CN208101805U - 用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，属于运输装置领域，用于公共自行车转运，其包括厢体，在厢体的上方设置有推动油缸、推杆、套管，所述推动油缸的液压杆与推杆连接，推杆位于套管的内部；在推杆的末端安装有转向轮，所述套管通过支架和螺栓紧固件固定在上板体上，在支架上安装有初始端卷筒，初始端卷筒通过顶部驱动电机带动；所述的初始端卷筒上缠绕有绳索，绳索依次绕过转向轮、导向轮、调整轮与末端卷筒连接；所述末端卷筒与末端驱动电机连接；所述的转向轮铰接于推杆的伸出部上，所述的导向轮通过固定杆连接于伸出部；所述的调整轮通过杆体固定在上板体上，所述的末端驱动电机固定在底板上。

Description

用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具

技术领域

本实用新型属于运输装置领域，具体地说，尤其涉及一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具。

背景技术

社会经济的发展促使着公共服务经济的快速发展，城市中的公共交通逐渐形成以公共汽车为主，公共自行车为辅的公共服务体系。但是，由于人口流动造成部分车辆短时间内大量流出或聚集，车辆无法借出或归还，因此需要人员进行车辆的及时调控。

传统的公共自行车调控主要采用的是厢式货车人工调配的方式。但是，厢式货车在进行车辆的装运过程中，需要充分利用厢式货车厢体的空间，就需要人工对车辆进行叠放和搬运。不仅需要在叠放过程中保持车辆的固定，而且需要操作人员倍加小心，劳动强度大、工作时间长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其能够实现公共自行车辆在厢式货车的快捷搬运，降低操作人员的劳动强度和车辆叠放过程中的危险性，提高厢式货车厢体的空间利用率。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，包括底板、纵向板、上板体构成的厢体，所述上板体上安装有推动油缸、推杆、套管，所述推动油缸的液压杆与推杆连接，推杆位于套管的内部；在推杆的末端安装有转向轮，所述套管通过支架和螺栓紧固件固定在上板体上，在支架上安装有初始端卷筒，初始端卷筒通过顶部驱动电机带动；所述的初始端卷筒上缠绕有绳索，绳索依次绕过转向轮、导向轮、调整轮与末端卷筒连接；所述末端卷筒与末端驱动电机连接；所述的转向轮铰接于推杆的伸出部上，所述的导向轮通过固定杆连接于伸出部；所述的调整轮通过杆体固定在上板体上，所述的末端驱动电机固定在底板上。

进一步地讲，本实用新型中所述的推动油缸通过油缸固定座固定在上板体上。

进一步地讲，本实用新型中所述的杆体穿过上板体的轴套与调整油缸的液压杆连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的推杆上设置有导轨，导轨绕推杆分布，且在套管的内部加工有共导轨运动的凹槽；所述的导轨为矩形条状结构，所述的套管为焊接的两个圆弧形结构构成。

进一步地讲，本实用新型中所述的绳索上设置有若干的均匀分布的吊绳。

进一步地讲，本实用新型中所述的底板相对于纵向板的一侧安装有后门板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过相互配合的卷筒及连接卷筒的绳索，能够在绳索的转动作用下通过附加的吊绳实现公共自行车辆的吊装，操作人员只需进行厢体底层车辆的摆放即可，节省了人工摆放的时间，又能够避免人工叠放车辆，提高厢体的利用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本申请中套管的结构示意图。

图中：1、底板；2、末端驱动电机；3、末端卷筒；4、绳索；5、调整轮；6、杆体；7、轴套；8、调整油缸；9、推动油缸；10、油缸固定座；11、液压杆；12、推杆；13、顶部驱动电机；14、支架；15、初始端卷筒；16、套管；17、导轨；18、伸出部；19、转向轮；20、导向轮；21、后门板；22、吊绳；23、纵向板；24、上板体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1：一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，包括底板1、纵向板23、上板体24构成的厢体，所述上板体24上安装有推动油缸9、推杆12、套管16，所述推动油缸9的液压杆11与推杆12连接，推杆12位于套管16的内部；在推杆12的末端安装有转向轮19，所述套管16通过支架14和螺栓紧固件固定在上板体24上，在支架14上安装有初始端卷筒15，初始端卷筒15通过顶部驱动电机13带动；所述的初始端卷筒15上缠绕有绳索4，绳索4依次绕过转向轮19、导向轮20、调整轮5与末端卷筒3连接；所述末端卷筒3与末端驱动电机2连接；所述的转向轮19铰接于推杆12的伸出部18上，所述的导向轮20通过固定杆连接于伸出部18；所述的调整轮5通过杆体6固定在上板体24上，所述的末端驱动电机2固定在底板1上。

实施例2：一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其中所述的推动油缸9通过油缸固定座10固定在上板体24上。所述杆体6穿过上板体24的轴套7与调整油缸8的液压杆连接。所述推杆12上设置有导轨17，导轨17绕推杆12分布，且在套管16的内部加工有共导轨17运动的凹槽；所述的导轨17为矩形条状结构，所述的套管16为焊接的两个圆弧形结构构成。所述绳索4上设置有若干的均匀分布的吊绳22。所述底板1相对于纵向板23的一侧安装有后门板21。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

鉴于上述实施例，本申请在使用时，其工作过程及原理如下：

本实用新型的目的在于提供一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其能够实现厢体内部车辆的连续吊装与摆放，降低人工搬运的劳动强度和在搬运过程中可能存在的安全问题，提高搬运效率。

为此，本实用新型在厢体结构的上方，如图1所示，在上板体24上通过油缸固定座10、支架14分别固定有推动油缸9、套管16。所述的套管16内设置有可以在其内部移动的推杆12。推杆12的末端与推动油缸9的液压杆11连接，推杆12的另一侧设置有极限行程内的导轨17。在推杆12的首端为伸出部18，伸出部18上铰接有转向轮19。根据图1所示，在伸出部18的下方还安装有与之垂直的连杆，连杆上铰接有导向轮20。导向轮20为两个辊轮结构，相邻的辊轮之间留有供绳索4通过的空隙。

上述段落可知，在推杆12上安装有与极限行程长度相近长度的导轨17。同样在套管16的内部加工有与导轨17配合的凹槽以供导轨17滑动。为了降低套管16的加工难度，在本实用新型中所述的套管16为两个半圆弧形结构焊接构成的圆筒形结构。焊缝不与导轨17的滑槽接触。

本实用新型中所述的转向轮19、导向轮20、调整轮5以及位于顶部的初始端卷筒15、末端卷筒3构成供绳索4运动的结构。具体来讲，在本申请中，绳索4通过初始端卷筒15伸出，绕过转向轮19的上端并通过相邻的导向轮20之间的空隙。经过两个导向轮20之间的空隙后，绳索4穿过纵向板23，纵向板23上的通孔不应与绳索4在张紧状态下发生磨损。所述的绳索4继续穿过调整轮5的顶部，然后向下转向至末端卷筒3。末端卷筒3通过同步驱动带与末端驱动电机2连接。

为了实现绳索4的张紧，所述的张紧结构包括推动油缸9和调整油缸8。推动油缸9和调整油缸8采用独立的液压泵站和液压管路进行控制。推动油缸9的液压杆11与推杆12连接，推杆12带动末端的转向轮19移动以调整绳索4的张紧度。所述的调整油缸8通过对应的支架结构安装于上板体24，并穿过上板体24与调整轮5连接。调整轮5铰接在调整油缸8的伸缩端上。由于在本实用新型中调整油缸8需要穿过上板体24，因此在穿出位置处安装有轴套7，轴套7固定在上板体24上。调整油缸8的作用在于对绳索4的张紧，以及悬挂车辆后的绳索状态的调整。进一步讲，当悬挂车辆后，绳索4位于厢体内的部分会受到较大的承重，其需要调整油缸8向上进行收缩运动，以对绳索的张紧度进行微调。

在使用过程中，推动油缸9动作，通过液压杆11将推杆12推出，位于推杆12首端的转向轮19向外伸出，同时，初始端卷筒15、末端驱动电机2同步转动。初始端卷筒15、末端驱动电机2转动的速度大小与推杆12的伸出速度成正比。在接近极限位置后，推动油缸9停止动作，而初始端卷筒15将带有吊绳22的绳索4通过上述段落叙述的绳索引导结构逐渐送入到远离后门板21的位置。待将自行车挂入吊绳22后，绳索继续运动至厢体内部。依次挂入吊绳22后，末端卷筒3停止转动。

Claims (6)

1.一种用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，包括底板（1）、纵向板（23）、上板体（24）构成的厢体，其特征在于：所述上板体（24）上安装有推动油缸（9）、推杆（12）、套管（16），所述推动油缸（9）的液压杆（11）与推杆（12）连接，推杆（12）位于套管（16）的内部；在推杆（12）的末端安装有转向轮（19），所述套管（16）通过支架（14）和螺栓紧固件固定在上板体（24）上，在支架（14）上安装有初始端卷筒（15），初始端卷筒（15）通过顶部驱动电机（13）带动；所述的初始端卷筒（15）上缠绕有绳索（4），绳索（4）依次绕过转向轮（19）、导向轮（20）、调整轮（5）与末端卷筒（3）连接；所述末端卷筒（3）与末端驱动电机（2）连接；所述的转向轮（19）铰接于推杆（12）的伸出部（18）上，所述的导向轮（20）通过固定杆连接于伸出部（18）；所述的调整轮（5）通过杆体（6）固定在上板体（24）上，所述的末端驱动电机（2）固定在底板（1）上。

2.根据权利要求1所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其特征在于：所述推动油缸（9）通过油缸固定座（10）固定在上板体（24）上。

3.根据权利要求1所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其特征在于：所述杆体（6）穿过上板体（24）的轴套（7）与调整油缸（8）的液压杆连接。

4.根据权利要求1所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其特征在于：所述推杆（12）上设置有导轨（17），导轨（17）绕推杆（12）分布，且在套管（16）的内部加工有共导轨（17）运动的凹槽；所述的导轨（17）为矩形条状结构，所述的套管（16）为焊接的两个圆弧形结构构成。

5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其特征在于：所述绳索（4）上设置有若干的均匀分布的吊绳（22）。

6.根据权利要求5所述的用于提高公共自行车搬运效率的车辆载具，其特征在于：所述底板（1）相对于纵向板（23）的一侧安装有后门板（21）。