CN205686371U - 新型雨刮器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种新型雨刮器，包括钢片、与钢片相连接的雨刮条以及包裹钢片的橡胶套，所述的支架与钢片的安装支撑点为两个分散的支撑点，且两个支撑点之间距离大于50mm。不同于现有技术，在雨刮臂与钢片之间增加了支架，本实用新型的支架与常规的区别是支架的两个安装支撑点的距离较长，距离在60～180mm之间，可以保证钢片着力处的受力均匀，减小对雨刮臂的压力；钢片与支架通过卡扣相连接，其间不是压紧的死固定，钢片可以在支架内滑动产生弯曲以贴合玻璃表面，另外卡扣可以预装在支架上，可以减少一道压平工序，提高生产效率。

Description

新型雨刮器

技术领域

本实用新型涉及雨刮器组件技术领域，具体涉及一种新型雨刮器。

背景技术

现有的雨刮器大体分两种，一种是有有骨雨刮，一种是无骨雨刮。

有骨雨刮是汽车雨刮臂与雨刮器的转轴连接，雨刮器的转轴通过骨架形状的连杆与雨刮条连接，连杆上的若干支撑点把雨刮条压在玻璃上的，使雨刮条上的各个支撑点的压力平均。其压力的传递是通过汽车雨刮臂→主连杆→二级连杆→雨刮条固定点，最后将力量通过雨刮条上的钢抓将力量传导到刮条上。有骨雨刮的优势是雨刮条的压力均匀，对汽车玻璃的弧度适应性好，刮水的时候没有死角。缺点是结构复杂，各个配件之间存在间隙，并且雨刮条不存在形状记忆性。所以使用一段时间后会出现噪音变大，刮水过程中出现水痕的情况。

无骨雨刮取消了有骨雨刮的连杆结构，汽车雨刮臂与雨刮器的转轴连接，转轴固定在一个整根的弹性钢片中间，通过弹性钢片来分散压力。其结构是通过汽车雨刮臂→钢片，而雨刮条是固定在钢片上的，转轴支架直接卡住雨刮的弹性钢片以固定钢片，并传递汽车雨刮臂的压力。但是此种连接方式存在以下缺点：一、钢片的受力集中在中间，而汽车玻璃带有弧度，雨刮条末端不能很好地贴合玻璃，出现两端刮水出现水痕的情况。而且，由于受力集中在钢片中间，雨刮器对于汽车雨刮臂的压力要求也比较大；二、转轴支架的固定点集中在钢片中间，固定点的距离较小，通常在50mm以内，当雨刮器的支架固定点的距离超过50mm，此支架的固定方式已不适用，因为钢片中间部分被完全固定住时，中间的钢片就不能发生适当的变形以贴合弧面的汽车玻璃，导致刮水不净出现水痕；三、现有的金属支架的卡位通常需要增加一道压平的工序，压紧钢条，生产效率低。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种结构简单、能很好贴合弧面玻璃、实用可靠的新型雨刮器。具体技术方案如下：

一种新型雨刮器，包括支架、钢片、与钢片相连接的雨刮条以及包裹钢片的橡胶套，所述的支架与钢片的安装支撑点为两个分散的支撑点，且两个支撑点之间距离大于50mm。

根据本实用新型的一个示例，所述支架与钢片的安装支撑点距离为60～180mm。

根据本实用新型的一个示例，所述支架的材料是具有刚度与强度的材料，所述支架的材料是具有刚度与强度的材料，所述钢片在与支架的连接处具有一定的弧度，所述弧度范围是：1°～30°。

根据本实用新型的一个示例，雨刮器还包括与所述支架形状相适配的面壳、限位卡扣以及中心轴卡扣，所述支架的左右两端均向下延伸出有卡槽状的折边，所述支架底部设有可容置所述钢片弯曲变形的空间，所述支架的折边通过一对卡扣与所述钢片相连接，所述支架、限位卡扣及中心轴卡扣均安装在所述面壳内，所述限位卡扣与汽车雨刮臂相连接，所述支架与所述中心轴卡扣均设置有安装孔，所述安装孔内安装有转轴，所述中心轴卡扣与支架通过所述转轴相连接。

根据本实用新型的一个示例，所述卡扣包括的一对卡接部、卡槽和限位部，所述卡接部与所述折边的侧壁相卡合，所述卡槽安装在所述折边内，所述限位部与所述折边的上部相卡合，所述钢片的中间段设置有一缺口部，所述缺口部长度大于所述支架的长度，所述缺口部与所述卡槽相卡合，所述钢片的缺口部与卡槽之间设有可供钢片左右滑动的间隙。

根据本实用新型的一个示例，所述支架包括对称的第一支架片和第二支架片，所述第一支架片和第二支架片之间间隔大于所述缺口部的宽度，所述第一支架片和第二支架片的左右两端通过所述折边固定连接。

根据本实用新型的一个示例，所述缺口部的左右两端均设置有外扩的限位凸起。

根据本实用新型的一个示例，所述第一支架片和第二支架片的侧壁均匀开设有多个通孔。

根据本实用新型的一个示例，所述面壳为上下开口结构，所述面壳的一侧内部设置有一安装轴，所述限位卡扣设置有一安装臂，所述安装臂上开设有与所述安装轴相适配的安装槽。

根据本实用新型的一个示例，所述钢片的中部沿其长度方向开设有安装孔，所述雨刮片上部设置有与所述安装孔相适配的安装座。

根据本实用新型的一个示例，所述橡胶套的上部纵向剖面呈“人”形的迎风面。

根据本实用新型的一个示例，所述钢片和所述支架表面均涂覆有防锈涂层。

根据本实用新型的新型雨刮器，不同于现有技术，在雨刮臂与钢片之间增加了支架，本实用新型的支架与常规的区别是支架的两个安装支撑点的距离较长，距离在60～180mm之间，可以保证钢片着力处的受力均匀，减小对雨刮臂的压力；钢片与支架通过卡扣相连接，其间不是压紧的死固定，钢片可以在支架内滑动产生弯曲以贴合玻璃表面，另外卡扣可以预装在支架上，可以减少一道压平工序，提高生产效率。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的新型雨刮器的示意图(一)；

图2是根据本实用新型实施例的新型雨刮器的示意图(二)；

图3是根据本实用新型实施例的新型雨刮器的示意图(三)；

图4是根据图3的A-A剖面示意图；

图5是根据本实用新型实施例的新型雨刮器的爆炸图；

图6是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的示意图(一)；

图7是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的B部放大图；

图8是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的示意图(二)；

图9是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的A部放大图；

图10是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的示意图(三)；

图11是根据本实用新型实施例的支架的结构示意图(一)；

图12是根据本实用新型实施例的支架的结构示意图(二)；

图13是根据本实用新型实施例的卡扣的结构示意图(一)；

图14是根据本实用新型实施例的卡扣的结构示意图(二)；

图15是根据本实用新型实施例的卡扣的结构示意图(三)；

图16是根据本实用新型实施例的钢片的结构示意图；

图17是根据本实用新型实施例的雨刮器连接结构的爆炸图；

图18是根据本实用新型实施例的钢片弯曲状态的示意图。

图中：100、支架；200、钢片；300、卡扣；110、第一支架片；120、第二支架片；111、第一凸耳；121、第二凸耳；1201、安装孔；1202、转轴；130、折边；210、缺口部；220、安装孔；310、卡接部；320、卡槽；330、限位部；400、雨刮条；500、橡胶套；600、面壳；610、安装轴；700、限位卡扣；710、安装臂；720、安装槽；800、中心轴卡扣。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的新型雨刮器。

结合附图1至图18所示，实施例提供了一种新型雨刮器，其包括：支架100、钢片200、卡扣300、雨刮条400、橡胶套500、面壳600、限位卡扣700及中心轴卡扣800，钢片200与雨刮条400相连接，在本实施例中雨刮条400采用橡胶材质，作用是刮拭玻璃上的水珠；钢片200的中部沿其长度方向开设有一安装孔220，雨刮条400安装在该安装孔220上，长条形的安装孔更加有利于钢片200的弯曲，钢片200出厂时呈弓形，钢片200在与支架100的连接处具有一定的弧度，弧度范围是：1°～30°，钢片200在雨刮臂的压力下张开，并使雨刮条贴紧汽车玻璃；支架100采用刚度强度较好的金属材料，或具有相当强度的其它材料，支架100主要起到连接雨刮钢片与汽车雨刮臂的作用。卡扣300用于解决支架100与钢片200的摩擦问题；中心轴卡扣800，用于安装汽车雨刮臂；限位卡扣700用于固定汽车雨刮臂；面壳600采用塑料材料，用于保护内部零部件及美化外观，面壳600的形状大小与支架100相适配，支架100、限位卡扣700及中心轴卡扣800均安装在面壳600内，；橡胶套500采用橡胶材质，橡胶套500用于包裹保护雨刮条400、钢片200及支架100等结构，保护及美化外观，同时橡胶套500的上部的外形设计“人”字形成迎风面，利用汽车前进的气流形成风压，可以让雨刮条更好的贴紧汽车玻璃。

在本实施例中，支架100与中心轴卡扣800均设置有安装孔1201，安装孔1201内安装有转轴1202，中心轴卡扣800与支架100通过所述转轴1202相连接。

本实施例中，面壳600为上下开口结构，面壳的一侧内部设置有一安装轴610，限位卡扣700设置有一安装臂710，安装臂710上开设有与安装轴610相适配的安装槽720。

在本实施例中，支架100包括两个片状结构的第一支架片110和第二支架片120，其形状类似于“凸”状，第一支架片上部设有110具有第一凸耳111，第二支架片上部设有120具有第二凸耳121，第一凸耳111和第二凸耳121均开设有安装孔1201，两个安装孔1201对称设置，用于安装转轴或其他销轴。

在第一支架片110和第二支架片120的左右两端向下延伸出有两个卡槽状的折边130，第一支架片110和第二支架片120的左右两端通过折边130固定连接，第一支架片110和第二支架片120与折边130在加工时一体成型，折边130具有一定的厚度和宽度以便安装其他部件，折边130具有两个侧壁，侧壁向内设有卡点131。

在本实施例中，卡扣300数量为两个，其分别安装在支架100的左右两端，其包括卡接部310、卡槽320和限位部330，卡接部310长度与折边130的侧壁长度相同，卡扣300通过卡接部310与折边相卡合，卡槽320安装在折边130的内，限位部330与折边的上部相卡合，上述结构完全可以完成钢片200与支架100的卡接配合。

有利的，本实施例中，钢片200的中间段设置有一缺口部210，缺口部210的宽度小于钢片200其他部分的宽度，呈现一缺口状，该缺口部210长度大于支架100的长度，这样才可以使钢片在贴合玻璃时产生弯曲，达到更好的清除雨水的效果，缺口部210的左右两端均设置有外扩的限位凸起211，该限位凸起211与折边130或卡扣300卡接配合，防止钢片200弯曲过大或移位。

该缺口部210通过卡槽320插入支架底部，为了保证钢片可以自由的进行微小滑动，钢片200的缺口部210与卡槽320之间设有可供钢片左右滑动的间隙。以上结构的支架100的底部设有可容置钢片弯曲变形的空间，即第一支架片110和第二支架片120之间的间隔大于缺口部的宽度，满足钢片的纵向弯曲和横向的滑动。

有利的，在本实施例中，第一支架片110和第二支架片120的侧壁均匀开设有多个通孔，有利于雨刮器的摆动。

在本实施例中，优选的，支架100两端的距离在60～180mm之间，比常规的支架要长，可以给钢片200提供向两端更分散的压力，更优选的，支架100两端的距离为150mm。申请人通过大量的实验发现，当支架100两端的距离在150mm时不仅可以使得加载在钢片上的应力分布更加均匀，而且钢片200的弯曲程度更加贴合玻璃表面。

在本实施例中，优选的，支架100和钢片200表面均涂覆有防锈涂层，保证了构件的使用寿命。而卡扣300将支架100与钢片200隔开，使支架100不会与钢片200相磨损，保护了它们的防锈涂层，提高了雨刮的使用寿命。

下面简单介绍根据本实用新型的新型雨刮器的安装过程。

先将卡扣300先卡在支架100上，再将钢片200卡入支架100的两个折边130上。本实施例的支架两个支撑点的距离是150mm。然后再将雨刮条400卡入钢片200的安装孔220中。至此，雨刮器的主体结构已完成。接下来，把中心轴卡扣800卡入支架100的转轴1202上，套上橡胶套500，盖上面壳600，最后把限位卡扣700装在面壳600上，即完成了此新型雨刮器的组装。

综上所述，根据本实用新型提供的新型雨刮器具有如下优点：

1、支架的长度可以根据需要确定，而不是只能固定在50mm以内，可以保证钢片着力处的受力均匀，本实用新型结构，钢片与支架间不是压紧的死固定，使得支架较大距离的固定点可以实现。因为钢片出厂时是有一定弧度的，而汽车玻璃的弧度又是各种各样的，钢片需要与汽车玻璃贴合则需要在压力下改变自己的弧度。如果长距离的两点固定死钢片，两点之间的钢片弧度将无法变化。如图18所示，A、B两点为活动的连接，可以使钢片在支架内进行弯曲变化，提高了雨刮器的工作效率

2、本实用新型结构，卡扣将支架与钢片隔开，使用支架不会与钢片相磨，保护了它们的防锈涂层，提高了雨刮的使用寿命。

3、本实用新型结构，卡扣可以预装在支架上，可以减少一道压平工序，提高生产效率。

4、本实用新型结构，橡胶套的外形设计成迎风面，利用汽车前进的气流形成风压，也是让雨刮条更好的贴紧汽车玻璃。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种新型雨刮器，包括支架、钢片、与钢片相连接的雨刮条以及包裹钢片的橡胶套，其特征在于，所述的支架与钢片的安装支撑点为两个分散的支撑点，且两个支撑点之间距离大于50mm，所述支架与钢片的安装支撑点距离为60～180mm；雨刮器还包括与所述支架形状相适配的面壳、限位卡扣以及中心轴卡扣，所述支架的左右两端均向下延伸出有卡槽状的折边，所述支架底部设有可容置所述钢片弯曲变形的空间，所述支架的折边通过一对卡扣与所述钢片相连接，所述支架、限位卡扣及中心轴卡扣均安装在所述面壳内，所述限位卡扣与汽车雨刮臂相连接，所述支架与所述中心轴卡扣均设置有安装孔，所述安装孔内安装有转轴，所述中心轴卡扣与支架通过所述转轴相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型雨刮器，其特征在于，所述支架的材料是具有刚度与强度的材料，所述钢片在与支架的连接处具有一定的弧度，所述弧度范围是：1°～30°。

3.根据权利要求1所述的新型雨刮器，其特征在于，所述卡扣包括的一对卡接部、卡槽和限位部，所述卡接部与所述折边的侧壁相卡合，所述卡槽安装在所述折边内，所述限位部与所述折边的上部相卡合，所述钢片的中间段设置有一缺口部，所述缺口部长度大于所述支架的长度，所述缺口部的左右两端均设置有外扩的限位凸起，所述缺口部与所述卡槽相卡合，所述钢片的缺口部与卡槽之间设有可供钢片左右滑动的间隙。

4.根据权利要求3所述的新型雨刮器，其特征在于，所述支架包括对称的第一支架片和第二支架片，所述第一支架片和第二支架片之间间隔大于所述缺口部的宽度，所述第一支架片和第二支架片的左右两端通过所述折边固定连接，所述第一支架片和第二支架片的侧壁均匀开设有多个通孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型雨刮器，其特征在于，所述面壳为上下开口结构，所述面壳的一侧内部设置有一安装轴，所述限位卡扣设置有一安装臂，所述安装臂上开设有与所述安装轴相适配的安装槽。

6.根据权利要求1-4任一项所述的新型雨刮器，其特征在于，所述钢片的中部沿其长度方向开设有安装孔，所述雨刮片上部设置有与所述安装孔相适配的安装座。

7.根据权利要求1-4任一项所述的新型雨刮器，其特征在于，所述橡胶套的上部纵向剖面呈“人”形的迎风面。

8.根据权利要求1-4任一项所述的新型雨刮器，其特征在于，所述钢片和所述支架表面均涂覆有防锈涂层。