CN211951264U - 一种汽车电磁铁式行车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电磁铁式行车制动器，包括制动器定子、制动器转子、定子电磁铁、转子电磁铁、车身连接柱、车轮连接柱、车轮、轮胎、位于减速器动力输出端的半轴，其特征在于：所述制动器定子通过车身连接柱与车身连接，所述定子电磁铁与制动器定子可拆卸连接，所述制动器转子与半轴固定连接，所述转子电磁铁与制动器转子可拆卸连接，所述定子电磁铁与转子电磁铁之间存在间隙，所述车轮通过车轮连接柱与制动器转子连接，所述轮胎通过气压安装于车轮上。该制动器靠电磁铁不同磁极之间的吸引力来减速制动，制动效能更好，安全性更佳，而且制动踏板是电磁铁的通电开关，所需的踏板力很小，无需安装制动助力装置，有利于汽车的轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统，具体而言涉及一种汽车电磁铁式行车制动器。
背景技术
目前汽车制动器包括盘式制动器、鼓式制动器和带式制动器，其中又以盘式制动器和鼓式制动器最为常用，这三种制动器的制动原理均为摩擦减速制动，因此制动器热稳定性和水稳定性有限、磨损快、使用寿命短，尘污和锈蚀都会影响制动效能，制动时间较长，还需安装制动助力装置，如果可以有效的解决这些问题，那么汽车的行车安全性将得到实质性的提升。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车电磁铁式行车制动器，该制动器弥补了摩擦式行车制动器的所有缺点，不仅制动效能优秀，提高了行车安全性，而且无需制动助力装置，从而简化了制动系统的机械结构。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种汽车电磁铁式行车制动器，包括制动器定子、制动器转子、定子电磁铁、转子电磁铁、车身连接柱、车轮连接柱、车轮、轮胎、位于减速器动力输出端的半轴，其特征在于：所述制动器定子通过车身连接柱与车身连接，所述定子电磁铁与制动器定子可拆卸连接，所述制动器转子与半轴固定连接，所述转子电磁铁与制动器转子可拆卸连接，所述定子电磁铁与转子电磁铁之间存在间隙，所述车轮通过车轮连接柱与制动器转子连接，所述轮胎通过气压安装于车轮上。
优选地，所述定子电磁铁是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，定子电磁铁通电，产生磁性。
优选地，所述转子电磁铁是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，转子电磁铁通电，产生磁性。
与现有技术相比，本发明具备如下有益效果：
1、该制动器采用电磁铁，使制动不再依靠纯摩擦，而是靠电磁铁不同磁极之间的吸引力来减速制动，这样制动时没有任何摩擦和磨损，具有良好的热稳定性和水稳定性，使用寿命长，不怕尘污和锈蚀的影响，电磁铁的通电起效时间比传统制动器中衬快与制动盘的接触时间短，因此制动时间短，制动效能更好，安全性更佳。
2、制动踏板不再是制动的机械驱动机构，而是电磁铁的通电开关，所需的踏板力很小，这样就无需安装制动助力装置，从而简化了制动系统的机械结构，使汽车更加轻量化。
3、定子电磁铁与制动器定子、转子电磁铁与制动器转子均为可拆卸连接，因此更换方便，维修代价小。
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意图；
图2为本实用新型结构爆炸图；
图3为本实用新型结构侧视图。
图中：1、车轮；2、轮胎；3、螺母；4、定子电磁铁；5、车身连接柱；6、制动器定子；7、制动器转子；8、转子电磁铁；9、车轮连接柱。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：如图1-3所示，一种汽车电磁铁式行车制动器，包括制动器定子6、制动器转子7、定子电磁铁4、转子电磁铁8、车身连接柱5、车轮连接柱9、车轮1、轮胎2、位于减速器动力输出端的半轴，其特征在于：所述制动器定子6通过车身连接柱5与车身连接，所述定子电磁铁4与制动器定子6可拆卸连接，所述制动器转子7与半轴固定连接，所述转子电磁铁8与制动器转子7可拆卸连接，所述定子电磁铁4与转子电磁铁8之间存在间隙，所述车轮1通过车轮连接柱9与制动器转子7连接，所述轮胎2通过气压安装于车轮1上。
所述定子电磁铁4是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，定子电磁铁4通电，产生磁性。
所述转子电磁铁8是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，转子电磁铁8通电，产生磁性。
工作原理：在行车过程中需要制动时，踩下制动踏板，这时定子电磁铁4和转子电磁铁8会通电而产生磁性，定子电磁铁4中的S极和N极会与转子电磁铁8中的N极和S极之间产生强大的电磁吸引力，定子电磁铁4与制动器定子6固定连接，因此定子电磁铁4为静止状态，转子电磁铁8与制动器转子7固定连接，因此转子电磁铁8为转动状态，在电磁吸引力的作用下，转子电磁铁8会随着定子电磁铁4的静止状态而逐渐静止，进而制动器转子7将逐渐静止，车轮1与制动器转子7相连，所以车轮1也将逐渐静止，这样就实现了汽车行车中的快速安全制动。
本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车电磁铁式行车制动器，包括制动器定子、制动器转子、定子电磁铁、转子电磁铁、车身连接柱、车轮连接柱、车轮、轮胎、位于减速器动力输出端的半轴，其特征在于：所述制动器定子通过车身连接柱与车身连接，所述定子电磁铁与制动器定子可拆卸连接，所述制动器转子与半轴固定连接，所述转子电磁铁与制动器转子可拆卸连接，所述定子电磁铁与转子电磁铁之间存在间隙，所述车轮通过车轮连接柱与制动器转子连接，所述轮胎通过气压安装于车轮上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电磁铁式行车制动器，其特征在于：所述定子电磁铁是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，定子电磁铁通电，产生磁性。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电磁铁式行车制动器，其特征在于：所述转子电磁铁是N极和S极相互交错布置的圆盘状结构，当踩下制动踏板时，转子电磁铁通电，产生磁性。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020684076.1U CN211951264U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车电磁铁式行车制动器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020684076.1U CN211951264U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车电磁铁式行车制动器 |
Publications (1)
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| CN211951264U true CN211951264U (zh) | 2020-11-17 |
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ID=73162415
Family Applications (1)
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| CN202020684076.1U Active CN211951264U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车电磁铁式行车制动器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211951264U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111396473A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-10 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种汽车电磁铁式行车制动器 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020684076.1U patent/CN211951264U/zh active Active
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| CN111396473A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-10 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种汽车电磁铁式行车制动器 |
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