CN208106518U - 一种发动机润滑油路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机润滑油路，由粗滤器、机油泵、减压阀、机油滤清器和把各部分连接起来的内置油路组成。油底壳的机油经过粗滤器过滤后进入机油泵，机油泵再把高压油输出，输出后再通过减压阀(减压阀可保证整个润滑系统的油压不会太高而破坏发动机密封件的密封性)，再经过机油滤清器4把机油再次过滤后通过油路输出到需要润滑和冷却的零部件上。内置油路布置由左箱体、右箱体、右侧盖、气缸体、气缸盖组合成；活塞冷却喷嘴位于右曲轴箱内置油道的末端在活塞下方喷向活塞冷却；回油管一端位于左曲轴箱上的油气分离器中，另一端位于油底壳，把油气分离器中分离出的油直接回到油底壳中。

Description

一种发动机润滑油路

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机润滑油路。

背景技术

发动机内部通过机油进行润滑、冷却、清洗、密封和防锈等。

现有润滑系统采用的外置油路，成本较高，具有机油渗漏风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机润滑油路，油路设计内置，避免外置油路，降低成本以及降低机油渗漏风险。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机润滑油路，包括粗滤器、机油泵、减压阀、机油滤清器和把上述各组成部分连接起来的内置油路；

所述内置油路包括分别设置于左曲轴箱、右曲轴箱、右侧盖、气缸体和气缸盖的油道。

优选的，所述内置油路还包括过曲轴孔，且用于连杆大头润滑和超越离合器润滑的油道。

优选的，所述内置油路还包括依次过右曲轴箱、左曲轴箱和左侧盖，且用于主轴润滑的油道。

优选的，所述内置油路还包括过气缸盖螺栓孔，且用于液压张紧器的油道。

优选的，所述内置油路还包括依次过右气缸体、气缸盖和凸轮轴座的，且用于凸轮轴润滑的油道。

优选的，所述内置油路还包括位于右曲轴箱内置油道的末端，且在活塞下方喷向活塞冷却的喷嘴。

优选的，所述内置油路还包括回油管，所述回油管的一端位于左曲轴箱上的油气分离器中，另一端位于油底壳。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机润滑油路，其油路设计内置，避免外置油路，降低成本以及降低机油渗漏风险；增加活塞喷油冷却，有效降低活塞温度，提高活塞寿命；增加内置回油管，有效提高轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机润滑油路的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机整体油路布局的机油流动示意图。

其中，1为粗滤器，2为机油泵，3为减压阀，4为机油滤清器，5为冷却活塞，6为液压张紧器，7为副轴，8为主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的发动机润滑油路，包括粗滤器1、机油泵2、减压阀3、机油滤清器4和把上述各组成部分连接起来的内置油路；

内置油路包括分别设置于左曲轴箱、右曲轴箱、右侧盖、气缸体和气缸盖的油道，其结构可以参照图1所示。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的发动机润滑油路，其油路设计内置，避免外置油路，降低成本以及降低机油渗漏风险。

具体的，内置油路还包括过曲轴孔，且用于连杆大头润滑和超越离合器润滑的油道；依次过右曲轴箱、左曲轴箱和左侧盖，且用于主轴8润滑的油道；过右曲轴箱，且用于副轴7润滑的油道；过气缸盖螺栓孔，且用于液压张紧器6的油道；依次过右气缸体、气缸盖和凸轮轴座的，且用于凸轮轴润滑的油道。油路可以参照图2所示。通过以上设计，能够优化油路结构，针对性特定部件润滑。

为了进一步优化上述方案，内置油路还包括位于右曲轴箱内置油道的末端，且在活塞下方喷向活塞冷却的喷嘴。增加活塞喷油冷却，有效降低活塞温度，提高活塞寿命。

作为优选，内置油路还包括回油管，回油管的一端位于左曲轴箱上的油气分离器中，另一端位于油底壳，把油气分离器中分离出的油直接回到油底壳中。通过增加内置回油管，有效提高轻量化设计。

下面结合具体实施例对本方案做进一步介绍：

本发动机润滑系统由粗滤器1、机油泵2、减压阀3、机油滤清器4和把各部分连接起来的内置油路组成，

油底壳的机油经过粗滤器1过滤后进入机油泵2，机油泵2再把高压油输出，输出后再通过减压阀3(减压阀3可保证整个润滑系统的油压不会太高而破坏发动机密封件的密封性)，再经过机油滤清器4把机油再次过滤后通过油路输出到需要润滑和冷却的零部件上。

1.内置油路布置由左箱体、右箱体、右侧盖、气缸体、气缸盖组合成；

2.活塞冷却喷嘴位于右曲轴箱内置油道的末端在活塞下方喷向活塞冷却；

3.回油管一端位于左曲轴箱上的油气分离器中，另一端位于油底壳，把油气分离器中分离出的油直接回到油底壳中。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种发动机润滑油路，其特征在于，包括粗滤器(1)、机油泵(2)、减压阀(3)、机油滤清器(4)和把上述各组成部分连接起来的内置油路；

所述内置油路包括分别设置于左曲轴箱、右曲轴箱、右侧盖、气缸体和气缸盖的油道。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括过曲轴孔，且用于连杆大头润滑和超越离合器润滑的油道。

3.根据权利要求1所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括依次过右曲轴箱、左曲轴箱和左侧盖，且用于主轴(8)润滑的油道。

4.根据权利要求1所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括过气缸盖螺栓孔，且用于液压张紧器(6)的油道。

5.根据权利要求1所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括依次过右气缸体、气缸盖和凸轮轴座的，且用于凸轮轴润滑的油道。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括位于右曲轴箱内置油道的末端，且在活塞下方喷向活塞冷却的喷嘴。

7.根据权利要求1所述的发动机润滑油路，其特征在于，所述内置油路还包括回油管，所述回油管的一端位于左曲轴箱上的油气分离器中，另一端位于油底壳。