CN114889569A - 仓储车驻车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种仓储车驻车制动装置，包括安装底座，上由下往上依次设置的下夹持架和上夹持架，下夹持架安装在安装底座上并与上夹持架相铰接，安装底座上设置有用于带动上夹持架沿靠近下夹持架的方向转动的锁紧组件，安装底座上设置有用于带动上夹持架沿远离下夹持架的方向转动的解锁组件，解锁组件位于上夹持架沿长度方向的另一端且连接有控制摇臂。本申请通过控制摇臂启动解锁组件，使得上夹持架沿逆时针方向转动以松开车轮转轴上的转盘，以便于车轮转动，当仓储车停止前行时，通过工作人员松开踏板，摇臂反向转动带动解锁组件关闭，锁紧组件驱动上夹持架沿顺时针方向转动，从而与下夹持架一同夹紧车盘，从而阻止车轮转动。
Description
技术领域
本申请涉及刹车机构的领域，尤其是涉及一种仓储车驻车制动装置。
背景技术
目前的大型仓库内，对于储存物品的拿取和摆放，都离不开仓储运输车，仓储运输车是一种能够在仓库内行驶的运输车辆，人们能够通过驾驶仓储运输车移动至指定位置，以便于快速拿取和运输指定物品，以提高货品进出仓的效率，降低工人劳动强度。且由于仓储运输车为人工驱动，在搬运货物时需要对仓储车进行限位，为确保仓储运输车能够随时根据要求进行停靠，仓储运输车上需要安装驻车制动装置以满足要求。
根据申请号为CN202111194074.X所公开的一种紧凑型大力矩刹车机构，该刹车结构中的上刹车杠杆和下刹车杠杆的中心处铰接，通过气压缸活塞杆向前推动解锁推杆，解锁推杆带动解锁摇臂旋转，使得解锁凸轮杆第一端下移，解锁凸轮杆的第二端上移，使得下刹车杠杆第一端向上靠近上刹车杠杆，刹车弹簧压缩，下刹车杠杆的第二端向下远离上刹车杠杆从而释放刹车盘，实现解锁。
然一方面仓储运输车的运行速度不高，停驶次数多且相邻停驶之间距离较短，从经济角度和实用性上考虑，气压式或液压式的驻车制动装置并不适合仓储运输车使用，另一方面上述刹车机构再无气压缸的推力作用下，为保证刹车质量，需要极大的人力才能实现解锁，适用到仓储运输车上将会耗费极大的人力，从而降低仓储运输车的停驶位置精度。
发明内容
为了提高仓储车停驶精度，同时降低仓储车停驶时所耗费的人力，减少驻车制动装置的成本，本申请提供一种仓储车驻车制动装置。
本申请提供的一种仓储车驻车制动装置采用如下的技术方案：
一种仓储车驻车制动装置，包括安装底座，所述安装底座的上由下往上依次设置有相对间隔布设的下夹持架和上夹持架，所述下夹持架安装在所述安装底座上，所述上夹持架沿长度方向的一端与所述下夹持架相铰接，所述安装底座上设置有用于带动所述上夹持架沿靠近所述下夹持架的方向顺时针转动的锁紧组件，所述安装底座上设置有用于带动所述上夹持架沿远离所述下夹持架的方向逆时针转动的解锁组件，所述解锁组件位于所述上夹持架沿长度方向的另一端,所述解锁组件上连接有控制摇臂。
通过采用上述技术方案，当仓储车继续前行时，工作人员脚踩踏板，带动摇臂正向转动，从而启动解锁组件，使得上夹持架沿逆时针方向转动以松开车轮转轴上的转盘，以便于车轮转动，当仓储车停止前行时，通过工作人员松开踏板，摇臂反向转动带动解锁组件关闭，锁紧组件驱动上夹持架沿顺时针方向转动，从而与下夹持架一同夹紧车盘，从而阻止车轮转动，且解锁组件和锁紧组件位于铰接处的同侧，距离铰接处越远的解锁组件在解锁时需要的力度越小，从而更加省力，且整个过程只需人力驱动，降低了使用气压缸或液压缸的成本，提高仓储车停驶精度，同时降低仓储车停驶时所耗费的人力，减少驻车制动装置的成本。
优选的，所述锁紧组件包括锁紧弹簧和导向杆，所述导向杆竖直滑动穿过所述下夹持架和所述上夹持架，所述导向杆的底端安装在所述安装底座上，所述导向杆的顶端设置有防脱板，所述锁紧弹簧套设在所述导向杆上且一端与所述上防脱板抵接，所述锁紧弹簧的另一端抵紧所述上夹持架的上端面，所述上夹持架上开设有与导向杆滑动连接的导向滑槽。
通过采用上述技术方案，当仓储车停止移动时，锁紧弹簧伸展从而下压上夹持架，使得上夹持架沿顺时针方向转动以靠近下夹持架，从而夹紧上夹持架和下夹持架之间的转盘，导向滑槽一方面为上夹持架提供转动空间，另一方面对上夹持架的转动方向进行导向。
优选的，所述解锁组件包括解锁凸轮、上抵杆和下抵杆，所述解锁凸轮沿顺时针或逆时针转动设置在所述安装支架上且位于所述上夹持架和所述下夹持架之间，所述上抵杆竖直安装在所述上夹持架上且底端与所述解锁凸轮的上侧壁滑动抵接，所述下抵杆竖直安装在所述下夹持架上并与所述解锁凸轮的下侧壁相抵接，所述上抵杆和所述下抵杆交错布设。
通过采用上述技术方案，当仓储车继续运动时，摇臂带动解锁凸轮正向转动，解锁凸轮正向转动以抵紧上抵杆和下抵杆，从而推动上抵杆所连接的上夹持架顺时针转动以远离下夹持架，使得上夹持架和下夹持架之间的间隙增大，从而实现解锁。
优选的，所述上抵杆和所述下抵杆均为螺杆，所述上抵杆的底端和所述下抵杆的顶端均设置有用于与所述解锁凸轮相抵接的弧形盖帽。
通过采用上述技术方案，通过转动上抵杆和下抵杆，以调整上抵杆和下抵杆之间的间隙，从而调整解锁和锁紧时上夹持架和下夹持架之间的间隙范围，进一步调整整个制动装置的夹紧力。
优选的，所述解锁凸轮的上侧壁设置有与所述上抵杆的弧形盖帽滑动抵接的上凸起，所述解锁凸轮的下侧壁设置有与所述下抵杆的弧形盖帽相抵接的下凸起。
通过采用上述技术方案，通过上凸起与上抵杆抵接，通过下凸起与下抵杆抵接，从而提高解锁凸轮和上抵杆、下抵杆之间连接的精确性。
优选的，所述上夹持架和所述下夹持架相对布设的端面上均安装有夹盘底座，所述夹盘底座位于所述锁紧组件背离所述解锁组件的一侧，所述夹盘底座上安装有弹性材质的夹紧垫。
通过采用上述技术方案，当上夹持架和下夹持架进行锁紧时，夹紧垫夹紧车盘，由于夹紧垫有弹性，从而降低车盘在夹紧时断裂的概率，提高整个制动装置的安全性和稳定性。
优选的，所述夹盘底座上设置有用于调节夹紧垫位置的调节件。
通过采用上述技术方案，夹紧车盘时，由于摩擦力会产生大量的热量，散热孔有助于散热，调节件能够调整夹紧垫的位置，从而提高夹紧垫的结构灵活性。
优选的，所述调节件包括调节螺杆和调节板，所述调节螺杆由上往下螺纹穿设于所述夹盘底座，所述调节板水平布设且一端与所述调节螺杆转动连接，所述调节板的另一端与所述夹紧垫连接。
通过采用上述技术方案，当通过转动调节螺杆，调节板沿靠近或远离夹盘底座的方向滑动，从而调节夹紧垫之间的位置，进而调整夹紧垫的夹持力。
优选的，所述安装底座上设置有铰接支架，所述铰接支架上可拆卸设置有铰接杆，所述上夹持架和所述下夹持架上均与所述铰接杆转动连接。
通过采用上述技术方案，通过铰接支架和铰接杆，上夹持架和下夹持架进行可拆卸铰接，以便于和锁紧组件、解锁组件一同对车盘进行制动。
优选的，所述铰接杆的两端均滑动穿过所述铰接支架，所述铰接杆靠近两端的周壁上均滑动插入有限位插销，所述限位插销位于所述铰接支架外侧并与所述铰接支架的周壁抵接。
通过采用上述技术方案，通过限位插销一方面避免铰接杆脱离铰接支架，另一方面使得铰接杆能够从铰接支架上拆卸下来，从而实现上夹持架和下夹持架的可拆卸连接。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过启动解锁组件，使得上夹持架沿逆时针方向转动以松开车轮转轴上的转盘，以便于车轮转动，当仓储车停止前行时，通过工作人员松开踏板，摇臂反向转动带动解锁组件关闭，锁紧组件驱动上夹持架沿顺时针方向转动，从而与下夹持架一同夹紧车盘，从而阻止车轮转动；
2.通过锁紧弹簧伸展从而下压上夹持架，使得上夹持架沿顺时针方向转动以靠近下夹持架，从而夹紧上夹持架和下夹持架之间的转盘；
3.摇臂带动解锁凸轮正向转动，解锁凸轮正向转动以抵紧上抵杆和下抵杆，从而推动上抵杆所连接的上夹持架顺时针转动以远离下夹持架，使得上夹持架和下夹持架之间的间隙增大，从而实现解锁。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中解锁组件和锁紧组件的位置示意图。
图3是本申请实施例中铰接支架的连接示意图。
图4是本申请实施例中调节件的结构示意图。
图中：1、安装底座；2、下夹持架；3、上夹持架；31、导向滑槽；4、锁紧组件；41、锁紧弹簧；42、导向杆；43、防脱板；44、防脱螺帽；5、解锁组件；51、解锁凸轮；52、上抵杆；53、下抵杆；54、弧形盖帽；55、上凸起；56、下凸起；6、控制摇臂；7、夹盘底座；8、夹紧垫；9、调节件；91、调节螺杆；92、调节板；10、铰接支架；11、铰接杆；12、限位插销。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种仓储车驻车制动装置。参照图1和图2，驻车制动装置包括安装底座1、下夹持架2、上夹持架3、锁紧组件4和解锁组件5。
其中下夹持架2安装在安装底座1上，上夹持架3位于下夹持架2正上方并与下夹持架2相对布设。安装底座1上安装有铰接支架10，铰接支架10上安装有铰接杆11，铰接杆11位于上夹持架3和下夹持架2之间，下夹持架2和上夹持架3沿长度方向的一端均与铰接杆11转动连接，从而实现上夹持架3和下夹持架2的铰接，锁紧组件4和解锁组件5均安装在安装底座1上并位于上夹持架3和下夹持架2沿长度方向的另一端，锁紧组件4位于解锁组件5和铰接支架10之间，使得解锁组件5与铰接支架10之间的距离大于锁紧组件4和铰接支架10之间的距离，从而在解锁时更为省力。
另外上夹持架3和下夹持架2相对的端面上均安装有夹盘底座7，夹盘底座7位于锁紧组件4和铰接支架10之间，夹盘底座7上开设有若干个散热孔且端面上安装有弹性材质的夹紧垫8。上夹持架3上的夹盘底座7和夹紧垫8之间设置有调节件9，调节件9能够调节上夹持架3上的夹紧垫8和下夹持架2上的夹紧垫8之间的距离，从而调节制动装置的夹紧力。
当锁紧组件4带动上夹持架3和下夹持架2对车盘进行夹持时，车盘位于上夹持架3和下夹持架2上的夹紧垫8之间，夹紧垫8夹紧车盘，从而实现制动，进而提高仓储车停驶精度，同时降低仓储车停驶时所耗费的人力，减少驻车制动装置的成本。解锁组件5上连接有控制摇臂6，通过控制摇臂6连接车架上的拉索或脚蹬，以便工作人员通过控制摇臂6控制解锁组件5。
参照图2和图3，锁紧组件4包括锁紧弹簧41、导向杆42和防脱板43。
其中导向杆42竖直布设，导向杆42的底端依次滑动穿过上夹持架3、下夹持架2和安装底座1，安装底座1的下端面安装有防脱螺帽44，导向杆42与防脱螺帽44螺纹连接，使得导向杆42安装在安装底座1上，上夹持架3上沿长度方向开设有供导向杆42滑动的导向滑槽31，以便于上夹持架3沿顺时针或逆时针的方向靠近或远离下夹持架2。
另外锁紧弹簧41同轴滑动套设在导向杆42上，导向杆42顶部安装有防脱板43，锁紧弹簧41的顶端与防脱板43的下端面相抵接，锁紧弹簧41的底端与上夹持架3的上端面抵接，从而下压上夹持架3沿靠近下夹持架2的方向转动以夹紧车盘。
在正常状态下锁紧弹簧41处于伸展状态，锁紧弹簧41下压上夹持架3以夹紧车盘。当解锁组件5启动时，上夹持架3沿远离下夹持架2的方向转动，导向杆42在导向滑槽31内滑动，锁紧弹簧41收缩，以实现解锁。
参照图1和图2，解锁组件5包括解锁凸轮51、上抵杆52和下抵杆53。
解锁凸轮51沿顺时针或逆时针转动安装在安装底座1上，且解锁凸轮51位于上夹持架3和下夹持架2之间，上抵杆52竖直布设并螺纹安装在上夹持架3上，上抵杆52的底端与解锁凸轮51的周壁抵接，下抵杆53竖直布设并螺纹安装在下夹持架2上，下抵杆53的顶端与解锁凸轮51的周壁抵接。安装底座1上安装有与解锁凸轮51转动连接的转动杆，转动杆和控制摇臂6连接，通过转动控制摇臂6从而控制解锁凸轮51转动，通过解锁凸轮51转动调节上抵杆52和下抵杆53之间距离，从而实现对上夹持架3和下夹持架2之间距离的调整，以实现解锁。
其中解锁凸轮51为菱形转轮，解锁凸轮51的上侧壁上设置有上凸起55，解锁凸轮51的下侧壁设置有下凸起56，上凸起55与上抵杆52抵接，下凸起56与下抵杆53抵接，上凸起55和下凸起56交错布设。从而通过解锁凸轮51的转动，带动上抵杆52沿远离下抵杆53的方向移动，以实现解锁。
另外上抵杆52的底端和下抵杆53的顶端均设置有与解锁凸轮51相抵接的弧形盖帽54，以便于解锁凸轮51和上抵杆52、下抵杆53的抵接。扩大上夹持架3和下夹持架2之间的距离调节范围，进而增大整个制动装置的制动精度。
参照图2和图3，铰接杆11靠近两端的周壁上滑动插入有限位插销12，限位插销12的顶端为球形并与铰接支架10外侧壁抵接，限位插销12的底端倾斜向下布设并滑动穿过铰接杆11，从而避免铰接杆11脱离铰接支架10，且使得铰接杆11和铰接支架10可拆连接，以便于上夹持架3和下夹持架2进行拆卸，从而提高制动装置的结构灵活性。
参照图2和图4，调节件9包括调节螺杆91和调节板92。调节板92上端面开设有与夹盘底座7滑动连接的调节滑槽，夹紧垫8螺栓安装在调节板92的下端面，调节螺杆91由上往下螺纹穿过夹盘底座7并与调节板92转动连接。通过转动调节螺杆91从而带动调节板92沿靠近或远离夹盘底座7的方向滑动，从而调节夹紧垫8的位置。进一步精确制动装置的夹紧车盘时夹紧力的精度。
本申请实施例一种仓储车驻车制动装置的实施原理为：当解锁车盘时，首先逆时针转动控制摇臂6，控制摇臂6带动解锁凸轮51逆时针转动并抵紧上抵杆52和下抵杆53，其次上夹持架3沿远离下夹持架2的方向逆时针转动，锁紧弹簧41收缩，再者夹紧垫8松离车盘，最后实现解锁，当锁紧车盘时，松开控制摇臂6，锁紧弹簧41伸展，解锁凸轮51顺时针转动，上夹持架3沿靠近下夹持架2的方向顺时针转动，最后夹紧垫8夹紧车盘，最终提高仓储车停驶精度，同时降低仓储车停驶时所耗费的人力，减少驻车制动装置的成本。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种仓储车驻车制动装置，其特征在于：包括安装底座(1)，所述安装底座(1)的上由下往上依次设置有相对间隔布设的下夹持架(2)和上夹持架(3)，所述下夹持架(2)安装在所述安装底座(1)上，所述上夹持架(3)沿长度方向的一端与所述下夹持架(2)相铰接，所述安装底座(1)上设置有用于带动所述上夹持架(3)沿靠近所述下夹持架(2)的方向顺时针转动的锁紧组件(4)，所述安装底座(1)上设置有用于带动所述上夹持架(3)沿远离所述下夹持架(2)的方向逆时针转动的解锁组件(5)，所述解锁组件(5)位于所述上夹持架(3)沿长度方向的另一端,所述解锁组件(5)上连接有控制摇臂(6)。
2.根据权利要求1所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述锁紧组件(4)包括锁紧弹簧(41)和导向杆(42)，所述导向杆(42)竖直滑动穿过所述下夹持架(2)和所述上夹持架(3)，所述导向杆(42)的底端安装在所述安装底座(1)上，所述导向杆(42)的顶端设置有防脱板(43)，所述锁紧弹簧(41)套设在所述导向杆(42)上且一端与所述上防脱板(43)抵接，所述锁紧弹簧(41)的另一端抵紧所述上夹持架(3)的上端面，所述上夹持架(3)上开设有与导向杆(42)滑动连接的导向滑槽(31)。
3.根据权利要求1所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述解锁组件(5)包括解锁凸轮(51)、上抵杆(52)和下抵杆(53)，所述解锁凸轮(51)沿顺时针或逆时针转动设置在所述安装底座(1)上且位于所述上夹持架(3)和所述下夹持架(2)之间，所述上抵杆(52)竖直安装在所述上夹持架(3)上且底端与所述解锁凸轮(51)的上侧壁滑动抵接，所述下抵杆(53)竖直安装在所述下夹持架(2)上并与所述解锁凸轮(51)的下侧壁相抵接，所述上抵杆(52)和所述下抵杆(53)交错布设。
4.根据权利要求3所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述上抵杆(52)和所述下抵杆(53)均为螺杆，所述上抵杆(52)的底端和所述下抵杆(53)的顶端均设置有用于与所述解锁凸轮(51)相抵接的弧形盖帽(54)。
5.根据权利要求4所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述解锁凸轮(51)的上侧壁设置有与所述上抵杆(52)的弧形盖帽(54)滑动抵接的上凸起(55)，所述解锁凸轮(51)的下侧壁设置有与所述下抵杆(53)的弧形盖帽(54)相抵接的下凸起(56)。
6.根据权利要求5所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述上夹持架(3)和所述下夹持架(2)相对布设的端面上均安装有夹盘底座(7)，所述夹盘底座(7)位于所述锁紧组件(4)背离所述解锁组件(5)的一侧，所述夹盘底座(7)上安装有弹性材质的夹紧垫(8)。
7.根据权利要求6所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述夹盘底座(7)上设置有用于调节夹紧垫(8)位置的调节件(9)。
8.根据权利要求7所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述调节件(9)包括调节螺杆(91)和调节板(92)，所述调节螺杆(91)由上往下螺纹穿设于所述夹盘底座(7)，所述调节板(92)水平布设且一端与所述调节螺杆(91)转动连接，所述调节板(92)的另一端与所述夹紧垫(8)连接。
9.根据权利要求1所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述安装底座(1)上设置有铰接支架(10)，所述铰接支架(10)上可拆卸设置有铰接杆(11)，所述上夹持架(3)和所述下夹持架(2)上均与所述铰接杆(11)转动连接。
10.根据权利要求9所述的仓储车驻车制动装置，其特征在于：所述铰接杆(11)的两端均滑动穿过所述铰接支架(10)，所述铰接杆(11)靠近两端的周壁上均滑动插入有限位插销(12)，所述限位插销(12)位于所述铰接支架(10)外侧并与所述铰接支架(10)的周壁抵接。
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