CN208055867U - 一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，包括桥梁体、缓冲垫、销钉、固定板，所述的桥梁体包括第一桥梁体、第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体的高度齐平，第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有缓冲垫，所述的缓冲垫为丁苯橡胶，所述的固定板由水平段与竖直段构成，固定板的竖直段设置有两个且均位于第一桥梁体与第二桥梁体之间，固定板的竖直段分为竖直段一与竖直段二，固定板的竖直段一紧贴第一桥梁体的侧壁，固定板的竖直段二紧贴第二桥梁体的侧壁，缓冲垫卡接于固定板的竖直段一与竖直段二之间，所述的固定板的水平段设置于桥梁体的顶部，固定板的顶部设置有减震装置，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有防水装置。

Description

一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁领域，尤其涉及一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝。

背景技术

目前，广泛使用的桥梁伸缩缝结构有两类，一类是支撑式的，这类伸缩缝直接支承车辆载荷，如板式橡胶伸缩缝、钢板伸缩缝，他们有如下不足，结构较复杂、施工难度较大、容易变形损坏、养护维修困难、密封性能较差、价格比较昂贵，另外车辆经过时会有明显感觉，甚至会出现跳车现象，另一类是对接式的，这类伸缩缝不直接承载车辆荷载，如橡胶伸缩缝、填灌式伸缩缝，前者由于橡胶本身弹性小、易老化，因而容易出现橡胶断裂、脱落、跳起等危害，从而丧失其应有的功能，后者由于填缝料与粘结界面之间受力机理复杂，同时填缝料本身的质量、结构形式、施工工艺、施工条件、桥梁梁体伸缩变化规律的不易掌握，使得填缝料与粘结界面之间易产生裂缝，从而会出现伸缩缝渗水、甚至填缝料脱落等病害。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，包括桥梁体、缓冲垫、销钉、固定板，所述的桥梁体包括第一桥梁体、第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体的高度齐平，第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有缓冲垫，所述的缓冲垫为丁苯橡胶，所述的固定板由水平段与竖直段构成，固定板的竖直段设置有两个且均位于第一桥梁体与第二桥梁体之间，固定板的竖直段分为竖直段一与竖直段二，固定板的竖直段一紧贴第一桥梁体的侧壁，固定板的竖直段二紧贴第二桥梁体的侧壁，缓冲垫卡接于固定板的竖直段一与竖直段二之间，缓冲垫的上表面与桥梁体的上表面齐平，固定板的两竖直段与缓冲垫之间通过销钉固定连接，所述的固定板的水平段设置于桥梁体的顶部，固定板的顶部设置有减震装置，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有防水装置。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的减震装置包括第一钢板、弹性橡胶、聚氨酯泡沫、弹簧、第二钢板，所述的弹性橡胶设置有两个且分别靠近固定板水平段的两端，所述的两弹性橡胶之间水平设置有第一钢板，第一钢板的上方水平设置有第二钢板，所述的第一钢板与第二钢板之间竖直设置有若干均匀分布的弹簧，弹簧的一端与第一钢板固定连接，弹簧的另一端与第二钢板固定连接，所述的两弹性橡胶之间浇注有聚氨酯泡沫，所述的两弹性橡胶的两端设置有混凝土填充层。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的防水装置包括集水槽、出水口，所述的集水槽设置于缓冲垫的下方，集水槽呈V型，集水槽的开口由上至下依次减小，集水槽侧壁的顶部与桥梁体固定连接，集水槽的底部设置有出水口，所述的减震装置的顶部设置有耐磨层。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于该实用新型具有较好的减震作用，降低了对汽车轮胎的损害，同时，该实用新型有效避免了雨水对桥梁体的侵蚀与损害，延长了桥梁体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标示为：1、第一桥梁体；2、第二桥梁体；3、缓冲垫；4、销钉；5、集水槽；6、固定板；7、出水口；8、混凝土填充层；9、第一钢板；10、弹性橡胶；11、聚氨酯泡沫；12、弹簧；13、第二钢板；14、耐磨层。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

参照图1，一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，包括桥梁体、缓冲垫3、销钉4、固定板6，所述的桥梁体包括第一桥梁体1、第二桥梁体2，所述的第一桥梁体1与第二桥梁体2的高度齐平，第一桥梁体1与第二桥梁体2之间设置有缓冲垫3，所述的缓冲垫3为丁苯橡胶，丁苯橡胶为聚苯乙烯丁二烯聚合物，它具有闭孔结构，吸水性小，有优良的抗水性，密度小，强度较高，缓冲性能优异，温度适应性强，所述的固定板6由水平段与竖直段构成，固定板6的竖直段设置有两个且均位于第一桥梁体1与第二桥梁体2之间，固定板6的竖直段分为竖直段一与竖直段二，固定板6的竖直段一紧贴第一桥梁体1的侧壁，固定板6的竖直段二紧贴第二桥梁体2的侧壁，缓冲垫3卡接于固定板6的竖直段一与竖直段二之间，缓冲垫3的上表面与桥梁体的上表面齐平，固定板6的两竖直段与缓冲垫3之间通过销钉4固定连接，所述的固定板6的水平段设置于桥梁体的顶部，固定板6的顶部设置有减震装置，当车辆通过桥梁时，利用减震装置的弹性进行减震吸能，使桥面持续平整，并且该减震装置具有降低噪声的作用，所述的第一桥梁体1与第二桥梁体2之间设置有防水装置，避免了桥梁体的侧壁受到雨水的侵蚀，延长桥梁体的使用寿命。

更为完善的，所述的减震装置包括第一钢板9、弹性橡胶10、聚氨酯泡沫11、弹簧12、第二钢板13，所述的弹性橡胶10设置有两个且分别靠近固定板6水平段的两端，所述的两弹性橡胶10之间水平设置有第一钢板9，第一钢板9的上方水平设置有第二钢板13，所述的第一钢板9与第二钢板13之间竖直设置有若干均匀分布的弹簧12，弹簧12的一端与第一钢板9固定连接，弹簧12的另一端与第二钢板13固定连接，这样设计的优点在于，第一钢板9与第二钢板13增大了减震装置的强度，所述的两弹性橡胶10之间浇注有聚氨酯泡沫11，聚氨酯泡沫11固化后粘接性较强，具有较强的防震抗压能力，耐候性较强，所述的两弹性橡胶10的两端设置有混凝土填充层8，混凝土填充层8能够阻止弹性橡胶10受挤压变形，保证减震装置的稳固性，延长减震装置的使用寿命。

更为优化的，所述的防水装置包括集水槽5、出水口7，所述的集水槽5设置于缓冲垫3的下方，集水槽5呈V型，集水槽5的开口由上至下依次减小，集水槽5侧壁的顶部与桥梁体固定连接，集水槽5的底部设置有出水口7，这样设计的意义在于，当雨水天气时，由桥面渗出的水流经集水槽5后由出水口7排出，使雨水不会继续沿桥梁体的侧壁渗漏，降低了雨水对桥梁体的腐蚀与损害，延长了桥梁体的使用寿命。

更为完善的，所述的减震装置的顶部设置有耐磨层14，耐磨层14避免了减震装置与汽车轮胎的直接接触，保证了减震装置表面的完整度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，其特征在于，包括桥梁体、缓冲垫、销钉、固定板，所述的桥梁体包括第一桥梁体、第二桥梁体，所述的第一桥梁体与第二桥梁体的高度齐平，第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有缓冲垫，所述的缓冲垫为丁苯橡胶，所述的固定板由水平段与竖直段构成，固定板的竖直段设置有两个且均位于第一桥梁体与第二桥梁体之间，固定板的竖直段分为竖直段一与竖直段二，固定板的竖直段一紧贴第一桥梁体的侧壁，固定板的竖直段二紧贴第二桥梁体的侧壁，缓冲垫卡接于固定板的竖直段一与竖直段二之间，缓冲垫的上表面与桥梁体的上表面齐平，固定板的两竖直段与缓冲垫之间通过销钉固定连接，所述的固定板的水平段设置于桥梁体的顶部，固定板的顶部设置有减震装置，所述的第一桥梁体与第二桥梁体之间设置有防水装置。

2.根据权利要求1所述的一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，其特征在于，所述的减震装置包括第一钢板、弹性橡胶、聚氨酯泡沫、弹簧、第二钢板，所述的弹性橡胶设置有两个且分别靠近固定板水平段的两端，所述的两弹性橡胶之间水平设置有第一钢板，第一钢板的上方水平设置有第二钢板，所述的第一钢板与第二钢板之间竖直设置有若干均匀分布的弹簧，弹簧的一端与第一钢板固定连接，弹簧的另一端与第二钢板固定连接，所述的两弹性橡胶之间浇注有聚氨酯泡沫，所述的两弹性橡胶的两端设置有混凝土填充层。

3.根据权利要求1所述的一种应用于桥梁的防水减震伸缩缝，其特征在于，所述的防水装置包括集水槽、出水口，所述的集水槽设置于缓冲垫的下方，集水槽呈V型，集水槽的开口由上至下依次减小，集水槽侧壁的顶部与桥梁体固定连接，集水槽的底部设置有出水口，所述的减震装置的顶部设置有耐磨层。