CN208085595U - 一种皮卡外后视镜总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体和后视镜主体，连接座主体和后视镜主体通过插口、插杆插接相连，并电性交互，通过导向柱和弹性卡爪可快速与皮卡车身定位并连接，搭配错位的连接螺柱，固定更为稳定，后视镜壳体上嵌入有上后视镜片和下后视镜片，上后视镜片采用平、曲面相结合，保证后侧视野平整，搭配曲面的下后视镜片，提供了部分车辆下方视野，提高了后侧视野的完整性，设置挡雨雨眉和吹风通道，可有效吹散后视镜上的附着液体，搭配电热膜，可有效防水、防霜雾，使用安全性更高，而且，拆解式的连接结构，方便了外后视镜维护，电性连接片、件之间的电性交互，也方便了外后视镜安装，无需额外牵引导线。

Description

一种皮卡外后视镜总成

技术领域

本实用新型涉及皮卡组件，特别涉及一种皮卡外后视镜总成。

背景技术

皮卡为美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

随着科技的进步，皮卡以达到了模块化生产的程度，同时，也因为模块化生产的缘故，部分组件的一体性较强，出现问题需整体更换，其中，就包括外后视镜，传统的外后视镜与镜把多为整体式构造，当外后视镜发生损坏时，需连通镜把一并更换，而且需重新牵引导线，较为不方便。而且，现下使用的皮卡后视镜，多为单面曲镜，在实际使用过程中，往往存在视野范围受限、扭曲的情况，而且，在雨天使用时，镜面上容易起雾并积留雨水，影响司机对后方状况的观察，影响驾车安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种皮卡外后视镜总成。

具体的技术方案如下：

一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体和后视镜主体，其特征在于，所述连接座主体和后视镜主体为可拆卸式电性连接；

所述连接座主体的一侧为车身连接座，另一侧为后视镜连接座，所述车身连接座和后视镜连接座为一体式结构；所述车身连接座和后视镜连接座之间为车身贴合面板，车身连接座上设有导向柱、弹性卡爪、连接螺柱以及第一走线孔，所述导向柱的数量为4个，4个导向柱之间呈四边形分布，所述弹性卡爪的数量为4个，呈四边形分布，并位于4个导向柱所呈的四边形内，所述连接螺柱的数量为2个，2个连接螺柱上的螺孔方向呈错位交叉设置；

所述后视镜连接座由2个连接柱构成，所述2个连接柱互相平行，且2个连接柱的端部均设有用于连接后视镜的转动套，所述转动套的端部设有插口、底部设有第二走线孔，所述插口的截面呈方形，插口自外向内依次设有弹性卡扣、双层密封环以及电性连接件，所述双层密封环与插口内壁粘接固定，并凸出于插口内壁，所述电性连接件与导线连接，导线经由第二走线孔，自第一走线孔引出；

所述后视镜主体包括注塑成型的后视镜壳体，所述后视镜壳体的前侧面上嵌入有上后视镜片和下后视镜片，所述上后视镜片和下后视镜片通过后视镜壳体分隔，上后视镜片的上侧为挡雨雨眉；所述上后视镜片包括平面部和曲面部构成，所述平面部和曲面部为一体式结构，平面部为平面后视镜，呈方形，曲面部为曲面后视镜，呈长条形，其横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为30～35°；平面部和曲面部的结合处粘贴有分隔视野的条形贴膜，所述条形贴膜竖直设置；

所述下后视镜片呈长方形，为曲面后视镜，中部外凸，下后视镜片的横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为15～18°，下后视镜片的纵截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为γ，所述γ为5～7°；所述挡雨雨眉上设有多个吹风通道，所述多个吹风通道之间等间隔均匀设置，吹风通道有吸风口、通风管和出风口构成，所述吸风口呈喇叭状的锥形口，其所呈的锥形口的大口位于后视镜壳体后侧，小口与通风管连通，所述出风口位于挡雨雨眉处，且截面呈椭圆形，并与通风管连通；

所述后视镜壳体的一侧设有与插口对应配合的插杆，所述插杆上设有与弹性卡扣对应配合的卡槽、与双层密封环对应配合的密封槽以及与电性连接件电性交互的电性连接片，连接座主体和后视镜主体通过插口、插杆插接相连，并电性交互；

进一步的，所述2个连接柱的端部齐平；

进一步的，所述转动套为电动转动套；

进一步的，所述双层密封环为橡胶密封环；

进一步的，所述吸风口所呈的锥形口的轴向水平；

进一步的，所述出风口周向竖直，朝向上后视镜片；

进一步的，所述上后视镜片和下后视镜片的后侧均贴附有电热膜，所述电热膜通过导线与电性连接片电性相连，进而与电性连接件电性交互。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体和后视镜主体，连接座主体和后视镜主体通过插口、插杆插接相连，并电性交互，连接座主体的一侧为车身连接座，另一侧为后视镜连接座，车身连接座上设有导向柱、弹性卡爪、连接螺柱以及第一走线孔，后视镜连接座由2个连接柱构成，连接柱上设转动套，转动套上设插口，插口内设弹性卡扣、双层密封环以及电性连接件，通过导向柱和弹性卡爪可快速与皮卡车身定位并连接，搭配错位的连接螺柱，固定更为稳定，后视镜主体包括后视镜壳体，后视镜壳体上上嵌入有上后视镜片和下后视镜片，上后视镜片采用平、曲面相结合，保证后侧视野平整的同时，尽可能向后外侧扩展，搭配曲面的下后视镜片，在保证多视角的同时，提高了部分车辆下方视野，大幅度提高了后侧视野的完整性，同时，在设置挡雨雨眉的同时，设置吹风通道，可有效吹散后视镜上的附着液体(雨水、雪水等)，搭配电热膜，可有效防水、防霜雾，使用安全性更高，而且，拆解式的连接结构，方便了外后视镜的维护，电性连接片与电性连接件的电性交互，也方便了外后视镜安装，无需额外牵引导线，方便的皮卡的整体生产。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为连接座主体示意图。

图3为车身连接座示意图。

图4为转动套截面图。

图5为后视镜主体示意图。

图6为上后视镜片截面图。

图7为下后视镜片横截面示意图。

图8为下后视镜片纵截面示意图。

图9为吹风通道截面图。

图10为插杆侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

如图所示的一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体1和后视镜主体，其特征在于，所述连接座主体1和后视镜主体为可拆卸式电性连接；

所述连接座主体1的一侧为车身连接座2，另一侧为后视镜连接座3，所述车身连接座2和后视镜连接座3为一体式结构；所述车身连接座2和后视镜连接座3之间为车身贴合面板4，车身连接座2上设有导向柱5、弹性卡爪6、连接螺柱7以及第一走线孔8，所述导向柱5的数量为4个，4个导向柱5之间呈四边形分布，所述弹性卡爪6的数量为4个，呈四边形分布，并位于4个导向柱5所呈的四边形内，所述连接螺柱7的数量为2个，2个连接螺柱7上的螺孔方向呈错位交叉设置；

所述后视镜连接座3由2个连接柱9构成，所述2个连接柱9互相平行，且2个连接柱9的端部均设有用于连接后视镜的转动套10，所述转动套10的端部设有插口11、底部设有第二走线孔12，所述插口11的截面呈方形，插口11自外向内依次设有弹性卡扣13、双层密封环14以及电性连接件15，所述双层密封环14与插口11内壁粘接固定，并凸出于插口11内壁，所述电性连接件15与导线连接，导线经由第二走线孔12，自第一走线孔8引出；

所述后视镜主体包括注塑成型的后视镜壳体21，所述后视镜壳体21的前侧面上嵌入有上后视镜片22和下后视镜片23，所述上后视镜片22和下后视镜片23通过后视镜壳体21分隔，上后视镜片22的上侧为挡雨雨眉24；所述上后视镜片22包括平面部25和曲面部26构成，所述平面部25和曲面部26为一体式结构，平面部25为平面后视镜，呈方形，曲面部26为曲面后视镜，呈长条形，其横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为30～35°；平面部25和曲面部26的结合处粘贴有分隔视野的条形贴膜27，所述条形贴膜27竖直设置；

所述下后视镜片23呈长方形，为曲面后视镜，中部外凸，下后视镜片23的横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为15～18°，下后视镜片23的纵截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为γ，所述γ为5～7°；所述挡雨雨眉24上设有多个吹风通道28，所述多个吹风通道28之间等间隔均匀设置，吹风通道28有吸风口29、通风管30和出风口31构成，所述吸风口29呈喇叭状的锥形口，其所呈的锥形口的大口位于后视镜壳体21后侧，小口与通风管30连通，所述出风口31位于挡雨雨眉24处，且截面呈椭圆形，并与通风管30连通；

所述后视镜壳体21的一侧设有与插口11对应配合的插杆32，所述插杆32上设有与弹性卡扣13对应配合的卡槽33、与双层密封环14对应配合的密封槽34以及与电性连接件15电性交互的电性连接片35，连接座主体1和后视镜主体通过插口11、插杆32插接相连，并电性交互；

进一步的，所述2个连接柱9的端部齐平；

进一步的，所述转动套10为电动转动套；

进一步的，所述双层密封环14为橡胶密封环。

进一步的，所述吸风口29所呈的锥形口的轴向水平；

进一步的，所述出风口31周向竖直，朝向上后视镜片22；

进一步的，所述上后视镜片22和下后视镜片23的后侧均贴附有电热膜，所述电热膜通过导线与电性连接片35电性相连，进而与电性连接件15电性交互。

本实用新型提出的一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体和后视镜主体，连接座主体和后视镜主体通过插口、插杆插接相连，并电性交互，连接座主体的一侧为车身连接座，另一侧为后视镜连接座，车身连接座上设有导向柱、弹性卡爪、连接螺柱以及第一走线孔，后视镜连接座由2个连接柱构成，连接柱上设转动套，转动套上设插口，插口内设弹性卡扣、双层密封环以及电性连接件，通过导向柱和弹性卡爪可快速与皮卡车身定位并连接，搭配错位的连接螺柱，固定更为稳定，后视镜主体包括后视镜壳体，后视镜壳体上上嵌入有上后视镜片和下后视镜片，上后视镜片采用平、曲面相结合，保证后侧视野平整的同时，尽可能向后外侧扩展，搭配曲面的下后视镜片，在保证多视角的同时，提高了部分车辆下方视野，大幅度提高了后侧视野的完整性，同时，在设置挡雨雨眉的同时，设置吹风通道，可有效吹散后视镜上的附着液体(雨水、雪水等)，搭配电热膜，可有效防水、防霜雾，使用安全性更高，而且，拆解式的连接结构，方便了外后视镜的维护，电性连接片与电性连接件的电性交互，也方便了外后视镜安装，无需额外牵引导线，方便的皮卡的整体生产。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种皮卡外后视镜总成，包括连接座主体和后视镜主体，其特征在于，所述连接座主体和后视镜主体为可拆卸式电性连接；

所述连接座主体的一侧为车身连接座，另一侧为后视镜连接座，所述车身连接座和后视镜连接座为一体式结构；所述车身连接座和后视镜连接座之间为车身贴合面板，车身连接座上设有导向柱、弹性卡爪、连接螺柱以及第一走线孔，所述导向柱的数量为4个，4个导向柱之间呈四边形分布，所述弹性卡爪的数量为4个，呈四边形分布，并位于4个导向柱所呈的四边形内，所述连接螺柱的数量为2个，2个连接螺柱上的螺孔方向呈错位交叉设置；

所述后视镜连接座由2个连接柱构成，所述2个连接柱互相平行，且2个连接柱的端部均设有用于连接后视镜的转动套，所述转动套的端部设有插口、底部设有第二走线孔，所述插口的截面呈方形，插口自外向内依次设有弹性卡扣、双层密封环以及电性连接件，所述双层密封环与插口内壁粘接固定，并凸出于插口内壁，所述电性连接件与导线连接，导线经由第二走线孔，自第一走线孔引出；

所述后视镜主体包括注塑成型的后视镜壳体，所述后视镜壳体的前侧面上嵌入有上后视镜片和下后视镜片，所述上后视镜片和下后视镜片通过后视镜壳体分隔，上后视镜片的上侧为挡雨雨眉；所述上后视镜片包括平面部和曲面部构成，所述平面部和曲面部为一体式结构，平面部为平面后视镜，呈方形，曲面部为曲面后视镜，呈长条形，其横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为30～35°；平面部和曲面部的结合处粘贴有分隔视野的条形贴膜，所述条形贴膜竖直设置；

所述下后视镜片呈长方形，为曲面后视镜，中部外凸，下后视镜片的横截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为15～18°，下后视镜片的纵截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为γ，所述γ为5～7°；所述挡雨雨眉上设有多个吹风通道，所述多个吹风通道之间等间隔均匀设置，吹风通道有吸风口、通风管和出风口构成，所述吸风口呈喇叭状的锥形口，其所呈的锥形口的大口位于后视镜壳体后侧，小口与通风管连通，所述出风口位于挡雨雨眉处，且截面呈椭圆形，并与通风管连通；

所述后视镜壳体的一侧设有与插口对应配合的插杆，所述插杆上设有与弹性卡扣对应配合的卡槽、与双层密封环对应配合的密封槽以及与电性连接件电性交互的电性连接片，连接座主体和后视镜主体通过插口、插杆插接相连，并电性交互。

2.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述2个连接柱的端部齐平。

3.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述转动套为电动转动套。

4.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述双层密封环为橡胶密封环。

5.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述吸风口所呈的锥形口的轴向水平。

6.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述出风口周向竖直，朝向上后视镜片。

7.如权利要求1所述的一种皮卡外后视镜总成，其特征在于，所述上后视镜片和下后视镜片的后侧均贴附有电热膜，所述电热膜通过导线与电性连接片电性相连，进而与电性连接件电性交互。