CN208158897U - 一种智能球车终端服务系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能球车终端服务系统，包括后台管理中心和多个车载终端，车载终端包括车载终端主控模块、CAN总线模块、电池信息采集模块、导航模块、通信模块、显示屏单元、语音识别模块；电池信息采集模块用于采集电池数据，从而获取电池的电量信息；导航模块用于获取球车的位置和实现导航功能；语音识别模块用于采用语音进行文本输入，并对车载终端进行控制；显示屏单元用于显示球车数据信息；车载终端主控模块用于对各结构模块进行功能控制和数据交换，与后台管理中心进行数据传输。本实用新型能实时监测球车电池状态，用手机开启或锁定车辆，与后台管理中心无线通信，并能通过导航系统寻找附近充电桩。
Description
技术领域
本实用新型涉及终端服务领域，尤其涉及一种智能球车终端服务系统。
背景技术
随着经济的快速发展，汽车成为了人们不可或缺的代步工具，不断增长的汽车数量给道路车辆的监管工作带来了很大的压力。目前电动汽车处于发展阶段，随着电动汽车的发展，电动汽车以其使用成本低、环境污染小得到人们的推崇，它作为一种新型节能环保交通工具，为我国汽车产业带来了新的战略机遇和技术挑战。车辆终端是车辆监管系统的前端设备，也叫做车辆调度监控终端。车载终端通常安装在电动汽车内部，负责实时检测电动汽车的运行状态等信息，并将监测到的信息上传到监控管理中心，由监控管理中心监控，并保证电动汽车的运行安全。目前很多车载终端不能实时监控电池运行状态，查询附近空余充电桩，为充电带来麻烦；而且不能够方便的获取天气及实时路况信息，为出行带来不便。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种智能球车终端服务系统。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种智能球车终端服务系统。
具体的，本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种智能球车终端服务系统，包括后台管理中心和多个车载终端，车载终端包括车载终端主控模块、CAN总线模块、电池信息采集模块、导航模块、通信模块、显示屏单元、语音识别模块；
所述电池信息采集模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于采集电池的电压、电流、温度，从而获取电池的电量信息；
所述导航模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于实时获取球车的位置和实现导航功能；
所述通信模块通过UART串口与车载终端主控模块连接，用于球车与后台管理中心的通信；
所述语音识别模块通过USB接口与车载终端主控模块连接，用于当语音识别开关打开时，采用语音进行文本输入，并对车载终端进行控制；
所述显示屏单元通过HDMI高清连接线与车载终端主控模块连接，用于显示球车数据信息；
所述车载终端主控模块用于对各结构模块进行功能控制和数据交换，并通过通信模块与后台管理中心进行数据传输。
进一步的，所述系统还包括NFC模块和倒车影像模块；所述NFC模块和倒车影像模块分别与车载终端主控模块连接；所述NFC模块用于与用户手机建立NFC连接，实现NFC启动和锁定车辆功能；所述倒车影像模块用于倒车时后方影像自动切入到终端的显示屏单元。
进一步的，所述车载终端主控模块为Cortex-A9多核处理器。
进一步的，所述显示屏单元为触摸屏显示器，用于向车载终端主控模块输入用户指令。
进一步的，其特征在于，所述后台管理中心用于通过互联网与车载终端交互，进而为车载终端提供数据源。
进一步的，所述通信模块为4G网络通信模块，用于通过4G网络接入互联网从而与后台管理中心连接，进而获得天气、新闻或地图导航和实时路况查询，并与其他车载终端进行数据共享。
进一步的，所述导航模块为基于GPS的地图导航模块，用于通过车载终端主控模块实时上报球车的当前位置，当车载终端主控模块向后台管理中心发送充电预约的请求后，在收到后台管理中心反馈回来的空余充电桩列表后，从列表中选择一个充电桩编号，最后导航模块将车辆导航至该充电桩。
本实用新型的有益效果在于：能够通过车载终端与后台管理中心的数据交互获取天气、新闻和实时路况，运用手机启动和锁定车辆，并能通过显示屏查看球车电池的电压、电流、温度及电量，实时监控电池运行状态；电池电量不足时可以通过后台管理中心获取空余充电桩列表并通过导航系统导航至所选择的充电桩处进行充电。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种智能球车终端服务系统，包括后台管理中心和多个车载终端，车载终端包括车载终端主控模块、CAN总线模块、电池信息采集模块、导航模块、通信模块、显示屏单元、语音识别模块；
所述电池信息采集模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于采集电池的电压、电流、温度，从而获取电池的电量信息；
所述导航模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于实时获取球车的位置和实现导航功能；
所述通信模块通过UART串口与车载终端主控模块连接，用于球车与后台管理中心的通信；
所述语音识别模块通过USB接口与车载终端主控模块连接，用于当语音识别开关打开时，采用语音进行文本输入，并对车载终端进行控制；
所述显示屏单元通过HDMI高清连接线与车载终端主控模块连接，用于显示球车数据信息；
所述车载终端主控模块用于对各结构模块进行功能控制和数据交换，并通过通信模块与后台管理中心进行数据传输。
进一步的，所述系统还包括NFC模块和倒车影像模块；所述NFC模块和倒车影像模块分别与车载终端主控模块连接；所述NFC模块用于与用户手机建立NFC连接，实现NFC启动和锁定车辆功能；所述倒车影像模块用于倒车时后方影像自动切入到终端的显示屏单元。
进一步的，所述车载终端主控模块为Cortex-A9多核处理器。
进一步的，所述显示屏单元为触摸屏显示器，用于向车载终端主控模块输入用户指令。
进一步的，其特征在于，所述后台管理中心用于通过互联网与车载终端交互，进而为车载终端提供数据源。
进一步的，所述通信模块为4G网络通信模块，用于通过4G网络接入互联网从而与后台管理中心连接，进而获得天气、新闻或地图导航和实时路况查询，并与其他车载终端进行数据共享。
进一步的，所述导航模块为基于GPS的地图导航模块，用于通过车载终端主控模块实时上报球车的当前位置，当车载终端主控模块向后台管理中心发送充电预约的请求后，在收到后台管理中心反馈回来的空余充电桩列表后，从列表中选择一个充电桩编号，最后导航模块将车辆导航至该充电桩。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种智能球车终端服务系统，其特征在于，包括后台管理中心和多个车载终端，车载终端包括车载终端主控模块、CAN总线模块、电池信息采集模块、导航模块、通信模块、显示屏单元、语音识别模块；
所述电池信息采集模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于采集电池的电压、电流、温度，从而获取电池的电量信息；
所述导航模块通过CAN总线模块与车载终端主控模块连接，用于实时获取球车的位置和实现导航功能；
所述通信模块通过UART串口与车载终端主控模块连接，用于球车与后台管理中心的通信；
所述语音识别模块通过USB接口与车载终端主控模块连接，用于当语音识别开关打开时，采用语音进行文本输入，并对车载终端进行控制；
所述显示屏单元通过HDMI高清连接线与车载终端主控模块连接，用于显示球车数据信息；
所述车载终端主控模块用于对各结构模块进行功能控制和数据交换，并通过通信模块与后台管理中心进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述系统还包括NFC模块和倒车影像模块；所述NFC模块和倒车影像模块分别与车载终端主控模块连接；所述NFC模块用于与用户手机建立NFC连接，实现NFC启动和锁定车辆功能；所述倒车影像模块用于倒车时后方影像自动切入到终端的显示屏单元。
3.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述车载终端主控模块为Cortex-A9多核处理器。
4.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述显示屏单元为触摸屏显示器，用于向车载终端主控模块输入用户指令。
5.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述后台管理中心用于通过互联网与车载终端交互，进而为车载终端提供数据源。
6.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述通信模块为4G网络通信模块，用于通过4G网络接入互联网从而与后台管理中心连接，进而获得天气、新闻或地图导航和实时路况查询，并与其他车载终端进行数据共享。
7.根据权利要求1所述的智能球车终端服务系统，其特征在于，所述导航模块为基于GPS的地图导航模块，用于通过车载终端主控模块实时上报球车的当前位置，当车载终端主控模块向后台管理中心发送充电预约的请求后，在收到后台管理中心反馈回来的空余充电桩列表后，从列表中选择一个充电桩编号，最后导航模块将车辆导航至该充电桩。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109669129A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-23 | 大连理工大学 | 基于车联网和人工智能神经网络的汽车动力电池智能监测系统 |
| CN110518300A (zh) * | 2019-08-18 | 2019-11-29 | 浙江万马新能源有限公司 | 一种利用大数据监控动力电池技术 |
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