CN208136682U - 基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变路面倾角检测结果的检验问题。基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由支撑座(1)、连接轴(2)、路面模拟板(3)、连接弹簧(4)、偏心轮(5)、转轴(6)、电机(7)与底板(8)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

Description

基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

背景技术

公路作为我国经济的基础产业之一，路面的平整和好坏程度直接影响了其他相关产业的发展。随着时间的推移以及过往车辆的增多，路面会出现不同程度上的破损现象，缩短了公路的使用寿命。这就要求加强路面破损的相关检测，路面裂纹的识别和测量对确保路面质量具有很重要的意义。针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对倾角路面裂纹进行检定的现状，设计了基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，对优化交通规划布局、提高路面承载能力、改善汽车行驶性能和降低交通事故都有很重要的意义。

发明内容

本实用新型针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对倾角路面裂纹进行检定的现状，提供了一种制造成本低、方便灵活、实用性强、易于安装、结构简单、操作简便、使用方便、结构稳定、通用性强、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

参阅图1至图8，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有支撑座、连接轴、路面模拟板、连接弹簧、偏心轮、转轴、电机与底板。

底板放置在水平地面上，连接轴两端的细圆柱轴穿过两个支撑座上部的圆形通孔分别与两个螺母螺纹固定连接，螺母侧面与支撑座的侧面间距为0.5毫米,两个支撑座放置在底板的上部，螺栓穿过两个支撑座下部的圆形通孔与底板的螺纹孔螺纹固定连接，路面模拟板的一端与连接轴的侧面焊接，路面模拟板另一端的底部与连接弹簧的顶部焊接，连接弹簧的底部与底板的上表面焊接，转轴的一端穿过偏心轮上的圆形通孔与螺母螺纹固定连接，另一端与电机的输出轴联轴器固定连接，偏心轮的外表面与路面模拟板的底部面接触，螺栓穿过电机底部的两个圆形通孔与底板的螺纹孔螺纹固定连接。

技术方案中所述的支撑座为矩形钢板加工的倒T形零件，支撑座的上部侧面加工有一个圆形通孔，支撑座的下部自上而下对称加工有两个圆形通孔。

技术方案中所述的连接轴为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件，连接轴的两端加工有螺纹。

技术方案中所述的路面模拟板为加工有一排细长通槽的矩形钢板。

技术方案中所述的连接弹簧为标准拉力弹簧。

技术方案中所述的偏心轮为圆柱体零件，在与中心不重合的位置加工有一个通孔。

技术方案中所述的转轴为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件。

技术方案中所述的电机底部加工有两个圆形通孔。

技术方案中所述的底板为矩形钢板加工的带有6个螺纹孔的零件。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过电机带动转轴转动，转轴带动与之相连的偏心轮转动。从而使得与偏心轮接触的路面模拟板能够绕着连接轴摆动，实现路面以及路面裂纹的多倾角高频模拟。偏心轮调整机构可以改变模拟路面板的倾角，调节路面模拟板的不同位置，实现从多个视角以及多个位置的模拟检测。

(2)本实用新型采用路面模拟板对路面裂纹进行模拟，可以实现对不同长度、不同宽度、不同形状的裂纹进行模拟，具有操作简单、方便操作、结构简单、制造成本低的特点，并且可同时对多个裂纹进行测量，减少了测量不同裂纹所需的时间。

(3)本实用新型的路面模拟板通过连接弹簧与底板连接，连接弹簧可以使得路面模拟板在下落时克服惯性影响与偏心轮同步下降。

附图说明

图1是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴侧图；

图2是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中支撑座1的轴测图；

图3是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中连接轴2的轴测图；

图4是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中路面模拟板3的轴测图；

图5是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中连接弹簧4的轴测图；

图6是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中偏心轮5的轴测图；

图7是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中转轴6的轴测图；

图8是基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中底板8的轴测图；

图中：1.支撑座,2.连接轴,3.路面模拟板,4.连接弹簧,5.偏心轮,6.转轴,7.电机,8.底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:

参阅图1至图8，基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有支撑座1、连接轴2、路面模拟板3、连接弹簧4、偏心轮5、转轴6、电机7与底板8。

底板8为矩形钢板加工的带有6个螺纹孔的零件，底板8放置在水平地面上。支撑座1为矩形钢板加工的倒T形零件，支撑座1的上部侧面加工有一个圆形通孔，支撑座1的下部自上而下对称加工有两个圆形通孔，连接轴2为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件，连接轴2的两端加工有螺纹。连接轴2两端的细圆柱轴穿过两个支撑座1上部的圆形通孔分别与两个螺母螺纹固定连接，螺母侧面与支撑座1的侧面间距为0.5毫米,两个支撑座1放置在底板8的上部，螺栓穿过两个支撑座1下部的圆形通孔与底板8的螺纹孔螺纹固定连接。

路面模拟板3为加工有一排细长通槽的矩形钢板，连接弹簧4为标准拉力弹簧，路面模拟板3的一端与连接轴2的侧面焊接，路面模拟板3另一端的底部与连接弹簧4的顶部焊接，连接弹簧4的底部与底板8的上表面焊接。

偏心轮5为圆柱体零件，在与中心不重合的位置加工有一个通孔。转轴6为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件，转轴6的一端穿过偏心轮5上的圆形通孔与螺母螺纹固定连接，另一端与电机7的输出轴联轴器固定连接。偏心轮5的外表面与路面模拟板3的底部面接触。电机7底部加工有两个圆形通孔，螺栓穿过电机7底部的两个圆形通孔与底板8的螺纹孔螺纹固定连接。

基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的使用方法：

将基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的底板置于裂纹检测系统下方的地面上，通过电机和转轴带动偏心轮转动，从而实现路面模拟板绕连接轴的上下摆动，使路面模拟板呈现不同的倾角和不同的形态，路面裂纹检测系统采集路面模拟板的图像，根据路面裂纹检测系统的处理结果与路面模拟板的裂纹对比，实现对路面裂纹检测系统进行检验。

Claims (9)

1.一种基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于，所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有支撑座(1)、连接轴(2)、路面模拟板(3)、连接弹簧(4)、偏心轮(5)、转轴(6)、电机(7)与底板(8)；

底板(8)放置在水平地面上，连接轴(2)两端的细圆柱轴穿过两个支撑座(1)上部的圆形通孔分别与两个螺母螺纹固定连接，螺母侧面与支撑座(1)的侧面间距为0.5毫米,两个支撑座(1)放置在底板(8)的上部，螺栓穿过两个支撑座(1)下部的圆形通孔与底板(8)的螺纹孔螺纹固定连接，路面模拟板(3)的一端与连接轴(2)的侧面焊接，路面模拟板(3)另一端的底部与连接弹簧(4)的顶部焊接，连接弹簧(4)的底部与底板(8)的上表面焊接，转轴(6)的一端穿过偏心轮(5)上的圆形通孔与螺母螺纹固定连接，另一端与电机(7)的输出轴联轴器固定连接，偏心轮(5)的外表面与路面模拟板(3)的底部面接触，螺栓穿过电机(7)底部的两个圆形通孔与底板(8)的螺纹孔螺纹固定连接。

2.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的支撑座(1)为矩形钢板加工的倒T形零件，支撑座(1)的上部侧面加工有一个圆形通孔，支撑座(1)的下部自上而下对称加工有两个圆形通孔。

3.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的连接轴(2)为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件，连接轴(2)的两端加工有螺纹。

4.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的路面模拟板(3)为加工有一排细长通槽的矩形钢板。

5.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的连接弹簧(4)为标准拉力弹簧。

6.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的偏心轮(5)为圆柱体零件，在与中心不重合的位置加工有一个通孔。

7.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的转轴(6)为中间粗两端细的阶梯圆柱体零件。

8.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的电机(7)底部加工有两个圆形通孔。

9.按照权利要求1所述的基于偏心调整机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的底板(8)为矩形钢板加工的带有6个螺纹孔的零件。