CN109062183A - 新能源汽车远程监控分析方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明具体涉及一种新能源汽车远程监控分析方法和系统。本发明旨在解决驾驶员的不良驾驶习惯影响车辆耗油/电量的技术问题。为此目的，本发明的远程监控分析方法包括步骤：S12：通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库；S14：检测目标车辆的当前驾驶信息并将当前驾驶信息发送至远程数据服务器；S16：查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息；S18：根据预存驾驶信息分析当前驾驶信息是否合格；S20：当当前驾驶信息不合格时，将当前驾驶信息生成分析报告并发送至目标车辆的用户终端；S22：当当前驾驶信息合格时，将当前驾驶信息储存至驾驶信息数据库内并更新驾驶信息数据库。本发明可以方便驾驶员查看驾驶习惯并优化驾驶习惯。

Description

新能源汽车远程监控分析方法和系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车远程监控技术领域，具体涉及一种新能源汽车远程监控分析方法和系统。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着国家对车辆节能减排的要求越来越高，新能源汽车(比如混合动力汽车统或纯电动汽车)在未来一段时间内具有一定的市场需求，其能够实现启停功能、纯电动启动、能量回收和滑行关机(coasting shut-down)等节能减排功能，进一步地，新能源车辆上还加装有远程监控系统，远程监控系统用于监控发动机、变速箱、电池、电机、辅机零部件等多个部件的状态，远程监控系统通过CAN数据总线将车辆的状况信息发送给客户终端供客户参考，当车辆出现故障时远程监控系统还可以提醒驾驶员查看车辆状态信息以及故障信息并及时作出应对措施，远程监控系统虽然能对车辆的安全行驶起到很大的作用，但是，在实际应用过程中远程监控系统仍存在有一些不足，例如，当车辆油耗严重超标而远程监控系统检测到的车辆上部件的参数信息都在正常数值范围内时，需要专业工程师分析造成车辆油耗严重超标的情况是否是由于驾驶员的不良驾驶习惯造成的，当车辆油耗严重超标的情况是由于驾驶员的不良驾驶习惯造成时，专业工程师进一步分析驾驶员的不良驾驶习惯造成的油耗超标情况并将分析结果反馈至驾驶员以优化驾驶习惯，在此过程稿中分析驾驶员的驾驶习惯不仅对专业工程师的专业水平有较高的要求还非常浪费时间，导致分析驾驶员驾驶习惯的人力成本和时间成本昂贵。

申请号为CN201410540190.6的专利介绍了一种车辆故障远程诊断方法，该方法能够实现远程诊断和监控车辆故障状态的目的，通过将车辆的运行参数和故障码传输至远程服务中心进行处理，通过区分故障等级采取不同的处理方法，车主还可以通过访问远程车辆信息服务中心网站获取车辆的详细故障情况。

申请号为CN201220575064.0的专利介绍了一种纯电动车载GPS监控系统，包括远程监控中心、GPS车载终端模块、CAN总线、USB协议和TCIP/IP协议，并分别介绍了该系统集管理、诊断为一体以实现电动汽车的远程诊断和监控目的。

申请号为CN201210506545.0的专利介绍了一种车辆远程监控装置及系统，通过对车辆的参数信息进行采集，通信网络将采集的车辆参数信息发送给服务器，用户通过网络访问服务器查看车辆参数信息，以此实现对车辆远程实时监控的目的。

上述专利虽然都提及到对车辆的参数信息和故障信息进行远程实时监控，但是，并未对驾驶员的驾驶习惯有关的信息进行采集和系统的分析，因此，并不能高效率的分析驾驶员的驾驶习惯对车辆整体油耗以及能量回收的影响。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足提出的一种新能源汽车远程监控分析方法，该方法可以对驾驶员的不良驾驶习惯进行监控和分析，并将驾驶员的不良驾驶习惯信息发送至驾驶员改善驾驶习惯，从而降低驾驶员的不良驾驶习惯对车辆耗油和车辆能量回收造成的不良影响。该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的第一方面提供了一种新能源汽车远程监控分析方法，新能源汽车远程监控分析方法包括如下步骤：S12：通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库；

S14：检测目标车辆的当前驾驶信息并将当前驾驶信息发送至远程数据服务器；S16：查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息；S18：根据预存驾驶信息分析当前驾驶信息是否合格；S20：当当前驾驶信息合格时，将当前驾驶信息储存至驾驶信息数据库内并更新驾驶信息数据库；S22：当当前驾驶信息不合格时，将当前驾驶信息生成分析报告并发送至目标车辆的用户终端。

优选地，当前驾驶信息包括目标车辆在行驶过程中的油门信息、刹车信息和滑行信息，步骤S12包括：S122：检测与目标车辆的型号相同、行驶路线相同的多个车辆的多个预存驾驶信息，通过对比将多个预存驾驶信息分为合格数据库或不合格数据库，通过合格数据库和不合格数据库建立驾驶信息数据库。

优选地，步骤S122包括：检测多个车辆中每个车辆的耗油/电量以及能量回收值，通过对比每个车辆的耗油/电量以及能量回收值将每个车辆的预存驾驶信息归为合格数据库或者不合格数据库。

优选地，步骤S14还包括：检测目标车辆的当前驾驶信息的同时检测目标车辆的耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息，通过移动通信系统将目标车辆的检测数据发送至远程数据服务器。

优选地，步骤S16还包括：在查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息时，查询耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息是否在预设值范围内。

优选地，步骤S18包括：在分析耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息的基础上通过预存驾驶信息判断当前驾驶信息是否合格。

优选地，步骤S22还包括：当当前驾驶信息不合格时，将当前驾驶信息储存至不合格数据库并更新不合格数据库。

优选地，步骤S22后还包括：S24：分析整车参数信息、故障信息、路况信息、能量回收值信息和当前驾驶信息对目标车辆的耗油/电量的影响，通过目标车辆的耗油/电量进行新车研发。

本发明的第二方面提供了一种新能源汽车远程监控分析系统，新能源汽车远程监控分析系统用于执行本发明第一方面的新能源汽车远程监控分析方法，新能源汽车远程监控分析系统包括：建立单元，建立单元通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库；检测单元，检测单元检测目标车辆的当前驾驶信息并将当前驾驶信息发送至远程数据服务器；查询单元，查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息；分析单元，分析单元根据预存驾驶信息分析当前驾驶信息是否合格；更新单元，当当前驾驶信息合格时，将当前驾驶信息储存至驾驶信息数据库内并更新驾驶信息数据库；生成单元，当当前驾驶信息不合格时，将当前驾驶信息生成分析报告并发送至目标车辆的用户终端。

优选地，分析单元包括：耗油/电量分析单元，用于分析目标车辆的耗油/电量信息；能量回收分析单元：用于分析目标车辆的能量回收值对耗油/电量信息的影响；驾驶信息分析单元：用于根据预存驾驶信息分析当前驾驶信息对耗油/电量信息的影响；整车参数分析单元，用于分析目标车辆的整车参数信息对耗油/电量信息的影响；故障信息分析单元，用于分析目标车辆的故障信息对耗油/电量信息的影响；路况信息分析单元，用于分析目标车辆所处的路况信息对耗油/电量信息的影响。

本领域技术人员能够理解的是，本发明的新能源汽车远程监控分析方法和系统在现有远程数据采集及故障报警基础上增加了当前驾驶信息分析功能，通过将目标车辆的当前驾驶信息与驾驶信息数据库中的预存驾驶信息进行对比分析，得出当前驾驶信息对耗油/电量信息的影响，进一步地，本发明在实现分析当前驾驶信息对目标车辆耗油/电量影响的基础上降低了分析工程师的劳动强度，提高了分析驾驶习惯影响耗油/电量的工作效率，最后将目标车辆的当前驾驶信息、耗油/电量信息以及驾驶习惯分析报告反馈至驾驶员使驾驶员能够及时优化驾驶习惯。具体地，本发明提出了将当前驾驶信息如油门变化快次数和油门开度对耗油/电量的影响，以及刹车距离和停车滑行距离对目标车辆能量回收的影响作为重点分析对象，并将采集到的多个车辆的当前驾驶信息和耗油/电量信息与目标车辆对比形成驾驶习惯分析报告，并将目标车辆的当前驾驶信息以及驾驶习惯分析报告提供给目标车辆的驾驶员，使驾驶员能够根据目标车辆的耗油/电以及能量回收情况完善驾驶习惯以减少目标车辆的耗油/电量，提高目标车辆的能量回收，进一步地，当目标车辆出现耗油/电量严重超标等异常情况时，新能源汽车远程监控分析系统将异常情况及时发给驾驶员、车辆管理者、分析工程师等，达到警示相关人员采取应对措施的目的，从而减少目标车辆的损害以及危害人身安全的现象。

进一步地，本发明的新能源汽车远程监控分析方法和系统还能对特定地区(平原、山地)的路况信息以及特定用户群体的当前驾驶信息进行系统分析，根据系统分析结果制定专用车辆的研发方案，为整车厂研发新车型和制定营销策略提供数据依据，基于上述效果，本发明的新能源汽车远程监控分析方法和系统可以广泛应用于公交车、物流车、市政环卫车等新能源车辆上，尤其适用于具有固定司机、固定线路的车辆上。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意框图。

图2为本发明另一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意框图。

图3为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意图。

图4为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析方法的流程示意图。

图5为本发明一个实施例的油门开度为100％的曲线图。

图6为与图5相应的油门开度为100％时目标车辆转档点的曲线图。

图7为本发明一个实施例的油门开度为60％的曲线图。

图8为与图7相应的油门开度为60％时目标车辆转档点的曲线图。

其中，10、目标车辆；20、远程数据服务器；30、用户终端；40、厂家终端。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本发明通过将新能源汽车远程监控分析方法和系统应用于公交车进行描述，但并不是对本发明新能源汽车远程监控分析方法和系统应用范围的限制，例如，本发明新能源汽车远程监控分析方法和系统还可以用于其他车辆如班车和校车等，这种调整均属于本发明新能源汽车远程监控分析方法和系统的保护范围。

图1为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意框图，图2为本发明另一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意框图，图3为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析系统的示意图。

如图1、图2和图3所示，根据本发明的实施例，为了方便描述本发明新能源汽车远程监控分析系统的技术特征和技术效果，本发明将新能源汽车远程监控分析系统应用于具有固定驾驶员和固定行驶路线的公交车上，本发明的新能源汽车远程监控分析系统包括车载信息终端、外接的检测单元、GPS全球定位系统、移动通信系统、数据传输网络协议、远程数据服务器20和分析单元，目标车辆10在运行过程中，车载信息终端通过GPS获得车辆的实时经度、纬度、方向等位置信息和路况信息，同时，通过外接的检测单元获得车辆的耗油/电量信息、能量回收值信息、当前驾驶信息、故障信息以及整车参数信息如发动机、离合器、电机、电池、变速箱和主要辅机等各个部件的CAN信息，然后再通过移动通信系统如GPRS将所有的检测数据发送至远程数据服务器20，远程数据服务器20将这些检测数据转化为可供查阅和分析的存储数据，并为这些存储数据设定不同的查阅权限，厂家终端40的整车研发工程师和用户终端30的驾驶员、车辆管理人员可根据各自的查阅权限通过查询单元实时查看车辆的当前驾驶信息、耗油/电量信息、能量回收值信息、路况信息、整车参数信息和故障信息等，当检测到的目标车辆10的当前驾驶信息合格时，更新单元将当前驾驶信息储存至驾驶信息数据库内并更新驾驶信息数据库，当检测到的目标车辆10的当前驾驶信息不合格时，通过生成单元将当前驾驶信息生成分析报告并发送至目标车辆10的用户终端30。

继续参阅图1、图2和图3，根据本发明的实施例，新能源汽车远程监控分析系统还包括建立单元，建立单元通过远程数据服务器20建立目标车辆10的驾驶信息数据库，建立单元的具体实施方式为选取一条公交线路上不同驾驶员驾驶同一批多个车辆的三个月内的检测数据，排除车辆故障、空调、上下班高峰等因素对耗油/电信量信息和能量回收值信息的影响，模拟实际公交线路，选取耗油/电值最高和耗油/电值最低的车辆的检测数据建立典型费油不合格数据库和典型节油合格数据库，并将影响最高耗油/电值和能量回收值的油门开度信息、油门变化快次数信息、刹车信息和滑行信息存入不合格数据库，将影响最低耗油/电值和能量回收值的油门开度信息、油门变化快次数信息、刹车信息和滑行信息存入合格数据库，通过不合格数据库和合格数据库建立驾驶信息数据库。当目标车辆10出现耗油/电量严重超标的现象时，可由目标车辆10的厂家整车研发工程师对远程检测到的当前驾驶信息与合格数据库和不合格数据库进行对比分析生成驾驶习惯分析报告，分析驾驶员控制油门变化快次数和油门开度的大小是否存在不良操作，以及分析驾驶员的刹车距离预判和停车滑行距离是否符合要求，最后，结合目标车辆10的耗油/电量信息、能量回收值信息、当前驾驶信息、故障信息以及整车参数信息分析指导驾驶员优化驾驶习惯。

继续参阅图1、图2和图3，根据本发明的实施例，新能源汽车远程监控分析系统还包括数据存储单元和分析单元，其中，分析单元包括整车参数分析单元、耗油/电量分析单元、驾驶信息分析单元、路况信息分析单元、能量回收值分析单元和故障信息分析单元，远程数据服务器20将接收到的车辆检测数据存储至数据存储单元，当目标车辆10的主要部件如发动机故障、耗油/电量超标或者每隔预设时间耗油/电量分析单元调取数据存储单元中存储的目标车辆10的耗油/电信量信息(混合动力车的电耗转化成对应的油耗，纯电动车为电耗)和能量回收值信息，需要说明的是，计算目标车辆10的耗油/电信量信息和能量回收值信息的具体实施方式比较简单，可以采用本领域技术人员公知的实施方式，因此，本说明书在此不再进行详细描述，同时，整车参数分析单元调取数据存储单元中存储的发动机参数、离合器参数、电机参数、电池参数、变速箱参数和主要辅机参数，检测目标车辆10的整车参数是否超标或者是否有超标的趋势，当整车参数超标或者有超标的趋势时，整车参数分析单元向用户终端30和厂家终端40发出报警提示，整车参数分析单元主要运用常用的分析软件统计数据存储单元中目标车辆10的检测数据，从而将发动机转速、发动机扭矩、车辆车速、车辆档位、电机转速、油门开度值等参数值形成直观的柱状图或饼状图，通过柱状图或饼状图统计发动机和电机是否在经济有效区范围内运行，从而方便厂家终端40处的整车研发工程师以及用户终端30处的驾驶员和管理人员查询目标车辆10的整车参数信息，并分析整车参数信息对耗油/电信量信息和能量回收值信息的影响，在整车参数分析单元分析整车参数信息对耗油/电信量信息和能量回收值信息影响的同时，驾驶信息分析单元调取数据存储单元中存储的刹车信息、滑行信息和油门信息如油门开度信息、油门变化快次数信息，检测当前驾驶信息是否超标并分析整车参数信息对耗油/电信量信息和能量回收值信息的影响，当当前驾驶信息超标时，驾驶信息分析单元向用户终端30和厂家终端40发出报警提示，故障信息分析单元调取数据存储单元中存储的目标车辆10的故障信息(发动机、离合器、电机、电池、变速箱、主要辅机的故障信息)，并通过目标车辆10的故障信息分析故障信息对耗油/电信量信息和能量回收值信息的影响，需要说明的是，目标车辆10的故障信息可以采用本领域技术人员公知的实施方式进行分析，本说明书在此不再进行详细描述。

图4为本发明一个实施例的新能源汽车远程监控分析方法的流程示意图。

如图4所示，本发明还提供了一种根据本发明新能源汽车远程监控分析系统实施的新能源汽车远程监控分析方法，新能源汽车远程监控分析方法包括如下步骤：S12：通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库，其中，建立驾驶信息数据库具体包括步骤S122，检测与目标车辆的型号相同、行驶路线相同的多个车辆的多个预存驾驶信息，通过对比将多个预存驾驶信息分为合格数据库或不合格数据库，通过合格数据库和不合格数据库建立驾驶信息数据库，将多个预存驾驶信息分类的具体实施方式为，检测多个车辆中每个车辆的耗油/电量以及能量回收值，通过对比每个车辆的耗油/电量以及能量回收值将每个车辆的预存驾驶信息归为合格数据库或者不合格数据库；当远程数据服务器的驾驶信息数据库建立完成后执行步骤S14，检测目标车辆的当前驾驶信息并将当前驾驶信息发送至远程数据服务器，在检测目标车辆的当前驾驶信息的同时检测目标车辆的耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息，然后通过移动通信系统将目标车辆的检测数据发送至远程数据服务器；当目标车辆出现故障信息、耗油/电量超标或者每隔预设时间执行步骤S16：查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息，在查询驾驶信息数据库中与当前驾驶信息对应的预存驾驶信息时，查询耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息是否在预设值范围内；在综合分析耗油/电量信息、能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息后执行步骤S18：根据预存驾驶信息分析当前驾驶信息是否合格；当当前驾驶信息合格时，执行步骤S20：将当前驾驶信息储存至驾驶信息数据库内并更新驾驶信息数据库，具体为将当前驾驶信息储存至合格数据库并更新合格数据库；当当前驾驶信息不合格时，执行步骤S22：当当前驾驶信息不合格时，将当前驾驶信息生成分析报告并发送至目标车辆的用户终端，同时，将当前驾驶信息储存至不合格数据库并更新不合格数据库；用户终端接收到分析报告后执行步骤S24：分析整车参数信息、故障信息、路况信息、能量回收值信息和当前驾驶信息对目标车辆的耗油/电量和能量回收值的影响，通过目标车辆的耗油/电量和能量回收值进行新车研发，具体地，本发明的新能源汽车远程监控分析方法和系统还能对特定地区(平原、山地)的路况信息以及特定用户群体的当前驾驶信息进行系统分析，根据系统分析结果制定专用车辆的研发方案，为整车厂研发新车型和制定营销策略提供数据依据，基于上述效果，本发明的新能源汽车远程监控分析方法和系统可以广泛应用于公交车、物流车、市政环卫车等新能源车辆上，尤其适用于具有固定司机、固定线路的车辆上。

图5为本发明一个实施例的油门开度为100％的曲线图，图6为图5相应的油门开度为100％时目标车辆转档点的曲线图，图7为本发明一个实施例的油门开度为60％的曲线图，图8为与图7相应的油门开度为60％时目标车辆转档点的曲线图。

如图5至图8所示，为了进一步说明油门开度对目标车辆转档点的影响，本发明根据图5至图8中实际检测到的数据进行说明，首先，本领域技术人员应该明白，油门开度的大小和油门变化的次数对车辆的耗油/电量有较大的影响，即车辆的耗油/电量和车辆的加速性是成正比的，具体地，油门开度大、变化快时车辆的换挡点高、发动机转速高加速性好但是车辆的耗油/电量较高，油门开度小、变化慢时车辆的换挡点低、发动机转速低加速慢但是车辆的耗油/电量较低，如图5至图8所示，油门开度大小以及变化快慢导致车辆的耗油差值约为10％左右，其中，检测油门变化快次数的具体实施方式为：在车辆的车速大于0的情况下，油门变化率为以50ms(可标定)为单位时间周期，检测油门的开度值和上一单位时间周期油门的开度值之间的差值是否超过±20％(可标定)，若两者的差值大于±20％则确定油门的开度变化快，油门变化快次数增加1次，未超过则不进行计数，最后，统计运行时间内的油门变化快次数，计算油门变化快次数占整个油门变化次数的比例是否过30％(可标定)，超过30％则可确定油门变化快导致车辆的耗油量增加。

下面详细介绍刹车信息、能量回收值对车辆耗油/电量的影响，本领域技术人员应该明白，刹车预判和刹车距离对车辆的耗油量也有较大影响，车辆在刹车制动以及停车滑行过程会对车辆的电池充电，而急刹车和急停车会减少对车辆电池的充电量从而导致车辆的耗油/电量增加，当驾驶员提前对红灯及公交站牌做好距离预判，通过减少急刹车和急停车现象可以使车辆有足够的充电距离和充电时间，此时，车辆电池回收的制动能量和滑行能量较多，通过提高能量回收值达到降低车辆耗油/电量的目的，车辆的能量回收值包括滑行能量回收值和制动能量回收值，能量回收过程中将电机对电池的充电电流和电压的乘积作为回收功率，并对回收功率进行滑行时间和刹车时间积分，得到车辆滑行和车辆刹车对电池的充电电量，两者求和即可得到车辆在运行过程中的能量回收值，通过结合公交车线路的分析和能量回收值的分析，即可得到驾驶员对红灯、公交站牌是否能够进行有效的刹车距离和滑行距离预判，进一步地，在分析过程中，设定能量回收的标准值为N1(此值为车辆正常行驶过程时的能量回收值，N1可根据不同的公交线路进行标定)，若统计到能量回收值低于N1则可认为驾驶员刹车比较急，没有对刹车距离做到有效的预判，导致刹车时产生的制动能量不能进行有效的回收。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，所述新能源汽车远程监控分析方法包括如下步骤：

S12：通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库；

S14：检测所述目标车辆的当前驾驶信息并将所述当前驾驶信息发送至所述远程数据服务器；

S16：查询所述驾驶信息数据库中与所述当前驾驶信息对应的预存驾驶信息；

S18：根据所述预存驾驶信息分析所述当前驾驶信息是否合格；

S20：当所述当前驾驶信息合格时，将所述当前驾驶信息储存至所述驾驶信息数据库内并更新所述驾驶信息数据库；

S22：当所述当前驾驶信息不合格时，将所述当前驾驶信息生成分析报告并发送至所述目标车辆的用户终端。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，所述当前驾驶信息包括所述目标车辆在行驶过程中的油门信息、刹车信息和滑行信息，步骤S12包括：

S122：检测与所述目标车辆的型号相同、行驶路线相同的多个车辆的多个预存驾驶信息，通过对比将多个所述预存驾驶信息归为合格数据库或不合格数据库，通过所述合格数据库和所述不合格数据库建立所述驾驶信息数据库。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S122包括：

检测所述多个车辆中每个车辆的耗油/电量以及能量回收值，通过对比每个车辆的所述耗油/电量以及所述能量回收值将每个车辆的所述预存驾驶信息归为所述合格数据库或者所述不合格数据库。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S14还包括：

检测所述目标车辆的所述当前驾驶信息的同时检测所述目标车辆的所述耗油/电量信息、所述能量回收值信息、整车参数信息、故障信息和路况信息，通过移动通信系统将所述目标车辆的检测数据发送至所述远程数据服务器。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S16还包括：

在查询所述驾驶信息数据库中与所述当前驾驶信息对应的预存驾驶信息时，查询所述耗油/电量信息、所述能量回收值信息、所述整车参数信息、所述故障信息和所述路况信息是否在预设值范围内。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S18包括：

在分析所述耗油/电量信息、所述能量回收值信息、所述整车参数信息、所述故障信息和所述路况信息的基础上通过所述预存驾驶信息判断所述当前驾驶信息是否合格。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S22还包括：

当所述当前驾驶信息不合格时，将所述当前驾驶信息储存至所述不合格数据库并更新所述不合格数据库。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，步骤S22后还包括：

S24：分析所述整车参数信息、所述故障信息、所述路况信息、所述能量回收值信息和所述驾驶信息对所述目标车辆的所述耗油/电量的影响，通过所述目标车辆的所述耗油/电量进行新车研发。

9.一种新能源汽车远程监控分析系统，其特征在于，所述新能源汽车远程监控分析系统用于执行权利要求1至8中任一项所述的新能源汽车远程监控分析方法，所述新能源汽车远程监控分析系统包括：

建立单元，通过远程数据服务器建立目标车辆的驾驶信息数据库；

检测单元，检测所述目标车辆的当前驾驶信息并将所述当前驾驶信息发送至所述远程数据服务器；

查询单元，查询所述驾驶信息数据库中与所述当前驾驶信息对应的预存驾驶信息；

分析单元，根据所述预存驾驶信息分析所述当前驾驶信息是否合格；

更新单元，当所述当前驾驶信息合格时，将所述当前驾驶信息储存至所述驾驶信息数据库内并更新所述驾驶信息数据库；

生成单元，当所述当前驾驶信息不合格时，将所述当前驾驶信息生成分析报告并发送至所述目标车辆的用户终端。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车远程监控分析方法，其特征在于，所述分析单元包括：

耗油/电量分析单元，用于分析所述目标车辆的耗油/电量信息；

能量回收分析单元：用于分析所述目标车辆的所述能量回收值对所述耗油/电量信息的影响；

驾驶信息分析单元：用于分析所述目标车辆的所述当前驾驶信息对所述耗油/电量信息的影响；

整车参数分析单元，用于分析所述目标车辆的所述整车参数信息对所述耗油/电量信息的影响；

故障信息分析单元，用于分析所述目标车辆的所述故障信息对所述耗油/电量信息的影响；

路况信息分析单元，用于分析所述目标车辆所处的所述路况信息对所述耗油/电量信息的影响。