CN208053321U - 一种电动汽车用刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。当汽车车身碰撞到充电桩时，本实用新型的一种电动汽车用刹车装置能够通过电动控制汽车刹车。

Description

一种电动汽车用刹车装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，更具体地说，尤其涉及一种电动汽车用刹车装置。

背景技术

传统的汽车刹车装置主要由真空助力器、制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成，利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，制动液将压力传至制动器，进而实现制动。这种制动方式不便于电子控制，需要踩踏脚踏板才能够进行刹车。因此，亟待设计一种方便电控的汽车用刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用刹车装置，该刹车装置能够通过电动控制汽车刹车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。

进一步的，所述刹车盘的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽，所述制动钳体上还安装有制动卡块，所述的制动卡块穿过制动钳体并能够沿其中心轴方向左右滑动，所述制动卡块上靠近刹车盘侧设有能够与齿形槽相咬合的凸起部，所述制动卡块的其中一端套有回复弹簧，所述回复弹簧夹置在制动卡块端部的凸缘与制动钳体的外侧壁之间，所述制动卡块的另一头连接有钢丝绳。

进一步的，所述制动卡块的凸起部截面为方形。

进一步的，所述制动卡块的表面涂有耐磨复合金属层。

进一步的，所述制动钳体的内侧设有与螺栓轴向相平行的导向槽，所述电磁铁支架的侧面设有在导向槽中滑动的导向凸起。

进一步的，两个所述的电磁铁分别与外部电源电路连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型的一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴、刹车盘、制动钳体，所述刹车盘安装在汽车轮轴上，所述刹车盘的外边沿位于制动钳体的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体上设有螺栓，所述的螺栓穿过制动钳体并与制动钳体固定连接，所述螺栓上滑动安装有两个电磁铁支架，所述螺栓的中部设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两个电磁铁支架固定连接，每个所述的电磁铁支架中安装有电磁铁，两个所述的电磁铁分别位于刹车盘的两侧，两个电磁铁通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片。在需要刹车时通过给两个电磁铁供电，两个电磁铁在通电状态产生的磁极会相互吸引，使摩擦片与刹车盘接触产生摩擦力，使汽车减速，而电磁铁供电能够通过电路控制，进而实现通过电子控制刹车。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中A-A的截面图；

图3是本实用新型中制动钳体的剖视图；

图4是本实用新型中电磁铁支架、电磁铁、摩擦片的结构示意图；

图5是本实用新型中制动卡块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

参照图1至5所示，本实用新型的一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴1、刹车盘2、制动钳体3，所述刹车盘2安装在汽车轮轴1上，所述刹车盘2的外边沿位于制动钳体3的钳口中，其中，在所述制动钳体3上设有螺栓4，所述的螺栓4穿过制动钳体3并与制动钳体3固定连接，所述螺栓4上滑动安装有两个电磁铁支架5，所述螺栓4的中部设有弹簧8，所述弹簧8的两端分别与两个电磁铁支架5固定连接，每个所述的电磁铁支架5中安装有电磁铁6，两个所述的电磁铁6分别位于刹车盘2的两侧，两个电磁铁6通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁6靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片7。在需要刹车时通过给两个电磁铁6供电，两个电磁铁6在通电状态产生的磁极会相互吸引，使两个电磁片6向中间靠近收紧，此时电磁铁6旁的摩擦片7与刹车盘2接触产生摩擦力，使汽车减速，而电磁铁6供电能够通过电路控制，进而实现通过电子控制刹车。

所述刹车盘2的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽201，所述制动钳体3上还安装有制动卡块9，所述的制动卡块9穿过制动钳体3并能够沿其中心轴方向左右滑动，所述制动卡块9上靠近刹车盘2侧设有能够与齿形槽201相咬合的凸起部901，所述制动卡块9的其中一端套有回复弹簧10，所述回复弹簧10夹置在制动卡块9端部的凸缘902与制动钳体3的外侧壁之间，所述制动卡块9的另一头连接有钢丝绳11。若给电磁铁6供电的线路发生故障导致不能正常供电时，可以拉动钢丝绳11带动制动卡块9沿钢丝绳11的拉动方向移动，此时，制动卡块9上的凸起部901与刹车盘2侧面摩擦使汽车减速，或者使制动卡块9上的凸起部901与刹车盘2外边沿的齿形槽201相咬合将汽车锁定。

所述制动卡块9的凸起部901截面为方形，将制动卡块9的截面设置成这个形状时，能更方便将制动卡块9的凸起部901咬合至齿形槽201中。所述制动卡块9的表面涂有耐磨复合金属层，能够增加制动卡块9的耐磨性能，延长其使用寿命。

所述制动钳体3的内侧设有与螺栓4轴向相平行的导向槽301，所述电磁铁支架5的侧面设有在导向槽301中滑动的导向凸起501，利用导向槽301能够对电磁铁6的运动方向进行导向，避免电磁铁支架5发生偏移，确保刹车效果。两个所述的电磁铁6分别与外部电源电路连接，利用外部电源给电磁铁6供电使其产生磁性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用刹车装置，包括汽车轮轴(1)、刹车盘(2)、制动钳体(3)，所述刹车盘(2)安装在汽车轮轴(1)上，所述刹车盘(2)的外边沿位于制动钳体(3)的钳口中，其特征在于，在所述制动钳体(3)上设有螺栓(4)，所述的螺栓(4)穿过制动钳体(3)并与制动钳体(3)固定连接，所述螺栓(4)上滑动安装有两个电磁铁支架(5)，所述螺栓(4)的中部设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与两个电磁铁支架(5)固定连接，每个所述的电磁铁支架(5)中安装有电磁铁(6)，两个所述的电磁铁(6)分别位于刹车盘(2)的两侧，两个电磁铁(6)通电状态产生的磁极相互吸引，每个所述电磁铁(6)靠近刹车盘的一侧安装有摩擦片(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，所述刹车盘(2)的外边沿设有若干个按照环形阵列排布的齿形槽(201)，所述制动钳体(3)上还安装有制动卡块(9)，所述的制动卡块(9)穿过制动钳体(3)并能够沿其中心轴方向左右滑动，所述制动卡块(9)上靠近刹车盘(2)侧设有能够与齿形槽(201)相咬合的凸起部(901)，所述制动卡块(9)的其中一端套有回复弹簧(10)，所述回复弹簧(10)夹置在制动卡块(9)端部的凸缘(902)与制动钳体(3)的外侧壁之间，所述制动卡块(9)的另一头连接有钢丝绳(11)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，所述制动卡块(9)的凸起部(901)截面为方形。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，所述制动卡块(9)的表面涂有耐磨复合金属层。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，所述制动钳体(3)的内侧设有与螺栓(4)轴向相平行的导向槽(301)，所述电磁铁支架(5)的侧面设有在导向槽(301)中滑动的导向凸起(501)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用刹车装置，其特征在于，两个所述的电磁铁(6)分别与外部电源电路连接。