CN208123160U - 缓冲液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种缓冲液压缸，包括活塞杆、活塞及缸体，所述活塞设置于所述活塞杆的一端，所述活塞滑动且密封地设置于所述缸体内将所述缸体的内腔分成第一腔体及第二腔体，所述缸体设有第一油口及第二油口中，所述第一油口与所述第一腔体连通，所述第二油口与所述第二腔体连通；所述活塞的至少一端的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体，所述槽体的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。本实用新型缓冲液压缸具有能够使活塞的运动速度迅速平稳地下降，并且能达到准确定位的优点。

Description

缓冲液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其涉及一种缓冲液压缸。

背景技术

缓冲液压缸是一种依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用的缓冲装置。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。

现有的缓冲液压缸在工作时，通过活塞杆推动活塞在缸体的内腔内活动，使得活塞两侧的腔体的容积发生变化，从而迫使活塞一侧的液压油流出腔体，而活塞另一侧的腔体流入液压油，在此过程中，靠液压油液压阻尼实现缓冲。然而，现有的缓冲液压缸在缓冲时，由于活塞的四周受力不均匀，因此活塞的运动很不平稳，而且定位精度较差，已不能满足生产的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲液压缸，其能够使活塞的运动速度迅速平稳地下降，并且能达到准确定位。

为了实现上述目的，本实用新型提供的缓冲液压缸包括活塞杆、活塞及缸体，所述活塞设置于所述活塞杆的一端，所述活塞滑动且密封地设置于所述缸体内将所述缸体的内腔分成第一腔体及第二腔体，所述缸体设有第一油口及第二油口中，所述第一油口与所述第一腔体连通，所述第二油口与所述第二腔体连通；所述活塞的至少一端的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体，所述槽体的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。

与现有技术相比，由于本实用新型通过在所述活塞的至少一端的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体，并使所述槽体的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。因此，在缓冲时，处于所述活塞该端的腔体内的液压油可以进入到所述槽体中，活塞相对的两侧都受到液压油的压力，使得活塞的四周受到大小相等方向相反的压力作用，因而，活塞受力平衡，不但能使运动速度迅速下降，而且运动平稳，从而能达到准确定位的目的。

较佳地，所述槽体的横截面呈半圆形。

较佳地，所述槽体沿所述活塞中心轴方向延伸。

较佳地，所述活塞的至少一端的端面开设有节流口。所述节流口可以对液压油节流，从而达到缓冲的目的。

较佳地，所述活塞杆与所述缸体之间设有密封环。设置所述密封环，可以使所述活塞杆与所述缸体配合更紧密，防止液压油外泄而影响缓冲效果。

较佳地，所述第一油口与所述第二油口通过管道连通。

较佳地，所述活塞的至少一端的外侧壁设有缓冲切口，所述缓冲切口的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。所述缓冲切口可以对液压油节流，从而使缓冲效果更好。

较佳地，所述活塞杆的另一端设有第一拉手。

较佳地，所述缸体设有第二拉手。

较佳地，所述第一腔体及第二腔体均分成大腔及小腔，所述活塞滑动于所述第一腔体的大腔及第二腔体的大腔之间，所述第一腔体的小腔连通所述第一油口，所述第二腔体的小腔连通所述第二油口。通过将所述第一腔体及第二腔体分成大腔及小腔，当所述活塞运动时，所述大腔内的液压油会迅速进入所述小腔，这时小腔会起到节流的作用，增大腔体内的压力，并且通过油口平稳缓慢地流出，从而平稳地降低活塞的运动速度，有效提高液压缸的缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型缓冲液压缸的结构示意图。

图2是本实用新型缓冲液压缸的活塞的结构示意图。

图3是本实用新型缓冲液压缸的剖面结构图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、图2及图3所示，本实用新型公开一种缓冲液压缸100，包括活塞杆1、活塞2及缸体3，所述活塞2设置于所述活塞杆1的一端，所述活塞2滑动且密封地设置于所述缸体3内将所述缸体3的内腔分成第一腔体31及第二腔体32，所述缸体3设有第一油口33及第二油口34中，所述第一油口33与所述第一腔体31连通，所述第二油口34与所述第二腔体32连通；所述第一油口33与所述第二油口34通过所述缸体3外部的管道连通。所述活塞2的两端的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体21，所述槽体21的一端封闭，另一端贯穿所述活塞2该端的端面。

具体地，如图2及图3，本实施例中，靠近所述第一腔体31的所述槽体21与所述第一腔体31连通，靠近所述第二腔体32的所述槽体21与所述第二腔体32连通。本实施例所述槽体21的横截面呈半圆形。所述槽体21沿所述活塞2中心轴方向延伸。当然，所述槽体21的横截面也可以为矩形及其他形状，不以此为限。

再如图2及图3所示，所述活塞2远离所述活塞杆1的一端的端面开设有若干节流口22，所述节流口22围绕所述活塞2的中心轴均匀设置，本实施例中，所述节流口22的数量为两个，所述节流口22为沿中心轴方向开设的盲孔。所述节流口22可以对液压油节流，从而达到缓冲的目的。

再如图3所示，所述活塞杆1与所述缸体3之间沿所述活塞杆1的中心轴方向设有两个密封环4。设置所述密封环4，可以使所述活塞杆1与所述缸体3配合更紧密，防止液压油外泄而影响缓冲效果。

请再参阅图2及图3，所述活塞2的两端的外侧壁设有缓冲切口23，所述缓冲切口23的一端封闭，另一端贯穿所述活塞2该端的端面。所述缓冲切口23与所述活塞2的中心轴的水平面投影呈相交设置，所述缓冲切口23可以对液压油节流，从而使缓冲效果更好。

所述活塞杆1的另一端设有第一拉手1a。所述缸体3设有第二拉手3a。

如图3，所述第一腔体31及第二腔体32均分成大腔及小腔，所述活塞2滑动于所述第一腔体31的大腔31a及第二腔体32的大腔32a之间，所述第一腔体31的小腔31b连通所述第一油口33，所述第二腔体32的小腔32b连通所述第二油口34。通过将所述第一腔体31及第二腔体32分成大腔31a、32a及小腔31b、32b，当所述活塞2运动时，所述大腔32a内的液压油会迅速进入旁边的所述小腔32a，这时小腔32b会起到节流的作用，增大腔体内的压力，并且通过油口平稳缓慢地流出，从而平稳地降低活塞2的运动速度，有效提高液压缸的缓冲效果。

综合上述，下面对本实用新型缓冲液压缸100的工作原理进行描述，如下：

当运动部件作用于所述活塞杆1时，所述活塞杆1推动所述活塞2在所述内腔内滑动，所述活塞2从所述第一腔体31向所述第二腔体32滑动。此时，所述第二腔体32的大腔32a的液压油进入所述第二腔体32的小腔32b，再从所述第二油口34排出。与此同时，液压油从所述第一油口33进入所述第一腔体31内。由于所述第二腔体32的小腔32b的内径比所述第二腔体32的大腔32a小，液压油无法迅速地排出，并且，在所述缓冲切口23及所述节流口22的作用下，液压油在第二腔体32内产生一定的压力，此压力即可对活塞2进行缓冲。在此过程中，由于液压油进入到所述槽体21内，因此，槽体21的压力始终等于与其连通的腔体的油压，因而，所述活塞2四周的受力始终保持平衡的状态。之后随着液压油从所述第二油口34缓慢排出，压力消失，缓冲即完成。

与现有技术相比，由于本实用新型通过在所述活塞2的端部的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体21，并使所述槽体21的一端封闭，另一端贯穿所述活塞2该端的端面。因此，在缓冲时，处于所述活塞2该端的腔体内的液压油可以进入到所述槽体21中，而所述活塞2相对的两侧都受到液压油的压力，使得活塞2的四周受到大小相等方向相反的压力作用，因而，活塞2受力平衡，这不但能使运动速度迅速下降，而且运动平稳，从而能达到准确定位的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种缓冲液压缸，其特征在于：包括活塞杆、活塞及缸体，所述活塞设置于所述活塞杆的一端，所述活塞滑动且密封地设置于所述缸体内将所述缸体的内腔分成第一腔体及第二腔体，所述缸体设有第一油口及第二油口中，所述第一油口与所述第一腔体连通，所述第二油口与所述第二腔体连通；所述活塞的至少一端的外侧壁相对中心轴对称地设有槽体，所述槽体的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。

2.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述槽体的横截面呈半圆形。

3.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述槽体沿所述活塞中心轴方向延伸。

4.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述活塞的至少一端的端面开设有节流口。

5.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述活塞杆与所述缸体之间设有密封环。

6.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述第一油口与所述第二油口通过管道连通。

7.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述活塞的至少一端的外侧壁设有缓冲切口，所述缓冲切口的一端封闭，另一端贯穿所述活塞该端的端面。

8.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述活塞杆的另一端设有第一拉手。

9.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述缸体设有第二拉手。

10.如权利要求1所述的缓冲液压缸，其特征在于：所述第一腔体及第二腔体均分成大腔及小腔，所述活塞滑动于所述第一腔体的大腔及第二腔体的大腔之间，所述第一腔体的小腔连通所述第一油口，所述第二腔体的小腔连通所述第二油口。