CN208166279U - 一种用于电梯对重块的截停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电梯对重块的截停装置，涉及电梯技术领域。本实用新型包括井道和位于井道内的对重块，对重块靠近井道的侧面中部固定连接有卡块；井道的侧面中部均匀设置有若干第一凹槽；第一凹槽的侧面中部设置有第二凹槽，第一凹槽的顶面和底面对称设置有一组滑轨，滑轨上滑动连接有滑板；上下对应的两滑板的相近面上均与支撑板的一端转动连接，滑板与支撑板之间设置有若干缓冲元件，若干滑板之间固定连接有固定板。本实用新型通过液压缸推动固定板，从而使得滑板在滑轨上运动，进而使得支撑板的端部位于井道内，便于卡块位于两支撑板之间，最后实现了对重块的截停，对对重块截停效果理想，有效的减轻了人们经济财产的损失。

Description

一种用于电梯对重块的截停装置

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，特别是涉及一种用于电梯对重块的截停装置。

背景技术

日常高层建筑物都会配备电梯，而一款电梯在投入使用前，一般先经过电梯塔的试验，而电梯实验塔一般是钢铁框架结构或混泥土浇筑而成，研发出新型能源的电梯厂家通常将电梯安装在电梯实验塔中进行反复测试，以便发现新款电梯的不确定因素，进而对新产品的不足之处进行维护或修改，最后实现电梯安全高效运行，并投入市场进行使用。

新款电梯在生产出来时，一般具有较多的不足之处，如刹车性能、动力性能和曳引钢丝绳的性能等均有待测试，在电梯试验塔中测试具有一定的危险性，可能会发生意外事故，而电梯在测试的过程中，是通过曳引机调节对重块与轿厢的相对平衡来实现电梯的正常高速运行，因此在电梯非正常运行时，有效的截停对重块能够避免电梯的坠落。

目前，市场上的电梯实验塔内几乎没有针对对重块的截停装置，电梯在电梯试验塔内发生意外时，大多通过其他装置来避免电梯坠落或减小经济损失，此方式不够直接有效，且防电梯坠落的效果差，因此有待研究一种安装在电梯试验塔内针对电梯对重块的截停装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电梯对重块的截停装置，通过液压缸推动固定板，使得滑板在滑轨上运动，从而使得支撑板的端部位于井道内，便于卡块位于两支撑板之间，最后实现了对重块的截停，解决了现有电梯试验塔没有对重块截停装置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于电梯对重块的截停装置，包括井道和位于井道内的对重块，所述对重块靠近井道的侧面中部固定连接有卡块；所述井道的侧面中部均匀设置有若干第一凹槽；所述第一凹槽的侧面中部设置有第二凹槽，所述第一凹槽的顶面和底面对称设置有一组滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑板；上下对应的两所述滑板的相近面上均与支撑板的一端转动连接，所述滑板与支撑板之间设置有若干缓冲元件，若干所述滑板之间固定连接有固定板；上下对应的两所述支撑板之间的垂直距离比卡块的高度长150mm～300mm；所述第二凹槽内安装有液压缸，所述液压缸上的液压杆端面与固定板的侧面固定连接。

其中，相邻两所述第一凹槽的垂直距离在5m～7m。

其中，所述缓冲元件为压缩弹簧。

其中，所述滑轨为“工”字型结构，所述滑板的端面设置有与滑轨相适配的卡槽。

其中，所述支撑板采用合金钢板。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过液压缸推动固定板，从而使得滑板在滑轨上运动，进而使得支撑板的端部位于井道内，便于卡块位于两支撑板之间，最后实现了对重块的截停，有效的避免了轿厢坠落或不断上升，保证了人们的安全，减小了人们经济财产的损失。

2、本实用新型滑板和支撑板之间设置有缓冲元件，保证了卡块可以从上或下进入到相邻两支撑板之间，且两支撑板分别具有反向单向性，在给对重块提供缓冲力的同时，也保证了卡块的相对固定。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于电梯对重块的截停装置的剖视图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-井道，2-对重块，3-滑板，4-支撑板，5-缓冲元件，6-固定板，7-液压缸，101-第一凹槽，102-第二凹槽，103-滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“设置”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型为一种用于电梯对重块的截停装置，包括井道1和位于井道1内的对重块2，对重块2靠近井道1的侧面中部固定连接有卡块201。

井道1的侧面中部均匀设置有若干第一凹槽101，第一凹槽101的个数可以根据电梯试验塔的高度来合理安排和设计，第一凹槽101可以设置在与电梯门相对应的井道1的内壁上，第一凹槽101的侧面中部设置有第二凹槽 102，第一凹槽101的顶面和底面对称设置有一组滑轨103，滑轨103上滑动连接有滑板3。

上下对应的两滑板3的相近面上均与支撑板4的一端转动连接，滑板3 与支撑板4之间设置有若干缓冲元件5，缓冲元件5可以为失控时，上升的或下降的对重块2提供缓冲力，四个滑板3靠近第二凹槽102的端部之间固定连接有固定板6。

上下对应的两支撑板4之间的垂直距离比卡块201的高度长200mm，能够有效的保证卡块201卡在两支撑板4之间，并保持相对固定；

第二凹槽102内安装有液压缸7，液压缸7上的液压杆端面与固定板6 的侧面固定连接。

其中，相邻两第一凹槽101的垂直距离在6m。

其中，缓冲元件5为压缩弹簧。

其中，滑轨103为“工”字型结构，滑板3的端面设置有与滑轨103相适配的卡槽，能够有效的保证滑板3在滑轨103上滑动的同时，不会脱离滑轨103。

其中，支撑板4采用合金钢制作而成，合金钢具有较强的硬度和冲击力，能够有效的承受对重块2上的卡块201所带来的冲击力。

本实施例的一个具体应用为：

当外部检测装置检测到电梯坠落时，通过人为或电控方式启动液压缸7，液压缸7将伸出液压杆，液压杆推动固定板6，使滑板3在滑轨103上滑动，当液压杆到达液压缸7的最大行程时，支撑板4的端部位于井道1内，由于上下两支撑板4具有反向单向性，因此上升的对重块2上的卡块201将卡在上下对应的支撑板4之间，并与支撑板4保证相对固定，当危险情况解除时，可再次启动液压缸7，使液压杆收缩，对重块2继续上升或下降，有效的避免了非正常情况下轿厢的上升或坠落，有效的减轻了人们经济财产的损失，间接地保证了人们的安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于电梯对重块的截停装置，包括井道(1)和位于井道(1)内的对重块(2)，其特征在于：

所述对重块(2)靠近井道(1)的侧面中部固定连接有卡块(201)；

所述井道(1)的侧面中部均匀设置有若干第一凹槽(101)；

所述第一凹槽(101)的侧面中部设置有第二凹槽(102)，所述第一凹槽(101)的顶面和底面对称设置有一组滑轨(103)，所述滑轨(103)上滑动连接有滑板(3)；

上下对应的两所述滑板(3)的相近面上均与支撑板(4)的一端转动连接，所述滑板(3)与支撑板(4)之间设置有若干缓冲元件(5)，若干所述滑板(3)之间固定连接有固定板(6)；

上下对应的两所述支撑板(4)之间的垂直距离比卡块(201)的高度长150mm～300mm；

所述第二凹槽(102)内安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)上的液压杆端面与固定板(6)的侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电梯对重块的截停装置，其特征在于，相邻两所述第一凹槽(101)的垂直距离在5m～7m。

3.根据权利要求1所述的一种用于电梯对重块的截停装置，其特征在于，所述缓冲元件(5)为压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种用于电梯对重块的截停装置，其特征在于，所述滑轨(103)为“工”字型结构，所述滑板(3)的端面设置有与滑轨(103)相适配的卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于电梯对重块的截停装置，其特征在于，所述支撑板(4)采用合金钢板。