CN110518300A - 一种利用大数据监控动力电池技术 - Google Patents

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韦珍
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Abstract

本发明公开一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。所有联网电动车电池组信息均在一张大数据网里控制，每一只电动车动力电池组信息均及时动态的显示，便于监控，处置异常信息。

Description

一种利用大数据监控动力电池技术
技术领域
本发明涉及一种利用大数据监控动力电池技术，属于动力电池技术和大数据应用领域。
背景技术
根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆，使用的动力电池数量巨大。电动车运行依靠单个电池管理系统监控，不联网，功能少，不能全面反应运行时动力电池的状态，不能实时反馈电池状态，从而带来安全隐患。大量的电动车零散控制，数据不能集中存储和不便于对比分。
发明内容
为了克服现有动力电池数据分散、无法长期保存、利用率低下、电池性能信息反映不全面的弊端，本发明提供一种利用大数据监控动力电池技术，利用大数据实时分析监控动力电池运行技术，从而提高动力电池监控的及时性。在动态监控中及时发现不良电池，及时发现电池仓高温区域有利于及时发现安全隐患，有利于提高电动车安全性，保证了车辆和人员安全。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种利用大数据监控动力电池技术使用于一城市或全国所有电动的动力电池，或一个电池厂出货的所有动力电池组。一个城市或全国的电动车联网大数据中心4，大数据中心4实时监控一城市或全国所有电动车的动力电池。具体的一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心 4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。
信息采集模块2采集电池信息包括：动力电池组1充电、放电容量、温度、电池组总电压、内阻，电池组充电、放电曲线，平台电压、平台容量、功率，行驶里程，车辆位置。
大数据中心4分析判断动力电池健康状态，判断不良信息，对于不良信息报警和提出处置建议，信息返回到信息接收模块5和控制模块6，大数据中心4寻找最近的充电桩并发送信息给信息接收模块5。
动力电池组1是驱动电动车行驶的动力装置，包括锂离子电池，镍氢电池，燃料电池，锌空电池，锂空电池。动力电池组1有识别码，识别码内容包括：车辆车牌号，电动车厂家，电池组标称容量和内阻、平台电压、平台容量、功率。
附图说明
图1一种利用大数据监控动力电池技术流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好的理解本发明，下面结合图1对具体实施方式进行详细说明：
一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。
电池组1包括锂离子电池，镍氢电池，燃料电池，锌空电池，锂空电池。动力电池组1有识别码，识别码内容包括：车辆车牌号，电动车厂家，电池组标称容量和内阻、平台电压、平台容量、功率。
信息采集模块2采集电池信息包括：动力电池充电、放电容量、温度、电池组总电压、内阻，电池组充电、放电曲线，平台电压、平台容量、功率，行驶里程，车辆位置。
大数据中心4分析判断动力电池健康状态，判断不良信息，对于不良信息报警和提出处置建议，信息返回到信息接收模块5，大数据中心4寻找最近的充电桩并发送信息给信息接收模块5。
案例一：应用在一个城市时，一个城市所有电动车联网大数据中心，大数据中心实时监控一城市所有电动的动力电池1。具体的一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块 2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。
信息采集模块2采集电池信息包括：动力电池组1充电、放电容量、温度、电池组总电压、内阻，电池组充电、放电曲线，平台电压、平台容量、功率，行驶里程，车辆位置。
大数据中心4分析判断动力电池健康状态，判断不良信息，对于不良信息报警和提出处置建议，信息返回到信息接收模块5和控制模块6，大数据中心4寻找最近的充电桩并发送信息给信息接收模块5。
一个城市的联网电动车电池组信息均在一张大数据网里控制，每一只电动车动力电池组信息均及时动态的显示，便于监控，处置异常信息。
案例二：应用在全国时，全国所有电动车联网大数据中心，可以设几个大数据分中心，大数据中心实时监控所有电动的动力电池。
具体的一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。
信息采集模块2采集电池信息包括：动力电池组1充电、放电容量、温度、电池组总电压、内阻，电池组充电、放电曲线，平台电压、平台容量、功率，行驶里程，车辆位置。
大数据中心4分析判断动力电池健康状态，判断不良信息，对于不良信息报警和提出处置建议，信息返回到信息接收模块5和控制模块6，大数据中心4寻找最近的充电桩并发送信息给信息接收模块5。
全国的联网电动车电池组信息均在一张大数据网里控制，每一只电动车动力电池组信息均及时动态的显示，便于监控，处置异常信息。
以上对本发明的实施进行了具体说明，只要在本发明实质精神范围内，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (4)

1.一种利用大数据监控动力电池技术，包括：用于驱动电动车的动力电池组1，包括用于采集动力电池信息的信息采集模块2，用于传输信息的信息发射模块3，用于分析信息的大数据中心4，用于接收大数据中心信息的信息接收模块5，用于控制动力电池的控制模块6。
电池组1包括锂离子电池，镍氢电池，燃料电池，锌空电池，锂空电池。动力电池组1有识别码，识别码内容包括：车辆车牌号，电动车厂家，电池组标称容量和内阻、平台电压、平台容量、功率。
信息采集模块2采集电池信息包括：动力电池充电、放电容量、温度、电池组总电压、内阻，电池组充电、放电曲线，平台电压、平台容量、功率，行驶里程，车辆位置。
大数据中心4分析判断动力电池健康状态，判断不良信息，对于不良信息报警和提出处置建议，信息返回到信息接收模块5，大数据中心4寻找最近的充电桩并发送信息给信息接收模块5。
2.根据权利要求1所述的一种利用大数据监控动力电池技术，其特征在于：动力电池组1有识别码，识别码内容包括：车辆车牌号，电动车厂家，电池组标称容量和内阻、平台电压、平台容量。
3.根据权利要求1所述的一种利用大数据监控动力电池技术，其特征在于：所述的动力电池组1是一城市或全国所有电动车的动力电池，或一个电池厂出货的所有动力电池组。
4.根据权利要求1所述的一种利用大数据监控动力电池技术，其特征在于：所述的动力电池组1是驱动电动车行驶的动力装置，包括锂离子电池，镍氢电池，燃料电池，锌空电池，锂空电池。
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