CN208135808U - 托臂锁止机构及汽车单臂举升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种托臂锁止机构及汽车单臂举升机，涉及车辆举升设备技术领域，本实用新型提供的托臂锁止机构包括机体、后托臂和设于所述机体上的第一锁止组件，所述后托臂可相对于所述机体转动，所述第一锁止组件具有锁紧工位和解锁工位，当所述第一锁止组件处于锁紧工位时锁定所述后托臂与所述机体之间的相对位置，当所述第一锁止组件处于解锁工位时解除所述后托臂与所述机体之间的锁定。本实用新型提供的托臂锁止机构可以根据不同的车型来调节后托臂的转动角度，以适应不同型号的汽车，对汽车停放的位置要求较低，便于汽车的举升。

Description

托臂锁止机构及汽车单臂举升机

技术领域

本实用新型涉及车辆举升设备技术领域，尤其是涉及一种托臂锁止机构及汽车单臂举升机。

背景技术

在车辆举升设备方面，分为双臂举升与单臂举升，在单臂举升方面，是通过四个托臂将汽车通过液压原理提升。

传统的汽车单臂举升机上的四个托臂相对于机身的位置是固定的，因此在对汽车进行托举时，对汽车所停放的位置要求较高。而由于每辆车的车型不同，不同的车型又需要配合不同型号的汽车单臂举升机进行使用，极不便于汽车的举升。

因此，如何提供一种便于汽车举升的托臂锁止机构及汽车单臂举升机是本领域技术人员需解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种托臂锁止机构及汽车单臂举升机，能够适应不同型号的汽车，对汽车停放的位置要求较低，便于汽车的举升。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种托臂锁止机构，包括机体、后托臂和设于所述机体上的第一锁止组件，所述后托臂可相对于所述机体转动，所述第一锁止组件具有锁紧工位和解锁工位，当所述第一锁止组件处于锁紧工位时锁定所述后托臂与所述机体之间的相对位置，当所述第一锁止组件处于解锁工位时解除所述后托臂与所述机体之间的锁定。

进一步地，所述第一锁止组件包括第一弹簧、移动杆和设于所述移动杆上的第一锁紧件，其中：

所述第一弹簧的两端分别与所述机体和所述移动杆连接；

所述机体上设有用于所述移动杆穿过的通槽，所述移动杆可沿所述通槽滑动；

当所述第一锁紧件与所述后托臂配合时锁定所述后托臂和所述机体之间的相对位置。

进一步地，所述第一锁紧件上设有第一啮合齿，所述后托臂上设有用于与所述第一啮合齿配合的第二啮合齿，当所述第一啮合齿与所述第二啮合齿相啮合时锁定所述后托臂和所述机体之间的相对位置。

进一步地，所述移动杆的顶端设有用于沿着所述通槽延伸方向拉动所述移动杆的拉环。

进一步地，还包括前托臂和第二锁止组件，所述前托臂可相对于所述机体转动，所述第二锁止组件具有锁紧工位和解锁工位，当所述第二锁止组件处于锁紧工位时锁定所述前托臂与所述机体之间的相对位置，当所述第二锁止组件处于解锁工位时解除所述前托臂与所述机体之间的锁定。

进一步地，所述第二锁止组件包括第二弹簧、移动件和设于所述移动件上的第二锁紧件，其中：

所述第二弹簧的两端分别与所述机体和所述移动件连接；

所述移动件设于所述机体上，且可相对于所述机体滑动；

当所述第二锁紧件与所述前托臂配合时锁定所述前托臂和所述机体之间的相对位置。

进一步地，所述第二锁紧件上设有第三啮合齿，所述前托臂上设有用于与所述第三啮合齿配合的第四啮合齿，当所述第三啮合齿与所述第四啮合齿相啮合时锁定所述前托臂和所述机体之间的相对位置。

进一步地，所述机体上还设有用于控制所述移动件移动的转动杆，所述转动杆分别与所述机体和所述移动件铰接。

进一步地，所述转动杆包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和所述第二转动杆呈一定角度固定连接，所述第一转动杆和所述第二转动杆的连接处与所述机体铰接，所述第一转动杆用于人们握持，所述第二转动杆与所述移动件铰接用于带动所述移动件移动。

第二方面，本实用新型还提供一种汽车单臂举升机，包括第一方面中任一种所述的托臂锁止机构。

本实用新型提供的托臂锁止机构及汽车单臂举升机能产生如下有益效果：

在使用上述托臂锁止机构时，首先将第一锁止组件调节至解锁工位，随后转动后托臂，直至后托臂转动至合适的角度，再将第一锁止组件调节至锁紧工位，锁定后托臂与机体的相对位置，以配合不同型号不同位置的车辆使用。

相对于现有技术来说，本实用新型第一方面提供的托臂锁止机构中后托臂相对于机体的角度可以调节，在使用前可以将第一锁止组件调节至解锁工位，以将后托臂调节至合适的位置，使用时将第一锁止组件调节至锁紧工位，可以防止后托臂相对于机体发生转动。上述托臂锁止机构可以根据不同的车型来调节后托臂的转动角度，以适应不同型号的汽车，对汽车停放的位置要求较低，便于汽车的举升。

本实用新型第二方面提供的汽车单臂举升机有本实用新型第一方面提供的托臂锁止机构，从而具有本实用新型第一方面提供的托臂锁止机构所具有的一切有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的托臂锁止机构的俯视图；

图2为本实用新型施例提供的汽车单臂举升机的三维结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的A处局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的托臂锁止机构(无盖板)的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的B处局部放大示意图。

图标：1－机体；11－转动杆；111－第一转动杆；112－第二转动杆；2－后托臂；21－第二啮合齿；3－第一锁止组件；31－第一弹簧；32－移动杆；321－第一锁紧件；322－拉环；4－前托臂；41－第四啮合齿；5－第二锁止组件；51－第二弹簧；52－移动件；521－第二锁紧件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的托臂锁止机构的俯视图；图2为本实用新型施例提供的汽车单臂举升机的三维结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的A处局部放大示意图；图4为本实用新型实施例提供的托臂锁止机构(无盖板)的俯视图；图5为本实用新型实施例提供的B处局部放大示意图。

本实施例的目的在于提供一种托臂锁止机构，如图1和图3所示，包括机体1、后托臂2和设于机体1上的第一锁止组件3，后托臂2可相对于机体1转动，第一锁止组件3具有锁紧工位和解锁工位，当第一锁止组件3处于锁紧工位时锁定后托臂2与机体1之间的相对位置，当第一锁止组件3处于解锁工位时解除后托臂2与机体1之间的锁定。

在使用上述托臂锁止机构时，首先将第一锁止组件调节至解锁工位，随后转动后托臂，直至后托臂转动至合适的角度，再将第一锁止组件调节至锁紧工位，锁定后托臂与机体的相对位置，以配合不同型号不同位置的车辆使用。

相对于现有技术来说，本实用新型第一方面的实施例提供的托臂锁止机构中后托臂相对于机体的角度可以调节，在使用前可以将第一锁止组件调节至解锁工位，以将后托臂调节至合适的位置，使用时将第一锁止组件调节至锁紧工位，可以防止后托臂相对于机体发生转动。上述托臂锁止机构可以根据不同的车型来调节后托臂的转动角度，以适应不同型号的汽车，对汽车停放的位置要求较低，便于汽车的举升。

在一些实施例中，如图3所示，为了更方便第一锁止组件3在锁紧工位和解锁工位之间进行转换，第一锁止组件3包括第一弹簧31、移动杆32和设于移动杆32上的第一锁紧件321，其中：第一弹簧31的两端分别与机体1和移动杆32连接；机体1上设有用于移动杆32穿过的通槽，移动杆32可沿通槽滑动；当第一锁紧件321与后托臂2配合时锁定后托臂2和机体1之间的相对位置。

根据图3进行具体说明，通槽沿着竖直方向延伸，在使用时，移动杆32可沿通槽滑动，当移动杆32处于自然状态时，第一弹簧31给予移动杆32一个拉力，使得移动杆32上的第一锁紧件321始终与后托臂2配合，此时第一锁止组件3处于锁紧工位；当需要移动杆32沿通槽滑动时，移动杆32需要克服第一弹簧31的弹力向上移动，直到第一锁紧件321取消与后托臂2的配合，此时第一锁止组件3处于解锁工位。

在一些实施例中，如图3所示，为了使得第一锁紧件321和后托臂2能够更稳定的配合，第一锁紧件321上设有第一啮合齿，后托臂2上设有用于与第一啮合齿配合的第二啮合齿21，当第一啮合齿与第二啮合齿21相啮合时锁定后托臂2和机体1之间的相对位置。

根据图3进行具体说明，当移动杆32处于自然状态时，第一啮合齿与第二啮合齿21相啮合，防止后托臂2发生转动；当后托臂2可以相对于机体1发生转动时，第一啮合齿取消与第二啮合齿21的啮合。

具体地，第一锁紧件321上可以设有齿条，齿条上设有多个第一啮合齿，后托臂2上可以设有圆形齿轮、半圆形齿轮或者其他能够与齿条相啮合的结构。其中，第一锁紧件321上也可以设有其他带有啮合齿的结构。

需要说明的是，机体1上设有用于防止第一锁紧件321发生转动的限位件，如图3所示，限位件呈U形结构，限位件包覆在第一锁紧件321的外部，其中，第一锁紧件321呈长方体块状结构。限位件能够防止第一锁紧件321以及移动杆32发生转动，当第一锁紧件321与第二啮合齿21啮合时能够阻止第二啮合齿21发生转动。限位件的位置和结构并不限于此，限位件也可以设于其他位置，例如限位件可以设于通槽中，在通槽中形成引导槽，移动杆32可以沿着引导槽移动，引导槽限制移动杆32发生转动，从而限制第一锁紧件321发生转动。

在一些实施例中，如图3所示，为了方便移动移动杆32，移动杆32的顶端设有用于沿着通槽延伸方向拉动移动杆32的拉环322。当移动杆32处于自然状态时，自动锁定后托臂2与机体1之间的相对位置；当需要转动后托臂2时，可以向上拉动拉环322，克服第一弹簧31的弹力，使得第一锁紧件321上第一啮合齿的高度高于第二啮合齿21，取消第一啮合齿与第二啮合齿21的啮合。

在一些实施例中，如图4和图5所示，上述托臂锁止机构还包括前托臂4和第二锁止组件5，前托臂4可相对于机体1转动，第二锁止组件5具有锁紧工位和解锁工位，当第二锁止组件5处于锁紧工位时锁定前托臂4与机体1之间的相对位置，当第二锁止组件5处于解锁工位时解除前托臂4与机体1之间的锁定。在使用时，首先将第二锁止组件5调节至解锁工位，随后转动前托臂4，直至前托臂4转动至合适的角度，再将第二锁止组件5调节至锁紧工位，锁定前托臂4与机体1的相对位置，以配合不同型号不同位置的车辆使用。

在一些实施例中，如图5所示，为了更方便第二锁止组件5在锁紧工位和解锁工位之间进行转换，第二锁止组件5包括第二弹簧51、移动件52和设于移动件52上的第二锁紧件521，其中：第二弹簧51的两端分别与机体1和移动件52连接；移动件52设于机体1上，且可相对于机体1滑动；当第二锁紧件521与前托臂4配合时锁定前托臂4和机体1之间的相对位置。

根据图5进行具体说明，在使用时，移动件52可沿机体1水平滑动，当移动件52处于自然状态时，第二弹簧51给予移动件52一个推力，使得移动件52上的第二锁止组件5始终与前托臂4配合，此时第二锁止组件5处于锁紧工位；当需要移动件52沿机体1滑动时，移动件52需要克服第二弹簧51的弹力向后移动，直到第二锁紧件521取消与前托臂4的配合，此时第二锁止组件5处于解锁工位。

在一些实施例中，如图5所示，第二锁紧件521上设有第三啮合齿，前托臂4上设有用于与第三啮合齿配合的第四啮合齿41，当第三啮合齿与第四啮合齿41相啮合时锁定前托臂4和机体1之间的相对位置。

根据图5进行具体说明，当移动件52处于自然状态时，第三啮合齿与第四啮合齿41相啮合，防止前托臂4发生转动；当前托臂4可以相对于机体1发生转动时，第三啮合齿取消与第四啮合齿41的啮合。

具体地，第二锁紧件521上可以设有齿条，齿条上设有多个第三啮合齿，前托臂4上可以设有圆形齿轮、半圆形齿轮或者其他能够与齿条相啮合的结构。其中，第二锁紧件521上也可以设有其他带有啮合齿的结构。

具体地，机体1上可以设有滑道，移动件52可以沿着滑道滑动，滑道沿着水平方向延伸。

在一些实施例中，如图5所示，为了方便移动移动件52，机体1上还设有用于控制移动件52移动的转动杆11，转动杆11分别与机体1和移动件52铰接。当移动件52处于自然状态时，自动锁定前托臂4与机体1之间的相对位置；当需要转动前托臂4时，可以转动转动杆11，克服第二弹簧51的弹力，使得第二锁紧件521上第三啮合齿远离第四啮合齿41，取消第三啮合齿与第四啮合齿41的啮合。

需要说明的是，凡是能够控制移动件52移动的结构都可以上述实施例提及的转动杆11。例如：转动杆11也可以为直杆、曲形杆，等等。

在一些实施例中，如图5所示，转动杆11包括第一转动杆111和第二转动杆112，第一转动杆111和第二转动杆112呈一定角度固定连接，第一转动杆111和第二转动杆112的连接处与机体1铰接，第一转动杆111用于人们握持，第二转动杆112与移动件52铰接用于带动移动件52移动。当需要将第二锁止组件5由锁紧工位转换至解锁工位时，可以逆时针转动第一转动杆111，第二转动杆112随之逆时针转动，使得第二锁紧件521上第三啮合齿远离第四啮合齿41。

如图2所示，本实用新型第二方面的实施例提供一种汽车单臂举升机，本实用新型第二方面的实施例提供的汽车单臂举升机包括上述托臂锁止机构。

本实用新型第二方面提供的汽车单臂举升机有本实用新型第一方面的实施例提供的托臂锁止机构，从而具有本实用新型第一方面的实施例提供的托臂锁止机构所具有的一切有益效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种托臂锁止机构，其特征在于，包括机体(1)、后托臂(2)和设于所述机体(1)上的第一锁止组件(3)，所述后托臂(2)可相对于所述机体(1)转动，所述第一锁止组件(3)具有锁紧工位和解锁工位，当所述第一锁止组件(3)处于锁紧工位时锁定所述后托臂(2)与所述机体(1)之间的相对位置，当所述第一锁止组件(3)处于解锁工位时解除所述后托臂(2)与所述机体(1)之间的锁定。

2.根据权利要求1所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述第一锁止组件(3)包括第一弹簧(31)、移动杆(32)和设于所述移动杆(32)上的第一锁紧件(321)，其中：

所述第一弹簧(31)的两端分别与所述机体(1)和所述移动杆(32)连接；

所述机体(1)上设有用于所述移动杆(32)穿过的通槽，所述移动杆(32)可沿所述通槽滑动；

当所述第一锁紧件(321)与所述后托臂(2)配合时锁定所述后托臂(2)和所述机体(1)之间的相对位置。

3.根据权利要求2所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述第一锁紧件(321)上设有第一啮合齿，所述后托臂(2)上设有用于与所述第一啮合齿配合的第二啮合齿(21)，当所述第一啮合齿与所述第二啮合齿(21)相啮合时锁定所述后托臂(2)和所述机体(1)之间的相对位置。

4.根据权利要求2所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述移动杆(32)的顶端设有用于沿着所述通槽延伸方向拉动所述移动杆(32)的拉环(322)。

5.根据权利要求1所述的托臂锁止机构，其特征在于，还包括前托臂(4)和第二锁止组件(5)，所述前托臂(4)可相对于所述机体(1)转动，所述第二锁止组件(5)具有锁紧工位和解锁工位，当所述第二锁止组件(5)处于锁紧工位时锁定所述前托臂(4)与所述机体(1)之间的相对位置，当所述第二锁止组件(5)处于解锁工位时解除所述前托臂(4)与所述机体(1)之间的锁定。

6.根据权利要求5所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述第二锁止组件(5)包括第二弹簧(51)、移动件(52)和设于所述移动件(52)上的第二锁紧件(521)，其中：

所述第二弹簧(51)的两端分别与所述机体(1)和所述移动件(52)连接；

所述移动件(52)设于所述机体(1)上，且可相对于所述机体(1)滑动；

当所述第二锁紧件(521)与所述前托臂(4)配合时锁定所述前托臂(4)和所述机体(1)之间的相对位置。

7.根据权利要求6所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述第二锁紧件(521)上设有第三啮合齿，所述前托臂(4)上设有用于与所述第三啮合齿配合的第四啮合齿(41)，当所述第三啮合齿与所述第四啮合齿(41)相啮合时锁定所述前托臂(4)和所述机体(1)之间的相对位置。

8.根据权利要求6所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述机体(1)上还设有用于控制所述移动件(52)移动的转动杆(11)，所述转动杆(11)分别与所述机体(1)和所述移动件(52)铰接。

9.根据权利要求8所述的托臂锁止机构，其特征在于，所述转动杆(11)包括第一转动杆(111)和第二转动杆(112)，所述第一转动杆(111)和所述第二转动杆(112)呈一定角度固定连接，所述第一转动杆(111)和所述第二转动杆(112)的连接处与所述机体(1)铰接，所述第一转动杆(111)用于人们握持，所述第二转动杆(112)与所述移动件(52)铰接用于带动所述移动件(52)移动。

10.一种汽车单臂举升机，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的托臂锁止机构。