CN208169299U - 车身护板安装机构和车身b柱结构及车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身护板安装机构和车身B柱结构及车身，本实用新型的车身护板安装机构用于将护板本体安装于车身内板上，所述车身护板安装机构包括于所述护板本体上穿设布置的螺栓本体，以及于所述车身内板上设置的、与所述螺栓本体构成锁紧配合的锁紧部。本实用新型所述的车身护板安装机构，可在安装时将操作工具的扭矩传递到车身内板上，从而可解决护板本体因承接扭矩而容易被压溃的问题，能够提高车身护板的安全可靠性。

Description

车身护板安装机构和车身B柱结构及车身

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，特别涉及一种螺栓；同时，本实用新型还涉及一种具有该螺栓的车身护板安装机构，以及具有该车身护板安装机构的车身B柱结构及车身。

背景技术

目前，在安装车身B柱上护板时，一般通过塑料卡扣将B柱上护板的下端与B柱内板卡接，而上端则采用螺栓与B柱内板固定。因现有螺栓的结构限制，采用电扭枪或气动枪紧固螺栓时，电钮抢的大部分扭矩都传递到B柱上护板上，致使B柱上护板容易被压溃或打穿，常需维修甚至更换零部件，而影响生产节拍。同时，B柱上护板穿设螺栓的开口处存在熔接线，降低了结构强度，也加剧了固定螺栓时B柱上护板易开裂的问题，容易导致B柱上护板固定不牢，而存在脱落风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种螺栓，以避免所需安装部件因螺栓紧固而结构受损。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种螺栓，包括由一体固连的螺杆和螺栓头构成的螺栓本体，于所述螺栓头上形成有第一安装面，于所述螺杆上构造有与所述第一安装面间距布置的第二安装面，且所述第二安装面沿所述螺杆的径向向外延伸，并与所述第一安装面的朝向一致布置。

进一步的，所述螺杆包括与所述螺栓头固连的第一杆体，以及与所述第一杆体固连的第二杆体，所述第一杆体的外径大于所述第二杆体，所述第二安装面形成于所述第一杆体上，于所述第二杆体)上形成有连接螺纹。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的螺栓，通过设置与第一安装面间距布置的第二安装面，可在使用时，将操作工具的扭矩传递到与第二安装面相抵接的第二部件上，而保护与第一安装面相抵接的第一部件，从而使得本螺栓具有更好的使用效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车身护板安装机构，以解决安装时易造成护板本体结构失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身护板安装机构，用于将护板本体安装于车身内板上，所述车身护板安装机构包括于所述护板本体上穿设布置的如上所述的螺栓本体，以及于所述车身内板上设置的、与所述螺栓本体构成锁紧配合的锁紧部；且因所述锁紧部的锁紧，所述护板本体抵接于所述第一安装面上，所述车身内板抵接于所述第二安装面上。

进一步的，所述锁紧部为固连于所述车身内板上的螺母。

进一步的，所述螺母为焊接方螺母。

进一步的，于所述护板本体上形成有供所述螺栓通过的过孔，于所述护板本体与所述车身内板相抵接的端面上构造有环所述过孔边沿布置的加强筋。

进一步的，所述加强筋为沿所述过孔的周向间隔布置的多道。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车身护板安装机构，通过采用上述的螺栓，可在安装时将操作工具的扭矩传递到车身内板上，从而可解决护板本体因承接扭矩而容易被压溃的问题，能够提高车身护板的安全可靠性。

(2)锁紧部采用螺母，结构简单，便于设计实施。

(3)采用焊接方螺母可便于实现与车身内板之间的固连。

(4)设置加强筋能够提高护板本体上过孔处的结构强度。

本实用新型的又一目的在于提出一种车身B柱结构，所述车身B柱结构具有B柱内板，以及经由如上所述的车身护板安装机构安装于所述B柱内板上的 B柱上护板总成，所述B柱内板构成所述车身内板，所述B柱上护板总成构成所述护板本体。

同时，本实用新型还提出一种车身，于车身上设有如上所述的车身B柱结构。

本实用新型的车身B柱结构和车身与上述车身护板安装机构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的螺栓本体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二所述的车身护板安装机构图；

图3为本实用新型实施例二所述的加强筋的结构示意图；

附图标记说明：

1-螺栓本体，101-螺栓头，1011-六角体，1012-圆台，102-螺杆，1021-第一杆体，1022-第二杆体，103-第一安装面，104-第二安装面，2-焊接方螺母，3- 护板本体，301-过孔，302-加强筋，4-车身内板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种螺栓，如图1中所示，该螺栓本体1包括一体固连的螺杆102和螺栓头101，于螺栓头101上形成有第一安装面103，于螺杆102上构造有与第一安装面103间距布置的第二安装面104，且第二安装面104沿螺杆 102的径向向外延伸，并与第一安装面103的朝向一致。

具体而言，本实施例中的螺栓头101包括六角体1011和与六角体1011一体固连的圆台1012，上述的第一安装面103即形成于圆台1012的大端面上。通过设置六角体1011，可使六角体1011与操作工具配合而对螺栓本体1施加旋钮力，而圆台1012的设置不仅用于构造形成第一安装面103，同时，也可增大操作工具的操作空间。本实施例中，螺杆102具体包括与圆台1012固连的第一杆体1021，以及与第一杆体1021固连的第二杆体1022，且第一杆体1021 的外径大于第二杆体1022，前述的第二安装面104形即成于第一杆体1021上。另外，于第二杆体1022的外周面上形成有用于与螺母螺接配合的连接螺纹，而第一杆体1021则具有光滑的外周面。

本实施例的螺栓本体1通过设置与第一安装面103间距布置的第二安装面 104，可在使用时，将操作工具的扭矩传递到与第二安装面104相抵接的第二部件上，而保护与第一安装面103相抵接的第一部件，从而使得本螺栓本体1具有更好的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种车身护板安装机构，用于将护板本体3安装于车身内板 4上，如图2中所示，本实施例的车身护板安装机构包括于护板本体3上穿设布置的如实施例一所述的螺栓本体1，以及于车身内板4上设置的、与螺栓本体1构成锁紧配合的锁紧部，且因所述锁紧部的锁紧，所述护板本体3抵接于所述第一安装面103上，所述车身内板4抵接于所述第二安装面104上。

锁紧部具体为固连于车身内板4上的螺母，对应于螺母，于车身内板4上形成有通孔，于护板本体3上形成有供螺杆102通过的过孔301，且该过孔301 具有与第二杆体1022适配的内径。本实施例中，为了便于实现螺母于车身内板 4上的固连，螺母具体采用焊接方螺母2，以便于焊接，同时也能够保证焊接方螺母2与车身内板4之间具有较好的连接可靠性。

此外，于护板本体3与车身内板4相抵接的端面上构造有环过孔301布置的加强筋302，以提高结构强度而弥补过孔301处易存在熔接线而对结构强度的影响。该加强筋302具体为沿过孔301的周向间隔布置的多道，进一步的，加强筋302还为沿过孔301的周向均布的多道，以保证过孔301周边的结构强度一致，从而避免出现强度薄弱处。

本实施例的车身护板安装机构通过采用上述的螺栓本体1，可在安装时将操作工具的扭矩传递到车身内板4上，从而可解决护板本体3因承接扭矩而容易被压溃的问题，能够提高车身护板的安全可靠性。

实施例三

本实施例涉及一种车身B柱结构，包括B柱内板以及经由如实施例二所述的车身护板安装机构安装于B柱内板上的B柱上护板总成，其中，B柱内板构成了实施例二中的车身内板4，而B柱上护板总成则构成了护板本体3。

同时，本实施例还涉及一种车身，在该车身上设有如上所述的车身B柱结构。

本实施例的车身B柱结构和车身通过采用实施例二所述的车身护板安装机构，能够在安装B柱内板时，将操作工具的大部分扭矩通过螺栓本体1传递到 B柱内板上，可有效消除B柱上护板总成在安装过程中受损而存在脱落的风险，从而可提高车身的安全可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车身护板安装机构，用于将护板本体(3)安装于车身内板(4)上，其特征在于：所述车身护板安装机构包括于所述护板本体(3)上穿设布置的螺栓本体(1)，以及于所述车身内板(4)上设置的、与所述螺栓本体(1)构成锁紧配合的锁紧部；

所述螺栓本体(1)由一体固连的螺杆(102)和螺栓头(101)构成，于所述螺栓头(101)上形成有第一安装面(103)，其特征在于：于所述螺杆(102)上构造有与所述第一安装面(103)间距布置的第二安装面(104)，且所述第二安装面(104)沿所述螺杆(102)的径向向外延伸、并与所述第一安装面(103)的朝向一致布置；且因所述锁紧部的锁紧，所述护板本体(3)抵接于所述第一安装面(103)上，所述车身内板(4)抵接于所述第二安装面(104)上。

2.根据权利要求1所述的车身护板安装机构，其特征在于：所述螺杆(102)包括与所述螺栓头(101)固连的第一杆体(1021)，以及与所述第一杆体(1021)固连的第二杆体(1022)，所述第一杆体(1021)的外径大于所述第二杆体(1022)，所述第二安装面(104)形成于所述第一杆体(1021)上，于所述第二杆体(1022)上形成有连接螺纹。

3.根据权利要求1所述的车身护板安装机构，其特征在于：所述锁紧部为固连于所述车身内板(4)上的螺母。

4.根据权利要求3所述的车身护板安装机构，其特征在于：所述螺母为焊接方螺母(2)。

5.根据权利要求1所述的车身护板安装机构，其特征在于：于所述护板本体(3)上形成有供所述螺栓通过的过孔(301)，于所述护板本体(3)与所述车身内板(4)相抵接的端面上构造有环所述过孔(301)边沿布置的加强筋(302)。

6.根据权利要求5所述的车身护板安装机构，其特征在于：所述加强筋(302)为沿所述过孔(301)的周向间隔布置的多道。

7.一种车身B柱结构，其特征在于：所述车身B柱结构具有B柱内板，以及经由权利要求1至6中任一项所述的车身护板安装机构安装于所述B柱内板上的B柱上护板总成，所述B柱内板构成所述车身内板(4)，所述B柱上护板总成构成所述护板本体(3)。

8.一种车身，其特征在于：于所述车身上设有如权利要求7所述的车身B柱结构。