CN208053002U - 一种用于越野行驶的充气式摩托车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外胎壁上均布有多个人字形花纹块，相邻两个人字形花纹块之间形成人字形花纹沟，人字形花纹块包括设置在轮胎赤道线位置处的胎冠花纹块和多个分别间隔设置在胎冠花纹块左侧和右侧的胎肩花纹块；依次连接处于平展状态的轮胎本体中的胎冠花纹块和同组的左侧多个胎肩花纹块的连接线为一条劣弧状的左弧形线；依次连接处于平展状态的轮胎本体中的胎冠花纹块和同组的右侧多个胎肩花纹块的连接线为一条劣弧状的右弧形线。该用于越野行驶的充气式摩托车轮胎结构简单，具有良好的抓土能力、排土和排水能力，且人字形花纹块布置合理，结构强度高，使用寿命长。

Description

一种用于越野行驶的充气式摩托车轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种用于越野行驶的充气式摩托车轮胎。

背景技术

目前，充气式摩托车轮胎的结构包括轮胎本体，其次，轮胎本体还包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈等部分组成，该轮胎本体的外胎壁上需要根据轮胎的使用场合的需要，设定不同的轮胎花纹；如在泥地和沙地上行驶的越野摩托车，由于需要利用抓地力较强的轮胎才能保证越野摩托车具有良好的驱动力，其次，为了实现越野摩托车具有优异的越野性能，还需要轮胎具有良好的排水和排土能力；鉴于上述问题，因此，有必要设计一种抓地力较强、且具有良好的排水和排土能力的摩托车轮胎。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，具有良好的抓地力，且能具有良好的排水和排土能力的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型包括轮胎本体，所述轮胎本体的外胎壁上沿轮胎本体周向间隔均布有多个外凸的人字形花纹块，相邻两个人字形花纹块之间形成人字形花纹沟，其特征在于：所述人字形花纹块包括设置在轮胎赤道线位置处的胎冠花纹块和多个分别间隔设置在胎冠花纹块左侧和右侧的胎肩花纹块；依次连接处于平展状态的轮胎本体中的胎冠花纹块和同组的左侧多个胎肩花纹块的连接线为一条劣弧状的左弧形线；依次连接处于平展状态的轮胎本体中的胎冠花纹块和同组的右侧多个胎肩花纹块的连接线为一条劣弧状的右弧形线；所述左弧形线和右弧形线的圆心分别远离轮胎赤道线设置；左侧多个胎肩花纹块和右侧多个胎肩花纹块之间的间隙形成用于连通相邻人字形花纹沟的周向花纹沟。

采用上述结构后，由于人字形花纹块的结构，且当本实用新型安装在摩托车上进行使用时，当摩托车进行前进状态时，该人字形花纹块的两端部的胎肩花纹块通常先接触底面，之后人字形花纹块中间的胎冠花纹块再接触底面，因此，本实用新型依靠人字形花纹块能充分增大与泥土的摩擦力，继而避免轮胎打滑，从而直接提升车辆的驱动力；其次，由于人字形花纹块是由多个间隔独立的胎肩花纹块和一个胎冠花纹块构成，因此，人字形花纹沟中的泥土和水体会快速穿过周向花纹沟进入相邻的人字形花纹沟中，之后再快速排出，因此，增加了轮胎的排土和排水能力。

为了在车辆处于前进状态时，能使胎冠花纹块和胎肩花纹块快速扎入泥土中，从而增大车辆的驱动力，其次，又能增大胎冠花纹块和胎肩花纹块的结构强度，继而避免胎冠花纹块和胎肩花纹块应力损坏；所述胎冠花纹块沿轮胎本体周向方向的周向侧面包括靠近同组胎肩花纹块一侧的前侧面和远离同组胎肩花纹块一侧的后侧面；所述胎肩花纹块沿轮胎本体周向方向的周向侧面包括远离同组胎冠花纹块一侧的前侧面和靠近同组胎冠花纹块一侧的后侧面；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块的前侧面的拔模角度a小于胎冠花纹块和胎肩花纹块的后侧面的拔模角度b。

所述胎冠花纹块和胎肩花纹块的前侧面的拔模角度a为3-10度；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块的后侧面的拔模角度b为10-30度。

为了增大相邻两个人字形花纹块之间的连接强度，所述胎冠花纹块与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块之间设有主加强筋；所述胎肩花纹块与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块之间设有副加强筋。

为了使胎冠花纹块和胎肩花纹块结构强度大致保持相等，所述胎冠花纹块沿轮胎本体周向方向的长度与胎肩花纹块沿轮胎本体周向方向的长度保持相等；所述胎冠花纹块沿轮胎本体轴向方向的宽度与胎肩花纹块沿轮胎本体轴向方向的宽度保持相等。

所述胎冠花纹块至同组最近的左侧胎肩花纹块和右侧胎肩花纹块之间的距离为胎冠花纹块周向长度的1-3倍；左侧或右侧的多个胎肩花纹块的间距分别为胎冠花纹块周向长度的1-3倍。

左侧的胎肩花纹块和右侧的胎肩花纹块的数量保持相等，左侧的胎肩花纹块和右侧的胎肩花纹块的数量分别为3-5个。

为了使人字形花纹块之间具有合适的间距，相邻两条左弧形线之间的间距或相邻两条右弧形线之间的间距分别为胎冠花纹块周向长度的1.5-3倍。

为了增大胎冠花纹块、胎肩中部花纹块与地面之间的摩擦力，所述胎冠花纹块呈外凸的六棱柱状，所述胎冠花纹块的外凸顶面上设有内凹的主凹槽；所述胎肩花纹块包括靠近轮胎赤道线设置的胎肩中部花纹块和远离轮胎赤道线设置的胎肩侧部花纹块；所述胎肩中部花纹块与胎冠花纹块的形状和结构均保持一致。

为了增大胎肩侧部花纹块与地面之间的摩擦力，所述胎肩侧部花纹块呈外凸的七棱柱状，所述胎肩侧部花纹块的外凸顶面上设有两条倾斜设置的沟槽，两条沟槽的相对内端部相交连通在一起，两条沟槽形成的开口朝向所在人字形花纹块的胎冠花纹块方向设置。

综上所述，本实用新型结构简单，具有良好的抓土能力、排土和排水能力，且人字形花纹块布置合理，结构强度高，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的外胎面处于平展状态的局部示意图；

图2为在图1中设置左弧形线、右弧形线和轮胎赤道线的局部示意图；

图3为图2中的其中一个人字形花纹块的结构示意图；

图4为本实用新型未展开时且沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图5为沿图4中B-B线的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，为了方便描述本实用新型的具体结构，现定义图1的左侧为本实用新型的左方，现定义图1的右侧为本实用新型的右方；定义图1的上侧本实用新型的后方，定义图1的下侧本实用新型的前方。

参照附图，该用于越野行驶的充气式摩托车轮胎包括轮胎本体1，该轮胎本体1还包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈等部分组成，轮胎本体1的结构在此不在继续详述，另外，该轮胎本体1的外胎壁上还需要根据轮胎的使用场合的需要，设计不同结构形状的轮胎花纹；如图1-图5所示，本实用新型为了提高轮胎的越野性能，该轮胎本体1的外胎壁上沿轮胎本体1周向间隔均布有多个外凸的人字形花纹块，其中，相邻两个人字形花纹块之间形成人字形花纹沟，该人字形花纹沟能增大轮胎与泥土的摩擦力，同时也方便将泥土和水分排出；如图1-图3所示，该人字形花纹块包括设置在轮胎赤道线6位置处的胎冠花纹块2、以及4个分别间隔设置在胎冠花纹块2左侧的胎肩花纹块3和4个分别间隔设置在胎冠花纹块2右侧的胎肩花纹块3，如图3所示，左侧的胎肩花纹块3和右侧的胎肩花纹块3的数量保持相等，另外，左右两侧的胎肩花纹块3数量是根据使用需要进行设置的，通常，左侧的胎肩花纹块3和右侧的胎肩花纹块3的数量分别为3-5个，另外，该轮胎赤道线6位于胎面的左右对称中心面上；另外，当依次连接处于平展状态的轮胎本体1中的胎冠花纹块2和同组的左侧多个胎肩花纹块3的连接线为一条劣弧状的左弧形线4；当依次连接处于平展状态的轮胎本体1中的胎冠花纹块2和同组的右侧多个胎肩花纹块3的连接线为一条劣弧状的右弧形线5；该左弧形线4优选分别连接左侧胎肩花纹块的中心，同样，右弧形线5优选分别连接左侧胎肩花纹块的中心，当然，如图3所示，左弧形线也可以仅穿过左侧胎肩花纹块的轮廓区域从而形成一条弧形线，而右弧形线也可以仅穿过右侧胎肩花纹块的轮廓区域从而形成一条弧形线，其次，该左弧形线4和右弧形线5的圆心分别远离轮胎赤道线6设置；因此，当左弧形线4和右弧形线5的相对内端部交汇在一起后，左弧形线4和右弧形线5便连接成一条完整的“人”字形的弧形线，同样，处于同组的胎冠花纹块2和左右两侧的胎肩花纹块3也变成一条形状呈“人”字形的人字形花纹块；另外，由于上述人字形花纹块的结构，且当本实用新型安装在摩托车上进行使用时，当摩托车进行前进状态时，该人字形花纹块的两端部的胎肩花纹块3通常先接触底面，之后人字形花纹块中间的胎冠花纹块2再接触底面，因此，本实用新型依靠人字形花纹块能充分增大与泥土的摩擦力，继而避免轮胎打滑，从而直接提升车辆的驱动力。

继续参照附图，胎肩花纹块3包括靠近轮胎赤道线6设置的胎肩中部花纹块和远离轮胎赤道线6设置的胎肩侧部花纹块，如图3所示，该胎肩中部花纹块的数量优选为1个，胎肩侧部花纹块的数量优选为3个，其中，该胎肩中部花纹块与胎冠花纹块2的形状和结构均保持一致；为了增大胎冠花纹块2、胎肩中部花纹块与地面之间的摩擦力，该胎冠花纹块2呈外凸的六棱柱状，而胎冠花纹块2的外凸顶面上设有内凹的主凹槽9，该主凹槽9优选六棱状孔；其次，为了增大胎肩侧部花纹块与地面之间的摩擦力，该胎肩侧部花纹块优选呈外凸的七棱柱状，当然，每侧的多个胎肩侧部花纹块的形状可根据使用需要，设计成不同的形状，另外，胎肩侧部花纹块的外凸顶面上设有两条倾斜设置的沟槽10，两条沟槽10的相对内端部相交连通在一起，而两条沟槽10形成的开口则朝向所在人字形花纹块的胎冠花纹块2方向设置，因此，当本实用新型在倒转或者刹车时，两条沟槽10可提高胎面与地面之间的摩擦力。

继续参照附图，为了在车辆处于前进状态时，能使胎冠花纹块2和胎肩花纹块3快速扎入泥土中，从而增大车辆的驱动力，其次，又能增大胎冠花纹块2和胎肩花纹块3的结构强度，继而避免胎冠花纹块2和胎肩花纹块3应力损坏；如图5所示，胎冠花纹块2沿轮胎本体1周向方向的周向侧面包括靠近同组胎肩花纹块3一侧的前侧面和远离同组胎肩花纹块3一侧的后侧面；相应的，胎肩花纹块3沿轮胎本体1周向方向的周向侧面包括远离同组胎冠花纹块2一侧的前侧面和靠近同组胎冠花纹块一侧的后侧面；同时，胎冠花纹块2和胎肩花纹块3的前侧面的拔模角度a优选小于胎冠花纹块2和胎肩花纹块3的后侧面的拔模角度b；该胎冠花纹块2和胎肩花纹块3的前侧面的拔模角度a为3-10度，优选拔模角度a为5度左右；而胎冠花纹块2和胎肩花纹块3的后侧面的拔模角度b为10-30度，优选拔模角度b为20度左右。

继续参照附图，为了增大相邻两个人字形花纹块之间的连接强度，胎冠花纹块2与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块3之间设有主加强筋7；而胎肩花纹块3与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块3之间设有副加强筋8；该主加强筋7和副加强筋8均沿轮外本体的外胎壁向外凸出，且主加强筋7和副加强筋8的凸出高度为胎冠花纹块2凸出高度的1/5左右即可。另外，为了使胎冠花纹块2和胎肩花纹块3结构强度大致保持相等，胎冠花纹块2沿轮胎本体1周向方向的长度与胎肩花纹块3沿轮胎本体1周向方向的长度保持相等；而胎冠花纹块2沿轮胎本体1轴向方向的宽度与胎肩花纹块3沿轮胎本体1轴向方向的宽度保持相等；另外，为了使同组的胎冠花纹块2和胎肩花纹块3具有较好的疏密度，继而保证轮胎具有良好的抓地力和结构强度，该胎冠花纹块2至同组最近的左侧胎肩花纹块3和右侧胎肩花纹块3之间的距离为胎冠花纹块2周向长度的1-3倍；而左侧或右侧的多个胎肩花纹块3的间距分别为胎冠花纹块2周向长度的1-3倍，因此，左侧多个胎肩花纹块3和右侧多个胎肩花纹块3之间的间隙便形成用于连通相邻人字形花纹沟的周向花纹沟，该周向花纹沟首先能增大轮胎与底面的摩擦力，其次，也方便将人字形花纹沟中的泥土和水体排出。另外，为了使相邻两个人字形花纹块之间具有合适的间距，相邻两条左弧形线4之间的间距或相邻两条右弧形线5之间的间距分别为胎冠花纹块2周向长度的1.5-3倍。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，包括轮胎本体（1），所述轮胎本体（1）的外胎壁上沿轮胎本体（1）周向间隔均布有多个外凸的人字形花纹块，相邻两个人字形花纹块之间形成人字形花纹沟，其特征在于：所述人字形花纹块包括设置在轮胎赤道线（6）位置处的胎冠花纹块（2）和多个分别间隔设置在胎冠花纹块（2）左侧和右侧的胎肩花纹块（3）；依次连接处于平展状态的轮胎本体（1）中的胎冠花纹块（2）和同组的左侧多个胎肩花纹块（3）的连接线为一条劣弧状的左弧形线（4）；依次连接处于平展状态的轮胎本体（1）中的胎冠花纹块（2）和同组的右侧多个胎肩花纹块（3）的连接线为一条劣弧状的右弧形线（5）；所述左弧形线（4）和右弧形线（5）的圆心分别远离轮胎赤道线（6）设置；左侧多个胎肩花纹块（3）和右侧多个胎肩花纹块（3）之间的间隙形成用于连通相邻人字形花纹沟的周向花纹沟。

2.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎冠花纹块（2）沿轮胎本体（1）周向方向的周向侧面包括靠近同组胎肩花纹块（3）一侧的前侧面和远离同组胎肩花纹块（3）一侧的后侧面；所述胎肩花纹块（3）沿轮胎本体（1）周向方向的周向侧面包括远离同组胎冠花纹块（2）一侧的前侧面和靠近同组胎冠花纹块一侧的后侧面；所述胎冠花纹块（2）和胎肩花纹块（3）的前侧面的拔模角度a小于胎冠花纹块（2）和胎肩花纹块（3）的后侧面的拔模角度b。

3.如权利要求2所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎冠花纹块（2）和胎肩花纹块（3）的前侧面的拔模角度a为3-10度；所述胎冠花纹块（2）和胎肩花纹块（3）的后侧面的拔模角度b为10-30度。

4.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于: 所述胎冠花纹块（2）与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块（3）之间设有主加强筋（7）；所述胎肩花纹块（3）与相邻人字形花纹块中的相邻胎肩花纹块（3）之间设有副加强筋（8）。

5.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎冠花纹块（2）沿轮胎本体（1）周向方向的长度与胎肩花纹块（3）沿轮胎本体（1）周向方向的长度保持相等；所述胎冠花纹块（2）沿轮胎本体（1）轴向方向的宽度与胎肩花纹块（3）沿轮胎本体（1）轴向方向的宽度保持相等。

6.如权利要求5所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎冠花纹块（2）至同组最近的左侧胎肩花纹块（3）和右侧胎肩花纹块（3）之间的距离为胎冠花纹块（2）周向长度的1-3倍；左侧或右侧的多个胎肩花纹块（3）的间距分别为胎冠花纹块（2）周向长度的1-3倍。

7.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于: 左侧的胎肩花纹块（3）和右侧的胎肩花纹块（3）的数量保持相等，左侧的胎肩花纹块（3）和右侧的胎肩花纹块（3）的数量分别为3-5个。

8.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:相邻两条左弧形线（4）之间的间距或相邻两条右弧形线（5）之间的间距分别为胎冠花纹块（2）周向长度的1.5-3倍。

9.如权利要求1所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎冠花纹块（2）呈外凸的六棱柱状，所述胎冠花纹块（2）的外凸顶面上设有内凹的主凹槽（9）；所述胎肩花纹块（3）包括靠近轮胎赤道线（6）设置的胎肩中部花纹块和远离轮胎赤道线（6）设置的胎肩侧部花纹块；所述胎肩中部花纹块与胎冠花纹块（2）的形状和结构均保持一致。

10.如权利要求9所述的用于越野行驶的充气式摩托车轮胎，其特征在于:所述胎肩侧部花纹块呈外凸的七棱柱状，所述胎肩侧部花纹块的外凸顶面上设有两条倾斜设置的沟槽（10），两条沟槽（10）的相对内端部相交连通在一起，两条沟槽（10）形成的开口朝向所在人字形花纹块的胎冠花纹块（2）方向设置。