CN203722314U - 一种用于电动汽车的家用双线充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电动汽车的家用双线充电系统，包括与车载充电器相连接的充电口，所述充电口通过电缆与保险盒相连，所述保险盒内设有可使电路并联的限流器，所述保险盒上设有两组插座接线口，所述接线口通过电缆与匹配规格的插头相连接。通过电流的并联，所述充电口可以实现不同的充电电流组合，即（10+10）A、（10+16）A或者（16+16）A，加快了整个充电过程，最大程度地改善了充电效率，在增加选择性的基础上优化了用户体验。

Description

一种用于电动汽车的家用双线充电系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的充电系统，具体涉及一种用于电动汽车的家用双线充电系统。

背景技术

随着全球范围内能源和环境压力越来越大，节能环保的概念已经渗透到各个领域。对于汽车工业来讲，与传统的燃油和燃气发动机汽车相比，以动力电池作为动力源的电动汽车因其清洁环保的特点逐渐步入广泛的实用阶段。

电动电池的单次充电可行性直接影响动力汽车的适应性，现有的对动力电池的充电方式主要有充电站和家用充电两种方式，一种是充电站快充，能够在1小时内充电60%或者更多；另一种是在特殊情况下当周围没有充电站时利用家用的16A或者10A插座进行充电，由于电动汽车为330V左右，220V/16A的电流经过车载充电机的转换变为330V/10A的直流电，一般充满电池需要10个小时，时效直接影响动力汽车的适用性。

现有的家用充电线一般为16A的插头，家用插座最高规格就是16A而且大部分家庭很少有各种规格的插座，那么如果需要家用充电的车主备有16A的插座，如果用户在一个没有16A插座的地方有充电需求则很难完成充电，采用转换接头的话插座很有可能被烧坏，因此保证便利安全性前提下，如何充电线对环境的适用性有待进一步改善。

实用新型内容

当前的家用插座最高规格就是16A，但每个家庭总的电流限值约为40A。有鉴于此，本实用新型提供一种用于电动汽车的家用双线充电系统，根据家庭的最大允许充电电流和插座允许的最大充电电流进行不同充电电流的选择，在自身条件的基础上实现最快速的充电，使在自己家里充电可以更加的快速和方便。

本实用新型采用的技术方案具体为：一种用于电动汽车的家用双线充电系统，包括与车载充电器相连接的充电口，所述充电口通过电缆与保险盒相连，所述保险盒内设有可使电路并联的限流器，所述保险盒上设有两组插座接线口，所述接线口通过电缆与匹配规格的插头相连接。

所述两组插座接线口包括2个10A插座接线口和2个16A插座接线口，其中任意2个插座接线口通过所述限流器将电流并联通过所述充电口输出。

所述充电口的充电电流为（10+10）A、（10+16）A或者（16+16）A。

本实用新型产生的有益效果是：在现有的家用插座限流的条件下，将电路并联，再在其中加入保护措施，实现了在原有的插座上将充电电流扩大，且充电线可以根据充电现场的插座类型进行灵活选择搭配，加快了整个充电过程，实现不同的充电电流组合，做到最大程度地改善了充电效率，在增加选择性的基础上优化了用户体验。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种用于电动汽车的家用双线充电系统的结构图；

图2为本实用新型一种用于电动汽车的家用双线充电系统的原理图。

图中：1、充电口2、保险盒3、10A插座接线口4、10A插头5、16A插头6、16A插座接线口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种用于电动汽车的家用双线充电系统，整个家用电是220V交流电，家用插座皆并联接入此电路中，家用插座的规格型号一般为16A或者10A，所以受此限制为为电动汽车充电的电流最大为16A，我们现在使用两个插头分别插入两个不同的插座中，通过将两股电线并联使电流增大，使充电电流增大，缩短充电时间。

如图2所示的一种用于电动汽车的家用双线充电系统，包括充电口1和保险盒2，保险盒2上设有2个10A插座接线口3和2个16A的插座接线口6，保险盒2内设有可使任意两路电流并联的限流器，接线口连接有匹配规格的插头（10A插头4或者16A插头5），插头的电流经保险盒2并联后通过充电口1输出。

组合出的充电电流可以为（10+10）A、（10+16）A和（16+16）A，显然也可以单插任意一个插头进行与现有技术充电电流相同的充电方式。

充电时根据自身情况选择插头类型，假设有电动汽车周围有16A插座和10A插座各一个，将10A插头4与10A插座接线口3相连接，将16A插头5与16A6接线口相连接，这样就是两根电线与保险盒相连接，在保险盒内我们将两路电缆分别加入限流器后进行并联，由充电口1统一输出，充电口1与车载充电器相连接，为电动汽车进行充电。

由于一般电动汽车厂家为客户所配置的家用充电线多为16A的插头，这样可定是只能使用在16A的插座上，但是一般家庭里没有特殊需要不会安装16A插座，这样的话如果电动汽车到一个没有16A充电但是有10A插座的地方，充电就无法实现，那么用本插座就可以解决这个问题，可以插到10A插座上进行转换，这一点上很类似转换插头，大大增加用户的方便性，另一方面可以根据现条件进行选择增大充电电流，从而使充电电流增大加快充电，使我们可以缩短充电时间，增加电动汽车的实用频率，增加用户的选择性。

作为本实用新型的另一种形式，也可以设置两个充电口，将整个电流的汇总放在动力车载充电器的内部完成，即车载充电器有两个输入端口，这两个输入端口分别与家用插座相连接，这种充电方式在车载充电器里面做更多的保护措施因此更加安全，但需要在车体上增加一个充电口，而现在的电动汽车一般在车身侧围上留有充电口，如果采用这种方式的话需要在车身侧围的两侧都要增加充电口，电动汽车可以根据自身的条件进行选择设计，在这种情况下，在有两个220V插座的时，可以实现两股电流的充电，十分方便快捷。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于电动汽车的家用双线充电系统，其特征在于，包括与车载充电器相连接的充电口，所述充电口通过电缆与保险盒相连，所述保险盒内设有可使电路并联的限流器，所述保险盒上设有两组插座接线口，所述接线口通过电缆与匹配规格的插头相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的家用双线充电系统，其特征在于，所述两组插座接线口包括2个10A插座接线口和2个16A插座接线口，其中任意2个插座接线口通过所述限流器将电流并联通过所述充电口输出。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的家用双线充电系统，其特征在于，所述充电口的充电电流为（10+10）A、（10+16）A或者（16+16）A。