CN111674369B - 一种无接触式刹车组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无接触式刹车，包括车架，所述车架前后两端固定连接有车桥，所述车桥左右两端安装连接有车轮，所述车轮外安装有侧刹车组件，前后侧车桥上安装有中间刹车组件，所述中间刹车组件在车桥上左右两侧安装，车辆车轮处安装有侧刹车组件，车桥上安装有中间刹车组件，均用于车轮制动刹车作用，均通过磁场作用产生的制动力实现制动，原理简单，制动效果极佳，避免制动磨损，提高使用寿命和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种无接触式刹车。
背景技术
在传统的各类刹车装置中，大多采用制动部分（如刹车片）与被制动部分（如车轮轮轴）直接接触的方式，利用接触时产生的摩擦阻力进行制动，如现在常用的盘式刹车，是通过驾驶员脚踩刹车，通过液压助力使刹车钳向刹车盘移动，进而钳住刹车盘，产生摩擦，由于刹车盘和轮毂连接在一起，轮毂和轮胎相连接，则轮胎的速度减慢和地面有摩擦力，进而产生阻力进行刹车。然而这种接触式刹车装置不能很好的控制刹车力度，特别是在紧急情况下，由于驾驶员的紧张，猛踩刹车，往往造成急刹车，反而引起事故。并且接触式刹车制动时所需的摩擦力很大，因此对阻力材料磨损严重。所以，需要一种无接触式刹车组件，减少磨损，提高安全性和制动效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无接触式刹车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种无接触式刹车，包括车架，所述车架前后两端固定连接有车桥，所述车桥左右两端安装连接有车轮，所述车轮外安装有侧刹车组件，前后侧车桥上安装有中间刹车组件，所述中间刹车组件在车桥上左右两侧安装。
作为本发明进一步的方案：所述侧刹车组件包括连接板，所述连接板一端与车架固定连接，所述连接板另一端置于车轮外侧设置，所述连接板远离车轮一端设置有移动板，所述连接板靠近车轮一侧设置有第一永磁铁，所述第一永磁铁一端在车轮左右两侧设置，所述第一永磁铁另一端穿过连接板并与移动板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述车架中间左右两端固定连接有横杆，所述横杆前后两端远离车架一侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端固定连接有固定头，所述固定头与移动板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述横杆前后两端与车架左右两侧壁之间固定连接有加强杆。
作为本发明进一步的方案：所述车轮左右两侧壁固定连接有钕磁铁。
作为本发明进一步的方案：所述中间刹车组件包括制动线圈，所述制动线圈套设在车桥外表面，所述制动线圈前后侧安装有第二永磁铁。
作为本发明进一步的方案：所述第二永磁铁上端与车体固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述制动线圈内线芯采用钕磁铁，所述制动线圈外接电源。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供一种无接触式刹车组件，车辆车轮处安装有侧刹车组件，车桥上安装有中间刹车组件，均用于车轮制动刹车作用，均通过磁场作用产生的制动力实现制动，原理简单，制动效果极佳，避免制动磨损，提高使用寿命和安全性。
附图说明
图1为一种无接触式刹车的整体结构示意图；
图2为一种无接触式刹车的A处放大结构示意图。
图中：1-侧刹车组件，2-车桥，3-制动线圈，4-第二永磁铁，5-车架，6-中间刹车组件，7-车轮，8-加强杆，9-电动伸缩杆，10-横杆，11-钕磁铁，12-第一永磁铁，13-连接板，14-移动板，15-固定头。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种无接触式刹车，包括车架5，所述车架5前后两端固定连接有车桥2，所述车桥2左右两端安装连接有车轮7，所述车轮7外安装有侧刹车组件1，前后侧车桥2上安装有中间刹车组件6，所述中间刹车组件6在车桥2上左右两侧安装。
车辆车轮7处安装有侧刹车组件1，车桥2上安装有中间刹车组件6，均用于车轮制动刹车作用。
所述侧刹车组件1包括连接板13，所述连接板13一端与车架5固定连接，所述连接板13另一端置于车轮7外侧设置，所述连接板13远离车轮7一端设置有移动板14，所述连接板13靠近车轮7一侧设置有第一永磁铁12，所述第一永磁铁12一端在车轮7左右两侧设置，所述第一永磁铁12另一端穿过连接板13并与移动板14固定连接，所述车架5中间左右两端固定连接有横杆10，所述横杆10前后两端远离车架5一侧安装有电动伸缩杆9，所述电动伸缩杆9输出端固定连接有固定头15，所述固定头15与移动板14固定连接。
车辆刹车时，控制电动伸缩杆9推动移动板14及其连接的第一永磁铁12向着车轮7移动，转动的车轮7及其左右两侧的钕磁铁11切割左右侧第一永磁铁12之间的磁场，产生车轮7转动方向上的制动力，实现制动。
所述横杆10前后两端与车架5左右两侧壁之间固定连接有加强杆8，加强横杆10安装结构。
所述车轮7左右两侧壁固定连接有钕磁铁11，转动的车轮7及其左右两侧的钕磁铁11切割左右侧第一永磁铁12之间的磁场，产生车轮7转动方向上的制动力，提高制动力。
所述中间刹车组件6包括制动线圈3，所述制动线圈3套设在车桥2外表面，所述制动线圈3前后侧安装有第二永磁铁4，所述第二永磁铁4上端与车体固定连接，所述制动线圈3内线芯采用钕磁铁，所述制动线圈3外接电源。
刹车时，制动线圈3接电，转动的通电流的制动线圈3在第二永磁铁4所提供的磁场中受到阻力力矩的作用，实现车辆制动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (1)
1.一种无接触式刹车组件，包括车架（5），其特征在于：所述车架（5）前后两端固定连接有车桥（2），所述车桥（2）左右两端安装连接有车轮（7），所述车轮（7）外安装有侧刹车组件（1），前后侧车桥（2）上安装有中间刹车组件（6），所述中间刹车组件（6）在车桥（2）上左右两侧安装；
所述侧刹车组件（1）包括连接板（13），所述连接板（13）一端与车架（5）固定连接，所述连接板（13）另一端置于车轮（7）外侧设置，所述连接板（13）远离车轮（7）一端设置有移动板（14），所述连接板（13）靠近车轮（7）一侧设置有第一永磁铁（12），所述第一永磁铁（12）一端在车轮（7）左右两侧设置，所述第一永磁铁（12）另一端穿过连接板（13）并与移动板（14）固定连接；
所述车架（5）中间左右两端固定连接有横杆（10），所述横杆（10）前后两端远离车架（5）一侧安装有电动伸缩杆（9），所述电动伸缩杆（9）输出端固定连接有固定头（15），所述固定头（15）与移动板（14）固定连接；
所述横杆（10）前后两端与车架（5）左右两侧壁之间固定连接有加强杆（8）；所述车轮（7）左右两侧壁固定连接有钕磁铁（11）；
所述中间刹车组件（6）包括制动线圈（3），所述制动线圈（3）套设在车桥（2）外表面，所述制动线圈（3）前后侧安装有第二永磁铁（4）；
所述第二永磁铁（4）上端与车体固定连接；
所述制动线圈（3）内线芯采用钕磁铁，所述制动线圈（3）外接电源；
车辆刹车时，所述侧刹车组件（1）和所述中间刹车组件（6）均用于车轮制动刹车作用，均通过磁场作用产生的制动力实现制动；
其中，控制所述侧刹车组件（1）中的电动伸缩杆（9）推动移动板（14）及其连接的第一永磁铁（12）向着车轮（7）移动，转动的车轮（7）及其左右两侧的钕磁铁（11）切割左右侧第一永磁铁（12）之间的磁场，产生车轮（7）转动方向上的制动力，实现制动；
所述中间刹车组件（6）的制动线圈（3）接电，转动的通电流的制动线圈（3）在第二永磁铁（4）所提供的磁场中受到阻力力矩的作用，实现车辆制动。
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