CN208164674U - 一种聚氨酯pu复合新材料内凸结构免充气实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，属于力车、自行车部件生产加工领域，解决了现有轮胎由于变形出现掉胎、脱胎的问题，本实用新型轮胎包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的轮胎主体内底面与轮毂接触的位置包括内凸曲面和肩部平面，使得轮毂轮胎接触面增大，受力面积大且更加均匀，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度；所述的轮胎成型模具设有辅助挂线针柱，所述的挂线针柱包括斜型脱模结构和倒钩防脱结构；该轮胎模具使用60个辅助挂线针柱来定位涤纶棉线的位置，使得涤纶线更加均匀的分布在聚氨酯PU材料中，加强了轮胎紧箍力而富有弹性，达到了紧固轮胎结构的作用，和轮毂紧密贴合不容易掉胎，耐磨性好。
Description
技术领域
本实用新型属于力车、自行车部件生产加工领域，具体地说，涉及一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎。
背景技术
轮胎是力车、自行车整车生产加工中必不可少的部件，现有的市面上力车、自行车轮胎多用充气的轮胎，即使有免充气轮胎，由于其采用橡胶，其生产制造工艺复杂而且污染环境，同时此类免充气轮胎容易由于长期使用变形而出现掉胎、脱胎，而且弹性不足，重量大，骑行阻力大。
发明内容
1、要解决的问题
针对现有轮胎由于变形出现掉胎、脱胎的问题，本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的聚氨酯PU轮胎主体内底面与轮毂接触的位置包括内凸曲面和肩部平面，所述的聚氨酯PU轮胎主体设有两根加强涤纶线，加强涤纶线是由模具上的辅助挂线针柱来定位，所述的挂线针柱包括斜型脱模结构和倒钩防脱结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体外形外表面整体呈现为圆形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体内内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面与平面的肩部平面结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体采用加强涤纶线和聚氨酯PU发泡制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的挂线针柱的数量为60个，且正反两边所述的辅助挂线针柱错开。
3、有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎外形外表面整体呈现为圆形，但轮胎内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面(1)加平面的肩部平面(2)结构来优化与轮毂的配合，使得轮毂轮胎接触面增大，受力面积大且更加均匀，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度。
2)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎模具使用60个辅助挂线针柱来定位涤纶棉线的位置，而且正反两边是错开的，使得涤纶线更加均匀的分布在聚氨酯PU材料中，加强了轮胎紧箍力而富有弹性，达到了紧固轮胎结构的作用，和轮毂紧密贴合不容易掉胎。
3)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎生产工艺中使用到了离心高速旋转的生产方法，模具固定在一个旋转的转轴上，注胶以后通过离心力进入型腔，从最外层开始向内部成型，提高了产品的表面硬度和耐磨性，同时可以保证轮胎的弹性。
附图说明
图1为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的立体图；
图2为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的正视图；
图3为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的俯视图；
图4为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎截面图；
图5为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎模具上的挂线针柱局部放大视图；
图6为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎半模具立体视图。
图中：1-内凸曲面；2-肩部平面；3-挂线针斜型脱模结构；4-挂线针倒钩防脱结构；5- 挂线针柱；6-加强涤纶线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的聚氨酯PU轮胎主体设有两根加强涤纶线6，加强涤纶线6是由模具上的辅助挂线针柱5来定位，所述的挂线针柱5包括斜型脱模结构3和倒钩防脱结构4；所述的聚氨酯PU轮胎主体外形外表面整体呈现为圆形，所述的聚氨酯PU轮胎主体内内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面1与平面的肩部平面2结构，使得轮毂轮胎接触面增大，受力更加均匀，提高了使用寿命，增添了舒适度。
所述的聚氨酯PU轮胎主体采用加强涤纶线和聚氨酯PU发泡制成。
所述的聚氨酯PU轮胎主体设有60个辅助挂线针柱来定位涤纶线的位置，而且正反两边是错开的，使得涤纶线更加均匀的分布在聚氨酯PU发泡胶中，达到了紧固轮胎结构的作用，且不容易掉胎，但不限制针柱的个数、形状和尺寸大小。
所述的聚氨酯PU轮胎主体生产工艺中所用到的放置加强涤纶线的挂线针柱5，所述的挂线针柱5包括斜型脱模结构3和倒钩防脱结构4，所述倒钩防脱结构4防止加强涤纶线在成型过程中脱落，斜型脱模结构是设计斜角方便产品脱模。
所述聚氨酯PU轮胎主体生产工艺采用离心的生产方法，模具固定在一个旋转的转轴上，注胶以后通过离心力进入型腔，从最外层开始向内部成型，提高了产品的硬度和耐磨性，同时可以保证轮胎的弹性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，其特征在于，包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的聚氨酯PU轮胎主体内底面与轮毂接触的位置包括内凸曲面(1)和肩部平面(2)，所述的聚氨酯PU轮胎主体设有两根加强涤纶线(6)，加强涤纶线(6)是由模具上的辅助挂线针柱(5)来定位，所述的挂线针柱(5)包括斜型脱模结构(3)和倒钩防脱结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，其特征在于，所述的聚氨酯PU轮胎主体外形外表面整体呈现为圆形。
3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，其特征在于，所述的聚氨酯PU轮胎主体内内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面(1)与平面的肩部平面(2)结构。
4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，其特征在于，所述的聚氨酯PU轮胎主体采用加强涤纶线和聚氨酯PU发泡制成。
5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，其特征在于，所述的挂线针柱(5)的数量为60个，且正反两边所述的辅助挂线针柱(5)错开。
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|---|---|---|---|
| CN201820667297.0U CN208164674U (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 一种聚氨酯pu复合新材料内凸结构免充气实心轮胎 |
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| CN (1) | CN208164674U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113997732A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-01 | 深圳市特耐科技有限公司 | 一种防脱胎的免充气轮胎 |
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2018
- 2018-05-07 CN CN201820667297.0U patent/CN208164674U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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