CN208057546U - 一种液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压系统，包括油缸、安装在油缸内的活塞、油箱、液压泵、输油总管、过滤缸、输油支管一、输油支管二；所述输油总管连接油箱与过滤缸之间，所述输油支管一、输油支管二连接在油缸与过滤缸之间，所述输油总管、输油支管一、输油支管二分别由液压泵提供输送动力，所述过滤缸为倒“T”形其上部窄下部宽，过滤缸一侧连接输油总管另一侧分别连接输油支管一和输油支管二，所述输油支管一和输油支管二分别与油缸连接实现活塞的上升和下降，所述过滤缸内置活性炭滤网，所述活性炭滤网隔在输油支管一、输油支管二与输油总管之间，本方案可有效防止液压系统中的油污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统领域，具体涉及一种液压系统。
背景技术
液压系统在工业生产领域具有广泛的应用，其主要作用是将液压油的压力变成机构的转动或往复运动。液压系统包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。其中动力元件(如液压泵)的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能；执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。其中液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
在大型的液压系统中，成吨重的液压油盛放在油箱内，用于实现机构的转动或往复运动，一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的优劣，还取决于系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的液压系统故障大约有70％是由于污染引起的。通常液压系统污染有来自外部污染物，如大气中的尘埃和砂砾，以及来自液压系统内部的污染物，如元件的磨损、管道金属颗粒、锈蚀物，以及液压油的氧化等，这些均严重的影响到液压系统的寿命，严重时造成机械设备损坏，大大缩短设备使用寿命。而现有液压系统中采用的一次性加入液压油，使用固定周期后，再一次性全部换油的方式会增加生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种液压系统，可有效防止液压系统中的油污染。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种液压系统，包括油缸、安装在油缸内的活塞、油箱、液压泵、输油总管、过滤缸、输油支管一、输油支管二；所述输油总管连接油箱与过滤缸之间，所述输油支管一、输油支管二连接在油缸与过滤缸之间，所述输油总管、输油支管一、输油支管二分别由液压泵提供输送动力，所述过滤缸为倒“T”形其上部窄下部宽，过滤缸一侧连接输油总管另一侧分别连接输油支管一和输油支管二，所述输油支管一和输油支管二分别与油缸连接实现活塞的上升和下降，所述过滤缸内置活性炭滤网，所述活性炭滤网隔在输油支管一、输油支管二与输油总管之间。
作为本方案的进一步改进，所述过滤缸上部一侧设置有进油口用于连接输油总管，另一侧设置有两个出油口用于连接输油支管一和输油支管二，所述活性炭滤网垂直设置在过滤缸内将滤缸一分为二。
作为本方案的进一步改进，所述过滤缸底部放置有若干活性炭吸附球。
作为本方案的进一步改进，所述过滤缸设置有可打开的盖子用于更换活性炭滤网或活性炭吸附球。
本实用新型的有益效果是：和传统的液压系统相比，本实用新型的优势是在油箱与油缸之间设置具有过滤网的过滤缸，防止油箱内的污染物和油缸内的污染物混合，从而避免了油缸和油箱之间的交叉污染，同时将输送过程中油液内的杂质留着过滤缸了，从而保证了清洁。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种液压系统，包括油缸100、安装在油缸100内的活塞101，活塞101连接推杆102、油箱200、液压泵300、输油总管400、过滤缸500、输油支管一800、输油支管二900；所述输油总管400连接油箱200与过滤缸500之间，所述输油支管一800、输油支管二900连接在油缸100与过滤缸500之间，所述输油总管400、输油支管一800、输油支管二900分别由液压泵300提供输送动力，所述过滤缸500为倒“T”形其上部窄下部宽，过滤缸500一侧连接输油总管400另一侧分别连接输油支管一800和输油支管二900，所述输油支管一800和输油支管二900分别与油缸100连接实现活塞101的上升和下降，如图1所示，输油支管一800的末端连接在油缸100顶部用于控制活塞101下降，输油支管二900末端连接在油缸100底部用于控制活塞101上升。所述过滤缸500内置活性炭滤网600，所述活性炭滤网600隔在输油支管一800、输油支管二900与输油总管400之间。
所述过滤缸500上部一侧设置有进油口用于连接输油总管400，另一侧设置有两个出油口用于连接输油支管一800和输油支管二900，所述活性炭滤网600垂直设置在过滤缸500内将滤缸500一分为二。
所述过滤缸500底部放置有若干活性炭吸附球601。
所述过滤缸500设置有可打开的盖子(附图1中未画出)用于更换活性炭滤网600或活性炭吸附球601。
工作原理说明：本实施例以活塞101的一个升降过程进行说明，需要升高推杆102时，输油总管400的液压泵300将原油输送至过滤缸500内，原油从过滤缸500底部开始液面上述直至与输油支管二900管口接触，此时输油支管二900的液压泵300开始将油输送到油缸100内从而推杆102上升，在这个过程中由于原油在过滤缸500内由下往上逐渐升高，因此杂质沉淀在底部被活性炭滤网600和活性炭吸附球601吸附即杂质留在过滤缸500右半部，从而使得进入到油缸100内的原油保持清洁，下降过程中输油支管一800的工作过程与输油支管二900类似，而输油支管二900则反向排油，此时排除的二次油(区别与原油)进入过滤缸500内，污染物则留在了过滤缸500左半边，从而避免了原油和二次油的交叉污染。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种液压系统，其特征在于，包括油缸(100)、安装在油缸(100)内的活塞(101)、油箱(200)、液压泵(300)、输油总管(400)、过滤缸(500)、输油支管一(800)、输油支管二(900)；所述输油总管(400)连接油箱(200)与过滤缸(500)之间，所述输油支管一(800)、输油支管二(900)连接在油缸(100)与过滤缸(500)之间，所述输油总管(400)、输油支管一(800)、输油支管二(900)分别由液压泵(300)提供输送动力，所述过滤缸(500)为倒“T”形其上部窄下部宽，过滤缸(500)一侧连接输油总管(400)另一侧分别连接输油支管一(800)和输油支管二(900)，所述输油支管一(800)和输油支管二(900)分别与油缸(100)连接实现活塞(101)的上升和下降，所述过滤缸(500)内置活性炭滤网(600)，所述活性炭滤网(600)隔在输油支管一(800)、输油支管二(900)与输油总管(400)之间。
2.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述过滤缸(500)上部一侧设置有进油口用于连接输油总管(400)，另一侧设置有两个出油口用于连接输油支管一(800)和输油支管二(900)，所述活性炭滤网(600)垂直设置在过滤缸(500)内将滤缸(500)一分为二。
3.根据权利要求2所述的一种液压系统，其特征在于，所述过滤缸(500)底部放置有若干活性炭吸附球(601)。
4.根据权利要求3所述的一种液压系统，其特征在于，所述过滤缸(500)设置有可打开的盖子用于更换活性炭滤网(600)或活性炭吸附球(601)。
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