CN208053299U - 一种无骨雨刷接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无骨雨刷接头,包括雨刷连接部、汽车刮杆连接部和折弯部，雨刷连接部的一端通过折弯部与汽车刮杆连接部的一端过盈连接，雨刷连接部的另一端设有第一插接口，汽车刮杆连接部的另一端设有第二插接口，雨刷连接部还包括固定孔和限位卡扣，固定孔设置在雨刷连接部的上端面上，限位卡扣设置在雨刷连接部的下部，限位卡扣向雨刷连接部的内侧突出，限位卡扣与第一插接口的距离为雨刷连接部的长度的1/3，固定孔与第一插接口的距离为雨刷连接部的长度的4/5，通过第二插接口与汽车的摇杆连接，装配方便简单，并且通过对固定孔和限位卡扣的位置按照特定的方式进行设置，使得无骨雨刷插接进无骨雨刷接头后更加的牢固和不易松垮。

Description

一种无骨雨刷接头

技术领域

本实用新型涉及汽车雨刷领域，尤其是一种无骨雨刷接头。

背景技术

无骨雨刷一般是由雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套和连接件四种配件组成。连接件一般为与车辆雨刷支架相铰接的接头，接头的样式变化较多，有些接头与雨刷护套是一体的，有些则是可以分离的。

一体的因接头结构复杂，出模较为麻烦，因此采用分离的较多，在分离的结构中，有使用卡勾从雨刷主梁内侧向外侧卡固，然后再套上雨刷护套，也有通过固定元件如铆钉从侧边贯穿固定。上述两种接头的安装繁琐，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无骨雨刷接头。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无骨雨刷接头,包括雨刷连接部、汽车刮杆连接部和折弯部，所述雨刷连接部的一端通过所述折弯部与所述汽车刮杆连接部的一端过渡连接，所述雨刷连接部与所述汽车刮杆连接部相互错位，所述雨刷连接部的另一端设有第一插接口，所述第一插接口呈“冂”形，所述汽车刮杆连接部的另一端设有第二插接口，所述第二插接口呈“口”字形，所述第一插接口大于所述第二插接口，所述雨刷连接部还包括固定孔和限位卡扣，所述固定孔设置在所述雨刷连接部的上端面上，所述限位卡扣设置在所述雨刷连接部的下部，所述限位卡扣向所述雨刷连接部的内侧突出，所述限位卡扣与所述第一插接口的距离为所述雨刷连接部的长度的1/3，所述固定孔与所述第一插接口的距离为所述雨刷连接部的长度的4/5。

进一步，所述雨刷连接部的宽度大于所述汽车刮杆连接部的宽度，所述雨刷连接部1的高度大于所述汽车刮杆连接部的高度。

进一步，所述无骨雨刷接头呈“Z”字形。

进一步，所述雨刷连接部、汽车刮杆连接部和折弯部为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部、汽车刮杆连接部和折弯部的下端面，通过掏空无骨雨刷接头的内部，可以有效的减少无骨雨刷的重量；

本技术方案的制作工艺是通过连续模冲压完成的，其是从板料到产品,提高劳动生产效率、设备利用率和减少生产成本。

进一步，所述雨刷连接部和汽车刮杆连接部为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部和汽车刮杆连接部的下端面，对雨刷连接部和汽车刮杆连接部两个地方进行掏空，保留折弯部的材料，不仅可以起到一定的减料节约成本的效果，而且还可以有效的保证了整个无骨雨刷接头的强度，增加无骨雨刷接头的使用寿命；

本技术方案的制作工艺是通过锻造的方式进行生产，可以使其生产出来的无骨雨刷接头具有力学性能和更加完美外观。

进一步，对无骨雨刷接头的内部掏空之后，其壁厚应该设置在1.5-2.5mm的范围内。

与现有技术相比，本实用新型通过第一插接口插接的方式实现与无骨雨刷的连接，通过第二插接口与汽车的摇杆连接，装配方便简单，并且通过对固定孔和限位卡扣的位置按照特定的方式进行设置，使得无骨雨刷插接进无骨雨刷接头后更加的牢固和不易松垮，大大提升了无骨雨刷接头的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的右视图。

图中：1雨刷连接部、2汽车刮杆连接部、3折弯部、4固定孔、5限位卡扣、11第一插接口、12雨刷连接部的上端面、22第二插接口。

具体实施方式

参见图1至4，本实用新型公开一种无骨雨刷接头,包括雨刷连接部1、汽车刮杆连接部2和折弯部3，所述雨刷连接部1的一端通过所述折弯部3与所述汽车刮杆连接部2的一端过渡过盈连接，使得无骨雨刷接头的整体呈“Z”字形,所述雨刷连接部1与所述汽车刮杆连接部相互错位，所述雨刷连接部1的宽度大于所述汽车刮杆连接部2的宽度，所述雨刷连接部1的高度大于所述汽车刮杆连接部2的高度，所述雨刷连接部1的另一端设有第一插接口11，所述第一插接口11呈“冂”形，所述汽车刮杆连接部2的另一端设有第二插接口22，所述第二插接口22呈“口”字形，所述第一插接口11大于所述第二插接口22，所述雨刷连接部1还包括固定孔4和限位卡扣5，所述固定孔4设置在所述雨刷连接部1的上端面12上，所述限位卡扣5设置在所述雨刷连接部1的下部，所述限位卡扣5向所述雨刷连接部1的内侧突出，所述限位卡扣5与所述第一插接口11的距离为所述雨刷连接部1的长度的1/3，所述固定孔4与所述第一插接口11的距离为所述雨刷连接部1的长度的4/5。

作为一种优选的方案，所述雨刷连接部1、汽车刮杆连接部2和折弯部3为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部1、汽车刮杆连接部2和折弯部3的下端面，通过掏空无骨雨刷接头的内部，可以有效的减少无骨雨刷的重量和减少生产成本；

本技术方案的制作工艺是通过连续模冲压完成的，其是从板料到产品,提高劳动生产效率和设备利用率。

作为一种优选的方案，所述雨刷连接部1和汽车刮杆连接部2为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部1和汽车刮杆连接部2的下端面，对雨刷连接部1和汽车刮杆连接部2两个地方进行掏空，保留折弯部3的材料(图未示出)，不仅可以起到一定的减料节约成本的效果，而且还可以有效的保证了整个无骨雨刷接头的强度，增加无骨雨刷接头的使用寿命；

本技术方案的制作工艺是通过锻造的方式进行生产，可以使其生产出来的无骨雨刷接头具有力学性能和更加完美外观。

与现有技术相比，本实用新型通过第一插接口11插接的方式实现与无骨雨刷的连接，通过第二插接口22与汽车的摇杆连接，装配方便简单，并且通过对固定孔4和限位卡扣5的位置按照特定的方式进行设置，使得无骨雨刷插接进无骨雨刷接头后更加的牢固和不易松垮，大大提升了无骨雨刷接头的使用寿命。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (6)

1.一种无骨雨刷接头,其特征在于：包括雨刷连接部(1)、汽车刮杆连接部(2)和折弯部(3)，所述雨刷连接部(1)的一端通过所述折弯部(3)与所述汽车刮杆连接部(2)的一端过渡过盈连接，所述雨刷连接部(1)与所述汽车刮杆连接部相互错位，所述雨刷连接部(1)的另一端设有第一插接口(11)，所述第一插接口(11)呈“冂”形，所述汽车刮杆连接部(2)的另一端设有第二插接口(22)，所述第二插接口(22)呈“口”字形，所述第一插接口(11)大于所述第二插接口(22)，所述雨刷连接部(1)还包括固定孔(4)和限位卡扣(5)，所述固定孔(4)设置在所述雨刷连接部(1)的上端面(12)上，所述限位卡扣(5)设置在所述雨刷连接部(1)的下部，所述限位卡扣(5)向所述雨刷连接部(1)的内侧突出，所述限位卡扣(5)与所述第一插接口(11)的距离为所述雨刷连接部(1)的长度的1/3，所述固定孔(4)与所述第一插接口(11)的距离为所述雨刷连接部(1)的长度的4/5。

2.根据权利要求1所述的一种无骨雨刷接头,其特征在于：所述雨刷连接部(1)的宽度大于所述汽车刮杆连接部(2)的宽度，所述雨刷连接部(1)的高度大于所述汽车刮杆连接部(2)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种无骨雨刷接头,其特征在于：所述无骨雨刷接头呈“Z”字形。

4.根据权利要求1所述的一种无骨雨刷接头,其特征在于：所述雨刷连接部(1)、汽车刮杆连接部(2)和折弯部(3)为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部(1)、汽车刮杆连接部(2)和折弯部(3)的下端面。

5.根据权利要求1所述的一种无骨雨刷接头,其特征在于：所述雨刷连接部(1)和汽车刮杆连接部(2)为中空结构，并且贯穿所述雨刷连接部(1)和汽车刮杆连接部(2)的下端面。

6.根据权利要求4或5所述的一种无骨雨刷接头,其特征在于：所述雨刷接头的壁厚为1.5-2.5mm。