CN208117778U - 一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的顶面左侧固定有主支撑块，机架的顶板的左侧壁固定有左支撑板，左支撑板的顶面固定有竖直支撑板，竖直支撑板的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽，燕尾形滑块插套在燕尾形滑槽中，燕尾形滑块的右侧壁固定有限位块，限位块的顶面固定有竖直螺套，竖直支撑板的顶面固定有上水平板，升降电机固定在上水平板的顶面上，升降电机的输出轴穿过上水平板并通过联轴器连接有竖直螺杆，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，限位块的右侧壁的中部具有中心定位凹槽，主支撑块的顶面具有弧形夹持凹槽；它可以自动将齿轮轴夹持固定，其夹持固定牢固，方便维修。

Description

一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构。

背景技术：

现有的汽车内部的齿轮轴等零部件在进行加工时，一般需要人工用夹持块进行螺栓固定，其效率低，夹持牢固程度也不高，容易滑动。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，它可以自动将齿轮轴夹持固定，其夹持固定牢固，方便维修。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，包括机架，所述机架的顶板的顶面左侧固定有主支撑块，机架的顶板的左侧壁固定有左支撑板，左支撑板的顶面固定有竖直支撑板，竖直支撑板的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽，燕尾形滑块插套在燕尾形滑槽中，燕尾形滑块的右侧壁固定有限位块，限位块的顶面固定有竖直螺套，竖直支撑板的顶面固定有上水平板，升降电机固定在上水平板的顶面上，升降电机的输出轴穿过上水平板并通过联轴器连接有竖直螺杆，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，限位块的右侧壁的中部具有中心定位凹槽，主支撑块的顶面具有弧形夹持凹槽，上水平板的顶面固定有上压紧油缸，上压紧油缸的推杆穿过上水平板并固定有弧形上压板，弧形上压板对着主支撑块的顶面具有的弧形夹持凹槽；

所述机架的顶板的中部顶面固定有支撑侧板，支撑侧板的右侧壁上固定有侧定位电机，侧定位电机的输出轴穿过支撑侧板并通过联轴器连接有横向螺套，横向螺杆螺接在横向螺套中，横向螺杆的左端固定有压紧块，压紧块的左侧壁上固定有压紧柱，压紧柱插套在弧形夹持凹槽中。

所述压紧柱的左端固定有弹性垫。

所述压紧块的下部右侧壁上固定有横向导向套，支撑侧板的左侧壁的下部固定有横向导向杆，横向导向杆插套在横向导向套中。

所述弧形夹持凹槽的内侧壁上固定有下防滑耐磨层。

所述弧形上压板的底面固定有上防滑弹性层。

所述中心定位凹槽的内侧壁上固定有主弹性防滑层。

所述弧形上压板的顶面固定有上竖直导向杆，上竖直导向杆伸出上水平板。

所述中心定位凹槽的内端面的中部具有锥形定位部。

本实用新型的有益效果在于：

它可以自动将齿轮轴夹持固定，其夹持固定牢固，方便维修。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式：

实施例：见图1至图2所示，一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，包括机架10，所述机架10的顶板的顶面左侧固定有主支撑块11，机架10的顶板的左侧壁固定有左支撑板12，左支撑板12的顶面固定有竖直支撑板13，竖直支撑板13的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽，燕尾形滑块131插套在燕尾形滑槽中，燕尾形滑块131的右侧壁固定有限位块14，限位块14的顶面固定有竖直螺套143，竖直支撑板13的顶面固定有上水平板15，升降电机19固定在上水平板15的顶面上，升降电机19的输出轴穿过上水平板15并通过联轴器连接有竖直螺杆191，竖直螺杆191螺接在竖直螺套143中，限位块14的右侧壁的中部具有中心定位凹槽141，主支撑块11的顶面具有弧形夹持凹槽111，上水平板15的顶面固定有上压紧油缸16，上压紧油缸16的推杆穿过上水平板15并固定有弧形上压板17，弧形上压板17对着主支撑块11的顶面具有的弧形夹持凹槽111；

所述机架10的顶板的中部顶面固定有支撑侧板18，支撑侧板18的右侧壁上固定有侧定位电机181，侧定位电机181的输出轴穿过支撑侧板18并通过联轴器连接有横向螺套187，横向螺杆188螺接在横向螺套187中，横向螺杆188的左端固定有压紧块182，压紧块182的左侧壁上固定有压紧柱183，压紧柱183插套在弧形夹持凹槽111中。

进一步的说，所述压紧柱183的左端固定有弹性垫184。

进一步的说，所述压紧块182的下部右侧壁上固定有横向导向套186，支撑侧板18的左侧壁的下部固定有横向导向杆185，横向导向杆185插套在横向导向套186中。

进一步的说，所述弧形夹持凹槽111的内侧壁上固定有下防滑耐磨层112。

进一步的说，所述弧形上压板17的底面固定有上防滑弹性层171。

进一步的说，所述中心定位凹槽141的内侧壁上固定有主弹性防滑层142。

进一步的说，所述弧形上压板17的顶面固定有上竖直导向杆172，上竖直导向杆172伸出上水平板15。

进一步的说，所述中心定位凹槽141的内端面的中部具有锥形定位部144。

在使用时，通过升降电机19运行，可以调节限位块14的高度，保证其与待加工齿轮轴100相对应，将待加工齿轮轴100的左端部插套在中心定位凹槽141中并卡置在主弹性防滑层142，锥形定位部144伸入待加工齿轮轴100的左端面的中部具有的锥形孔中，待加工齿轮轴100处于弧形夹持凹槽111的顶面上，通过侧定位电机181运行，使得弹性垫184压靠在待加工齿轮轴100的右端面上，而待加工齿轮轴100的左端面压靠在中心定位凹槽141的内端面上的主弹性防滑层142，通过上压紧油缸16的推杆推动，使得弧形上压板17下降并压靠在待加工齿轮轴100的顶面上，使得待加工齿轮轴100夹持在弧形上压板17和弧形夹持凹槽111的底面之间，完成固定，其夹持牢固，效果好。

Claims (8)

1.一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的顶面左侧固定有主支撑块(11)，机架(10)的顶板的左侧壁固定有左支撑板(12)，左支撑板(12)的顶面固定有竖直支撑板(13)，竖直支撑板(13)的右侧壁的中部具有截面为燕尾形的滑槽，燕尾形滑块(131)插套在燕尾形滑槽中，燕尾形滑块(131)的右侧壁固定有限位块(14)，限位块(14)的顶面固定有竖直螺套(143)，竖直支撑板(13)的顶面固定有上水平板(15)，升降电机(19)固定在上水平板(15)的顶面上，升降电机(19)的输出轴穿过上水平板(15)并通过联轴器连接有竖直螺杆(191)，竖直螺杆(191)螺接在竖直螺套(143)中，限位块(14)的右侧壁的中部具有中心定位凹槽(141)，主支撑块(11)的顶面具有弧形夹持凹槽(111)，上水平板(15)的顶面固定有上压紧油缸(16)，上压紧油缸(16)的推杆穿过上水平板(15)并固定有弧形上压板(17)，弧形上压板(17)对着主支撑块(11)的顶面具有的弧形夹持凹槽(111)；

所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有支撑侧板(18)，支撑侧板(18)的右侧壁上固定有侧定位电机(181)，侧定位电机(181)的输出轴穿过支撑侧板(18)并通过联轴器连接有横向螺套(187)，横向螺杆(188)螺接在横向螺套(187)中，横向螺杆(188)的左端固定有压紧块(182)，压紧块(182)的左侧壁上固定有压紧柱(183)，压紧柱(183)插套在弧形夹持凹槽(111)中。

2.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述压紧柱(183)的左端固定有弹性垫(184)。

3.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述压紧块(182)的下部右侧壁上固定有横向导向套(186)，支撑侧板(18)的左侧壁的下部固定有横向导向杆(185)，横向导向杆(185)插套在横向导向套(186)中。

4.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述弧形夹持凹槽(111)的内侧壁上固定有下防滑耐磨层(112)。

5.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述弧形上压板(17)的底面固定有上防滑弹性层(171)。

6.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述中心定位凹槽(141)的内侧壁上固定有主弹性防滑层(142)。

7.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述弧形上压板(17)的顶面固定有上竖直导向杆(172)，上竖直导向杆(172)伸出上水平板(15)。

8.根据权利要求1所述一种汽车齿轮轴维修用多驱动夹持机构，其特征在于：所述中心定位凹槽(141)的内端面的中部具有锥形定位部(144)。