CN208133402U - 橡胶模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种橡胶模具，用于生产汽车发动机中的橡胶件，橡胶模具包括上模、下模、多个第一定位结构及多个第二定位结构。下模和上模配合后形成的空腔为模腔，模腔和橡胶件的形状和大小一致。多个第一定位结构，多个第一定位结构对称分布于模腔的两侧。每个第二定位结构到模腔的距离比每个第一定位结构到模腔的距离短。

Description

橡胶模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地涉及一种橡胶模具。

背景技术

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。橡胶行业的产品种类繁多，在各行业中，根据行业或者制品使用要求的不同，对橡胶制品提出了更多更高的要求。尤其是汽车发动机中的橡胶制品，一旦质量不过关，导致汽车发动机出现故障，更会危及到广大人民的生命安全。

但是现有的汽车发动机里的橡胶制品生产效率低下，产品多毛刺边料，需要增加边料处理工序，费时费力，质量不能把控，而且经过边料处理工序后，橡胶制品的气密性能大大降低，影响最终橡胶制品的质量。并且，单个橡胶制品在各方向上的密度、厚度也不一致。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的至少一个不足，提供一种能减少飞边的橡胶模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种橡胶模具，用于生产汽车发动机中的橡胶件，橡胶模具包括上模、下模、多个第一定位结构及多个第二定位结构。下模和上模配合后形成的空腔为模腔，模腔和橡胶件的形状和大小一致。多个第一定位结构，多个第一定位结构对称分布于模腔的两侧。每个第二定位结构到模腔的距离比每个第一定位结构到模腔的距离短。

可选的，每个第一定位结构包括第一定位柱和第一定位孔，第一定位柱和第一定位孔可互相卡合地设置于模腔的同一侧。

可选的，第一定位柱设于上模的一侧，第一定位孔设于下模的一侧。

可选的，第一定位柱和第一定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.01mm。

可选的，上模的一侧的平面粗糙度在0.8微米以下，下模的一侧的平面粗糙度在0.8微米以下。

可选的，每个第二定位结构包括第二定位柱和第二定位孔，第二定位柱和第二定位孔可互相卡合地设置于模腔的同一侧。

可选的，第二定位柱和第二定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.001mm。

可选的，第二定位柱设于上模的一侧，第二定位孔设于下模的一侧。

可选的，上模远离模腔的一侧和下模远离模腔的一侧互相平行。

综上所述，本实用新型提供的橡胶模具具有多个第一定位结构及多个第二定位结构。第一定位结构用于确保上模和下模之间的位置度，保证橡胶在成型时不至于偏模错位。第二定位结构的设置更进一步提高了上模和下模之间的位置准确度。第二定位结构设于模腔和第一定位结构之间，便于控制上模和下模合模后模腔四周没有残留空隙，从而保证橡胶成型后无飞边情况的产生。第一定位结构两两对称分布于模腔的两侧，保证模腔内的橡胶的两侧受力均匀，保证橡胶在成型后在各个方向上厚度和密度一致，从而保证制品的质量。

同时，第一定位柱和第一定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.01mm，第二定位柱和第二定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.001mm。减小模腔5四周的残留空隙，从而保证橡胶成型后无飞边情况的产生。

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型中的实施例提供的橡胶模具的示意图。

具体实施方式

图1所示的为本实用新型中的实施例提供的橡胶模具的示意图。

橡胶模具用于生产汽车发动机中的橡胶件，橡胶模具包括上模1、下模2、多个第一定位结构3及多个第二定位结构4。下模2和上模1配合后形成的空腔为模腔5，模腔5和橡胶件的形状和大小一致。多个第一定位结构3，多个第一定位结构3对称分布于模腔5的两侧。多个第二定位结构4，每个第二定位结构4到模腔5的距离比每个第一定位结构3到模腔5的距离短。其中，多个第一定位结构3以模腔5的几何中心点呈现中心对称。

在实际操作过程中，上模1和下模2相向运动，上模1和下模2逐渐合模直至成型。其中一种操作方式，可以将上模1和下模2分别安装在成型设备上，成型设备控制下模2向上运动，机器慢速上升，上模1和下模2慢速合模直至成型。其中另一种操作方式，可以采用人工操作，手动将上模1和下模2合模。

本实用新型提供的橡胶模具具有多个第一定位结构3及多个第二定位结构4。第一定位结构3用于确保上模1和下模2之间的位置度，保证橡胶在成型时不至于偏模错位。第二定位结构4的设置更进一步提高了上模1和下模2之间的位置准确度。第二定位结构4设于模腔5和第一定位结构3之间，便于控制上模1和下模2合模后模腔5四周没有残留空隙，从而保证橡胶成型后无飞边情况的产生。第一定位结构3两两对称分布于模腔5的两侧，保证模腔5内的橡胶的两侧受力均匀，保证橡胶在成型后在各个方向上厚度和密度一致，从而保证制品的质量。

于本实施例中，每个第一定位结构3包括第一定位柱和第一定位孔，第一定位柱和第一定位孔可互相卡合地设置于模腔5的同一侧。但是本实用新型对第一定位结构3的结构不做任何限定。采用第一定位柱和第一定位孔互相卡合的方式来引导上模1和下模2以正确位置对合，方便快捷。

于本实施例中，第一定位柱设于上模1的一侧，第一定位孔设于下模2的一侧，但是本实用新型对第一定位柱和第一定位孔的安装位置不做任何限定，于其他实施例中，第一定位孔设于上模1的一侧，第一定位柱设于下模2的一侧。

于本实施例中，第一定位柱和第一定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.01mm。减小模腔5四周的残留空隙，从而保证橡胶成型后无飞边情况的产生。

于本实施例中，上模1的一侧的平面粗糙度Ra在0.8微米以下，下模2的一侧的平面粗糙度Ra在0.8微米以下。保证上模1和下模2的光滑度，从而保证上模1和下模2良好的贴合性。

于本实施例中，每个第二定位结构4包括第二定位柱和第二定位孔，第二定位柱和第二定位孔可互相卡合地设置于模腔5的同一侧。但是本实用新型对第二定位结构4的结构不做任何限定。采用第二定位柱和第二定位孔互相卡合的方式来进一步引导上模1和下模2以正确位置对合，方便快捷。

于本实施例中，第二定位柱和第二定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.001mm。进一步减小模腔5四周的残留空隙，从而保证橡胶成型后无飞边情况的产生。

于本实施例中，第二定位柱设于上模1的一侧，第二定位孔设于下模2的一侧。但是本实用新型对第二定位柱和第二定位孔的安装位置不做任何限定，于其他实施例中，第二定位孔设于上模1的二侧，第二定位柱设于下模2的二侧。

于本实施例中，上模1远离模腔5的一侧和下模2远离模腔5的一侧互相平行。确保上模1和下模2在接近配合时能平整地进行，保证橡胶成型后的质量。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对发明的限制。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。

Claims (9)

1.一种橡胶模具，用于生产汽车发动机中的橡胶件，其特征在于，所述橡胶模具包括：

上模；

下模，和所述上模配合后形成的空腔为模腔，所述模腔和橡胶件的形状和大小一致；

多个第一定位结构，所述多个第一定位结构对称分布于所述模腔的两侧；及

多个第二定位结构，每个第二定位结构到所述模腔的距离比每个第一定位结构到所述模腔的距离短。

2.按照权利要求1所述的橡胶模具，其特征在于，每个第一定位结构包括第一定位柱和第一定位孔，所述第一定位柱和所述第一定位孔可互相卡合地设置于所述模腔的同一侧。

3.按照权利要求2所述的橡胶模具，其特征在于，所述第一定位柱设于所述上模的一侧，所述第一定位孔设于所述下模的一侧。

4.按照权利要求2所述的橡胶模具，其特征在于，所述第一定位柱和所述第一定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.01mm。

5.按照权利要求3所述的橡胶模具，其特征在于，所述上模的所述一侧的平面粗糙度在0.8微米以下，所述下模的所述一侧的平面粗糙度在0.8微米以下。

6.按照权利要求1所述的橡胶模具，其特征在于，每个第二定位结构包括第二定位柱和第二定位孔，所述第二定位柱和所述第二定位孔可互相卡合地设置于所述模腔的同一侧。

7.按照权利要求6所述的橡胶模具，其特征在于，所述第二定位柱和所述第二定位孔卡合后的缝隙的宽度小于0.001mm。

8.按照权利要求6所述的橡胶模具，其特征在于，所述第二定位柱设于所述上模的一侧，所述第二定位孔设于所述下模的一侧。

9.按照权利要求1所述的橡胶模具，其特征在于，所述上模远离所述模腔的一侧和所述下模远离所述模腔的一侧互相平行。