CN208092725U - 车辆授权管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车电子通信技术领域，具体涉及一种车辆授权管理系统。为了更好地满足车辆的不同使用需求，本实用新型提出的车辆授权管理系统包括授权端、服务器和被授权端；所述授权端用于向服务器发送车辆的请求信息；所述服务器根据所述请求信息执行相应的授权方式，以及将授权信息发送至所述被授权端；所述被授权端用于解锁所述车辆的与所述授权信息相对应的操作权限；其中，所述授权方式包括服务授权方式和主动授权方式。本实用新型通过服务授权方式或主动授权方式可以灵活、便捷地分配和管理车辆的使用权限，无需通过转交钥匙的方式转移车辆使用权，提升了车主的用车体验。

Description

车辆授权管理系统

技术领域

本实用新型属于汽车电子通信技术领域，具体涉及一种车辆授权管理系统。

背景技术

现今社会，汽车已经成为人们日常出行的主要代步工具。汽车的使用方式也越来越多，如车主可以将汽车借给他人使用，或者将汽车共享给多人使用。车主借车给他人使用时，通常需要把车钥匙交给借车人，如果车主和借车人距离较远，会使移交车钥匙变得很不方便。也有的汽车配备智能车钥匙，如车主可以通过对应的账号、密码解锁并开启汽车，由于账号、密码等往往涉及车主的隐私，也不方便借给他人。现有的借车流程给车主和其他使用者造成了很大的不便。并且，汽车借给他人使用后，车主无法对借用人的用车情况(如借车时间、驾驶范围、具体车辆控制权限等)进行有效的管控，增加了车主的借车风险。尤其是随着汽车用户的数量逐渐增多，针对汽车的各类服务需求也在不断增加，如代客维保、充换电、快递到车等服务。根据不同的服务类型，服务人员对汽车有不同的操作需求，如何管理不同服务人员的操作权限，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了更好地满足车辆的不同使用需求，本实用新型提出了一种车辆授权管理系统，所述车辆授权管理系统包括授权端、服务器和被授权端；所述授权端用于向服务器发送车辆的请求信息；所述服务器根据所述请求信息执行相应的授权方式，以及将授权信息发送至所述被授权端；所述被授权端用于解锁所述车辆的与所述授权信息相对应的操作权限；其中，所述授权方式包括服务授权方式和主动授权方式。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述请求信息包括服务请求和授权请求，并且如果所述授权端向所述服务器发送的是服务请求，则所述服务器执行服务授权方式；如果所述授权端向所述服务器发送的是授权请求，则所述服务器执行主动授权方式。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述服务授权方式为：所述服务器根据所述服务请求为所述车辆匹配服务人员，以及将所述服务人员对所述车辆的操作权限发送至与所述服务人员对应的被授权端；所述服务人员通过所述被授权端解锁所述车辆的操作权限。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述服务请求包括代客维保、代客充换电、快递到车中的一项或多项。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述车辆的操作权限包括车门及后备箱的解锁/上锁、车辆的启动、车辆辅助功能的控制与设置、车内应用程序的设置、远程控制、系统设置中的一项或多项。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述车辆授权管理系统还包括授权计时模块，所述授权计时模块用于监控所述车辆的授权时间，以及仅在所述授权时间内允许所述服务人员对所述车辆进行权限内的操作。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述主动授权方式为：所述服务器根据所述授权请求生成虚拟钥匙，以及将所述虚拟钥匙发送给所述被授权端；所述被授权端的持有者通过所述虚拟钥匙解锁所述车辆的与所述授权请求相对应的操作权限。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述授权请求包括被授权人的身份标识、车辆行驶的范围和授权使用时间、车辆的可用功能中的一项或多项。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述车辆授权管理系统还包括授权监控模块和授权存储模块，其中，所述授权监控模块用于实时监控所述车辆在授权期间的使用记录；所述授权存储模块用于存储所述使用记录。

在上述车辆授权管理系统的优选实施方式中，所述车辆授权管理系统还包括报警模块；所述报警模块能够接收所述授权监控模块监控到的车辆在授权期间的使用记录，并且当所述车辆中未经授权的功能被使用时，所述报警模块发出警报和/或禁止使用信息。

在本实用新型的技术方案中，服务器根据授权端发送的请求信息将相应的授权方式发送给被授权端，即通过服务授权方式或主动授权方式可以灵活、便捷地分配和管理车辆的使用权限，无需通过转交钥匙的方式转移车辆使用权，提升了车主的用车体验。在一种具体的实施方式中，本实用新型的授权管理系统不仅可以方便车主将车辆借给他人使用或者授权给服务人员，同时还可以在车辆授权期间实时监控车辆的使用状态，将车辆在授权期间的使用记录进行存储以便于车主查看车辆在授权期间的行驶里程等车辆使用情况，从而有效地管理车主车辆的授权使用行为。

附图说明

图1是本实用新型的车辆授权管理系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例目的、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所述描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

首先参照图1，图1是本实用新型的车辆授权管理系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型的车辆授权管理系统包括授权端1、服务器2和被授权端3。其中，授权端1用于向服务器2发送车辆的请求信息；服务器2根据请求信息执行相应的授权方式，以及将授权信息发送至被授权端3；被授权端3用于解锁车辆与授权信息相对应的操作权限。其中，授权方式包括服务授权方式和主动授权方式。通过本实用新型的技术方案，服务器根据授权端发送的请求信息将相应的授权方式发送给被授权端，即通过服务授权方式或主动授权方式可以灵活、便捷地分配和管理车辆的使用权限，无需通过转交钥匙的方式转移车辆使用权，提升了车主的用车体验。

作为一种示例，服务端1可以是终端(移动终端如手机、平板等，也包括固定终端如电脑、服务设备或者车载终端等)也可以是车机系统，车主(可以理解为具有该车辆的所有权或全部使用权的用户)通过服务端1向服务器2发送车辆的请求信息。

一种情况下：如果服务器2接收到的请求信息为服务请求，服务器2执行服务授权方式。该服务授权方式为：服务器2根据该服务请求为车辆匹配服务人员，然后将服务人员对车辆的操作权限发送至与服务人员对应的被授权端3。此时，服务人员通过被授权daunt3解锁车辆的操作权限。其中，该服务请求可以是代客维保、代客充电、代客换电、快递到车等服务。以代客换电为例，当车主需要“代客换电”服务(即由服务人员为车主的车辆进行换电服务)时，可以通过授权端1发送“代客换电”服务请求到服务器2，服务器2接收到“代客换电”请求后，分配对应的服务人员执行该服务。当匹配到合适的服务人员后，再为服务人员分配车辆的操作权限。其中，车辆的操作权限可以是车门及后备箱的解锁/上锁、车辆的启动(允许服务人员启动车辆)、开启充换电模式(允许服务人员对车辆进行充换电操作)、车辆辅助功能的控制与设置(如允许服务人员通过中控屏进行灯光设置、驾驶辅助设置、车锁设置、雨刮与后视镜、空调相关设置、驾驶性能设置等)、车内应用程序的设置(如允许服务人员设置导航、电话、天气、音乐、路书、360环视、车辆自检、视频等)、远程控制(如允许远程开启空调、远程解锁、远程启动、远程寻车等)、系统设置(如允许进行网络设置、时间设置、声音设置等)、其他设置与操作(如账户与安全、恢复出厂设置、FOTA升级、智能设备互联等)。仍以服务请求为“代客换电”为例，此时服务器2为服务人员分配的操作权限可以是允许服务人员启动车辆以及对车辆进行充换电操作。

作为一种示例，继续参照图1，车辆授权管理系统还包括授权计时模块4，授权计时模块4用于监控车辆的授权时间，以及仅在授权时间内允许服务人员对车辆进行权限内的操作。换言之，在为服务人员分配操作权限的同时，限定服务人员的服务时间，超出限定的服务时间后，服务人员不再具有对车辆进行操作的权限。

另一种情况下：如果服务器2接收到的请求信息为授权请求，服务器2执行主动授权方式。该主动授权方式为：服务器2根据授权请求生成虚拟钥匙，以及将该虚拟钥匙发送给被授权端3，被授权端3的持有者通过虚拟钥匙解锁车辆的与授权请求相对应的操作权限。其中，授权请求包括被授权人的身份标识、车辆行驶的范围和授权使用时间、车辆的可用功能(如是否允许被授权人使用极限性能模式、是否允许被授权人使用加密的安全箱、音乐、视频等应用)等。作为示例，服务器2接收到授权请求后，可以通过对称或非对称的加密算法，生成虚拟钥匙NFC key，然后将虚拟钥匙发送给被授权人的手机/平板(被授权端3)，被授权人通过手机/平板终端的虚拟钥匙(NFC key)解锁车辆对应的操作权限(即车主授权范围内的操作权限)。

需要说明的是，服务授权方式是由服务器2根据车主的服务请求分配给服务人员对车辆的操作权限；而主动授权方式是由车主主动授权给他人使用，即主动授权方式中，车辆的操作权限可以由车主自定义设置，例如可以授权被授权人在指定范围内驾驶车辆，禁止被授权人使用极限性能模式(如百公里加速)以保障行程安全、禁止被授权人使用车上加密的安全箱以保护车主财产安全、禁止被授权人在手机端查看车辆位置以保护车主隐私等等。

作为一种示例，继续参照图1，本发明的车辆授权管理系统还包括授权监控模块5、授权存储模块6和报警模块7。授权监控模块5用于实时监控车辆在授权期间的使用记录；授权存储模块6用于存储车辆在授权期间的使用记录；报警模块能够接收授权监控模块5监控到的车辆在授权期间的使用记录，并且当车辆中未经授权的功能被使用时，报警模块7发出警报和/或禁止使用信息。例如，当被授权人驾驶车辆驶出该车辆的授权使用范围(车主设定的地理围栏)时，被授权人和车主均会受到通知提醒。除此之外，车辆在授权期间，车主还可以主动停止授权，例如，被授权人驾驶车辆过程中，如果车主停止车辆启动的授权，被授权人于下次驾驶行为时将无法启动车辆。另外，由于授权存储模块6存储有车辆在授权期间的使用记录，因此在车辆的整个授权期间，车主不仅可以实时查看车辆位置，还可以在授权历史中查看被授权人在授权期间的驾驶车辆的行驶里程等。

作为一种示例，授权计时模块4、授权监控模块5、授权存储模块6和报警模块7可以是分别集成于车辆中控系统中，也可以分别作为一个独立的模块灵活地布置于车内。除此之外，授权计时模块4、授权监控模块5、授权存储模块6和报警模块7可以集成于车辆的授权端1，作为车辆授权端1的一部分；也可以将这几个模块单独集成为一个“授权管理模块”，通过这个“授权管理模块”来实时监控车辆在授权期间的使用记录，以及发出预警信息等。

本实用新型的车辆授权管理系统通过服务授权方式或主动授权方式灵活、便捷地分配和管理车辆的使用权限，不仅可以方便车主将车辆借给他人使用或者授权给服务人员，同时还可以在车辆授权期间实时监控车辆的使用状态，将车辆在授权期间的使用记录进行存储以便于车主查看车辆在授权期间的行驶里程等车辆使用情况，从而有效地管理车主车辆的授权使用行为。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆授权管理系统，其特征在于，所述车辆授权管理系统包括授权端、服务器和被授权端；

所述授权端用于向服务器发送车辆的请求信息；

所述服务器根据所述请求信息执行相应的授权方式，以及将授权信息发送至所述被授权端；

所述被授权端用于解锁所述车辆的与所述授权信息相对应的操作权限；

其中，所述授权方式包括服务授权方式和主动授权方式；

所述车辆授权管理系统还包括授权监控模块、授权存储模块和报警模块，其中，

所述授权监控模块用于实时监控所述车辆在授权期间的使用记录；所述授权存储模块用于存储所述使用记录；所述报警模块能够接收所述授权监控模块监控到的车辆在授权期间的使用记录，并且

当所述车辆中未经授权的功能被使用时，所述报警模块发出警报和/或禁止使用信息。

2.根据权利要求1所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述请求信息包括服务请求和授权请求，并且

如果所述授权端向所述服务器发送的是服务请求，则所述服务器执行服务授权方式；

如果所述授权端向所述服务器发送的是授权请求，则所述服务器执行主动授权方式。

3.根据权利要求2所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述服务授权方式为：

所述服务器根据所述服务请求为所述车辆匹配服务人员，以及将所述服务人员对所述车辆的操作权限发送至与所述服务人员对应的被授权端；

所述服务人员通过所述被授权端解锁所述车辆的操作权限。

4.根据权利要求3所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述服务请求包括代客维保、代客充换电、快递到车中的一项或多项。

5.根据权利要求3所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述车辆的操作权限包括车门及后备箱的解锁/上锁、车辆的启动、车辆辅助功能的控制与设置、车内应用程序的设置、远程控制、系统设置中的一项或多项。

6.根据权利要求5所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述车辆授权管理系统还包括授权计时模块，

所述授权计时模块用于监控所述车辆的授权时间，以及仅在所述授权时间内允许所述服务人员对所述车辆进行权限内的操作。

7.根据权利要求2所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述主动授权方式为：

所述服务器根据所述授权请求生成虚拟钥匙，以及将所述虚拟钥匙发送给所述被授权端；

所述被授权端的持有者通过所述虚拟钥匙解锁所述车辆的与所述授权请求相对应的操作权限。

8.根据权利要求7所述的车辆授权管理系统，其特征在于，所述授权请求包括被授权人的身份标识、车辆行驶的范围和授权使用时间、车辆的可用功能中的一项或多项。