CN208123396U - 一种汽车变速机用半轴齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速机用半轴齿轮，属于变速机轴技术领域，其中技术要点是，包括半轴齿轮，半轴齿轮包括凹形齿槽，凹形齿槽焊接在半轴齿轮上，且凹形齿槽呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮表面，半轴齿轮的外表面套接有机轴，机轴的外表面固定安装有导槽，且导槽向内凹并环绕在机轴上，半轴齿轮的外表面焊接有半轴齿扇，半轴齿轮的外表面固定安装有齿扇间槽，机轴的内部套接有垫圈，机轴的内表面焊接有凸形轴纹，且凸形轴纹为半圆柱状均匀分布在机轴上。通过凹形齿槽能与完美行星齿轮相卡接，带动变速机轴进行工作，保证变速机能够正常工作，均匀分布的凹槽能够有效的提高装置的稳定性，保证装置的传动效率。

Description

一种汽车变速机用半轴齿轮

技术领域

本实用新型涉及变速机轴领域，特别涉及一种汽车变速机用半轴齿轮。

背景技术

汽车变速机用半轴齿轮是一种汽车传动机轴的机械零件，包括机轴、半轴齿轮，通过机轴带动半轴齿轮转动，使变速机的行星齿轮转动以保证变速机正常工作，但现有的变速机轴结构简单，强度低，没有固定结构，在运行过程中，稳定性不足。

授权公告号为CN206112004U的中国专利公开了一种半轴齿轮，该装置通过各相邻的轮齿之间构成齿槽和轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，有效的增强半轴齿轮的强度，但是当半轴齿轮高速运动时，没有特有的支撑结构，使得齿轮仍旧不稳定，容易打滑，且在长时间工作后，齿轮磨损会进一步影响齿轮的稳定性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车变速机用半轴齿轮，能够长时间稳定工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车变速机用半轴齿轮，包括半轴齿轮，半轴齿轮包括凹形齿槽，凹形齿槽焊接在半轴齿轮上，且凹形齿槽呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮表面，半轴齿轮的外表面套接有机轴，机轴的外表面固定安装有导槽，且导槽向内凹并环绕在机轴上，半轴齿轮的外表面焊接有半轴齿扇，半轴齿轮的外表面固定安装有齿扇间槽，机轴的内部套接有垫圈，机轴的内表面焊接有凸形轴纹，且凸形轴纹为半圆柱状均匀分布在机轴上。

通过上述技术方案，通过凹形齿槽能与完美行星齿轮相卡接，带动变速机轴进行工作，保证变速机能够正常工作，均匀分布的凹槽能够有效的提高装置的稳定性，保证装置的传动效率，同时导向槽能存储润滑剂，并在机轴转动时将润滑剂输送至半轴齿轮上，以提升半轴齿轮的转动效率，有效的避免半轴齿轮的卡壳，转动不畅及长时间工作导致速率下降的问题，提高装置的稳定性及持续性，保证变速机正常运行，接着凸形轴纹能有效的增加机轴与传动杆之间的牢固性，有效的避免装置打滑，提高装置的传动效率及稳定性能，而垫圈能有效的增加机轴与传动杆之间的摩擦，并起到保护机轴的效果。

进一步的，半轴半轴齿扇的外表面固定安装有倒角，且倒角呈半弧状，且外部涂抹有润滑剂。

通过上述技术方案，通过倒角能有效减缓半轴齿扇与行星齿轮之间的摩擦损耗，使装置长时间稳定工作，延长装置的使用寿命。

进一步的，半轴齿扇的内部套接有耐热层，且耐热层将半轴齿扇全覆盖。

通过上述技术方案，通过耐热层能有效的阻隔半轴齿扇与行星齿轮之间因摩擦产生的热量，并散发出去，避免装置在长时间工作下，因高温导致的变形，影响装置的持续使用。

进一步的，半轴齿扇的外表面均固定安装有齿扇槽，且齿扇槽呈对称设置。

通过上述技术方案，通过齿扇槽能与星齿轮相契合，提高装置的契合的精准度，有效的避免装置在高速转动下因卡接不到位而产生的打滑，极大的提高装置的稳定性能。

进一步的，半轴齿扇的底部焊接有扇底通道，且扇底通道的表面均匀分布着凹槽。

通过上述技术方案，通过扇底通道，能将润滑剂暂时储存，在装置高速运转时将润滑剂甩出至半轴齿轮上，增加装置运行速率，保证装置能够长时间稳定运行。

进一步的，半轴齿扇的外表面固定安装有弧形坑，且弧形坑与行星齿轮相契合。

通过上述技术方案，通过弧形坑增加装置与行星齿轮的契合程度，减缓装置在高速转动时的损耗，极大的延长了装置的使用寿命。

进一步的，齿扇间槽的外表面焊接有三角槽，且三角槽呈三角状分布在齿扇间槽中部。

通过上述技术方案，通过三角槽能使装置与行星齿轮紧密贴合，有效的避免了装置打滑，卡接不稳等问题，使装置运转更加稳固。

进一步的，齿扇间槽包括半U形角，半U形角固定安装在齿扇间槽的前端，且半U形角呈半U形，出口相外，机轴的内部套接有内圈，且内圈内部结构疏松，齿扇间槽与机轴之间焊接有尖角凹槽，且尖角凹槽呈锐角三角形，并尖口略微向下，机轴的后端固定安装有轴杆卡槽，且轴杆卡槽向内凹陷。

通过上述技术方案，通过半U形角能使齿扇间槽与行星齿轮卡接更加流畅，增加行星齿轮的工作空间，降低了装置卡壳几率，并减缓装置的摩擦损耗，然后内圈能有效的减轻装置重量，增加装置转动速率，并加快装置的散热速率，提高装置运行的稳定性能，延长装置的使用时间，接着尖角凹槽能将润滑剂均匀输送至机轴上，提高机轴转动速率，保证装置能够长时间稳定运行，最后轴杆卡槽能使轴杆和机轴完全卡接，提高装置传动效率，有效的避免了装置打滑，提高装置的稳定性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过凹形齿槽能与完美行星齿轮相卡接，带动变速机轴进行工作，保证变速机能够正常工作，均匀分布的凹槽能够有效的提高装置的稳定性，保证装置的传动效率。

2、通过耐热层能有效的阻隔半轴齿扇与行星齿轮之间因摩擦产生的热量，并散发出去，避免装置在长时间工作下，因高温导致的变形，影响装置的持续使用。

3、通过U形角能使齿扇间槽与行星齿轮卡接更加流畅，增加行星齿轮的工作空间，降低了装置卡壳几率，并减缓装置的摩擦损耗，然后内圈能有效的减轻装置重量，增加装置转动速率，并加快装置的散热速率，提高装置运行的稳定性能。

附图说明

图1为实施例正视结构示意图；

图2为实施例剖面图；

图3为实施例半轴齿扇正视图。

图中，1、机轴，101、导槽，2、半轴齿轮，201、半轴齿扇，2011、倒角，2012、耐热层，2013、齿扇槽，2014、扇底通道，2015、弧形坑，202、齿扇间槽，2021、三角槽，2022、半U形角，2023、内圈，2024、尖角凹槽，2025、轴杆卡槽，203、凹形齿槽，204、垫圈，205、凸形轴纹。

具体实施方式

一种汽车变速机用半轴齿轮，如图1所示，一种汽车变速机用半轴齿轮，包括半轴齿轮2，半轴齿轮2包括凹形齿槽203，凹形齿槽203焊接在半轴齿轮2上，且凹形齿槽203呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮2表面，半轴齿轮2的外表面套接有机轴1，机轴1的外表面固定安装有导槽101，且导槽101向内凹并环绕在机轴1上，半轴齿轮2的外表面焊接有半轴齿扇201，半轴齿轮2的外表面固定安装有齿扇间槽202，机轴1的内部套接有垫圈204，机轴1的内表面焊接有凸形轴纹205，且凸形轴纹205为半圆柱状均匀分布在机轴1上，通过呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮2表面的凹形齿槽203能与完美行星齿轮相卡接，带动变速机机轴1进行工作，而均匀分布的凹槽能够有效的提高装置的稳定性，同时向内凹并环绕在机轴1上的导向槽101能存储润滑剂，并在机轴1转动时将润滑剂输送至半轴齿轮2上，以提升半轴齿轮2的转动效率，有效的避免半轴齿轮2的卡壳，转动不畅及长时间工作导致速率下降的问题，保证变速机正常运行，接着为半圆柱状均匀分布在机轴1上的凸形轴纹205能有效的增加机轴1与传动杆之间的牢固性，有效的避免装置打滑，而垫圈204能有效的增加机轴1与传动杆之间的摩擦，并起到保护机轴1的作用。

在实施例中,如图2所示，半轴齿轮2包括倒角2011，倒角2011固定安装在的轴齿轮2的外表面，且倒角2011呈半弧状，且外部涂抹有润滑剂，半轴齿扇201的内部套接有耐热层2012，且耐热层2012将半轴齿扇201全覆盖，半轴齿扇201的外表面均固定安装有齿扇槽2013，且齿扇槽2013呈对称设置，半轴齿扇201的底部焊接有扇底通道2014，且扇底通道2014的表面均匀分布着凹槽，半轴齿扇201的外表面固定安装有弧形坑2015，且弧形坑2015与行星齿轮相契合，通过半弧状，且外部涂抹有润滑剂的倒角2011能有效减缓半轴齿扇201与行星齿轮之间的摩擦损耗，使装置长时间稳定工作，接着将半轴齿扇201全覆盖的耐热层2012能有效的阻隔半轴齿扇201与行星齿轮之间因摩擦产生的热量，并散发出去，避免装置在长时间工作下，因高温导致的变形，影响装置的持续使用，然后呈对称设置的齿扇槽2013能与行星齿轮相契合，提高装置的契合的精准度，有效的避免装置在高速转动下因卡接不到位而产生的打滑，在通过表面均匀分布着凹槽的扇底通道2014，能将润滑剂暂时储存，在装置高速运转时将润滑剂甩出至半轴齿轮2上，增加装置运行速率，然后与行星齿轮相契合的弧形坑2015增加装置与行星齿轮的契合程度，减缓装置在高速转动时的损耗，极大的延长了装置的使用寿命。

在实施例中,如图3所示，齿扇间槽202包括半U形角2022，半U形角2022固定安装在齿扇间槽202的前端，且半U形角2022呈半U形，出口相外，机轴1的内部套接有内圈2023，且内圈2023内部结构疏松，齿扇间槽202与机轴1之间焊接有尖角凹槽2024，且尖角凹槽2024呈锐角三角形，并尖口略微向下，机轴1的后端固定安装有轴杆卡槽2025，且轴杆卡槽2025向内凹陷，齿扇间槽202的外表面焊接有三角槽2021，且三角槽2021呈三角状分布在齿扇间槽202中部，通过半U形角2022能使齿扇间槽202与行星齿轮卡接更加流畅，增加行星齿轮的工作空间，降低了装置卡壳几率，并减缓装置的摩擦损耗，然后内圈2023能有效的减轻装置重量，增加装置转动速率，并加快装置的散热速率，延长装置的使用时间，接着尖角凹槽2024能将润滑剂均匀输送至机轴1上，提高机轴1转动速率，而呈三角状分布在齿扇间槽202中部三角槽2021能使装置与行星齿轮紧密贴合，使装置运转更加稳固，最后轴杆卡槽2025能使轴杆和机轴1完全卡接，提高装置传动效率，有效的避免了装置打滑，提高装置的稳定性能。

具体实施过程，首先将装置安装在变速机上，启动后，通过呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮2表面的凹形齿槽203能与完美行星齿轮相卡接，带动变速机机轴1进行工作，而均匀分布的凹槽能够的使装置更加契合行星齿轮，同时向内凹并环绕在机轴1上的导向槽101能存储润滑剂，并在机轴1转动时将润滑剂输送至半轴齿轮2上，接着为半圆柱状均匀分布在机轴1上的凸形轴纹205能增加机轴1与传动杆之间的摩擦，而垫圈204能隔离机轴1与传动杆，接着为半弧状，且外部涂抹有润滑剂的倒角2011能减缓半轴齿扇201与行星齿轮之间的摩擦损耗，而将半轴齿扇201全覆盖的耐热层2012能阻隔半轴齿扇201与行星齿轮之间因摩擦产生的热量，并散发出去。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车变速机用半轴齿轮，包括半轴齿轮(2)，半轴齿轮(2)包括凹形齿槽(203)，凹形齿槽(203)焊接在半轴齿轮(2)上，且凹形齿槽(203)呈半圆形并均匀分布在半轴齿轮(2)表面，其特征在于：半轴齿轮(2)的外表面套接有机轴(1)，机轴(1)的外表面固定安装有导槽(101)，且导槽(101)向内凹并环绕在机轴(1)上，半轴齿轮(2)的外表面焊接有半轴齿扇(201)，半轴齿轮(2)的外表面固定安装有齿扇间槽(202)，机轴(1)的内部套接有垫圈(204)，机轴(1)的内表面焊接有凸形轴纹(205)，且凸形轴纹(205)为半圆柱状均匀分布在机轴(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：半轴齿轮(2)的外表面固定安装有倒角(2011)，且倒角(2011)呈半弧状，且外部涂抹有润滑剂。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：半轴齿扇(201)的内部套接有耐热层(2012)，且耐热层(2012)将半轴齿扇(201)全覆盖。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：半轴齿扇(201)的外表面均固定安装有齿扇槽(2013)，且齿扇槽(2013)呈“对称”设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：半轴齿扇(201)的底部焊接有扇底通道(2014)，且扇底通道(2014)的表面均匀分布着凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：半轴齿扇(201)的外表面固定安装有弧形坑(2015)，且弧形坑(2015)与行星齿轮相契合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：齿扇间槽(202)的外表面焊接有三角槽(2021)，且三角槽(2021)呈三角状分布在齿扇间槽(202)中部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车变速机用半轴齿轮，其特征是：齿扇间槽(202)包括半U形角(2022)，半U形角(2022)固定安装在齿扇间槽(202)的前端，且半U形角(2022)呈半U形，出口相外，机轴(1)的内部套接有内圈(2023)，且内圈(2023)内部结构疏松，齿扇间槽(202)与机轴(1)之间焊接有尖角凹槽(2024)，且尖角凹槽(2024)呈锐角三角形，并尖口略微向下，机轴(1)的后端固定安装有轴杆卡槽(2025)，且轴杆卡槽(2025)向内凹陷。