CN208364729U - 一种新型自润滑齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型自润滑齿轮，属于机械传动部件技术领域。包括右半轮、左半轮、右卡块、左卡块、左卡槽、右卡槽、轴孔、齿牙、齿槽、注油嘴、轴承、储油空腔、凸体、弹性杆、槽腔、离心自锁装置；本实用新型将齿轮设置为两个半轮，半轮之间通过卡槽与卡块连接，解决了齿轮在损坏后不易更换，容易造成其他部件的损坏，维修成本高，维修麻烦，维修时间长的问题；通过在两个半轮上设置储油空腔，齿牙上设置有可以被挤压的凸体，润滑油可以在凸体被挤压后流出润滑齿轮，解决了传统齿轮磨损较大，传动噪音较大，容易生锈，影响齿轮间传动的问题；通过所设置的轴承与离心自锁装置解决了齿轮在一开始传动时很难一起转动起来的问题。

Description

一种新型自润滑齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种新型自润滑齿轮，属于机械传动部件技术领域。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是易损件，需要经常更换，在更换齿轮时，常常需要要将其他一些部件拆下，才可以将齿轮取出，容易造成其他部件的损坏，增加了维修的成本，维修麻烦，延长了维修的时间。并且，传统的两个齿轮啮合在一起，在传动的时候磨损比较大，传动时造成的噪音比较大，且时间长了的话齿轮容易生锈，影响两齿轮之间的传动，所以当到了一定时间后工作人员就必须要对齿轮进行润滑，通过人力去加油的话，既费时又费力，也不知道什么时候轮齿需要润滑。由于传统的齿轮在传动时，是一个齿轮先转动起来然后再带动另外的齿轮，但是如果带动的齿轮很多的话，在一开始往往很难一起转动起来，有时候甚至会损坏驱动电机等其他设备。

因此，有必要提供一种容易更换，可以自动润滑，防生锈、噪音小、不易磨损、省时省力，开始传动时容易转动的齿轮。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服背景技术中存在的问题，提出了一种新型自润滑齿轮，通过将齿轮设置为两个半轮，半轮之间通过卡槽与卡块连接，解决了齿轮在损坏后不易更换，容易造成其他部件的损坏，增加了维修的成本，维修麻烦，维修时间长的问题；通过在两个半轮上设置储油空腔，在齿牙上设置可以被挤压的凸体，润滑油可以在凸体被挤压后流出润滑齿轮，解决了传统齿轮磨损比较大，传动噪音比较大，容易生锈，影响齿轮间传动的问题；通过所设置的轴承与离心自锁装置解决了齿轮在一开始传动时很难一起转动起来的问题。

本实用新型的技术方案是：一种新型自润滑齿轮，包括右半轮、左半轮、右卡块、左卡块、左卡槽、右卡槽、齿牙、齿槽、注油嘴、轴承、储油空腔、凸体、弹性杆、槽腔、离心自锁装置；所述的右半轮上设置有右卡块与右卡槽，左半轮上设置有左卡块与左卡槽，其中，右卡块卡接到左卡槽内，左卡块卡接到右卡槽内，右半轮与左半轮连接后构成齿轮本体，齿轮本体的中央形成一个轴孔，轴孔内安装有轴承，轴承上设置有离心自锁装置，右半轮与左半轮的外轮廓上设置有齿牙，齿牙之间设置有齿槽，右半轮与左半轮的本体上设置有注油嘴，右半轮与左半轮的内部设置有储油空腔，储油空腔与注油嘴连通，所述的齿牙内部设置有槽腔，槽腔与储油空腔连通，齿牙的两侧设置有凸体，凸体与弹性杆连接，弹性杆设置在槽腔内。

所述的注油嘴为单相注油嘴。

所述的轴承包括外圈、内圈、滚动体、保持架，其中，所述的滚动体通过保持架固定在外圈与内圈之间，外圈与轴孔内壁固定连接，所述的离心自锁装置设置在外圈与内圈之间。

所述的离心自锁装置包括卡槽、弹性件、凸块、凹槽、拉紧弹簧、螺钉、滑块，其中，所述的凸块设置在内圈的外壁上，所述的卡槽设置在外圈的内壁上，卡槽的内壁上设置有弹性件，凸块与卡槽相对应，所述的凹槽设置在凸块上，凹槽内设置有可在凹槽内径向滑动的滑块，凹槽的底壁与滑块之间设有拉紧弹簧，凸块上设置有固定滑块的螺钉。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，使用方便，实用性强，齿轮轮体之间的连接更加紧密，配合间隙小，当齿轮磨损需要更换时，直接拆卸齿轮更换即可，使得修理方便，节省了成本，节约了维修时间，易于应用的推广。

2、本实用新型在工作时，两个齿牙相互接触，使齿牙上的凸体被挤压到槽腔内，储油空腔内的润滑油就会从槽腔中流出来润滑齿轮，由于两个齿轮相接触时油才会从槽腔流出，相应地也起到了节油的作用，由于两凸体之间设置有弹性杆，弹性杆可以凸体复位，也可以降低齿轮传动时发出的噪音，具有减震的作用，并且注油嘴为单向注油嘴，可以防止在对储油空腔加油的时候，油从储油空腔内流出来。

3、通过轴承的内圈与外圈之间设有离心自锁装置，当轴承的内圈达到一定转速后，滑块在离心力的作用下会卡入卡槽中带动齿轮本体一起转动，这样齿轮瞬间加速并瞬间冲击释出大扭力来带动别的齿轮，并且卡槽内壁上设有弹性件，可以起到减震的作用，防止滑块在每次撞击卡槽时将其撞坏，也可以增大与滑块之间的摩擦力，防止滑块在卡入卡槽的瞬间缩回到凹槽中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型右半轮的结构示意图；

图3是本实用新型左半轮的结构示意图；

图4是本实用新型齿牙的结构示意图；

图5是本实用新型轴承的结构示意图。

图中：1-右半轮、2-左半轮、3-右卡块、4-左卡块、5-左卡槽、6-右卡槽、7-轴孔、8-齿牙、9-齿槽、10-注油嘴、11-轴承、12-储油空腔、13-凸体、14-弹性杆、15-槽腔、16-离心自锁装置、17-外圈、18-内圈、19-滚动体、20-保持架、21-卡槽、22-弹性件、23-凸块、24-凹槽、25-拉紧弹簧、26-螺钉、27-滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

实施例1：如图1-5所示，一种新型自润滑齿轮，包括右半轮1、左半轮2、右卡块3、左卡块4、左卡槽5、右卡槽6、齿牙8、齿槽9、注油嘴10、轴承11、储油空腔12、凸体13、弹性杆14、槽腔15、离心自锁装置16，所述的右半轮1上设置有右卡块3与右卡槽6，左半轮2上设置有左卡块4与左卡槽5，其中，右卡块3卡接到左卡槽5内，左卡块4卡接到右卡槽6内，利用这种卡接的方式连接右半轮1与左半轮2，实现了齿轮的快速安装与拆卸，更方便齿轮在磨损后的快速更换，从而节约了拆卸时间，提高了工作效率和设备的利用率；右半轮1与左半轮2连接后构成齿轮本体，齿轮本体的中央形成一个轴孔7，轴孔7内安装有轴承11，所述的轴承11包括外圈17、内圈18、滚动体19、保持架20，其中，所述的滚动体19通过保持架20固定在外圈17与内圈18之间，外圈17与轴孔7内壁固定连接，所述的离心自锁装置16设置在外圈17与内圈18之间，所述的离心自锁装置16包括卡槽21、弹性件22、凸块23、凹槽24、拉紧弹簧25、螺钉26、滑块27，其中，所述的凸块23设置在内圈18的外壁上，所述的卡槽21设置在外圈17的内壁上，卡槽21的内壁上设置有弹性件22，凸块23与卡槽21相对应，所述的凹槽24设置在凸块23上，凹槽24内设置有可在凹槽24内径向滑动的滑块27，凹槽24的底壁与滑块27之间设有拉紧弹簧25，凸块23上设置有固定滑块27的螺钉26，轴承11的内圈18与外圈17之间设有离心自锁装置16，当轴承11的内圈18达到一定转速后，滑块27在离心力的作用下会卡入到卡槽21中带动齿轮本体一起转动，这样齿轮瞬间加速并瞬间冲击释出大扭力来带动别的齿轮，并且卡槽21内壁上设有弹性件22，可以起到减震的作用，防止滑块27在每次撞击卡槽21时将其撞坏，也可以增大卡槽21与滑块27之间的摩擦力，防止滑块27在卡入卡槽21的瞬间缩回到凹槽24中。通过离心自锁装置16与轴承11配合工作，解决了多个齿轮在一开始传动时很难一起转动起来的问题；右半轮1与左半轮2的外轮廓上设置有齿牙8，齿牙8之间设置有齿槽9，右半轮1与左半轮2的本体上设置有注油嘴10，右半轮1与左半轮2的内部设置有储油空腔12，储油空腔12与注油嘴10连通，所述的齿牙8内部设置有槽腔15，槽腔15与储油空腔12连通，齿牙8的两侧设置有凸体13，凸体13与弹性杆14连接，弹性杆14设置在槽腔16内，齿轮转动起来后，两个齿轮的齿牙8相互接触，使齿牙8上的凸体13被挤压到槽腔15内，储油空腔12内的润滑油就会从槽腔15中流出来润滑齿轮，由于两个齿轮相接触时油才会从槽腔15流出，相应地也起到了节油的作用，由于两凸体13之间设置有弹性杆14，弹性杆14可以使凸体13复位，也可以降低齿轮传动时发出的噪音，具有减震的作用。

所述的注油嘴10为单相注油嘴，单相注油嘴可以防止在对储油空腔12加油的时候，油从储油空腔12内流出来，起到了节油的作用。

本实用新型的工作过程：

本实用新型在工作时，轴承11的内圈18与外圈17之间设有离心自锁装置16，当轴承11的内圈18达到一定转速后，滑块27在离心力的作用下会卡入到卡槽21中带动齿轮本体一起转动，这样齿轮瞬间加速并瞬间冲击释出大扭力来带动别的齿轮，并且卡槽21内壁上设有弹性件22，可以起到减震的作用，防止滑块27在每次撞击卡槽21时将其撞坏，也可以增大卡槽21与滑块27之间的摩擦力，防止滑块27在卡入卡槽21的瞬间缩回到凹槽24中；齿轮转动起来后，两个齿轮的齿牙8相互接触，使齿牙8上的凸体13被挤压到槽腔15内，储油空腔12内的润滑油就会从槽腔15中流出来润滑齿轮，由于两个齿轮相接触时油才会从槽腔15流出，相应地也起到了节油的作用，由于两凸体13之间设置有弹性杆14，弹性杆14可以使凸体13复位，也可以降低齿轮传动时发出的噪音，具有减震的作用；若在工作过程中齿轮因磨损需要更换，只需将右卡块3与左卡块4从左卡槽5与右卡槽6中快速拆卸下来就可以实现更换了，节约了拆卸时间，提高了工作效率和设备的利用率。

本实用新型结构简单，使用方便，实用性强，齿轮轮体之间的连接更加紧密，配合间隙小，当齿轮磨损需要更换时，直接拆卸齿轮更换即可，使得修理方便，节省了成本，节约了维修时间，易于应用的推广；本实用新型在工作时，两个齿牙相互接触，使齿牙上的凸体被挤压到槽腔内，储油空腔内的润滑油就会从槽腔中流出来润滑齿轮，由于两个齿轮相接触时油才会从槽腔流出，相应地也起到了节油的作用，由于两凸体之间设置有弹性杆，弹性杆可以使凸体复位，也可以降低齿轮传动时发出的噪音，具有减震的作用，并且注油嘴为单向注油嘴，可以防止在对储油空腔加油的时候，油从储油空腔内流出来；通过在轴承的内圈与外圈之间设有离心自锁装置，当轴承的内圈达到一定转速后，滑块在离心力的作用下会卡入卡槽中带动齿轮本体一起转动，这样齿轮瞬间加速并瞬间冲击释出大扭力来带动别的齿轮，并且卡槽内壁上设有弹性件，可以起到减震的作用，防止滑块在每次撞击卡槽时将其撞坏，也可以增大与滑块之间的摩擦力，防止滑块在卡入卡槽的瞬间缩回到凹槽中。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种新型自润滑齿轮，其特征在于：包括右半轮、左半轮、右卡块、左卡块、左卡槽、右卡槽、齿牙、齿槽、注油嘴、轴承、储油空腔、凸体、弹性杆、槽腔、离心自锁装置；所述的右半轮上设置有右卡块与右卡槽，左半轮上设置有左卡块与左卡槽，其中，右卡块卡接到左卡槽内，左卡块卡接到右卡槽内，右半轮与左半轮连接后构成齿轮本体，齿轮本体的中央形成一个轴孔，轴孔内安装有轴承，轴承上设置有离心自锁装置，右半轮与左半轮的外轮廓上设置有齿牙，齿牙之间设置有齿槽，右半轮与左半轮的本体上设置有注油嘴，右半轮与左半轮的内部设置有储油空腔，储油空腔与注油嘴连通，所述的齿牙内部设置有槽腔，槽腔与储油空腔连通，齿牙的两侧设置有凸体，凸体与弹性杆连接，弹性杆设置在槽腔内。

2.根据权利要求1所述的新型自润滑齿轮，其特征在于：所述的注油嘴为单相注油嘴。

3.根据权利要求1所述的新型自润滑齿轮，其特征在于：所述的轴承包括外圈、内圈、滚动体、保持架，其中，所述的滚动体通过保持架固定在外圈与内圈之间，外圈与轴孔内壁固定连接，所述的离心自锁装置设置在外圈与内圈之间。

4.根据权利要求1所述的新型自润滑齿轮，其特征在于：所述的离心自锁装置包括卡槽、弹性件、凸块、凹槽、拉紧弹簧、螺钉、滑块，其中，所述的凸块设置在内圈的外壁上，所述的卡槽设置在外圈的内壁上，卡槽的内壁上设置有弹性件，凸块与卡槽相对应，所述的凹槽设置在凸块上，凹槽内设置有可在凹槽内径向滑动的滑块，凹槽的底壁与滑块之间设有拉紧弹簧，凸块上设置有固定滑块的螺钉。