CN208101689U - 防爆油箱及油箱防爆叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防爆油箱及油箱防爆叉车，涉及安全防爆装置的技术领域。一种防爆油箱包括油箱本体和防爆组件；所述油箱本体内充填防爆材料，所述防爆材料内嵌入油位传感器，所述油位传感器的浮子外面装有浮子保护套管，所述油箱本体顶部设有泄压阀；所述防爆组件包括外罩和设置在外罩上的灭火装置；所述外罩设置在所述油箱本体的外侧，且两者之间形成腔体；所述灭火装置与所述腔体之间通过导管连通，且在所述导管上设置有阀体，所述外罩上设置有用于控制所述阀体开启或者关闭的振动开关；该防爆油箱能够有效解决防爆装置结构复杂、防爆效果差等问题。

Description

防爆油箱及油箱防爆叉车

技术领域

本实用新型涉及安全防爆装置的技术领域，尤其是涉及一种防爆油箱及油箱防爆叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场等。

目前很多叉车需要汽油作为原动力，在运输货物的时候，若叉车之间产生强烈的碰撞，巨大的碰撞冲击力很容易使叉车油箱产生损坏，滴漏出的油遇到火花时会产生爆炸，从而对事故人员及叉车造成二次伤害，甚至可能引爆整个仓库，其后果不堪设想。

现有技术中的防爆油箱结构比较普通，只在油箱的内部或外部设置有防爆结构，因此，若发生碰撞等事故，仅仅通过单独的防爆结构，无法提供充分的安全保障，且存在很大程度上的安全隐患，一旦发生连环爆炸，会造成重大损失和伤亡。

基于以上问题，提出一种能够多重防爆的防爆装置是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆油箱，以缓解现有技术中仅仅通过单独的防爆结构，无法提供充分的安全保障等问题。

本实用新型提供的一种防爆油箱包括油箱本体和防爆组件；

所述油箱本体内充填防爆材料，所述防爆材料内嵌入油位传感器，所述油位传感器的浮子外面装有浮子保护套管，所述油箱本体顶部设有泄压阀；

所述防爆组件包括外罩和设置在外罩上的灭火装置；所述外罩设置在所述油箱本体的外侧，且两者之间形成腔体；所述灭火装置与所述腔体之间通过导管连通，且在所述导管上设置有阀体，所述外罩上设置有用于控制所述阀体开启或者关闭的振动开关。

作为一种进一步的技术方案，所述外罩为一个完整的壳体，设置在所述油箱本体的外侧，并与所述油箱本体相匹配；

所述外罩至少包括两个凹形壳体，且所述凹形壳体能够相互扣合在所述油箱本体的外侧，且各个所述凹形壳体之间通过螺纹连接。

作为一种进一步的技术方案，各个所述凹形壳体之间设置有起密封作用的密封件。

作为一种进一步的技术方案，所述外罩的内壁上设置有多个用于支撑或者悬挂所述外罩的固定件。

作为一种进一步的技术方案，所述振动开关为弹簧式振动开关。

作为一种进一步的技术方案，所述阀体为电磁阀，且与所述振动开关连接。

作为一种进一步的技术方案，所述灭火装置为干粉灭火器。

作为一种进一步的技术方案，所述油箱本体的顶部和底部分别设置有进油口和出油口。

作为一种进一步的技术方案，所述外罩上设置有用于容置所述油箱本体上进油口及出油口的通孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种防爆油箱包括油箱本体和防爆组件；所述油箱本体内充填防爆材料，所述防爆材料内嵌入油位传感器，所述油位传感器的浮子外面装有浮子保护套管，所述油箱本体顶部设有泄压阀；本实用新型的防爆材料具有吸热和阻滞作用，可有效的增加油箱本体的安全性，装设防爆材料的油箱本体在用明火点燃时，汽油仅呈小火苗状燃烧，不会发生爆炸；由于油箱本体内部充填了防爆材料，势必妨碍油位传感器的拆装和浮子的灵活动作，因此在浮子的外面加装了浮子保护套管，以隔离防爆材料，同时保证油位传感器的浮子灵活动作；由于油箱本体属于无压容器，如果油箱本体受到外界火焰烘烤时，油箱内的汽油势必迅速汽化，造成油箱本体内部压力升高，当油箱本体内的压力本体大于油箱本体的承压能力时，会引起爆炸，因此，在油箱本体上装设有泄压阀，当油箱本体周围发生火灾时，油箱内的油受到外界火焰的烘烤会产生汽化，使油箱的内压升高，泄压阀自动开启泄压，从而保证油箱在各种情况下都难以发生爆炸。所述防爆组件包括外罩和设置在外罩上的灭火装置；所述外罩设置在所述油箱本体的外侧，且两者之间形成腔体；所述灭火装置与所述腔体之间通过导管连通，且在所述导管上设置有阀体，所述外罩上设置有用于控制所述阀体开启或者关闭的振动开关；在平常状态下，灭火装置与腔体之间通过阀体进行阻隔，且腔体中存有一定的真空度，灭火装置不能够向腔体中喷入灭火物料；当防爆油箱产生剧烈振动时，振动开关在振动作用下接通，并控制阀体打开，由于灭火装置本身内部压力较大，再加上腔体中存有的真空度，从而有利于灭火物料喷入到腔体中，并能够将整个油箱本体的外侧覆盖，即使油箱本体出现漏油现象，也会被灭火物料完全覆盖，进而阻挡了油料与空气的接触，有效排除了油料在空气中接触到火花而发生爆炸的危险。

根据上述油箱本体内部的第一重防爆和邮箱本体外部的第二重防爆，若叉车之间发生碰撞，通过振动开关接通灭火装置，向腔体内喷入灭火物料，将整个油箱本体的外侧覆盖，即使油箱本体出现漏油现象，也会被灭火物料完全覆盖，进而阻挡了油料与空气的接触，若不能将整个油箱本体的外侧覆盖，那么油箱本体内部的防爆材料开始起作用，并通过泄压阀进行油箱本体内部的泄压，多方位进行防爆，将安全隐患大大降低，提高了叉车行驶时候的安全性能。

本实用新型的第二目的在于提供一种油箱防爆叉车，以缓解现有技术中仅仅通过单独的防爆结构，无法提供充分的安全保障等问题。

本实用新型提供的一种油箱防爆叉车包括防爆油箱以及叉车本体，所述防爆油箱能够固定安装在所述叉车本体上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种油箱防爆叉车包括防爆油箱以及叉车本体，该防爆油箱通过螺纹连接固定安装在叉车本体上；

由于该油箱防爆叉车包括防爆油箱，因此具有防爆油箱的所有优势，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种防爆油箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种防爆油箱的油箱本体的结构示意图。

图标：100－油箱本体；110－防爆材料；120－油位传感器；130－浮子保护套管；140－泄压阀；150－进油口；160－出油口；200－外罩； 210－固定件；220－通孔；300－腔体；400－灭火装置；500－阀体；600－振动开关；700－导管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1－2所示，本实施例提供的一种防爆油箱包括油箱本体100 和防爆组件；所述油箱本体100内充填防爆材料110，所述防爆材料 110内嵌入油位传感器120，所述油位传感器120的浮子外面装有浮子保护套管130，所述油箱本体100顶部设有泄压阀140；本实施例的防爆材料110具有吸热和阻滞作用，可有效的增加油箱本体100 的安全性，装设防爆材料110的油箱本体100在用明火点燃时，汽油仅呈小火苗状燃烧，不会发生爆炸；由于油箱本体100内部充填了防爆材料110，势必妨碍油位传感器120的拆装和浮子的灵活动作，因此在浮子的外面加装了浮子保护套管130，以隔离防爆材料110，同时保证油位传感器120的浮子灵活动作；由于油箱本体100属于无压容器，如果油箱本体100受到外界火焰烘烤时，油箱内的汽油势必迅速汽化，造成油箱本体100内部压力升高，当油箱本体100内的压力本体大于油箱本体100的承压能力时，会引起爆炸，因此，在油箱本体100上装设有泄压阀140，当油箱本体100周围发生火灾时，油箱内的油受到外界火焰的烘烤会产生汽化，使油箱的内压升高，泄压阀 140自动开启泄压，从而保证油箱在各种情况下都难以发生爆炸。所述防爆组件包括外罩200和设置在外罩200上的灭火装置400；所述外罩200设置在所述油箱本体100的外侧，且两者之间形成腔体200；所述灭火装置400与所述腔体200之间通过导管700连通，且在所述导管700上设置有阀体500，所述外罩200上设置有用于控制所述阀体500开启或者关闭的振动开关600；在平常状态下，灭火装置400 与腔体200之间通过阀体500进行阻隔，且腔体200中存有一定的真空度，灭火装置400不能够向腔体200中喷入灭火物料；当防爆油箱产生剧烈振动时，振动开关600在振动作用下接通，并控制阀体500 打开，由于灭火装置400本身内部压力较大，再加上腔体200中存有的真空度，从而有利于灭火物料喷入到腔体200中，并能够将整个油箱本体100的外侧覆盖，即使油箱本体100出现漏油现象，也会被灭火物料完全覆盖，进而阻挡了油料与空气的接触，有效排除了油料在空气中接触到火花而发生爆炸的危险。

根据上述油箱本体100内部的第一重防爆和邮箱本体外部的第二重防爆，若叉车之间发生碰撞，通过振动开关600接通灭火装置 400，向腔体200内喷入灭火物料，将整个油箱本体100的外侧覆盖，即使油箱本体100出现漏油现象，也会被灭火物料完全覆盖，进而阻挡了油料与空气的接触，若不能将整个油箱本体100的外侧覆盖，那么油箱本体100内部的防爆材料110开始起作用，并通过泄压阀140 进行油箱本体100内部的泄压，多方位进行防爆，将安全隐患大大降低，提高了叉车行驶时候的安全性能。

本实施例的可选技术方案中，外罩200为一个完整的壳体，设置在油箱本体100的外侧，并与油箱本体100相匹配。外罩200至少包括两个凹形壳体，且凹形壳体能够相互扣合在油箱本体100的外侧，且各个凹形壳体之间通过螺纹连接。

需要说明的是，在油箱本体100外侧安装外罩200的具体步骤为：将外罩200的各个侧面布置好位置，然后通过焊接或者粘接将各个侧面拼接在一起，从而将油箱本体100密封在外罩200的内部；该种形式的外罩200结构简单，而且密封性能好，能够有效防止空气进入到腔体200中。

本实施例的可选技术方案中，各个凹形壳体之间设置有起密封作用的密封件。由于外罩200与油箱本体100之间的腔体200中存有一定的真空度，当腔体200不能够进行密封时，外界的空气会进入到腔体200中，而当油箱本体100由于碰撞损坏滴漏油料时，油料能够与空气中的氧气结合，在有火花的情况下极易产生爆炸；同时，外界空气进入到腔体200中后会相对增大腔体200中的气压，不利于灭火装置400向腔体200中喷射灭火物料；所以为了有效防止空气进入到腔体200中，在各个凹形壳体之间相接触的位置设置密封件，该密封件可以采用橡胶垫或者其他能够起到密封作用的结构，以达到对腔体 200的密封。

本实施例的可选技术方案中，外罩200的内壁上设置有多个用于支撑或者悬挂外罩200的固定件210。具体的，固定件210均匀排布在外罩200的内壁上，当将外罩200固定安装在油箱本体100的外侧时，各个固定件210的自由端均能够抵接在油箱本体100的外壁上，从而能够有效防止外罩200与油箱本体100之间产生相对移动，保证了两者之间的相对静止；该固定件210可以为软质材料制成，其对外罩200与油箱本体100之间起到缓冲的作用；固定件210也可以采用硬质材料制成，且在固定件210自由端的端部设置软质结构，同样起到缓冲的作用。

本实施例的可选技术方案中，所述油箱本体100的顶部和底部分别设置有进油口150和出油口160。外罩200上设置有用于容置油箱本体100上进油口150及出油口160的通孔220。为保证外罩200与油箱本体100之间的腔体200的密封性，可以在两个通孔220处分别增设密封结构。

本实施例的可选技术方案中，振动开关600为弹簧式振动开关 600。弹簧式振动开关600会因为外界振动的大小有所差异，从而可根据实际应用环境而设计或者选取；本实施例中的振动开关600是根据模拟或者实际碰撞实验得到碰撞过程中振动开关600所承受的振动载荷，然后推算出振动开关600中弹簧所承受的冲击载荷，以及弹簧移动的距离，从而设计或者选取能够满足上述碰撞过程的振动开关 600。

在未发生振动时，弹簧式振动开关600处于打开状态，此时控制电路处于断路状态，阀体500关闭，从而使得灭火装置400与腔体 200之间处于隔断状态；当外界产生振动，且振动达到一定程度时，弹簧式振动开关600内的各电极相互连通，从而将整个电路接通；当振动结束后短暂的时间段内，各个电极之间相互分离，从而将电路断开，在振动开始到结束的一段时间内，灭火装置400能够迅速将足量的灭火物料喷射到腔体200中，从而使得灭火物料能够迅速填充腔体 200，并包裹在油箱本体100的外侧，实现了油箱本体100与外界空气的接触，从而有效减小油箱本体100中滴漏的油料与空气反应发生爆炸的危险几率。

本实施例的可选技术方案中，阀体500为电磁阀，且与振动开关 600连接。电磁阀与振动开关600之间相互连接，同时电磁阀及振动开关600均接入电路，当油箱本体100及外罩200产生剧烈振动时，振动开关600接通，整个电路连通，电磁阀得电开启，实现了将灭火装置400中的灭火物料喷射到腔体200中；一段时间过后振动过程结束，振动开关600断开，导致整个电路处于断路状态，从而电磁阀不能得电，以至于不能够开启，从而能够阻隔灭火装置400向腔体200 中喷射灭火物料。

本实施例的可选技术方案中，灭火装置400为干粉灭火器。

本实施例还提供一种油箱防爆叉车，包括防爆油箱以及叉车本体，所述防爆油箱能够固定安装在所述叉车本体上。

具体地，本实施例提供的一种油箱防爆叉车包括防爆油箱以及叉车本体，该防爆油箱通过螺纹连接固定安装在叉车本体上；由于该油箱防爆叉车包括防爆油箱，因此具有防爆油箱的所有优势，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种防爆油箱，其特征在于，包括：油箱本体和防爆组件；

所述油箱本体内充填防爆材料，所述防爆材料内嵌入油位传感器，所述油位传感器的浮子外面装有浮子保护套管，所述油箱本体顶部设有泄压阀；

所述防爆组件包括外罩和设置在外罩上的灭火装置；所述外罩设置在所述油箱本体的外侧，且两者之间形成腔体；所述灭火装置与所述腔体之间通过导管连通，且在所述导管上设置有阀体，所述外罩上设置有用于控制所述阀体开启或者关闭的振动开关。

2.根据权利要求1所述的防爆油箱，其特征在于，所述外罩为一个完整的壳体，设置在所述油箱本体的外侧，并与所述油箱本体相匹配；

所述外罩至少包括两个凹形壳体，且所述凹形壳体能够相互扣合在所述油箱本体的外侧，且各个所述凹形壳体之间通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的防爆油箱，其特征在于，各个所述凹形壳体之间设置有起密封作用的密封件。

4.根据权利要求2或3所述的防爆油箱，其特征在于，所述外罩的内壁上设置有多个用于支撑或者悬挂所述外罩的固定件。

5.根据权利要求1所述的防爆油箱，其特征在于，所述振动开关为弹簧式振动开关。

6.根据权利要求1所述的防爆油箱，其特征在于，所述阀体为电磁阀，且与所述振动开关连接。

7.根据权利要求1所述的防爆油箱，其特征在于，所述灭火装置为干粉灭火器。

8.根据权利要求1所述的防爆油箱，其特征在于，所述油箱本体的顶部和底部分别设置有进油口和出油口。

9.根据权利要求8所述的防爆油箱，其特征在于，所述外罩上设置有用于容置所述油箱本体上进油口及出油口的通孔。

10.一种油箱防爆叉车，包括权利要求1－9任一项所述的防爆油箱，其特征在于，还包括叉车本体，所述防爆油箱能够固定安装在所述叉车本体上。