CN208147266U - 一种焊接车桥板簧座工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了焊接工装领域的一种焊接车桥板簧座工装，包括底板，所述底板顶部的中间设置有车桥支撑座，所述底板顶部的左右两侧均设置有底座，所述底座从上到下依次贯穿设置有导向孔和安装孔，所述导向孔的内腔插接有导向杆，两组所述导向杆的相邻面均设置有定位板，所述安装孔的内腔设置有轴承，所述轴承的内腔插接有螺纹杆，该装置结构简单，使用方便，通过L形摇把带动螺纹杆转动，使左右两侧定位板向相互靠近的一侧运动，方便了板簧座的安装，对称设置的底座方便了板簧座的焊接，且使左右两侧相互板簧座对称，滑槽与滚珠的匹配减小了导向杆左右移动时与导向孔之间的摩擦力，竖截面呈U字形的放置槽方便了车桥的放置。

Description

一种焊接车桥板簧座工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装领域，具体为一种焊接车桥板簧座工装。

背景技术

车轴和悬挂系统通过板簧座相互连接成一个系统，板簧座焊接在车轴上，现有板簧座与前桥轴管焊接时，依靠吊机及工人通过简单辅助工具进行定位后焊接，这样操作工作效率低，且定位不够精确，需要依靠工人的熟练程度和经验，容易导致上下板簧座位置不对应，或板簧座在前桥轴管上的位置出现偏差，导致质量不稳定，因此，需要一种焊接车桥板簧座工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种焊接车桥板簧座工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种焊接车桥板簧座工装，包括底板，所述底板顶部的中间设置有车桥支撑座，所述底板顶部的左右两侧均设置有底座，所述底座从上到下依次贯穿设置有导向孔和安装孔，所述导向孔的内腔插接有导向杆，两组所述导向杆的相邻面均设置有定位板，所述定位板的底部设置有连接板，所述连接板上设置有螺纹孔，左侧所述螺纹孔的内腔设置有正内螺纹，右侧所述螺纹孔的内腔设置有反内螺纹，所述安装孔的内腔设置有轴承，所述轴承的内腔插接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿螺纹孔的内腔，所述螺纹杆外侧的左侧设置有与正内螺纹相匹配的正外螺纹，所述螺纹杆外侧的右侧设置有与反内螺纹相匹配的反外螺纹。

优选的，所述车桥支撑座的顶部设置有放置槽，所述放置槽的竖截面呈U 字形，且放置槽的内腔设置有减震垫。

优选的，所述导向孔的内腔均匀设置有凹槽，所述凹槽的内腔活动设置有滚珠，且导向杆上设置有与滚珠相匹配的滑槽。

优选的，所述螺纹杆的左侧设置有L形摇把，所述L形摇把左侧活动套接有套管，且套管上均匀设置有半球形凸粒。

优选的，两组所述底座以车桥支撑座为中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，使用方便，通过L形摇把带动螺纹杆转动，使左右两侧定位板向相互靠近的一侧运动，将板簧座推向车桥，方便了板簧座的安装，对称设置的底座方便了板簧座的焊接，且使左右两侧相互板簧座对称，滑槽与滚珠的匹配减小了导向杆左右移动时与导向孔之间的摩擦力，竖截面呈U字形的放置槽方便了车桥的放置，减震垫在车桥放置时起到减震和缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导向孔剖视图。

图中：1底板、2车桥支撑座、3底座、4导向孔、5安装孔、6导向杆、 7定位板、8连接板、9螺纹孔、10轴承、11螺纹杆、12放置槽、13L形摇把、14凹槽、15滚珠、16滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种焊接车桥板簧座工装，包括底板1，底板1顶部的中间设置有车桥支撑座2，底板1顶部的左右两侧均设置有底座3，底座3从上到下依次贯穿设置有导向孔4和安装孔5，导向孔4的内腔插接有导向杆6，两组导向杆6的相邻面均设置有定位板7，定位板7的底部设置有连接板8，连接板8上设置有螺纹孔9，左侧螺纹孔9的内腔设置有正内螺纹，右侧螺纹孔9的内腔设置有反内螺纹，安装孔5的内腔设置有轴承10，轴承10的内腔插接有螺纹杆11，螺纹杆11贯穿螺纹孔9的内腔，螺纹杆11外侧的左侧设置有与正内螺纹相匹配的正外螺纹，螺纹杆11 外侧的右侧设置有与反内螺纹相匹配的反外螺纹，通过正外螺纹和正内螺纹的匹配、反外螺纹和反内螺纹的匹配，正反转动螺纹杆11可以使左右两侧定位板7向相互靠近的一侧运动或相互远离的一侧运动。

其中，车桥支撑座2的顶部设置有放置槽12，放置槽12的竖截面呈U字形，且放置槽12的内腔设置有减震垫，竖截面呈U字形的放置槽12方便了车桥的放置，减震垫在车桥放置时起到减震和缓冲的作用；

导向孔4的内腔均匀设置有凹槽14，凹槽14的内腔活动设置有滚珠15，且导向杆6上设置有与滚珠15相匹配的滑槽16，滑槽16与滚珠15的匹配减小了导向杆6左右移动时与导向孔4之间的摩擦力；

螺纹杆11的左侧设置有L形摇把13，L形摇把13左侧活动套接有套管，且套管上均匀设置有半球形凸粒，L形摇把13的存在方便了转动螺纹杆11，活动套接的套管的存在方便了L形摇把13的转动，且半球形凸粒对手掌起到按摩和防滑的作用；

两组底座3以车桥支撑座2为中轴线对称设置，对称设置的底座3方便了板簧座的焊接，且使左右两侧相互板簧座对称。

工作原理：在车桥支撑座2上放置车桥，定位板7上放置板簧座，通过L 形摇把13带动螺纹杆11转动，通过螺纹杆11上的外螺纹和螺纹孔9内腔的内螺纹的相互匹配，使左右两侧定位板7向相互靠近的一侧运动，将板簧座推向车桥，方便了板簧座的安装，滑槽16与滚珠15的匹配减小了导向杆6 左右移动时与导向孔4之间的摩擦力，竖截面呈U字形的放置槽12方便了车桥的放置，减震垫在车桥放置时起到减震和缓冲的作用，对称设置的底座3 方便了板簧座的焊接，且使左右两侧相互板簧座对称。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种焊接车桥板簧座工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中间设置有车桥支撑座(2)，所述底板(1)顶部的左右两侧均设置有底座(3)，所述底座(3)从上到下依次贯穿设置有导向孔(4)和安装孔(5)，所述导向孔(4)的内腔插接有导向杆(6)，两组所述导向杆(6)的相邻面均设置有定位板(7)，所述定位板(7)的底部设置有连接板(8)，所述连接板(8)上设置有螺纹孔(9)，左侧所述螺纹孔(9)的内腔设置有正内螺纹，右侧所述螺纹孔(9)的内腔设置有反内螺纹，所述安装孔(5)的内腔设置有轴承(10)，所述轴承(10)的内腔插接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿螺纹孔(9)的内腔，所述螺纹杆(11)外侧的左侧设置有与正内螺纹相匹配的正外螺纹，所述螺纹杆(11)外侧的右侧设置有与反内螺纹相匹配的反外螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种焊接车桥板簧座工装，其特征在于：所述车桥支撑座(2)的顶部设置有放置槽(12)，所述放置槽(12)的竖截面呈U字形，且放置槽(12)的内腔设置有减震垫。

3.根据权利要求1所述的一种焊接车桥板簧座工装，其特征在于：所述导向孔(4)的内腔均匀设置有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内腔活动设置有滚珠(15)，且导向杆(6)上设置有与滚珠(15)相匹配的滑槽(16)。

4.根据权利要求1所述的一种焊接车桥板簧座工装，其特征在于：所述螺纹杆(11)的左侧设置有L形摇把(13)，所述L形摇把(13)左侧活动套接有套管，且套管上均匀设置有半球形凸粒。

5.根据权利要求1所述的一种焊接车桥板簧座工装，其特征在于：两组所述底座(3)以车桥支撑座(2)为中轴线对称设置。