CN203291608U - 过滤反冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种过滤反冲装置，包括上腔室，下腔室，设于所述上腔室与所述下腔室之间的过滤室，所述过滤室的上方及下方均设有分油块，所述过滤室中间设有上下两个油缸活塞轴，所述油缸活塞上方通过活动阀门连接储气室，所述活动阀门通过第一弹簧连接减速电机。本实用新型的过滤反冲装置，采用直柱型结构，减小占地空间，节约成本，增加滤芯强度，避免了长期使用而损坏滤芯。

Description

过滤反冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种反冲式过滤反冲装置。

背景技术

在船舶的配套产品中，自动反冲洗滤器是个重要关键设备，是燃油发电主机的燃油供油系统中重要的过滤系统，不仅能为燃油发电主机提供干净的燃油；还可以给发电主机提供干净的润滑油，保证了发电主机正常的运行。

面前市场上这种滤装置的发展空间大，但由于国外技术比较领先，知名度比较高，因此在国内市场占据了比较大的份额，然而根据市场调研得知，国内外相关技术产品均存在一部分缺陷，如在滤芯强度上还有缺陷强度不够，反冲液体浪费过高，环境污染过大，体积大，机械磨损及阻力大，排气和反冲不干净，流量压力有点影响。

然而在整个反冲洗组合过滤器内，过滤反冲装置是个关键部分，根据上述缺陷我们需要提供一种新型过滤反冲装置，能够增强滤芯强度，减小体积，提高过滤效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种过滤反冲装置，采用直柱型结构减小了体积，节约了成本。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种过滤反冲装置，包括上腔室，下腔室，设于所述上腔室与所述下腔室之间的过滤室，所述过滤室的上方及下方均设有分油块，所述过滤室中间设有上下两个油缸活塞轴，所述油缸活塞轴上方通过活动阀门连接储气室，所述活动阀门通过第一弹簧连接减速电机。

所述储气室包括上气室，下气室及设于所述上气室内的浮球开关，所述活动阀门设于所述上气室与所述下气室之间，所述减速电机设于所述上气室上方，所述第一弹簧贯穿所述上气室。

所述过滤室内设有复数滤芯。

所述分油块与所述过滤室之间还设有备用腔室。

所述减速电机与所述上气室之间还设有限位接近开关。

所述上下油缸活塞轴之间设有第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型揭示的一种过滤反冲装置，具有如下有益之处：

将整体结构设置成直柱型，减小了占地空间，节约了成本；

通过油循环，对油进行充分利用，实现节能环保，降低环境污染。

附图说明

图1是本实用新型所揭示的过滤反冲装置的结构示意图；

图2是本实用新型所揭示的过滤反冲装置的过滤室俯视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

本实用新型所揭示的过滤反冲装置，利用气体轻，液体重的原理，将整个结构设计成直线型，并且通过从下方排气并补油，从上方反冲，将气体排出且不造成油气混合，同时利用分油块的闭合和脱离，减小磨损和阻力，提高了使用寿命。

如图1所示，本实用新型所揭示的过滤反冲装置，包括下腔室1，上腔室2，过滤室3，第一油缸活塞轴5，第二油缸活塞轴6，分油块7，储气室8，活动阀门9，减速电机10，其中所述过滤室3设于所述下腔室1与所述上腔室2之间，所述第一油缸活塞轴5及第二油缸活塞轴6上下对称设置，且设置在所述过滤室3中间，所述分油块7分别设于所述过滤室3的上方及下方，且与所述过滤室3之间存在备份腔15，所述上下分油块7分别与所述第一油缸活塞轴5和第二油缸活塞轴6相连，且在第一油缸活塞轴5及第二油缸活塞轴6的推动下上下移动，所述储气室8设于所述第一油缸活塞轴5的上方，所述活动阀门9设于所述储气室8内，且与所述第一油缸活塞轴5接触，所述减速电机10设于所述储气室8上方。

所述储气室8包括下气室81，上气室82，所述上气室82内设有浮球开关83，所述活动阀门9位于所述上气室82与下气室81之间，且通过第一弹簧84与所述减速电机10相连，所述减速电机10与所述上气室82之间还设有限位接近开关85，用于停止减速电机10的转动。

所述第一油缸活塞轴5与所述第二油缸活塞轴6之间设有第二弹簧52。

如图2所示，所述过滤室3呈圆筒设计，且内部设有复数滤芯11，所述滤芯11均匀分布在所述第一油缸活塞轴5及第二油缸活塞轴6周围，且所述分油块7设于所述滤芯11上方及下方。

本实用新型的工作原理为，过滤液体从下腔室1进入到过滤室3，然后由外向内通过滤芯11，过滤后的液体进入上腔室2，再从出口流出。

随着过滤反冲装置工作时间的增加，滤网13上的杂质越来越多，到时装置内的压力上升，当达到一定值时，发出信号，此时液压电机(图未示)断电，第一油缸活塞轴5及第二油缸活塞轴6在第二弹簧52的作用下向上和向下移动，同时推动分油块7向上和向下移动，使得液体排出回到油箱内；减速电机10启动，旋转60度后再限位接近开关85的作用下停止转动；液压电机(图未示)启动，形成液压，此时驱动第一油缸活塞轴5及第二油缸活塞轴6向下和向上移动，带动分油块7向下和向上移动压紧，当压紧到压力设定值时，形成备用腔15，此时液压电机(图未示)停止工作，压力下降自动补压；此时打开气动电磁阀(图未示)，压力空气对下气室81进行加压，推动活动阀门9向上移动，使得上腔室2与储气室8相通，打开上气室82电磁阀，使得上气室82处于排气状态，活动阀门9右下向上补油并排气；当油向上达到一定位置时，浮球开关83向上浮动，打开下气室81的电磁阀，使下气室81处于排气状态，气体从下气室81排出，活动阀门9在自身重量级第一弹簧84的作用下向下移动，关闭储气室8与上腔室2的相通，此时气体向储气室8冲气，达到一定值后，气动电磁阀关闭。

在原本的压差反冲技术基础上增加自动循环反冲相互技术，提高了设备的使用寿命，且大大提高了过滤的干净程度。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种过滤反冲装置，其特征在于：包括上腔室，下腔室，设于所述上腔室与所述下腔室之间的过滤室，所述过滤室的上方及下方均设有分油块，所述过滤室中间设有上下两个油缸活塞轴，所述油缸活塞轴上方通过活动阀门连接储气室，所述活动阀门通过第一弹簧连接减速电机。

2.根据权利要求1所述的过滤反冲装置，其特征在于：所述储气室包括上气室，下气室及设于所述上气室内的浮球开关，所述活动阀门设于所述上气室与所述下气室之间，所述减速电机设于所述上气室上方，所述第一弹簧贯穿所述上气室。

3.根据权利要求1所述的过滤反冲装置，其特征在于：所述过滤室内设有复数滤芯。

4.根据权利要求1所述的过滤反冲装置，其特征在于：所述分油块与所述过滤室之间还设有备用腔室。

5.根据权利要求2所述的过滤反冲装置，其特征在于：所述减速电机与所述上气室之间还设有限位接近开关。

6.根据权利要求1所述的过滤反冲装置，其特征在于：所述上下油缸活塞轴之间设有第二弹簧。

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