向节主体、与所述转向节主体两端连接的突出块，且其中一所述的突出块上设有竖直贯穿的固定槽，所述突出块内设有至少两个相互垂直的锁紧螺栓，该锁紧螺栓与固定槽相通，该固定槽内安装有弹性裹套，该弹性裹套的长度大于固定槽的深度，所述弹性裹套用于安装和保护所述轮速传感器的外壳，所述固定槽下方的转向节主体上安装有水平的托块，该托块上设有一用于轮速传感器的磁极穿过的穿孔，该穿孔的直径大于磁极的直径，所述转向节主体及托块内还设有一用于安装水管的通孔，该通孔与穿孔连通，水管与汽车的水箱连接。

进一步地，所述托块的厚度与伸出在所述外壳外的磁极的长度相同，且两者底端齐平。通过该特殊设计，一方面托块能将磁极完全地包围在其穿孔内，使得磁极很难直接接触到泥污、油渍等，另一方面托块又正好能卡在磁极与外壳的台阶型连接处，从下方往上对整个轮速传感器起到很好的支撑作用，加强了轮速传感器的安装稳定性。

进一步地，所述突出块上设有与所述锁紧螺栓相匹配的螺孔。

进一步地，所述托块的材料为塑料。托块的材料为塑料，能避免对磁极产生干扰。

进一步地，所述弹性裹套的材料为橡胶。

进一步地，所述水管的管路上还设有一用于水管通断的电磁阀。

一种ABS轮速传感器用固定组件的工作原理：

在安装轮速传感器时，先将弹性裹套压入固定槽中，并确保整个固定槽内处处填充有弹性裹套，然后将轮速传感器从上方往下压入弹性裹套中，直至轮速传感器的磁极完全落入下方托块的穿孔内，然后拧动锁紧螺栓固定住轮速传感器，最后将该固定组件安装到汽车上，并在通孔内安装、固定好水管，水管连通汽车的水箱，并可通过水管的管路上的电磁阀控制水管的通断，依靠该电磁阀可随时通过连通水箱的水管对轮速传感器的磁极用水进行清洗，方便快捷，延长了轮速传感器的使用寿命。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过本实用新型安装轮速传感器，无需依靠固定支架通过螺栓慢慢拧紧在转向节上，只需拧紧至少两个相互垂直的锁紧螺栓，便可将轮速传感器固定；

2、通过设置可与转向节上的固定槽配合使用的弹性裹套，在轮速传感器的安装过程中可对轮速传感器进行保护，避免外壳及其内部的永磁铁和线圈损坏，同时通过该橡胶材质的弹性裹套，可提高锁紧螺栓锁紧轮速传感器的稳定性；

3、本实用新型中设置托块及其上的穿孔，一方面托块能将磁极完全地包围在其穿孔内，使得磁极很难直接接触到泥污、油渍等，另一方面托块又能卡在磁极与外壳的台阶型连接处，从下方往上对整个轮速传感器起到很好的支撑作用，加强了轮速传感器的安装稳定性；

4、通过在转向节主体及托块内设置一用于安装水管的通孔，并通过水管、电磁阀与汽车内的水箱连通，依靠该电磁阀可随时通过连通水箱的水管对轮速传感器的磁极用水进行清洗，方便快捷。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装好轮速传感器时的一剖视图；

图3为本实用新型中的通孔通过水管、电磁阀与水箱的连接关系示意图。

其中，1、轮速传感器；11、外壳；12、磁极；2、转向节；21、转向节主体；22、突出块；3、弹性裹套；4、托块；5、固定槽；6、锁紧螺栓；7、穿孔；8、通孔；9、螺孔；10、水管。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种ABS轮速传感器用固定组件，包括用于固定轮速传感器1的转向节2、弹性裹套3、托块4，所述转向节2包括转向节主体21、与所述转向节主体21两端连接的突出块22，且其中一所述的突出块22上设有竖直贯穿的固定槽5，所述突出块22内设有两个相互垂直的锁紧螺栓6，该锁紧螺栓6与固定槽5相通，该固定槽5内安装有弹性裹套3，该弹性裹套3的长度大于固定槽5的深度，所述弹性裹套3用于安装和保护所述轮速传感器1的外壳11，所述固定槽5下方的转向节主体21上安装有水平的托块4，该托块4上设有一用于轮速传感器1的磁极12穿过的穿孔7，该穿孔7的直径大于磁极12的直径，所述转向节主体21及托块4内还设有一用于安装水管10的通孔8，该通孔8与穿孔7连通，水管10与汽车的水箱连接，其中水箱为汽车内公知的一供水部件，所述水管10的管路上设有一用于水管10通断的电磁阀，其中电磁阀为电气领域技术人员公知的一类电磁开关。

本实用新型中，所述托块4的厚度与伸出在所述外壳11外的磁极12的长度相同，且两者底端齐平。

另外，所述突出块22上设有与所述锁紧螺栓6相匹配的螺孔9。

本实用新型中，所述托块4的材料为塑料。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (6)

1.一种ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，包括用于固定轮速传感器的转向节、弹性裹套、托块，所述转向节包括转向节主体、与所述转向节主体两端连接的突出块，且其中一所述的突出块上设有竖直贯穿的固定槽，所述突出块内设有至少两个相互垂直的锁紧螺栓，该锁紧螺栓与固定槽相通，该固定槽内安装有弹性裹套，该弹性裹套的长度大于固定槽的深度，所述弹性裹套用于安装和保护所述轮速传感器的外壳，所述固定槽下方的转向节主体上安装有水平的托块，该托块上设有一用于轮速传感器的磁极穿过的穿孔，该穿孔的直径大于磁极的直径，所述转向节主体及托块内还设有一用于安装水管的通孔，该通孔与穿孔连通，水管与汽车的水箱连接。

2.如权利要求1所述的ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，所述托块的厚度与伸出在所述外壳外的磁极的长度相同，且两者底端齐平。

3.如权利要求2所述的ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，所述突出块上设有与所述锁紧螺栓相匹配的螺孔。

4.如权利要求1至3中任一项所述的ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，所述托块的材料为塑料。

5.如权利要求4所述的ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，所述弹性裹套的材料为橡胶。

6.如权利要求5所述的ABS轮速传感器用固定组件，其特征在于，所述水管的管路上还设有一用于水管通断的电磁阀。