CN208149179U - 一种汽车脚踏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车脚踏。汽车脚踏包括踏板和挂臂，挂臂内端连接踏板；使用时，挂臂的外端呈勾形，挂臂的外端扣在汽车车门的金属锁扣上，踏板的一端抵顶于锁扣所处的表面上；踏板的踩踏面朝上，踏板受到下压力时，踏板与挂臂相对位置保持不变。踏板上固定有至少一个用于防刮花的软胶套，软胶套设在踏板与锁扣所处的表面抵顶的一端上。使用时，软胶套抵顶于锁扣所处的表面上。本实用新型的汽车脚踏充分利用了车门的锁扣形成一个稳固的站立平面，使得更容易站上去进行车顶作业，同时，体积小巧，随车携带，随取随用，方便性得到极大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车脚踏，尤其涉及一种上下汽车车顶作业的便捷式辅助工具。
背景技术
随着社会进步，小轿车已经作为最常用的交通工具进入了大部分家庭中。对于车顶的作业，譬如清洁作业或者在旅行架上装卸物品，通常需要站在小凳子或者用小梯子辅助进行操作，给用户带来不便，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种汽车脚踏，以提高车顶作业方便性。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：汽车脚踏包括踏板和挂臂，挂臂内端连接踏板；使用时，挂臂的外端呈勾形，挂臂的外端扣在汽车车门的金属锁扣上，踏板的一端抵顶于锁扣所处的表面上；踏板的踩踏面朝上，踏板受到下压力时，踏板与挂臂相对位置保持不变。踏板上固定有至少一个用于防刮花的软胶套，软胶套设在踏板与锁扣所处的表面抵顶的一端上。使用时，软胶套抵顶于锁扣所处的表面上。
其中一种情况，挂臂可相对于踏板折叠开合，挂臂的内端与踏板铰接。挂臂内端穿入一转轴，转轴由两块压片固定于踏板上。
挂臂上设有用于限定挂臂打开最大角度的限位面。挂臂相对踏板旋转打开最大角度时，限位面抵顶于踏板上。挂臂相对踏板旋转打开最大角度为90度。挂臂上设有一定位台，踏板上设有对应定位台的定位槽；挂臂相对踏板逐渐旋转打开时，定位台逐渐插入于定位槽内。
踏板上设有容纳槽，挂臂折叠收合在踏板上时，挂臂置入于容纳槽内。
另一种情况，挂臂与踏板相互固定连接，挂臂与踏板的相对位置固定。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
本实用新型的汽车脚踏充分利用了车门的锁扣形成一个稳固的站立平面，使得更容易站上去进行车顶作业，同时，体积小巧，随车携带，随取随用，方便性得到极大提高，满足用户需求，有利于市场推广。
附图说明
图1为本实用新型汽车脚踏分解图。
图2为本实用新型汽车脚踏仰视图。
图3为本实用新型汽车脚踏挂臂折叠收合状态示意图。
图4为本实用新型汽车脚踏立体图。
图5为本实用新型汽车脚踏使用状态示意图。
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。
本实用新型汽车脚踏的实施例具体结构如图1-5所示。汽车脚踏包括有踏板20和挂臂10，踏板20和挂臂10最好采用足够强度的材料制成以保证安全，如高强钢或者铝合金。
如图1所示，踏板20的踩踏面21上均匀设有若干防滑凸点22，避免站立时出现滑倒而出现安全问题。挂臂10的外端11呈勾形，挂臂10内端12连接踏板20。在本实施例中，挂臂10的内端12与踏板20铰接，因而挂臂10可相对于踏板20折叠开合，并且具有一个最大旋转打开角度90度。另外，踏板20上固定有一个用于防刮花汽车面漆的软胶套30。软胶套30呈U字型，内侧设有两个竖板31，踏板20上设有供竖板31插入的竖槽25。踏板20上设有可以放置挂臂10的容纳槽23。容纳槽23内还设有两块用于支承挂臂10的支撑板24。
如图1所示，挂臂10的内端12设有一个穿孔13，穿孔13内贯入一根金属的转轴40，转轴40由两块压片50固定于踏板20上。图2是装配后的仰视图，两块压片50通过螺钉固定在踏板20上，并且分别压住转轴40的两端。
如图3所示为不使用、收纳的状态时，挂臂10折叠收合在踏板20上，挂臂10置入于容纳槽13内。
如图3所示，挂臂10上设有用于限定挂臂10打开最大角度的限位面14。挂臂10上设有一定位台15，踏板20上设有对应定位台15的定位槽26。在挂臂10相对踏板20逐渐旋转打开时，定位台15会逐渐插入于定位槽26内。定位台15与定位槽26配合使得在挂臂10完全打开时，在挂臂10的转动轴的轴向上，挂臂10与踏板20的位置能够相对固定。
图4为挂臂10相对踏板20旋转打开最大角度时的状态图，此时限位面14抵顶于踏板20的表面27上。
如图5所示，在使用时，挂臂10的外端11扣在汽车车门的金属锁扣61上，踏板20的一端抵顶于锁扣61所处的表面62上，而由于软胶套30设在踏板20与表面62抵顶的一端上，因此实际上是软胶套30抵顶于锁扣61所处的表面62上，避免刮花面漆。踏板20的踩踏面21朝上，踏板20受到下压力时，下压力的反作用力分解为挂臂10与锁扣61之间的力以及表面62对踏板20产生的压力，挂臂10已经打开到最大角度，因此在踏板20受力后，踏板20与挂臂10相对位置也会保持不变。
在其他实施例中，挂臂也可以是不可折叠的，挂臂与踏板相互固定连接，两者的相对位置固定，形成的角度也不可变。这样汽车脚踏的结构相对简单，制造成本得到降低，但不能折叠，使得汽车脚踏的占用体积较大，不方便携带和存放，可以选择作为一个低配版的产品生产和销售。
本实用新型的汽车脚踏充分利用了车门的锁扣形成一个稳固的站立平面，使得更容易站上去进行车顶作业，同时，体积小巧，随车携带，随取随用，方便性得到极大提高。
以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。
Claims (10)
1.一种汽车脚踏，其特征在于，其包括踏板和挂臂，所述挂臂内端连接踏板；使用时，所述挂臂的外端扣在汽车车门的金属锁扣上，所述踏板的一端抵顶于所述锁扣所处的表面上；所述踏板的踩踏面朝上，所述踏板受到下压力时，所述踏板与挂臂相对位置保持不变。
2.如权利要求1所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂可相对于所述踏板折叠开合，所述挂臂的内端与踏板铰接。
3.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂内端穿入一转轴，所述转轴由两块压片固定于踏板上。
4.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述踏板上设有容纳槽，所述挂臂折叠收合在踏板上时，挂臂置入于容纳槽内。
5.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂上设有用于限定挂臂打开最大角度的限位面；所述挂臂相对踏板旋转打开最大角度时，所述限位面抵顶于踏板上。
6.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂上设有一定位台，所述踏板上设有对应所述定位台的定位槽；所述挂臂相对踏板逐渐旋转打开时，所述定位台逐渐插入于定位槽内。
7.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂相对踏板旋转打开最大角度为90度。
8.如权利要求2所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂的外端呈勾形。
9.如权利要求1所述的汽车脚踏，其特征在于，所述挂臂与踏板相互固定连接，所述挂臂与踏板的相对位置固定。
10.如权利要求1所述的汽车脚踏，其特征在于，所述踏板上固定有至少一个用于防刮花的软胶套，所述软胶套设在踏板与所述锁扣所处的表面抵顶的一端上；使用时，所述软胶套抵顶于所述锁扣所处的表面上。
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2018
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Legal Events
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Granted publication date: 20181127 Termination date: 20190504 |
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Commission number: 5W118974 Conclusion of examination: Claims 1, 2, 4, 5, 7 and 8 of No. 201820667790.2 are declared invalid, and the patent is still valid on the basis of claims 3, 6, 9 and 10. Decision date of declaring invalidation: 20200407 Decision number of declaring invalidation: 43904 Denomination of utility model: A kind of car pedal Granted publication date: 20181127 Patentee: Zhou Rong |
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| IP01 | Partial invalidation of patent right |