CN208069671U - 轨道列车及其单元空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道列车的单元空调机组，包括固定框架以及安装于所述固定框架内并通过制冷剂管路连通的压缩机、蒸发器、加热器和冷凝器，所述固定框架上方安装有盖板，所述盖板上设置有通风口B，所述固定框架内还设置有高压风机、蒸发风机和冷凝风机。将各部件整体安装，取代分体安装，节省了工序操作时间，提高劳动效率，同时取消了制冷剂管路机组外安装工序，减少整车装配周期，同时减少了易泄露点，保障了系统可靠性。并通过设置通风口节省客室风道空间，在外界压力出现较大波动时，高压风机启动，抵消车体外部较大的压力变化，实现主动压力保护。本实用新型还公开一种包括上述单元空调机组的轨道列车。

Description

轨道列车及其单元空调机组

技术领域

本实用新型涉及轨道列车领域，特别是涉及一种轨道列车的单元空调机组。此外，本实用新型还涉及一种包括上述单元空调机组的轨道列车。

背景技术

为了提高乘坐舒适度，动车组列车均设置有空调系统，如果在寒冷环境下运行，需要在轨道列车上设置供暖系统，现有的轨道列车，一般是通过设置采暖系统进行供暖。为了保证动车组司机室区域的舒适性能，司机室设单独的空调系统，空调机组做为司机室空调系统的核心部件，需具备舒适性、安全性、可靠性。空调机组内设通风、冷却、加热等部件，将经过一定处理之后的空气以一定方式送入车内，使车内空气的温度、湿度、洁净度和气流压度控制在适当范围内。现有的动车组司机室空调机组为分体式空调机组，蒸发单元设置在车顶，冷凝单元设置在车下，通过管路相连，新风入口设置在客室机组新风入口处，通过送风道输送到司机室机组内。分体式机组需用焊接管路连接各单元，管路在车内布置复杂，安装困难且焊接管路保压耗时长、工艺性差、易泄露；新风需从客室新风口通过送风机及新风道输送到司机室空调机组内，占用客室风道空间。

因此，如何提供一种整体安装且安全可靠的单元空调机组是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道列车的单元空调机组，将各部件整体安装，节省工序操作时间，提高劳动效率，同时设置有通风口和高压风机，实现主动压力保护。本实用新型的另一目的是提供包括上述单元空调机组的轨道列车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车的单元空调机组，包括固定框架以及安装于所述固定框架内并通过制冷剂管路连通的压缩机、蒸发器和冷凝器，所述固定框架上方安装有盖板，所述盖板上设置有通风口B，所述固定框架内还设置有高压风机、加热器、蒸发风机和冷凝风机，所述高压风机的进风口靠近所述通风口B，出风口引入蒸发腔；且所述蒸发风机的入口设置于所述蒸发腔，出口连通向车内送风的风道，所述蒸发风机能够将所述蒸发腔内的气体输送至所述风道。

优选地，所述固定框架具体为矩形框架。

优选地，所述矩形框架边缘下方依次设置有竖直的四个保护板，围绕所述矩形框架，还包括设置于所述保护板下方的底板。

优选地，所述矩形框架内设置有竖直的中间隔板，在所述中间隔板两侧形成蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔和所述冷凝腔相互独立且通过所述中间隔板密封隔绝，冷凝气流出口和所述通风口位于所述冷凝腔上方，所述冷凝器、所述冷凝风机、所述压缩机和所述高压风机设置于所述冷凝腔内，所述蒸发风机、所述加热器和所述蒸发器设置于所述蒸发腔内。

优选地，所述冷凝气流出口具体为格栅风口，所述通风口具体为圆网格风口。

优选地，所述固定框架上设置有螺栓连接所述盖板及轨道列车车体的安装孔。

优选地，所述固定框架内安装有用于与车辆通讯的传感器和通信连接的控制元件，所述控制元件能够根据车辆的通讯信号控制空调机组的工作模式。

本实用新型还提供一种轨道列车，包括车体以及安装于所述车体的单元空调机组，所述单元空调机组具体为上述任意一项所述的单元空调机组。

本实用新型提供一种轨道列车的单元空调机组，包括固定框架以及安装于固定框架内并通过制冷剂管路连通的压缩机、蒸发器和冷凝器，固定框架上方安装有盖板，盖板上设置有通风口B，固定框架内还设置有高压风机、加热器、蒸发风机和冷凝风机，高压风机的进风口靠近通风口B，出风口引入蒸发腔；且蒸发风机的入口设置于蒸发腔，出口连通向车内送风的风道，蒸发风机能够将蒸发腔内的气体输送至风道。将各部件整体安装，取代分体安装，节省了工序操作时间，提高劳动效率，同时取消了制冷剂管路机组外安装工序，减少整车装配周期，同时减少了易泄露点，保障了系统可靠性。并通过设置通风口节省空间，在外界压力出现较大波动时，高压风机能够抵消车体外部较大的压力变化，实现主动压力保护。

本实用新型还提供一种包括上述单元空调机组的轨道列车，由于上述单元空调机组具有上述技术效果，上述轨道列车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的单元空调机组的一种具体实施方式的内部结构示意图；

图2为本实用新型所提供的单元空调机组的一种具体实施方式的外部结构示意图。

图中：

1.固定框架 2.压缩机 3-1.蒸发器 3-2.冷凝器 4.盖板 5-1.通风口A 5-2.通风口B 6-1.高压风机 6-2.蒸发风机 6-3.冷凝风机 7.保护板 8.中间隔板 9.加热器

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轨道列车的单元空调机组，将各部件整体安装，节省工序操作时间，提高劳动效率，同时设置有通风口和高压风机，实现主动压力保护。本实用新型的另一核心是提供包括上述单元空调机组的轨道列车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的单元空调机组的一种具体实施方式的内部结构示意图；图2为本实用新型所提供的单元空调机组的一种具体实施方式的外部结构示意图。

本实用新型具体实施方式提供一种轨道列车的单元空调机组，包括固定框架1以及安装于固定框架1内并通过制冷剂管路连通的压缩机2、蒸发器3-1、加热器9和冷凝器3-2，固定框架1上方安装有盖板4，盖板4上设置有通风口B5-2，固定框架1内还设置有高压风机6-1、蒸发风机6-2和冷凝风机6-3，高压风机6-1的进风口靠近通风口B5-2，出风口引入蒸发腔；且蒸发风机6-2的入口设置于蒸发腔，出口连通向车内送风的风道，蒸发风机6-2能够将蒸发腔内的气体输送至风道。其中，通风口A5-1可以为格栅风口，通风口B5-2为圆网格风口，具有良好的通风效果，同时也能够防止异物进入，也可采用其他类型的风口，如设置隔离网等。可以在固定框架1外周设置用于螺栓连接轨道列车车体的安装孔，在固定框架1内周设置用于螺栓连接盖板4的安装孔，便于安装拆卸，也可采用其他连接方式，如卡接或焊接等，均在本实用新型的保护范围之内。

将各部件整体安装，取代分体安装，节省了工序操作时间，提高劳动效率，同时取消了制冷剂管路机组外安装工序，减少整车装配周期，同时减少了易泄露点，保障了系统可靠性。并通过设置通风口B5-2节省空间，在外界压力出现较大波动时，高压风机6-1抵消车体外部较大的压力变化，实现主动压力保护。上述单元空调机组主要应用于司机室等小区域，也可用于较小的客室车厢。因为小区域使用的空调机组新风量比较好控制，所以可以使用高压风机的主动压力保护系统，高压风机是持续开启的，只要空调系统工作，高压风机就不停止工作。

其中，固定框架1可以为多种形状，为了适应安装位置，可以为矩形框架。进一步地，为了保证强度，可以在矩形框架边缘下方依次设置有竖直的四个保护板7，并在底部设置底板，形成一个上端具有开口的箱体，各部件均安装于箱体内，同时盖板4覆盖箱体的上端开口。

在本实用新型具体实施方式提供的单元空调机组中，矩形框架内设置有竖直的中间隔板8，在中间隔板8两侧形成蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔和冷凝腔相互独立且通过中间隔板8密封隔绝。通风口A5-1和通风口B5-2位于冷凝腔上方，冷凝器3-2、冷凝风机6-3、压缩机2和高压风机6-1设置于冷凝腔内，蒸发风机6-2、加热器9和蒸发器3-1设置于蒸发腔内。两个通风口为一进一出，通常是B进A出，但反之亦可，均在申请保护范围内。

在上述各具体实施方式提供的单元空调机组的基础上，固定框架1内安装有用于与车辆通讯的传感器和通信连接的控制元件，控制元件能够根据车辆的通讯信号控制空调机组的工作模式。高压风机6-1能够持续抵消车体外部较大的压力变化，保证客室内压力稳定，满足车辆舒适性能要求。

除了上述单元空调机组，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述单元空调机组的轨道列车，该轨道列车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的轨道列车及其单元空调机组进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道列车的单元空调机组，其特征在于，包括固定框架(1)以及安装于所述固定框架(1)内并通过制冷剂管路连通的压缩机(2)、蒸发器(3-1)和冷凝器(3-2)，所述固定框架(1)上方安装有盖板(4)，所述盖板(4)上设置有通风口B(5-2)，所述固定框架(1)内还设置有高压风机(6-1)、加热器(9)、蒸发风机(6-2)和冷凝风机(6-3)，所述高压风机(6-1)的进风口靠近所述通风口B(5-2)，出风口引入蒸发腔；所述蒸发风机(6-2)的入口设置于所述蒸发腔，出口连通向车内送风的风道，所述蒸发风机(6-2)能够将所述蒸发腔内的气体输送至所述风道。

2.根据权利要求1所述的单元空调机组，其特征在于，所述固定框架(1)具体为矩形框架。

3.根据权利要求2所述的单元空调机组，其特征在于，所述矩形框架边缘下方依次设置有竖直的四个保护板(7)，围绕所述矩形框架，还包括设置于所述保护板(7)下方的底板。

4.根据权利要求3所述的单元空调机组，其特征在于，所述矩形框架内设置有竖直的中间隔板(8)，在所述中间隔板(8)两侧形成蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔和所述冷凝腔相互独立且通过所述中间隔板(8)密封隔绝，通风口A(5-1)和所述通风口B(5-2)位于所述冷凝腔上方，所述冷凝器(3-2)、所述冷凝风机(6-3)、所述压缩机(2)和所述高压风机(6-1)设置于所述冷凝腔内，所述蒸发风机(6-2)、所述加热器(9)和所述蒸发器(3-1)设置于所述蒸发腔内。

5.根据权利要求1所述的单元空调机组，其特征在于，所述通风口A(5-1)具体为格栅风口，所述通风口B(5-2)具体为圆网格风口。

6.根据权利要求1所述的单元空调机组，其特征在于，所述固定框架(1)上设置有螺栓连接所述盖板(4)及轨道列车车体的安装孔。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的单元空调机组，其特征在于，所述固定框架(1)内安装有用于与车辆通讯的传感器和通信连接的控制元件，所述控制元件能够根据车辆的通讯信号控制空调机组的工作模式。

8.一种轨道列车，包括车体以及安装于所述车体的单元空调机组，其特征在于，所述单元空调机组具体为权利要求1至7任意一项所述的单元空调机组。