CN208069310U - 一种运动灵活的大型工程台车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，包括转向架，所述转向架的左侧下端与轮架的上端相连，所述轮架的下侧之间设有轮轴，所述轮轴的外壁与车轮套接在一起，所述轮轴的前后两端均与第一螺母螺纹连接，所述第一螺母的一侧表面与轮架搭接在一起，所述轮架的左端上侧通过底座与连柱相连。该运动灵活的大型工程台车牵引装置，底柱只带动轴承的内壁转动，则使轮架间接的通过套筒带动底柱和横杆在水平方向可发生移动，实现牵引的目的，并且水平转动机构转角可以达到较大角度无干涉，牵引时更加方便灵活，有效地保证了施工过程中的正常进行，延长了它的使用寿命，提高装置的实用性。

Description

一种运动灵活的大型工程台车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及大型工程台车的移动装置技术领域，具体为一种运动灵活的大型工程台车牵引装置。

背景技术

随着现在建筑工程行业的高速发展，近几年来各种工程机械也随之突飞猛进。工程机械在工地施工时的移动问题也一直有缺陷，由于建筑工地的路况较差，之前的工程台车牵引装置，很难保证大型台车在移动过程中，性能和结构不遭到损伤，更严重者直接损坏设备，导致施工无法正常进行，并且如果在前进过程中，牵引杆断裂或者由于结构不合理翻车，也将会对设备造成不可修复的损坏，将直接影响施工进度，造成不可估计的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，包括转向架，所述转向架的左侧下端与轮架的上端相连，所述轮架的下侧之间设有轮轴，所述轮轴的外壁与车轮套接在一起，所述轮轴的前后两端均与第一螺母螺纹连接，所述第一螺母的一侧表面与轮架搭接在一起，所述轮架的左端上侧通过底座与连柱相连，所述轮架与底座之间焊接相连，所述连柱的左端与套筒的右端外壁固接相连，所述套筒的内壁与轴承的外壁相连，所述轴承的内壁与套板的外壁相连，所述套板与底柱之间过盈配合，所述底柱的下端固接有螺纹杆，所述螺纹杆通过第一通孔贯穿底板的中心，所述底板的上表面外侧与套筒的下端固接相连，所述螺纹杆的外壁与第二螺母螺纹连接，所述底柱的上端与横杆的下端右侧之间焊接相连，所述横杆的左端安装有牵引杆。

优选的，所述底柱的上端外壁通过第二通孔与压板套接在一起，所述压板的上表面左侧与横杆搭接在一起，所述压板的右侧贯穿设有轴套，所述轴套的内壁与支杆间隙配合，所述支杆的下端与连柱的上端外壁相连，所述支杆的上端与横板的下表面左侧相连，所述支杆的上侧外壁与弹簧套接在一起，所述弹簧的下端与压板的上表面相连，所述弹簧的上端与横板的下表面相连，所述横板的右端与轮架的左端上侧固接相连。

优选的，所述套筒的上端安装有橡胶块。

优选的，所述连柱的右端外壁安装有第一套块，所述第一套块的右端与底座相连。

优选的，所述横板的右端外壁安装有第二套块，所述第二套块的右端与轮架相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该运动灵活的大型工程台车牵引装置，通过底柱与套板过盈配合，同时轴承的外壁与套筒的内壁相连、轴承的内壁与套板的外壁相连，套筒的右端通过连柱和底座与轮架相连，则套筒不会发生位置的变化和转动，底柱只带动轴承的内壁转动，则使轮架间接的通过套筒带动底柱和横杆在水平方向可发生移动，实现牵引的目的，并且水平转动机构转角可以达到较大角度无干涉，牵引时更加方便灵活，有效地保证了施工过程中的正常进行，延长了它的使用寿命，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的轮架、横杆和底柱连接结构示意图；

图3为图2的轴承、套筒和底柱连接结构示意图；

图4为图2的支杆、横板和压板连接结构示意图。

图中：1、转向架，2、轮架，3、轮轴，4、第一螺母，5、车轮，6、牵引杆，7、横杆，8、底柱，9、轴承，10、套筒，11、第二螺母，12、螺纹杆，13、连柱，14、底座，15、支杆，16、横板，17、压板，18、第二通孔，19、橡胶块，20、底板，21、第一通孔，22、套板，23、轴套，24、第一套块，25、第二套块，26、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，包括转向架1，转向架1的左侧下端与轮架2的上端相连，轮架2的下侧之间设有轮轴3，轮轴3的外壁与车轮5套接在一起，轮轴3的前后两端均与第一螺母4螺纹连接，第一螺母4用来将轮轴3与轮架2之间固定在一起，第一螺母4的一侧表面与轮架2搭接在一起，轮架2的左端上侧通过底座14与连柱13相连，轮架2与底座14之间焊接相连，连柱13的左端与套筒10的右端外壁固接相连，套筒10的内壁与轴承9的外壁相连，由于轴承9的外壁与套筒10的内壁相连、轴承9的内壁与套板22的外壁相连，则轴承9实现了将横杆7和底柱8的转动相对套筒10抵消，底柱8只带动轴承9的内壁转动，使轮架2间接的通过套筒10带动底柱8和横杆7在水平方向可发生移动，实现牵引的目的，轴承9的内壁与套板22的外壁相连，套板22与底柱8之间过盈配合，底柱8为金属材质，将横杆7下端右侧的底柱8通过冷却的方式套进套板22中，当底柱8恢复到常温后实现与套板22之间的过盈配合，则当横杆7带动底柱8转动的过程中，套板22也随底柱8转动，底柱8的下端固接有螺纹杆12，螺纹杆12通过第一通孔21贯穿底板20的中心，底板20的上表面外侧与套筒10的下端固接相连，螺纹杆12的外壁与第二螺母11螺纹连接，第二螺母11将底柱8与套筒10之间的竖直位置相对固定，避免底柱8在套筒10的内侧脱落，并且第二螺母11的直径远大于第一通孔21的直径，底柱8的上端与横杆7的下端右侧之间焊接相连，横杆7的左端安装有牵引杆6，底柱8的上端外壁通过第二通孔18与压板17套接在一起，压板17的上表面左侧与横杆7搭接在一起，压板17的右侧贯穿设有轴套23，轴套23的内壁与支杆15间隙配合，支杆15的下端与连柱13的上端外壁相连，支杆15的上端与横板16的下表面左侧相连，当牵引杆6带动横杆7有竖直方向上位置的变化或震动时，横杆7的下表面通过与压板17的上表面左侧贴合，使横杆7带动压板17下压，压板17通过右侧的轴套23在支杆15的外壁活动限制其运动方向，同时压板17与横板16配合拉伸弹簧26，达到减缓和缓冲牵引杆6和横杆7的震动，支杆15的上侧外壁与弹簧26套接在一起，弹簧26的下端与压板17的上表面相连，弹簧26的上端与横板16的下表面相连，横板16的右端与轮架2的左端上侧固接相连，套筒10的上端安装有橡胶块19，连柱13的右端外壁安装有第一套块24，第一套块24将连柱13与底座14之间固定更加牢固，第一套块24的右端与底座14相连，横板16的右端外壁安装有第二套块25，第二套块25的右端与轮架2相连。

轮架2的通过焊接的方式与牵引结构相连，底柱8为金属材质，将横杆7下端右侧的底柱8通过冷却的方式套进套板22中，当底柱8恢复到常温后与套板22之间过盈配合，则当横杆7带动底柱8转动的过程中，套板22也随底柱8转动，由于轴承9的外壁与套筒10的内壁相连、轴承9的内壁与套板22的外壁相连，并且套筒10的右端通过连柱13和底座14与轮架2相连，则套筒10不会发生位置的变化和转动，与轮架2间接固定在一起，则轴承9实现了将横杆7和底柱8的转动相对套筒10抵消，底柱8只带动轴承9的内壁转动，使轮架2间接的通过套筒10带动底柱8和横杆7在水平方向可发生移动，实现牵引的目的，并且牵引杆6可相对轮架2实现大角度的转动，提升牵引装置的灵活性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，包括转向架(1)，其特征在于：所述转向架(1)的左侧下端与轮架(2)的上端相连，所述轮架(2)的下侧之间设有轮轴(3)，所述轮轴(3)的外壁与车轮(5)套接在一起，所述轮轴(3)的前后两端均与第一螺母(4)螺纹连接，所述第一螺母(4)的一侧表面与轮架(2)搭接在一起，所述轮架(2)的左端上侧通过底座(14)与连柱(13)相连，所述轮架(2)与底座(14)之间焊接相连，所述连柱(13)的左端与套筒(10)的右端外壁固接相连，所述套筒(10)的内壁与轴承(9)的外壁相连，所述轴承(9)的内壁与套板(22)的外壁相连，所述套板(22)与底柱(8)之间过盈配合，所述底柱(8)的下端固接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)通过第一通孔(21)贯穿底板(20)的中心，所述底板(20)的上表面外侧与套筒(10)的下端固接相连，所述螺纹杆(12)的外壁与第二螺母(11)螺纹连接，所述底柱(8)的上端与横杆(7)的下端右侧之间焊接相连，所述横杆(7)的左端安装有牵引杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，其特征在于：所述底柱(8)的上端外壁通过第二通孔(18)与压板(17)套接在一起，所述压板(17)的上表面左侧与横杆(7)搭接在一起，所述压板(17)的右侧贯穿设有轴套(23)，所述轴套(23)的内壁与支杆(15)间隙配合，所述支杆(15)的下端与连柱(13)的上端外壁相连，所述支杆(15)的上端与横板(16)的下表面左侧相连，所述支杆(15)的上侧外壁与弹簧(26)套接在一起，所述弹簧(26)的下端与压板(17)的上表面相连，所述弹簧(26)的上端与横板(16)的下表面相连，所述横板(16)的右端与轮架(2)的左端上侧固接相连。

3.根据权利要求1所述的一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，其特征在于：所述套筒(10)的上端安装有橡胶块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，其特征在于：所述连柱(13)的右端外壁安装有第一套块(24)，所述第一套块(24)的右端与底座(14)相连。

5.根据权利要求2所述的一种运动灵活的大型工程台车牵引装置，其特征在于：所述横板(16)的右端外壁安装有第二套块(25)，所述第二套块(25)的右端与轮架(2)相连。