CN208067933U - 一种汽车配件外缘打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件外缘打磨装置，其结构包括机箱，所述机箱上设有控制器、驱动电机、电机转轴、第一打磨器和第二打磨器，所述控制器固定连接在所述机箱的右端，所述驱动电机固定连接在所述机箱的上端，所述电机转轴活动连接在所述驱动电机的左右两侧，所述第一打磨器固定连接在所述电机转轴的左端，所述第二打磨器固定连接在所述电机转轴的右端，所述机箱的后方设有支撑杆、伸缩杆、联接板、转动轴、调节杆、夹具和固定螺栓，所述支撑杆固定连接在所述机箱的上端。通过第一打磨器和第二打磨器的设计，能有效的增加了配件打磨时的范围，避免了汽车配件拐角处打磨不到，提高了打磨装置使用过程中的效果。

Description

一种汽车配件外缘打磨装置

技术领域

本实用新型涉及一种打磨装置技术领域，具体为一种汽车配件外缘打磨装置。

背景技术

目前，现有的汽车配件外缘打磨装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车配件外缘打磨装置配件打磨时的范围比较小，容易导致汽车配件拐角处打磨不到，降低了打磨装置使用过程中的效果，而且现有的汽车配件外缘打磨装置不能增加配件打磨时的便捷性，容易出现操作人员被打磨装置弄伤，降低了打磨装置使用过程中的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车配件外缘打磨装置，通过第一打磨器和第二打磨器的设计，能有效的增加了配件打磨时的范围，避免了汽车配件拐角处打磨不到，提高了打磨装置使用过程中的效果，通过调节杆和伸缩杆的设计，能有效的增加了配件打磨时的便捷性，避免了操作人员被打磨装置弄伤，提高了打磨装置使用过程中的安全性。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件外缘打磨装置，包括机箱，所述机箱上设有控制器、驱动电机、电机转轴、第一打磨器和第二打磨器，所述控制器固定连接在所述机箱的右端，所述驱动电机固定连接在所述机箱的上端，所述电机转轴活动连接在所述驱动电机的左右两侧，所述第一打磨器固定连接在所述电机转轴的左端，所述第二打磨器固定连接在所述电机转轴的右端，所述机箱的后方设有支撑杆、伸缩杆、联接板、转动轴、调节杆、夹具和固定螺栓，所述支撑杆固定连接在所述机箱的上端，所述伸缩杆固定连接在所述支撑杆的左右两侧，所述联接板固定连接在所述伸缩杆的外侧，所述转动轴活动连接在所述联接板的内部，所述调节杆固定连接在所述转动轴的下端，所述夹具固定连接在所述调节杆的下端，所述固定螺栓固定连接在所述夹具的中间处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制器通过铆钉的方式与所述机箱连接，所述电机转轴通过嵌合的方式与所述电机转轴相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一打磨器和第二打磨器分别通过铆钉的方式与所述电机转轴相连接，所述第一打磨器呈圆台型，所述第二打磨器呈圆型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆通过焊接的方式与所述机箱相连接，所述伸缩杆通过铆钉的方式与所述支撑杆相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动轴穿过所述联接板，并且能在所述联接板的内部进行转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种汽车配件外缘打磨装置，通过第一打磨器和第二打磨器的设计，能有效的增加了配件打磨时的范围，避免了汽车配件拐角处打磨不到，提高了打磨装置使用过程中的效果，通过调节杆和伸缩杆的设计，能有效的增加了配件打磨时的便捷性，避免了操作人员被打磨装置弄伤，提高了打磨装置使用过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车配件外缘打磨装置的主视图；

图2为本实用新型支撑杆的主视图。

图中：机箱1、控制器2、驱动电机3、电机转轴4、第一打磨器5、第二打磨器6，支撑杆7、伸缩杆8、联接板9、转动轴10、调节杆11、夹具12、固定螺栓13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件外缘打磨装置，包括机箱1，所述机箱1上设有控制器2、驱动电机3、电机转轴4、第一打磨器5和第二打磨器6，所述控制器2固定连接在所述机箱1的右端，所述驱动电机3固定连接在所述机箱1的上端，所述电机转轴4活动连接在所述驱动电机3的左右两侧，所述第一打磨器5固定连接在所述电机转轴4的左端，所述第二打磨器6固定连接在所述电机转轴4的右端，所述机箱1的后方设有支撑杆7、伸缩杆8、联接板9、转动轴10、调节杆11、夹具12和固定螺栓13，所述支撑杆7固定连接在所述机箱1的上端，所述伸缩杆8固定连接在所述支撑杆7的左右两侧，所述联接板9固定连接在所述伸缩杆8的外侧，所述转动轴10活动连接在所述联接板9的内部，所述调节杆11固定连接在所述转动轴10的下端，所述夹具12固定连接在所述调节杆11的下端，所述固定螺栓13固定连接在所述夹具12的中间处。

所述控制器2通过铆钉的方式与所述机箱1连接，所述电机转轴4通过嵌合的方式与所述电机转轴4相连接，其作用在于能有效的增加了打磨装置使用时的控制效果。

所述第一打磨器5和第二打磨器6分别通过铆钉的方式与所述电机转轴4相连接，所述第一打磨器5呈圆台型，所述第二打磨器6呈圆型，其作用在于能有效的提高了打磨装置使用过程中的便捷性。

所述支撑杆7通过焊接的方式与所述机箱1相连接，所述伸缩杆8通过铆钉的方式与所述支撑杆7相连接，其作用在于能有效的提高了支撑杆7与机箱1之间的牢固性。

所述转动轴10穿过所述联接板9，并且能在所述联接板9的内部进行转动，其作用在于能有效的提高了调节杆11的灵活性。

在汽车配件外缘打磨装置使用的时候，首先将伸缩杆8调节到适当的长度后固定好，接着再将配件通过固定螺栓13固定在夹具12上，接着再将驱动电机3接通电源，驱动电机3会通过电机转轴4带动第一打磨器5和第二打磨器6进行转动，接着再转动调节杆11进行配件的打磨。

本实用新型的机箱1、控制器2、驱动电机3、电机转轴4、第一打磨器5、第二打磨器6，支撑杆7、伸缩杆8、联接板9、转动轴10、调节杆11、夹具12、固定螺栓13等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过第一打磨器5和第二打磨器6的设计，能有效的增加了配件打磨时的范围，避免了汽车配件拐角处打磨不到，提高了打磨装置使用过程中的效果，通过调节杆11和伸缩杆8的设计，能有效的增加了配件打磨时的便捷性，避免了操作人员被打磨装置弄伤，提高了打磨装置使用过程中的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件外缘打磨装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)上设有控制器(2)、驱动电机(3)、电机转轴(4)、第一打磨器(5)和第二打磨器(6)，所述控制器(2)固定连接在所述机箱(1)的右端，所述驱动电机(3)固定连接在所述机箱(1)的上端，所述电机转轴(4)活动连接在所述驱动电机(3)的左右两侧，所述第一打磨器(5)固定连接在所述电机转轴(4)的左端，所述第二打磨器(6)固定连接在所述电机转轴(4)的右端，所述机箱(1)的后方设有支撑杆(7)、伸缩杆(8)、联接板(9)、转动轴(10)、调节杆(11)、夹具(12)和固定螺栓(13)，所述支撑杆(7)固定连接在所述机箱(1)的上端，所述伸缩杆(8)固定连接在所述支撑杆(7)的左右两侧，所述联接板(9)固定连接在所述伸缩杆(8)的外侧，所述转动轴(10)活动连接在所述联接板(9)的内部，所述调节杆(11)固定连接在所述转动轴(10)的下端，所述夹具(12)固定连接在所述调节杆(11)的下端，所述固定螺栓(13)固定连接在所述夹具(12)的中间处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件外缘打磨装置，其特征在于：所述控制器(2)通过铆钉的方式与所述机箱(1)连接，所述电机转轴(4)通过嵌合的方式与所述电机转轴(4)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件外缘打磨装置，其特征在于：所述第一打磨器(5)和第二打磨器(6)分别通过铆钉的方式与所述电机转轴(4)相连接，所述第一打磨器(5)呈圆台型，所述第二打磨器(6)呈圆型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件外缘打磨装置，其特征在于：所述支撑杆(7)通过焊接的方式与所述机箱(1)相连接，所述伸缩杆(8)通过铆钉的方式与所述支撑杆(7)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件外缘打磨装置，其特征在于：所述转动轴(10)穿过所述联接板(9)，并且能在所述联接板(9)的内部进行转动。