CN208136681U - 基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变宽度裂纹检测结果的检验问题。基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由柔轴支座(1)、固定轴(2)、固定扇(3)、胀套(4)、摆动扇(5)、重锤线(6)与重锤(7)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

Description

基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

背景技术

道路裂纹会加速路基受损,威胁车辆安全。目前采用的人工排查的检测方式,满足不了智能化系统的处理要求，不仅效率不高且精度较低。因此，采用智能化的检测设备不仅可以节省费用而且也能提高裂纹处理的精度。为了达到良好的识别和分类的效果，本设计提出一种基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，可以实现对车载路面裂纹检测系统的检测精度进行检验。

发明内容

本实用新型针对目前无法实现的车载路面裂纹检测系统进行检定的现状，提供了一种结构简单、操作简便、机构简易、制造费用低、维护费用低、使用范围广、节省时间、具有很好的实用性、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。

参阅图1至图6，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有轴支座、固定轴、固定扇、胀套、摆动扇、重锤线与重锤。

固定轴的大轴径端插入轴支座顶部的盲孔并与轴支座焊接固定，固定扇的圆形通孔套装在胀套的外侧与胀套面接触紧配合，胀套的内侧套装在固定轴外侧与固定轴面接触紧配合，摆动扇套装在固定轴的小轴径端的外侧，螺母旋入固定轴的小轴径端，螺母的侧面与摆动扇的侧面大间隙配合，重锤的顶部端面与重锤线的下端焊接，重锤线的上端与摆动扇的扇形一角焊接。

技术方案中所述的轴支座是钢板加工的顶部为圆形、中部和底部为矩形的零件，顶部的圆形中部加工有一个圆孔。

技术方案中所述的固定轴为钢制阶梯轴，在小轴径的一端加工有螺纹。

技术方案中所述的固定扇为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。

技术方案中所述的胀套为标准通用胀套。

技术方案中所述的摆动扇为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。

技术方案中所述的重锤线为钢丝绳制作的线状柔性零件。

技术方案中所述的重锤为钢制的圆锥形零件。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型采用两个扇面与重锤组成的摆扇机构，其中固定扇与固定轴通过胀套固定，摆动扇可以绕固定轴转动，由此，摆动扇可以实现与固定扇的相对转动。在固定扇在与固定扇相对转动时，光透过条纹的宽度就会发生变化，实现对不同宽度的裂纹进行模拟。

(2)本实用新型采用胀套连接固定扇与固定轴，避免了键连接加工和拆卸困难的问题，可以将固定扇调整到固定轴上的任意位置并有效固定。

(3)本实用新型采用的固定扇和摆动扇，其上沿半径方向均有多个通槽，可以实现对不同宽度、不同长短、不同大小的裂纹进行模拟。具有实用性强，结构简单，制造成本低的特点，并且实现同时对多个裂纹的模拟，减少了需要识别多个裂纹的操作时间。

附图说明

图1是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴侧图；

图2是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中轴支座1的轴侧图；

图3是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中固定轴2的轴侧图；

图4是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中固定扇3的轴测图；

图5是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中摆动扇5的轴测图；

图6是基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置中重锤7的轴测图；

图中：1.轴支座，2.固定轴，3.固定扇，4.胀套，5.摆动扇，6.重锤线，7.重锤。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:

参阅图1至图6，基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有轴支座1、固定轴2、固定扇3、胀套4、摆动扇5、重锤线6与重锤7。

轴支座1是钢板加工的顶部为圆形、中部和底部为矩形的零件，顶部的圆形中部加工有一个圆孔。固定轴2为钢制阶梯轴，在小轴径的一端加工有螺纹，固定轴2的大轴径端插入轴支座1顶部的盲孔并与轴支座1焊接固定。固定扇3为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。胀套4为标准通用胀套。固定扇3的圆形通孔套装在胀套4的外侧与胀套4面接触紧配合，胀套4的内侧套装在固定轴2外侧与固定轴2面接触紧配合。摆动扇5为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。摆动扇5套装在固定轴2的小轴径端的外侧，螺母旋入固定轴2的小轴径端，螺母的侧面与摆动扇5的侧面大间隙配合。重锤线6为钢丝绳制作的线状柔性零件，重锤7为钢制的圆锥形零件，重锤7的顶部端面与重锤线6的下端焊接，重锤线6的上端与摆动扇5的扇形一角焊接。

基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的使用方法：

将基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置的轴支座放置于裂纹检测系统前，用手将摆动扇提拉起一个角度后再释放，摆动扇由于重锤的作用会下落并往复运动，可以模拟裂纹宽度的改变，由此可实现对多种不同宽度裂纹的模拟，实现检验装置对路面裂纹检测系统的检验。

Claims (8)

1.一种基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于，所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有轴支座(1)、固定轴(2)、固定扇(3)、胀套(4)、摆动扇(5)、重锤线(6)与重锤(7)；

固定轴(2)的大轴径端插入轴支座(1)顶部的盲孔并与轴支座(1)焊接固定，固定扇(3)的圆形通孔套装在胀套(4)的外侧与胀套(4)面接触紧配合，胀套(4)的内侧套装在固定轴(2)外侧与固定轴(2)面接触紧配合，摆动扇(5)套装在固定轴(2)的小轴径端的外侧，螺母旋入固定轴(2)的小轴径端，螺母的侧面与摆动扇(5)的侧面大间隙配合，重锤(7)的顶部端面与重锤线(6)的下端焊接，重锤线(6)的上端与摆动扇(5)的扇形一角焊接。

2.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的轴支座(1)是钢板加工的顶部为圆形、中部和底部为矩形的零件，顶部的圆形中部加工有一个圆孔。

3.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的固定轴(2)为钢制阶梯轴，在小轴径的一端加工有螺纹。

4.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的固定扇(3)为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。

5.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的胀套(4)为标准通用胀套。

6.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的摆动扇(5)为薄钢板加工的扇形零件，在靠近圆心处加工一个圆形通孔，在扇面上沿半径方向加工有多个通槽。

7.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的重锤线(6)为钢丝绳制作的线状柔性零件。

8.按照权利要求1所述的基于摆扇机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，其特征在于所述的重锤(7)为钢制的圆锥形零件。