CN208083099U - 铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构,涉及一种用于对铁路货车侧门加印序列号的机构。它包括侧门本体、PLC控制器和工作台；工作台上安装有侧门冲压机构和侧门拦截机构；侧门冲压机构包括冲压限位盘、冲压支座、冲压圆台和序列块，冲压支座和冲压圆台均安装在工作台上，冲压支座上安装有冲压气缸，冲压圆台上设有序列号槽和冲压限位杆，冲压限位盘上设有序列号通孔和冲压限位孔，冲压限位盘通过冲压限位孔和冲压冲压限位杆搁置在冲压圆台上，所述序列块下端位于序列号槽内，序列块上端位于序列号通孔内，每个序列板顶部均连接有数字模块。本实用新型中的拦截机构能够用于支撑侧门本体。

Description

铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构

技术领域

本实用新型涉及一种用于对铁路货车侧门加印序列号的机构，具体的说是一种铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构。

背景技术

目前，当人们需要对铁路货车的下侧门加盖序列号时，是采用人工的方式将序列号加盖在铁路货车侧门上，上述技术方案虽然操作方便，但是工作人员的劳动强度较大，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构，包括侧门本体、PLC控制器和工作台；所述工作台上安装有用于对侧门进行冲压的侧门冲压机构,和用于对侧门本体进行暂时拦截的侧门拦截机构；所述侧门冲压机构包括冲压限位盘、冲压支座、冲压圆台和序列块，所述冲压支座和冲压圆台均安装在工作台上，冲压支座上安装有冲压气缸，冲压圆台上设有序列号槽和冲压限位杆，所述冲压限位盘上设有序列号通孔和冲压限位孔，所述冲压限位盘通过冲压限位孔和冲压冲压限位杆搁置在冲压圆台上，所述序列块下端位于序列号槽内，序列块上端位于序列号通孔内，且序列块顶部与冲压限位盘顶部平齐，所述序列块由多个呈相邻布置的序列板构成，每个序列板顶部均连接有数字模块；所述侧门拦截机构包括用于拦截侧门本体的拦截板、安装于工作台下方的拦截支架和安装于工作台上的拦截支撑块，所述拦截支撑块有两个且呈间隔布置，两个拦截支撑块之间的间隙为拦截槽，所述拦截支架上安装有位于工作台下方的拦截气缸，所述拦截板的底部与拦截气缸的输出端连接，拦截板的顶部依次穿过所述工作台和拦截槽，拦截板的顶部位于拦截支撑块的顶部上方；所述冲压气缸和拦截气缸均与PLC控制器电连接。

本实用新型中的拦截机构能够用于支撑侧门本体，同时当将本实用新型和送料机构配合使用时(共同组成侧门序列号成型装置)，侧门序列号成型装置不仅能够自动对序列号进行冲压，而且结构简单使用，具有推广价值。

附图说明

图1为当将本实用新型安装到侧门序列号成型装置上时，侧门序列号成型装置沿主视方向时的结构示意图。

图2为图1不包含冲压支座时的结构示意图。

图3为侧门冲压机构的结构示意图。

图4为图3不包含序列块和冲压限位杆时的结构示意图。

图5为冲压限位盘、序列块、序列板和数字模块的连接结构示意图。

图中1-PLC控制器,2-工作台,3-送料支架,31-送料电机,32-送料转轴,33-送料链轮,34-送料链条,4-侧门本体,5-侧门冲压机构,51-冲压限位盘,52-冲压支座,53-冲压圆台,54-序列块,55-冲压气缸,56-序列号槽,57-冲压限位杆,58-序列号通孔,59-冲压限位孔,510-序列板,511-数字模块，6-侧门拦截机构,61-拦截板,62-拦截支架,63-拦截支撑块,64-拦截槽,65-拦截气缸,71-限位螺栓,72-限位滑槽,73-限位支座。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构，包括侧门本体4、PLC控制器1和工作台2；

所述工作台2上安装有用于对侧门进行冲压的侧门冲压机构5,和用于对侧门本体4进行暂时拦截的侧门拦截机构6；

所述侧门冲压机构5包括冲压限位盘51、冲压支座52、冲压圆台53和序列块54，所述冲压支座52和冲压圆台53均安装在工作台2上，冲压支座52上安装有冲压气缸55，冲压圆台53上设有序列号槽56和冲压限位杆57，所述冲压限位盘51上设有序列号通孔58和冲压限位孔59，所述冲压限位盘51通过冲压限位孔59和冲压冲压限位杆57搁置在冲压圆台53上，所述序列块54下端位于序列号槽56内，序列块54上端位于序列号通孔58内，且序列块54顶部与冲压限位盘51顶部平齐，所述序列块54由多个呈相邻布置的序列板510构成，每个序列板510顶部均连接有数字模块511；

所述侧门拦截机构6包括用于拦截侧门本体4的拦截板61、安装于工作台2下方的拦截支架62和安装于工作台2上的拦截支撑块63，所述拦截支撑块63有两个且呈间隔布置，两个拦截支撑块63之间的间隙为拦截槽64，所述拦截支架62上安装有位于工作台2下方的拦截气缸65，所述拦截板61的底部与拦截气缸65的输出端连接，拦截板61的顶部依次穿过所述工作台2和拦截槽64，拦截板61的顶部位于拦截支撑块63的顶部上方；

所述冲压气缸55和拦截气缸65均与PLC控制器1电连接。

实际工作时，本实用新型为侧门序列号成型装置的冲压拦截机构，可以与送料机构配合使用，送料机构包括送料支架3。

优选的，所述送料支架3有两个，工作台2位于两个送料支架3之间，且两个送料支架3之间的间距小于侧门本体4的长度，所述两个送料支架3上均安装有送料电机31和多个整体上呈水平布置的送料转轴32，每个送料转轴32上均连接有送料链轮33，多个送料链轮33通过送料链条34连接成一个整体，所述送料电机31的输出端与位于送料支架3中部的送料转轴32连接。送料电机31与PLC控制器1电连接。优选的，如图1所示，所述拦截支撑块63的顶部和送料转轴32呈平齐布置。

优选的，本实用新型还包括限位螺栓71，所述工作台2上设有多个间隔布置且横截面为C字形的限位滑槽72，所述拦截支撑块63和冲压圆台53上均连接有限位支座73，所述限位螺栓71的螺母位于限位滑槽72内并与所述限位滑槽72形成轴肩限位，所述限位螺栓71的螺杆穿过限位支座73并通过螺帽与限位支座73连接。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (1)

1.铁路货车侧门用序列号成型装置用冲压拦截机构，其特征在于：包括侧门本体(4)、PLC控制器(1)和工作台(2)；

所述工作台(2)上安装有用于对侧门进行冲压的侧门冲压机构(5),和用于对侧门本体(4)进行暂时拦截的侧门拦截机构(6)；

所述侧门冲压机构(5)包括冲压限位盘(51)、冲压支座(52)、冲压圆台(53)和序列块(54)，所述冲压支座(52)和冲压圆台(53)均安装在工作台(2)上，冲压支座(52)上安装有冲压气缸(55)，冲压圆台(53)上设有序列号槽(56)和冲压限位杆(57)，所述冲压限位盘(51)上设有序列号通孔(58)和冲压限位孔(59)，所述冲压限位盘(51)通过冲压限位孔(59)和冲压冲压限位杆(57)搁置在冲压圆台(53)上，所述序列块(54)下端位于序列号槽(56)内，序列块(54)上端位于序列号通孔(58)内，且序列块(54)顶部与冲压限位盘(51)顶部平齐，所述序列块(54)由多个呈相邻布置的序列板(510)构成，每个序列板(510)顶部均连接有数字模块(511)；

所述侧门拦截机构(6)包括用于拦截侧门本体(4)的拦截板(61)、安装于工作台(2)下方的拦截支架(62)和安装于工作台(2)上的拦截支撑块(63)，所述拦截支撑块(63)有两个且呈间隔布置，两个拦截支撑块(63)之间的间隙为拦截槽(64)，所述拦截支架(62)上安装有位于工作台(2)下方的拦截气缸(65)，所述拦截板(61)的底部与拦截气缸(65)的输出端连接，拦截板(61)的顶部依次穿过所述工作台(2)和拦截槽(64)，拦截板(61)的顶部位于拦截支撑块(63)的顶部上方；

所述冲压气缸(55)和拦截气缸(65)均与PLC控制器(1)电连接。