CN206524487U - 一种新型线束接插件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型线束接插件，属于汽车连接器技术领域。其包括接插件本体、卡槽和卡扣，所述卡槽设置在本体的侧面，卡槽与本体为一体成型结构；所述卡扣包括卡接部和连接部，所述卡接部与卡槽相配合，连接部可与外部结构连接固定。本实用新型的卡扣的连接部可以直接安装在汽车上，卡接部则用来与卡槽连接固定，卡槽同时由于接插件本体为一体成型结构，于是可直接带动接插件被固定连接在汽车上，安装简单方便，结构稳定，不易松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型线束接插件，属于汽车连接器技术领域。
背景技术
AMP接插件目前已经是国内公认的通用标准接插件之一，凭借其良好的质量和众多的产品类别，在汽车连接器领域运用广泛。AMP接插件运用在汽车发动机的各种传感器上，其中在发动机用传感器的应用中需要发动机厂家将传感器安装到位，运输到整车厂，在整车厂连接对插接插件。
然而在安装的过程中，AMP接插件往往由于其本身不具备与外部连接的结构，需要通过其他装置来固定AMP接插件的位置，造成了安装固定的不便，同时在后期的使用过程中，也非常容易出现安装松动，甚至掉落的现象，直接影响到传感器的灵敏度等，容易造成严重的后果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种自身带有连接结构，可简单方便地安装固定的新型线束接插件。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种新型线束接插件，包括接插件本体、卡槽和卡扣，所述卡槽设置在本体的侧面，卡槽与本体为一体成型结构；所述卡扣包括卡接部和连接部，所述卡接部与卡槽相配合，连接部可与外部结构连接固定。
卡扣的连接部可以直接安装在汽车上，卡接部则用来与卡槽连接固定，卡槽同时由于接插件本体为一体成型结构，于是可直接带动接插件被固定连接在汽车上，安装简单方便，结构稳定，不易松动。
进一步地，所述卡槽由平行间隔设置的卡条构成，包括卡条一和卡条二；所述卡条一的端面呈“L”，卡条一的一端开口，另一端设有定位挡板；所述卡条二与卡条一结构对称；所述卡扣的卡接部截面呈“U”字型，且在“U”字型顶端两边均设有可与卡条一、卡条二相配合的卡接条。
卡扣的卡接部可从卡条一和卡条二的开口端插入，卡接条卡入卡条一和卡条二的内侧凹槽，定位挡板可对卡扣的位置进行定位。
进一步地，所述卡槽还包括卡条三，所述卡条三设置在卡条一和卡条二之间；所述卡条三靠近定位挡板的一端与本体固定连接，另一端悬空设置，且在悬空端设有倒钩；所述卡扣卡接部的内侧面上设有与倒钩相配合的卡齿。
在卡扣与卡槽配合连接之后，卡条三端部的倒钩可与卡齿形成防脱落结构，可防止卡扣在使用的过程中出现意外脱落的现象。同时，由于卡条三一端悬空，使得卡条三整体具有一定的可弯曲度，因此，当出现装配安装失误时，可使用人力弯曲卡条三，使得倒钩与卡齿之间出现间隙，即可将卡扣退出。
进一步地，所述卡条一和卡条二的外侧面均设有加强筋，增强了卡条一和卡条二的强度，延长了使用寿命。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型的卡扣的连接部可以直接安装在汽车上，卡接部则用来与卡槽连接固定，卡槽同时由于接插件本体为一体成型结构，于是可直接带动接插件被固定连接在汽车上，安装简单方便，结构稳定，不易松动；结构简单，便于制造和生产，生产周期短，成本低。
附图说明
图1为本实用新型整体立体结构示意图。
图2为本实用新型本体和卡槽立体结构示意图。
图3为本实用新型本体和卡槽平面结构示意图。
图4为图3的俯视结构示意图。
图5为本实用新型卡扣的立体结构示意图。
图6为本实用新型卡扣的立体结构示意图。
图7为本实用新型卡扣的平面结构示意图。
附图中：1为本体，2为卡槽，3为卡扣，4为卡条一，5为卡条二，6为卡条三，7为定位挡板，8为加强筋，9为倒钩，10为连接部，11为卡接部，12为卡接条，13为卡齿。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1-图7，本实施例包括接插件本体1、卡槽2和卡扣3。
卡槽2设置在本体1的侧面上，与本体1为一体成型结构。卡槽2由平行间隔设置的卡条构成，包括卡条一4、卡条二5和卡条三6。卡条一4的端面呈“L”，卡条一4的一端开口，另一端设有定位挡板7，外侧面设有加强筋8。卡条二5与卡条一4结构对称。卡条三6设置在卡条一4和卡条二5之间，卡条三6靠近定位挡板7的一端与本体1固定连接，另一端悬空设置，且在悬空端设有倒钩9。
卡扣3包括连接部10和卡接部11。连接部10可与外部结构相固定连接。卡接部11截面呈“U”字型，且在“U”字型顶端两边均设有可与卡条一4、卡条二5相配合的卡接条12。卡接部11的内侧面上设有与倒钩9相配合的卡齿13。
卡扣3的连接部10可以直接安装在汽车上，卡接部11则用来与卡槽2连接固定。安装时，卡接部11从卡条一4和卡条二5的开口端插入，卡接条12卡入卡条一4和卡条二5的内侧凹槽，定位挡板7可对卡扣3的位置进行定位。在卡扣3与卡槽2配合连接之后，卡条三6端部的倒钩9可与卡齿13形成防脱落结构，可防止卡扣3在使用的过程中出现意外脱落的现象。同时，由于卡条三6一端悬空，使得卡条三6整体具有一定的可弯曲度，因此，当出现装配安装失误时，可使用人力弯曲卡条三6，使得倒钩9与卡齿13之间出现间隙，即可将卡扣3退出。
虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型线束接插件，包括接插件本体，其特征在于：还包括卡槽和卡扣，所述卡槽设置在本体的侧面，卡槽与本体为一体成型结构；所述卡扣包括卡接部和连接部，所述卡接部与卡槽相配合，连接部可与外部结构连接固定。
2.根据权利要求1所述的新型线束接插件，其特征在于：所述卡槽由平行间隔设置的卡条构成，包括卡条一和卡条二；所述卡条一的端面呈“L”，卡条一的一端开口，另一端设有定位挡板；所述卡条二与卡条一结构对称；所述卡扣的卡接部截面呈“U”字型，且在“U”字型顶端两边均设有可与卡条一、卡条二相配合的卡接条。
3.根据权利要求2所述的新型线束接插件，其特征在于：所述卡槽还包括卡条三，所述卡条三设置在卡条一和卡条二之间；所述卡条三靠近定位挡板的一端与本体固定连接，另一端悬空设置，且在悬空端设有倒钩；所述卡扣卡接部的内侧面上设有与倒钩相配合的卡齿。
4.根据权利要求2所述的新型线束接插件，其特征在于：所述卡条一和卡条二的外侧面均设有加强筋。
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| CN201720173929.3U CN206524487U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 一种新型线束接插件 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108909655A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 线束插件 |
| CN109404866A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-03-01 | 镇江仕德汽车零部件有限公司 | 一种汽车灯具用接插件固定扣结构 |
| CN110539718A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-12-06 | 上海天合汽车安全系统有限公司 | 汽车安全带预拉紧锁减震连接器 |
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| CN110539718B (zh) * | 2019-08-28 | 2023-10-20 | 采埃孚汽车被动安全系统(上海)有限公司 | 汽车安全带预拉紧锁减震连接器 |
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