CN208103832U - 一种高效吊装转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效吊装转运车，包括车体，所述车体底部与第一电机固定连接，所述第一电机的输出轴与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮通过从动齿轮与转轴传动连接，所述第一直线轴承和第二直线轴承分别与第一导杆和第二导杆活动连接，所述支撑臂的下表面与液压缸固定连接，所述液压缸的活塞杆与推板固定连接，所述固定板与支撑臂固定连接，本实用新型，机构合理、实用性强、维护与使用方便且高效，支撑臂的升降通过第二电机和第三电机提供动力，采用链传动的方式传递动力，不易打滑，载重量大，通过液压缸为推板提供动力，将货物夹紧在固定板和推板之间，夹紧力大且牢固，支撑臂的转动通过第一电机带动转轴实现，齿轮传动工作可靠、效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械装备技术领域，具体为一种高效吊装转运车。
背景技术
随着物流、食品和石化等行业的不断发展，货物的批量越来越大，在货物搬运过程中，需要利用龙门起重机，普通但龙门起重机体积大、笨重、移动不便，并且一次的运输货物量比较小，无法适用于小场合的货物搬运。
现存适用于小场合的搬运设备存在作业范围小、场地利用率低、适用面广等缺点，往往需要工人进行二次操作。为此，提出一种高效吊装转运车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效吊装转运车，可以应用于多种货物的转运，活动范围大，移动速度快，工作效率高，维护成本低，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效吊装转运车，包括车体，所述车体底部与第一电机固定连接，所述第一电机的输出轴与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮通过从动齿轮与转轴传动连接，所述转轴通过基座与车体转动连接，所述转轴通过从动齿轮与不锈钢板固定连接，所述不锈钢板通过第一支架与第二电机固定连接，所述第二电机的传动轴通过联轴器与第一转轴固定连接，所述第一转轴通过轴承与第一支架转动连接，所述第一转轴与第一链轮固定连接，所述第一链轮通过第一传动链与第二链轮传动连接，所述第二链轮与第二转轴固定连接，所述第二转轴的两端通过轴承与第一支架转动连接，所述第一支架的一侧设有第二支架，所述第二支架与不锈钢板固定连接，所述第二支架上安装有第三电机，所述第三电机的输出轴通过联轴器与第三转轴固定连接，所述第三转轴通过轴承与第二支架转动连接，所述第三转轴与第三链轮固定连接，所述第三链轮通过第二传动链与第四链轮传动连接，所述第四链轮与第四转轴固定连接，所述第四转轴的两端通过轴承与第二支架转动连接，所述第一传动链和第二传动链的内测通过连接板与支撑臂固定连接，所述支撑臂的上表面与第一直线轴承和第二直线轴承固定连接，所述第一直线轴承和第二直线轴承分别与第一导杆和第二导杆活动连接，所述支撑臂的下表面与液压缸固定连接，所述液压缸的活塞杆与推板固定连接，所述推板的一侧设有固定板，所述固定板与支撑臂固定连接。
优选的，所述基座通过螺栓与车体固定连接，且基座内设有轴承。
优选的，所述推板和固定板的内侧设有齿型防滑垫。
优选的，所述第一直线轴承和第二直线轴承通过螺丝与支撑臂固定连接，支撑臂通过螺栓与连接板固定连接。
优选的，所述第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的规格尺寸相同。
优选的，所述车体上设有液压泵，且液压泵通过管路与液压缸连通。
优选的，所述第一传动链与第二传动链的型号完全相同。
优选的，所述第一支架和第二支架均通过焊接方式与不锈钢板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，机构合理、实用性强、维护与使用方便且高效；
2、支撑臂的升降通过第二电机和第三电机提供动力，采用链传动的方式传递动力，不易打滑，载重量大；
3、通过液压缸为推板提供动力，将货物夹紧在固定板和推板之间，夹紧力大且牢固；
4、支撑臂的转动通过第一电机带动转轴实现，齿轮传动工作可靠、效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1车体、2第一电机、3主动齿轮、4从动齿轮、5转轴、6基座、7不锈钢板、8第一支架、9第二电机、10第一转轴、11第一链轮、12第一传动链、13第二链轮、14第二转轴、15连接板、16第三电机、17第三转轴、18第二支架、19第三链轮、20第二传动链、21第四链轮、22第四转轴、23支撑臂、24第一导杆、25第一直线轴承、26第二导杆、27第二直线轴承、28液压缸、29推板、30固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：该高效吊装转运车，包括车体1，所述车体1底部与第一电机2固定连接，所述第一电机2的输出轴与主动齿轮3固定连接，所述主动齿轮3通过从动齿轮4与转轴5传动连接，所述转轴5通过基座6与车体1转动连接，所述转轴5通过从动齿轮4与不锈钢板7固定连接，所述不锈钢板7通过第一支架8与第二电机9固定连接，所述第二电机9的传动轴通过联轴器与第一转轴10固定连接，所述第一转轴10通过轴承与第一支架8转动连接，所述第一转轴10与第一链轮11固定连接，所述第一链轮11通过第一传动链12与第二链轮13传动连接，所述第二链轮13与第二转轴14固定连接，所述第二转轴14的两端通过轴承与第一支架8转动连接，所述第一支架8的一侧设有第二支架18，所述第二支架18与不锈钢板7固定连接，所述第二支架18上安装有第三电机16，所述第三电机16的输出轴通过联轴器与第三转轴17固定连接，所述第三转轴17通过轴承与第二支架18转动连接，所述第三转轴17与第三链轮19固定连接，所述第三链轮19通过第二传动链20与第四链轮21传动连接，所述第四链轮21与第四转轴22固定连接，所述第四转轴22的两端通过轴承与第二支架18转动连接，所述第一传动链12和第二传动链20的内测通过连接板15与支撑臂23固定连接，所述支撑臂23的上表面与第一直线轴承25和第二直线轴承27固定连接，所述第一直线轴承25和第二直线轴承27分别与第一导杆24和第二导杆26活动连接，所述支撑臂23的下表面与液压缸28固定连接，所述液压缸28的活塞杆与推板29固定连接，所述推板29的一侧设有固定板30，所述固定板30与支撑臂23固定连接。
具体的，所述基座6通过螺栓与车体1固定连接，且基座6内设有轴承，轴承选择为推力轴承。
具体的，所述推板29和固定板30的内侧设有齿型防滑垫，防滑垫一般由柔性材料制成。
具体的，所述第一直线轴承25和第二直线轴承27通过螺丝与支撑臂23固定连接，支撑臂23通过螺栓与连接板15固定连接，连接板15的宽度大于支撑臂23的宽度。
具体的，所述第一链轮11、第二链轮13、第三链轮19和第四链轮21的规格尺寸相同，且第一链轮11、第二链轮13、第三链轮19和第四链轮21的材质一般选择40Cr，进行调质和表面淬火处理。
具体的，所述车体1上设有液压泵，且液压泵通过管路与液压缸28连通，液压泵一般选择为齿轮泵。
具体的，所述第一传动链12与第二传动链20的型号完全相同，一般选择为重载传动用弯板滚子链。
具体的，所述第一支架8和第二支架18均通过焊接方式与不锈钢板7固定连接，第一支架8和第二支架18的材质一般选择为不锈钢。
工作原理：使用时，第二电机9和第三电机16分别带动第一链轮11和第三链轮19转动，第一链轮11和第三链轮19分别通过第一传动链12和第二传动链20带动第二链轮13和第四链轮21转动，第一传动链12和第二传动链20通过连接板15带动支撑臂23上下移动，当待转运的货物位于推板29和固定板30之间时，第二电机9和第三电机16停止工作，液压缸28启动，液压缸28的活塞杆带动推板29向前运动，将待转运的货物夹紧，第二电机9和第三电机16再次启动，通过传动装置带动支撑臂23和货物向上运动，当支撑臂23需要转向时，第一电机2启动，通过主动齿轮3和从动齿轮4带动转轴5转动，进而实现不锈钢板7和支撑臂23的转动，实现货物的转运。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种高效吊装转运车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底部与第一电机(2)固定连接，所述第一电机(2)的输出轴与主动齿轮(3)固定连接，所述主动齿轮(3)通过从动齿轮(4)与转轴(5)传动连接，所述转轴(5)通过基座(6)与车体(1)转动连接，所述转轴(5)通过从动齿轮(4)与不锈钢板(7)固定连接，所述不锈钢板(7)通过第一支架(8)与第二电机(9)固定连接，所述第二电机(9)的传动轴通过联轴器与第一转轴(10)固定连接，所述第一转轴(10)通过轴承与第一支架(8)转动连接，所述第一转轴(10)与第一链轮(11)固定连接，所述第一链轮(11)通过第一传动链(12)与第二链轮(13)传动连接，所述第二链轮(13)与第二转轴(14)固定连接，所述第二转轴(14)的两端通过轴承与第一支架(8)转动连接，所述第一支架(8)的一侧设有第二支架(18)，所述第二支架(18)与不锈钢板(7)固定连接，所述第二支架(18)上安装有第三电机(16)，所述第三电机(16)的输出轴通过联轴器与第三转轴(17)固定连接，所述第三转轴(17)通过轴承与第二支架(18)转动连接，所述第三转轴(17)与第三链轮(19)固定连接，所述第三链轮(19)通过第二传动链(20)与第四链轮(21)传动连接，所述第四链轮(21)与第四转轴(22)固定连接，所述第四转轴(22)的两端通过轴承与第二支架(18)转动连接，所述第一传动链(12)和第二传动链(20)的内测通过连接板(15)与支撑臂(23)固定连接，所述支撑臂(23)的上表面与第一直线轴承(25)和第二直线轴承(27)固定连接，所述第一直线轴承(25)和第二直线轴承(27)分别与第一导杆(24)和第二导杆(26)活动连接，所述支撑臂(23)的下表面与液压缸(28)固定连接，所述液压缸(28)的活塞杆与推板(29)固定连接，所述推板(29)的一侧设有固定板(30)，所述固定板(30)与支撑臂(23)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述基座(6)通过螺栓与车体(1)固定连接，且基座(6)内设有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述推板(29)和固定板(30)的内侧设有齿型防滑垫。
4.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述第一直线轴承(25)和第二直线轴承(27)通过螺丝与支撑臂(23)固定连接，支撑臂(23)通过螺栓与连接板(15)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述第一链轮(11)、第二链轮(13)、第三链轮(19)和第四链轮(21)的规格尺寸相同。
6.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述车体(1)上设有液压泵，且液压泵通过管路与液压缸(28)连通。
7.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述第一传动链(12)与第二传动链(20)的型号完全相同。
8.根据权利要求1所述的一种高效吊装转运车，其特征在于：所述第一支架(8)和第二支架(18)均通过焊接方式与不锈钢板(7)固定连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208103832U true CN208103832U (zh) | 2018-11-16 |
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Country Status (1)
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2018
- 2018-03-04 CN CN201820297259.0U patent/CN208103832U/zh active Active
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