CN208069572U - 客车集成式配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于客车配电技术领域，具体涉及一种客车配电盒。一种客车集成式配电盒，包括整车电源配电系统、发动机配电系统、发动机起动配电系统和发动机预热配电系统，整车电源配电系统包括保险F1‑F12、T3和T6，继电器J1和K1；蓄电池分别通过T6、F1、F2、F3、F4、F5、F6连接至整车常火、发动机常火、DCU常火、变速箱常火、ABS常火、加热器常火和其他常火；ACC档电源分别通过保险F8、T3和F7连接至干燥器、整车用电（其他）和其他用电；K1为ON档电源继电器，分别通过保险F9、F10、F11和F12连接至发动机、DCU、变速箱和ABS。本实用新型集成了多路保险盒和继电器，减少了额外布线，提升了客车配电盒的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于客车配电技术领域，具体涉及一种客车配电盒。
背景技术
现有客车配电盒一般包括发动机配电系统、发动机起动配电系统、发动机预热配电系统和整车电源配电系统，需要外接多路保险丝和继电器，布线凌乱，存在一定安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种集成多路保险和继电器的配电盒，减少额外布线，提升客车配电盒的安全性。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车集成式配电盒，包括整车电源配电系统、发动机配电系统、发动机起动配电系统和发动机预热配电系统，整车电源配电系统包括保险F1-F12、T3和T6，继电器J1和K1；蓄电池分别通过T6、F1、F2、F3、F4、F5、F6连接至整车常火、发动机常火、DCU常火、变速箱常火、ABS常火、加热器常火和其他常火；ACC档电源分别通过保险F8、T3和F7连接至干燥器、其他整车用电和其他用电；K1为ON档电源继电器，分别通过保险F9、F10、F11和F12连接至发动机、DCU、变速箱和ABS。
进一步的，发动机电控配电系统包括继电器K5、K6、K7、K8、K9，发动机电控配电系统分别通过K5、K6、K7和K8连接至四个电控端，通过K9连接至备用电控端。
进一步的，发动机预热配电系统继电器包括继电器K3和K4，通过保险T5连接至起动机兼发电机。
进一步的，起动配电系统包括依次串联的保险T4和继电器K2。
本实用新型的有益之处在于，集成了多路保险盒和继电器，减少了额外布线，提升了客车配电盒的安全性。
附图说明
图1为本实用新型原理图；
图2为本实用新型结构示意图。
其中：F/T为保险，J/K为继电器，A/ B/ C/ D为插接件。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1和2所示，整车电源配电系统，包括保险F1-F12、T3和T6，继电器J1和K1。蓄电池分别通过T6、F1、F2、F3、F4、F5、F6连接至整车常火、发动机常火、DCU常火、变速箱常火、ABS常火、加热器常火和其他常火；ACC档电源分别通过保险F8、T3和F7连接至干燥器、其他整车用电和其他用电；K1为ON档电源继电器，分别通过保险F9、F10、F11和F12连接至发动机、DCU、变速箱和ABS。
发动机电控配电系统，包括继电器K5、K6、K7、K8、K9，发动机电控配电系统分别通过K5、K6、K7和K8连接至四个电控端，通过K9连接至备用电控端。
K3和K4为发动机预热配电系统继电器，通过保险T5连接至起动机兼发电机。
起动配电系统包括依次串联的保险T4和继电器K2。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种客车集成式配电盒，包括整车电源配电系统、发动机配电系统、发动机起动配电系统和发动机预热配电系统，其特征在于：所述整车电源配电系统包括保险F1-F12、T3和T6，继电器J1和K1；蓄电池分别通过T6、F1、F2、F3、F4、F5、F6连接至整车常火、发动机常火、DCU常火、变速箱常火、ABS常火、加热器常火和其他常火；ACC档电源分别通过保险F8、T3和F7连接至干燥器、其他整车用电和其他用电；K1为ON档电源继电器，分别通过保险F9、F10、F11和F12连接至发动机、DCU、变速箱和ABS。
2.根据权利要求1所述的客车集成式配电盒，其特征在于：所述发动机电控配电系统包括继电器K5、K6、K7、K8、K9，发动机电控配电系统分别通过K5、K6、K7和K8连接至四个电控端，通过K9连接至备用电控端。
3.根据权利要求1所述的客车集成式配电盒，其特征在于：所述发动机预热配电系统继电器包括继电器K3和K4，通过保险T5连接至起动机兼发电机。
4.根据权利要求1所述的客车集成式配电盒，其特征在于：所述起动配电系统包括依次串联的保险T4和继电器K2。
Priority Applications (1)
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| CN201820074040.4U CN208069572U (zh) | 2018-01-17 | 2018-01-17 | 客车集成式配电盒 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820074040.4U CN208069572U (zh) | 2018-01-17 | 2018-01-17 | 客车集成式配电盒 |
Publications (1)
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| CN208069572U true CN208069572U (zh) | 2018-11-09 |
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ID=64035345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820074040.4U Active CN208069572U (zh) | 2018-01-17 | 2018-01-17 | 客车集成式配电盒 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-01-17 CN CN201820074040.4U patent/CN208069572U/zh active Active
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