CN208050680U - 一种汽车部件冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件冲压装置，包括液压缸、锯齿和安装板，所述液压缸的下方设置有压杆，所述下底板的内部设置有压槽，所述座板的底部连接有固定柱，所述套杆的左侧安装有固定杆，所述锯齿安装在套杆的上侧，所述主动轮的外侧安装有第一连接轮，所述传动带的上方连接有第二连接轮，所述从动轮的上方设置有固定轮，且固定轮的上方安装有固定腔，所述固定腔的内部安装有伸杆，所述安装板位于下底板的右侧，且安装板的内侧设置有尼龙垫，所述安装板的左侧安装有伸缩杆，且伸缩杆的底端设置有摇臂。该汽车部件冲压装置，便于进行连续使用，能够高效的进行工件的冲压工作，能够对工件进行缓冲，避免工件受损。

Description

一种汽车部件冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车部件冲压装置。

背景技术

随着科技现代化步伐的不断迈进，科技设备逐渐融入到人们的生活中，科技设备的运用不仅能提高生产效率，同时能够有效的节约人力物力，在现有汽车零部件冲压加工技术中，冲压加工后，下料装置继续投放工件，落到冲压模具表面，若不能及时从工位上卸除，会影响后续送料，增加工人劳动强度，降低了冲压加工效率；除此之外还会影响冲压工件的成型质量，严重的还会造成冲压模具的局部损坏，并且刚刚完成冲压的工件，其折角处容易导致变形，现有的冲压装置没有进行缓冲的功能，增加了工件的破损率，因此，我们提出一种汽车部件冲压装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件冲压装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的汽车部件冲压装置不便于连续冲压，不能高效进行冲压工作，不能对工件进行缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件冲压装置，包括液压缸、锯齿和安装板，所述液压缸的下方设置有压杆，且压杆的下方设置有下底板，所述下底板的内部设置有压槽，且压槽的内部安装有座板，所述座板的底部连接有固定柱，且固定柱的左侧设置有套杆，所述套杆的左侧安装有固定杆，且固定杆的左端安装有固定板，并且固定杆的外侧设置有弹簧，所述锯齿安装在套杆的上侧，且锯齿的上方安装有主动轮，所述主动轮的外侧安装有第一连接轮，且第一连接轮的外侧安装有传动带，所述传动带的上方连接有第二连接轮，且第二连接轮的内侧安装有从动轮，所述从动轮的上方设置有固定轮，且固定轮的上方安装有固定腔，所述固定腔的内部安装有伸杆，且伸杆的顶端安装有橡胶锤头，所述安装板位于下底板的右侧，且安装板的内侧设置有尼龙垫，所述安装板的左侧安装有伸缩杆，且伸缩杆的底端设置有摇臂，并且摇臂的外侧连接有摇杆。

优选的，所述压杆在液压缸上为升降结构，且压杆与压槽之间为卡合连接。

优选的，所述座板在压槽的内部为升降结构，且座板与压槽紧密贴合，座板与固定柱之间为一体化结构，且固定柱的底面结构为倾斜设计。

优选的，所述套杆在固定杆上为伸缩结构，且套杆通过弹簧与固定板相连接，并且固定板在下底板上为拆卸结构。

优选的，所述锯齿与主动轮啮合连接，且主动轮与第一连接轮之间为一体化结构，并且第一连接轮、传动带和第二连接轮构成连动结构。

优选的，所述从动轮、固定轮与伸杆构成连动结构，且伸杆在固定腔的内部为滑动结构。

优选的，所述伸缩杆、摇臂与摇杆构成连动结构，且摇臂和摇杆均与伸缩杆构成转动结构，并且摇臂与摇杆之间为旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车部件冲压装置，便于进行连续使用，能够高效的进行工件的冲压工作，能够对工件进行缓冲，避免工件受损；

1.设置有固定柱和套杆，套杆通过弹簧在固定杆上为伸缩结构，保证了整体结构运行的流畅性，加快了工件的制作取出，提高了工件冲压的效率；

2.设置有锯齿、主动轮和从动轮，便于进行传动，能够将固定柱的挤压力与弹簧的弹力转换为传动的动力，便于通过固定轮对橡胶锤头的位置进行调节；

3.设置有尼龙垫，尼龙垫通过安装板由伸缩杆带动摇臂与摇杆进行支立，便于对完成冲压的工件进行缓冲，便于对工件进行保护。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图3为本实用新型第一连接轮与第二连接轮连接结构示意图；

图4为本实用新型固定腔俯面剖切结构示意图；

图5为本实用新型伸缩杆工作状态结构示意图。

图中：1、液压缸；2、压杆；3、下底板；4、压槽；5、座板；6、固定柱；7、套杆；8、固定杆；9、固定板；10、弹簧；11、锯齿；12、主动轮；13、第一连接轮；14、传动带；15、第二连接轮；16、从动轮；17、固定轮；18、固定腔；19、伸杆；20、橡胶锤头；21、安装板；22、尼龙垫；23、伸缩杆；24、摇臂；25、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件冲压装置，包括液压缸1、压杆2、下底板3、压槽4、座板5、固定柱6、套杆7、固定杆8、固定板9、弹簧10、锯齿11、主动轮12、第一连接轮13、传动带14、第二连接轮15、从动轮16、固定轮17、固定腔18、伸杆19、橡胶锤头20、安装板21、尼龙垫22、伸缩杆23、摇臂24和摇杆25，液压缸1的下方设置有压杆2，且压杆2的下方设置有下底板3，下底板3的内部设置有压槽4，压杆2在液压缸1上为升降结构，且压杆2与压槽4之间为卡合连接，便于冲压工作的进行，使得工件能够顺利的进行冲压，压槽4的内部安装有座板5，座板5的底部连接有固定柱6，座板5在压槽4的内部为升降结构，且座板5与压槽4紧密贴合，座板5与固定柱6之间为一体化结构，且固定柱6的底面结构为倾斜设计，并且进行操作，能够通过固定柱6与套杆7之间的贴合面积对连动结构进行操作，固定柱6的左侧设置有套杆7，套杆7的左侧安装有固定杆8，且固定杆8的左端安装有固定板9，并且固定杆8的外侧设置有弹簧10，套杆7在固定杆8上为伸缩结构，且套杆7通过弹簧10与固定板9相连接，并且固定板9在下底板3上为拆卸结构，通过弹簧10的弹力，便于套杆7的恢复，以便于对橡胶锤头20的位置进行操作，锯齿11安装在套杆7的上侧，且锯齿11的上方安装有主动轮12，主动轮12的外侧安装有第一连接轮13，且第一连接轮13的外侧安装有传动带14，锯齿11与主动轮12啮合连接，且主动轮12与第一连接轮13之间为一体化结构，并且第一连接轮13、传动带14和第二连接轮15构成连动结构，方便将锯齿11的动力传动给第二连接轮15，传动带14的上方连接有第二连接轮15，且第二连接轮15的内侧安装有从动轮16，从动轮16的上方设置有固定轮17，且固定轮17的上方安装有固定腔18，固定腔18的内部安装有伸杆19，且伸杆19的顶端安装有橡胶锤头20，从动轮16、固定轮17与伸杆19构成连动结构，且伸杆19在固定腔18的内部为滑动结构，从而连动结构带动橡胶锤头20进行移动，便于将工件进行弹出，安装板21位于下底板3的右侧，且安装板21的内侧设置有尼龙垫22，安装板21的左侧安装有伸缩杆23，且伸缩杆23的底端设置有摇臂24，并且摇臂24的外侧连接有摇杆25，伸缩杆23、摇臂24与摇杆25构成连动结构，且摇臂24和摇杆25均与伸缩杆23构成转动结构，并且摇臂24与摇杆25之间为旋转结构，便于尼龙垫22的支立，从而能够对工件进行缓冲保护，避免工件损伤。

工作原理：在使用该汽车部件冲压装置时，首先将需要受冲压工件放置在下底板3内部的压槽4的正上方，通过液压缸1将压杆2下压，从而对工件进行冲压，下压后使得座板5带动固定柱6向下压，同时使得固定柱6将套杆7向左侧挤压，使得套杆7通过锯齿11带动主动轮12进行转动，从而由主动轮12通过第一连接轮13带动第二连接轮15进行转动，且第一连接轮13与第二连接轮15通过传动带14进行连接，保证了传动的正常进行，并且第二连接轮15通过从动轮16带动固定轮17进行转动，进而带动伸杆19在固定腔18内部进行滑动，以达到控制橡胶锤头20的移动方向的目的，从而在冲压完成后，座板5向上升，从而由弹簧10将套杆7在固定杆8上向右推动，从而由橡胶锤头20对工件进行弹出，且工件在尼龙垫22的缓冲后进行回收，并且尼龙垫22固定在安装板21的后侧，通过伸缩杆23的伸长带动摇臂24与摇杆25的转动，从而对安装板21进行支立，进而有尼龙垫22对工件进行正常缓冲，避免工件损坏，就是该汽车部件冲压装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车部件冲压装置，包括液压缸（1）、锯齿（11）和安装板（21），其特征在于：所述液压缸（1）的下方设置有压杆（2），且压杆（2）的下方设置有下底板（3），所述下底板（3）的内部设置有压槽（4），且压槽（4）的内部安装有座板（5），所述座板（5）的底部连接有固定柱（6），且固定柱（6）的左侧设置有套杆（7），所述套杆（7）的左侧安装有固定杆（8），且固定杆（8）的左端安装有固定板（9），并且固定杆（8）的外侧设置有弹簧（10），所述锯齿（11）安装在套杆（7）的上侧，且锯齿（11）的上方安装有主动轮（12），所述主动轮（12）的外侧安装有第一连接轮（13），且第一连接轮（13）的外侧安装有传动带（14），所述传动带（14）的上方连接有第二连接轮（15），且第二连接轮（15）的内侧安装有从动轮（16），所述从动轮（16）的上方设置有固定轮（17），且固定轮（17）的上方安装有固定腔（18），所述固定腔（18）的内部安装有伸杆（19），且伸杆（19）的顶端安装有橡胶锤头（20），所述安装板（21）位于下底板（3）的右侧，且安装板（21）的内侧设置有尼龙垫（22），所述安装板（21）的左侧安装有伸缩杆（23），且伸缩杆（23）的底端设置有摇臂（24），并且摇臂（24）的外侧连接有摇杆（25）,所述压杆（2）在液压缸（1）上为升降结构，且压杆（2）与压槽（4）之间为卡合连接,所述座板（5）在压槽（4）的内部为升降结构，且座板（5）与压槽（4）紧密贴合，座板（5）与固定柱（6）之间为一体化结构，且固定柱（6）的底面结构为倾斜设计。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压装置，其特征在于：所述套杆（7）在固定杆（8）上为伸缩结构，且套杆（7）通过弹簧（10）与固定板（9）相连接，并且固定板（9）在下底板（3）上为拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压装置，其特征在于：所述锯齿（11）与主动轮（12）啮合连接，且主动轮（12）与第一连接轮（13）之间为一体化结构，并且第一连接轮（13）、传动带（14）和第二连接轮（15）构成连动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压装置，其特征在于：所述从动轮（16）、固定轮（17）与伸杆（19）构成连动结构，且伸杆（19）在固定腔（18）的内部为滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压装置，其特征在于：所述伸缩杆（23）、摇臂（24）与摇杆（25）构成连动结构，且摇臂（24）和摇杆（25）均与伸缩杆（23）构成转动结构，并且摇臂（24）与摇杆（25）之间为旋转结构。