CN208053298U - 雨刷 - Google Patents

Abstract

一种雨刷，用以解决以往雨刷的接头与弹片无法拆换所衍生的各种问题，其包括：一个底座，具有两个相对的第一侧板及连接该两个第一侧板的一个第一顶板，该两个第一侧板与该第一顶板之间形成一个第一组装空间，于该两个第一侧板的至少一内表面具有一个第一卡抵块、一个第二卡抵块及一空缺部，该底座还具有两个轴柱；一个接头，具有两个相对的第二侧板及连接该两个第二侧板的一个第二顶板，该两个第二侧板与该第二顶板之间形成一个第二组装空间，该两个第二侧板各具有一个枢接部，两个枢接部分别与该两个轴柱枢接；及一个弹片，该弹片的两侧分别设有多个卡掣块，以及位于各卡掣块之间的多个卡掣槽，该卡掣槽能够被该压片的该抵接部卡。

Description

雨刷

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，尤其涉及一种易于组装的雨刷。

背景技术

请参照图1，其为一种现有的雨刷9，该雨刷9具有一个支架91，该支架91结合于一个弹片92的中间，该弹片92的两端分别设有一个导流架93，一个刷片94通过该两个导流架93结合在该弹片92的下方以贴接车辆的挡风玻璃，其中，该支架91的两侧之间穿设有一个铆钉95。据此，用以连接摇臂的接头可以扣合在该铆钉95的两端，以由摇臂连动整体雨刷9相对于车辆的挡风玻璃产生位移，使该刷片94可以对挡风玻璃进行清洁。类似于该雨刷9的一实施例已公开于中国公告号第CN204020824号“一种无骨雨刮与刮杆的连接方式”的专利案当中。

该雨刷9的支架91是以铆接的方式结合至该弹片92，使得结合该支架91与该弹片92的动作需要在雨刷9的制造厂中完成，一般消费者无法自行进行铆接结合的动作，铆接结合后的支架91与弹片92也无法在不产生破坏的情况下分离。基于前述原因，造成目前各家车厂的雨刷9都是整组贩卖，一旦雨刷9的任一个构件需要换新，消费者就得要购买整组的雨刷9，无法只选购需要换新的构件并自行拆卸及组装，因而造成消费者的负担及资源的浪费。

并且，该雨刷9的支架91需配合该弹片92选择为金属材质以便相互铆接结合，及供该铆钉95穿设，故该支架91的制造成本及重量均难以降低。

有鉴于此，现有的雨刷确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种雨刷，其用以连接摇臂的接头可通过一个底座与一个弹片结合，以使该雨刷便于组装，如此，可使消费者能够只选购需要换新的构件并自行更换，以减轻消费者的经济负担及减少资源浪费。

本实用新型的一目的在于提供一种雨刷，其用以连接摇臂的接头与该雨刷的底座可以采用塑料材质制成，可以降低该接头与该底座的制造成本并减轻重量。

本实用新型的雨刷，包括：一个底座，具有两个相对的第一侧板及连接该两个第一侧板的一个第一顶板，该两个第一侧板与该第一顶板之间形成一个第一组装空间，于该两个第一侧板的至少一内表面具有一个第一卡抵块、一个第二卡抵块及一空缺部，该第一卡抵块与该第一顶板之间具有一个第一槽，该第二卡抵块与该第一顶板之间具有一个第二槽，该第二槽邻近该第一槽的一端形成一个限位端，第一顶板的内表面连接一具有弹性的压片的一端，该压片的另一端形成抵接部且对位于该空缺部，该底座还具有两个轴柱；一个接头，具有两个相对的第二侧板及连接该两个第二侧板的一个第二顶板，该两个第二侧板与该第二顶板之间形成一个第二组装空间，该两个第二侧板各具有一个枢接部，两个枢接部分别与该两个轴柱枢接；及一个弹片，该弹片的两侧分别设有多个卡掣块，以及位于各卡掣块之间的多个卡掣槽，该卡掣槽能够被该压片的该抵接部卡入。

据此，本实用新型的雨刷，可通过将该接头枢接于该雨刷的底座，以由该底座卡合于该雨刷的弹片，而可便于该雨刷快速地组装，使消费者能够只选购需要换新的构件并自行更换，以减轻消费者的经济负担及减少资源浪费。此外，该接头因不需与弹片铆接结合，可采用塑料材质制成，有助降低该接头的制造成本并减轻整体雨刷的重量。

其中，该第一卡抵块与该第一顶板之间具有一个第一槽，该第一槽的两端呈开放状；该第二卡抵块与该第一顶板之间具有一个第二槽，该第二槽邻近该第一槽的一端形成封闭的一个限位端。如此，该限位端可以抵挡于该卡掣块的侧边，致使该底座不再继续向该滑动方向滑动，使弹片与该底座可成牢固地组装连接。

其中，该压片的该抵接部为凸出的一个压块，该压块朝向该第二槽的一面形成倾斜的一个导斜面。如此，通过各导斜面及该夹角，可使各压块能够顺着各卡掣块移动，具有便于组装该弹片的效果。

其中，该导斜面与该压片之间形成120~160度夹角。如此，通过各导斜面及该夹角，可使各压块能够顺着各卡掣块移动，具有便于组装该弹片的效果。

其中，该第一顶板的外表面具有凸出的一个脊部，该脊部具有两个侧部及一个顶部，该顶部连接于该两个侧部之间，该脊部的顶部由中间朝两端形成倾斜。如此，具有使该接头能够以该顶部的中间部位作为支点摆动的效果。

其中，该两个轴柱分别位于该脊部的两个侧部，并对位于该顶部的中间部位。如此，可使该接头能够以该顶部的中间部位作为支点摆动的效果。

其中，该两个轴柱邻近该顶部的端缘形成倒角，以具有一个第一导引部。如此，使各轴柱能够通过该第一导角移动而结合于各轴孔，具有便于该脊部组装结合的效果。

其中，各第一导引部各具有一个第一导角，该第一导角为20~45度。如此，具有使该两个轴柱容易结合于该两个轴孔的效果。

其中，该枢接部具有一个轴孔，于该轴孔的下方形成斜面，以形成一个第二导引部。如此，该轴柱具有容易置入于该轴孔的效果。

其中，该底座的该第一卡抵块及该第二卡抵块对位于各卡掣槽，及各空缺部对位于各卡掣块。如此，具有使该弹片可以压入于该第一组装空间的效果。

附图说明

图1：一种现有的雨刷构造立体图。

图2：本实用新型的一较佳实施例的分解立体图。

图3：本实用新型的一较佳实施例的底座正面图。

图4：本实用新型的一较佳实施例的底座侧视图。

图5：本实用新型的一较佳实施例的弹片构造立体图。

图6：本实用新型的一较佳实施例的组装步骤一图。

图7：本实用新型的一较佳实施例的组装步骤二图。

图8：本实用新型的一较佳实施例的组装步骤三图。

附图标记说明

﹝本实用新型﹞

1 底座

1a 第一侧板 1b 第一顶板

11 第一组装空间 12 第一卡抵块

121 第一槽 13 第二卡抵块

131 限位端 132 第二槽

14 空缺部 15 压片

151 压块 152 导斜面

16 脊部 16a 侧部

16b 顶部 17 轴柱

18 第一导引部

2 接头

2a 第二侧板 2b 第二顶板

21 第二组装空间 22 枢接部

23 轴孔 24 第二导引部

3 弹片

31 导流架 32 护套

33 胶条 34 卡掣块

35 卡掣槽

D 滑动方向 A 摇臂

A1 扣件 A2 贯孔

θ1 夹角 θ2 倾斜角度

θ3 第一导角 θ4 第二导角

﹝现有技术﹞

9 雨刷 91 支架

92 弹片 93 导流架

94 刷片 95 铆钉。

具体实施方式

为使本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

本实用新型以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，并非用以限制本实用新型。

请参照图2、图3，其为本实用新型的雨刷的一个较佳实施例，该雨刷包括一个底座1、一个接头2及一个弹片3，该接头2可以与该底座1相组接，该底座1可结合该弹片3，该接头2可以组装连接于车辆的一个摇臂A。

该底座1可以为具有两个相对的第一侧板1a，以及连接该两个第一侧板1a的一个第一顶板1b，该两个第一侧板1a与该第一顶板1b之间沿一个滑动方向D形成一个第一组装空间11，该第一组装空间11可供该弹片3容设结合。于形成该第一组装空间11的该两个第一侧板1a的至少一内表面具有一个第一卡抵块12及一个第二卡抵块13，该第一卡抵块12及该第二卡抵块13成间隔设置以形成一空缺部14，在本实施例中，在该两个第一侧板1a的两个内表面各具有一个第一卡抵块12、一个第二卡抵块13及一空缺部14。该第一卡抵块12与该第一顶板1b之间具有一个第一槽121，该第一槽121的两端呈开放；该第二卡抵块13与该第一顶板1b之间具有一个第二槽132，该第二槽132邻近该第一槽121的一端形成封闭的一个限位端131，该限位端131连接该第二卡抵块13与该第一顶板1b。另外，于形成该第一组装空间11的该第一顶板1b的内表面可具有至少一具有弹性的压片15，在本实施例中，该第一顶板1b的内表面具有两个压片15，该压片15对位于该空缺部14，该压片15的一端连接于该第一顶板1b，该压片15的另一端形成开放端，使该压片15可以被压按及复位，该压片15的开放端形成一个抵接部，该抵接部较佳为凸出的一个压块151，该压块151朝向该第二槽132的一面较佳形成倾斜的一个导斜面152，该导斜面152与该压片15之间具有一个夹角θ1，该夹角θ1较佳为120~160度，使该弹片3易于组装（容后详述）。

另外，该底座1还可以由该第一顶板1b的外表面具有凸出的一个脊部16，该脊部16可供该接头2装设结合（如图3所示），该脊部16具有两个侧部16a及一个顶部16b，该两个侧部16a由该两个第一侧板1a向上延伸，该顶部16b连接于该两个侧部16a之间，该顶部16b较佳由中间朝两端形成倾斜，使该顶部16b由中间朝两端各形成一个倾斜角度θ2，该倾斜角度θ2较佳为5~10度，以便该接头2摆动（容后详述）。

请参照图4，该底座1具有两个轴柱17，在本实施例中，该两个轴柱17分别位于该脊部16的两个侧部16a，并对位于该顶部16b的中间部位，该两个轴柱17邻近该顶部16b的端缘较佳形成倒角，以具有一个第一导引部18，各第一导引部18各具有一个第一导角θ3，该第一导角θ3较佳为20~45度，以便该接头2装设结合（容后详述）。

请参照图5，该接头2可具有两个相对的第二侧板2a及连接该两个第二侧板2a的一个第二顶板2b，该两个第二侧板2a与该第二顶板2b之间形成一个第二组装空间21，该第二组装空间21可供该脊部16容设结合。于形成该第二组装空间21的该两个第二侧板2a的内表面各具有一个枢接部22，两个枢接部22可以与该两个轴柱17枢接，在本实施例中，该两个枢接部22各可以为一个轴孔23，由该两个轴孔23可以与该两个轴柱17枢接，该两个轴孔23的下方较佳形成斜面，各可形成一个第二导引部24，各第二导引部24各具有一个第二导角θ4，该第二导角θ4较佳为5~30度，使该轴柱17容易置入于该轴孔23（容后详述）。

当该接头2欲组装连接至该底座1时，可将该第二组装空间21朝向该底座1，并使该两个轴孔23对位于该两个轴柱17，通过该第一导角θ3及该第二导角θ4，可使该两个轴柱17容易结合于该两个轴孔23，以使该两个轴柱17可与该两个轴孔23形成枢接，且由于该顶部16b的两端各具有该倾斜角度θ2，因此，该接头2能够以该两个轴孔23与该两个轴柱17作为支点枢转的效果。

另外，该接头2还可具有一个定位块25，该定位块25凸出于该第二顶板2b的外表面，该定位块25可用以组装连接于该摇臂A。该摇臂A的两个侧面下方各具有至少一个扣件A1，以及该摇臂A的顶面具有一个贯孔A2，故可将各扣件A1分别扣于该两个第二侧板2a下方，并将该贯孔A2对位于该定位块25，如此，可使该摇臂A组装连接该接头2，且使该摇臂A随着该接头2以该两个轴孔23及该两个轴柱17枢转。

请再参照图2，该弹片3的两端各可具有一个导流架31，两个导流架31成分离的不相连接，及于各导流架31上分别套接一个护套32，该两个导流架31之间供一个胶条33结合，使该胶条33可以贴接于该弹片3的下表面，且使该胶条33可以抵接车辆的玻璃，并通过该两个护套32可以提升该胶条33的结合稳固性。于不相连接的两个导流架31之间，该弹片3的两侧还分别设有多个卡掣块34及多个卡掣槽35，该卡掣块34分别位于该多个卡掣槽35之间，在本实施例中，该弹片3的两侧分别设有两个卡掣块34及三个卡掣槽35。

请参照图6，欲将该底座1组装连接至该弹片3时，可先将该弹片3对位于该第一组装空间11，使该弹片3的两侧分别对位于该两个第一侧板1a，并使该底座1的该第一卡抵块12及该第二卡抵块13对位于各卡掣槽35，及使各空缺部14对位于各卡掣块34，以使该弹片3可压入于该第一组装空间11。

请参照图7，当该弹片3被压入于该第一组装空间11过程中，该卡掣块34可以抵接该弹片3的该抵接部，在本实施例中，该卡掣块34可以抵接该弹片3的该压块151，同时，各卡掣槽35可以对位于各第一槽121及各第二槽132。

请参照图8，将该底座1向该滑动方向D滑动，通过该导斜面152的该夹角θ1，可使该压块151能够被该卡掣块34顶升(依图面而言)，并使该压块151位移至相对的该卡掣槽35，及使该压块151的端边复位抵接于该卡掣槽35的侧边，以及，各卡掣块34可定位于各第一槽121及各第二槽132，且该限位端131可以抵挡于该卡掣块34的侧边，致使该底座1不再继续向该滑动方向D滑动，如此，该弹片3与该底座1可成牢固地组装连接。

反之，欲将该弹片3与该底座1分离时，仅需压按该压块151，使该压块151的端边无法抵挡位于该卡掣块34，以使该底座1可以朝相反于该滑动方向D滑动，故该第一卡抵块12及该第二卡抵块13可以恢复对位各卡掣槽35，使该弹片3可由该底座1中取出分离。

综上所述，本实用新型的雨刷，可通过将该接头枢接于该雨刷的底座，以由该底座卡合于该雨刷的弹片，而可便于该雨刷快速地组装，使消费者能够只选购需要换新的构件并自行更换，以减轻消费者的经济负担及减少资源浪费。此外，该接头因不需与弹片铆接结合，故可采用塑料材质制成，有助降低该接头的制造成本并减轻整体雨刷的重量。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例进行说明，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属于本实用新型所保护的范围，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书所界定的为准。

Claims (10)

1.一种雨刷，其特征在于，包括：

一个底座，具有两个相对的第一侧板及连接该两个第一侧板的一个第一顶板，该两个第一侧板与该第一顶板之间形成一个第一组装空间，于该两个第一侧板的至少一内表面具有一个第一卡抵块、一个第二卡抵块及一空缺部，该第一卡抵块与该第一顶板之间具有一个第一槽，该第二卡抵块与该第一顶板之间具有一个第二槽，该第二槽邻近该第一槽的一端形成一个限位端，第一顶板的内表面连接一具有弹性的压片的一端，该压片的另一端形成抵接部且对位于该空缺部，该底座还具有两个轴柱；

一个接头，具有两个相对的第二侧板及连接该两个第二侧板的一个第二顶板，该两个第二侧板与该第二顶板之间形成一个第二组装空间，该两个第二侧板各具有一个枢接部，两个枢接部分别与该两个轴柱枢接；及

一个弹片，该弹片的两侧分别设有多个卡掣块，以及位于各卡掣块之间的多个卡掣槽，该卡掣槽能够被该压片的该抵接部卡入。

2.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该第一卡抵块与该第一顶板之间具有一个第一槽，该第一槽的两端呈开放状；该第二卡抵块与该第一顶板之间具有一个第二槽，该第二槽邻近该第一槽的一端形成封闭的一个限位端。

3.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该压片的该抵接部为凸出的一个压块，该压块朝向该第二槽的一面形成倾斜的一个导斜面。

4.如权利要求3所述的雨刷，其特征在于，该导斜面与该压片之间形成120~160度夹角。

5.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该第一顶板的外表面具有凸出的一个脊部，该脊部具有两个侧部及一个顶部，该顶部连接于该两个侧部之间，该脊部的顶部由中间朝两端倾斜。

6.如权利要求5所述的雨刷，其特征在于，该两个轴柱分别位于该脊部的两个侧部，并对位于该顶部的中间部位。

7.如权利要求6所述的雨刷，其特征在于，该两个轴柱邻近该顶部的端缘形成倒角，以形成一个第一导引部。

8.如权利要求7所述的雨刷，其特征在于，各第一导引部各具有一个第一导角，该第一导角为20~45度。

9.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该枢接部具有一个轴孔，于该轴孔的下方形成斜面，以形成一个第二导引部。

10.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，该底座的该第一卡抵块及该第二卡抵块对位于各卡掣槽，及各空缺部对位于各卡掣块。