CN208044677U - 车辆监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种车辆监控系统，该系统包括：车辆信息采集装置，用于实时采集车辆状态信息；以及控制装置，根据所述车辆信息采集装置采集的车辆状态信息与相应设定条件进行比较，在车辆状态异常的情况下进行报警或自动调整。通过车辆信息采集装置实时采集车辆状态信息，并由同一个控制装置进行判断车辆状态是否异常，并根据判断结果进行报警或自动调整通过在一个系统中进行车辆状态信息的采集与判断；解决了之前通过子系统之间工作作业存在的各系统相互离散、数据相互独立、各设备间有重复功能的问题，实现了统一管理、降低后期设备维护成本的效果，同时大大提高了作业效率。

Description

车辆监控系统

技术领域

本实用新型涉及数据管理，具体地涉及一种车辆监控系统。

背景技术

为了对车辆运行情况进行监控管理，对车辆的工作状态的实时监测、判断以及显示；但是对车辆工作状态的监测系统涵盖了多个领域，即存在各系统相对离散、数据相互独立，还存在各设备间有重复功能的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种车辆监控系统，该系统通过原有的各个相互独立的监测系统进行整合，解决了各系统相互离散、数据相互独立、存在各设备间有重复功能的问题，实现了统一管理、降低后期设备维护成本的效果，同时大大提高了作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆监控系统，该系统包括：

车辆信息采集装置，用于实时采集车辆状态信息；以及

控制装置，根据所述车辆信息采集装置采集的车辆状态信息与相应设定条件进行比较，在车辆状态异常的情况下进行报警或自动调整。

可选的，所述车辆信息采集装置包括以下一者或多者：

驱动装置状态信息采集单元、司机状态信息采集单元、行驶速度信息采集单元、车辆周围物体信息采集单元、盲区影像信息采集单元、燃油信息采集单元、轮胎状态信息采集单元。

可选的，所述在车辆状态异常的情况下进行报警或自动调整包括：

在所述车辆信息采集装置采集的信息超出所述相应设定条件的情况下，发送语音报警信息；以及

在行驶车辆周围存在物体的情况下，进行自动规避动作或自动刹车。

可选的，所述驱动装置状态信息采集单元用于采集发动机状态信息、发电机状态信息及液压装置状态信息；

所述司机状态信息采集单元用于采集司机疲劳状态、是否佩带安全带；

所述车辆周围物体信息采集单元用于采集车辆周围的其他车辆、人员、及障碍物；

所述燃油信息采集单元用于采集油箱液位信息、单位时间油耗信息；

所述轮胎状态信息采集单元用于采集车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息。

可选的，所述控制装置还包括以下中的一者或多者：

定位卡，用于实时获取车辆定位数据；

移动网络通信卡，用于获取所述车辆信息采集装置采集的所述车辆状态信息；

WIFI卡，用于为该系统的无线设备调试提供无线连接装置；

蓝牙卡，用于实时获取所述轮胎状态信息采集单元采集的车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息；以及

无线射频卡，用于与周围车辆的无线射频卡进行连接，以获得本车与周围车辆之间的相对位置。

可选的，该系统还包括2块触控屏，吊装在副驾驶前面的顶板上分别用于进行人机交互和数据监控。

可选的，司机状态信息采集单元和所述盲区影像信息采集单元为监控摄像头；

其中，所述司机状态信息采集单元安装在司机座椅前方的顶板上并正对司机；所述盲区影像信息采集单元包括多个监控摄像头，分别安装在车辆前脸、车辆后脸以及车辆A柱、B柱外侧，分别采集前盲区、后盲区、以及A 柱、B柱盲区的影像信息。

可选的，该系统还包括：签到装置，用于在车辆行驶前采集司机的基本信息并发送至所述控制装置。

可选的，该系统还包括：串行接口，用于为所述车辆信息采集装置与所述控制装置间的数据通信提供接口。

通过上述技术方案，通过车辆信息采集装置实时采集车辆状态信息，并由同一个控制装置进行判断车辆状态是否异常，并根据判断结果进行报警或自动调整通过在一个系统中进行车辆状态信息的采集与判断；解决了之前通过子系统之间工作作业存在的各系统相互离散、数据相互独立、各设备间有重复功能的问题，实现了统一管理、降低后期设备维护成本的效果，同时大大提高了作业效率。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的基本结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的系统组成示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统车辆信息采集装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的控制装置的结构示意图；

图5A和5B是本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的触控屏界面示意图。

附图标记说明

1 控制装置 2 触控屏

3 盲区影像信息采集单元 4 司机状态信息采集单元

5 定位卡 6 移动网络通信卡

7 WIFI卡和蓝牙卡 8 无线射频卡

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

在本实用新型实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”、“远、近”是指参考附图的方向，因此，使用方向用语是用来说明并非来限制本实用新型。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的基本结构示意图，如图1所示，该系统可以包括车辆信息采集装置和控制装置；其中，该车辆信息采集装置实时采集车辆状态信息，该控制装置1根据车辆信息采集装置采集的车辆状态信息与相应的设定条件进行比较，根据比较结果判断车辆状态信息中是否存在异常，在判断结果中车辆任一部位的状态信息出现异常的情况下，控制装置1进行相应报警还可以进行相应的自动调整。对车辆信息的实时监控可以实现对车辆状态的实时监管，提高车辆运行的安全性。

图2示出了本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的系统组成示意图，图3示出了本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统车辆信息采集装置的结构示意图，结合图2、图3所示，该车辆信息采集装置中可以包括驱动装置状态信息采集单元、司机状态信息采集单元、行驶速度信息采集单元、车辆周围物体信息采集单元、盲区影像信息采集单元、燃油信息采集单元、轮胎状态信息采集单元。其中，该驱动装置状态信息采集单元用于采集车辆发动机状态信息、发电机状态信息以及液压装置状态信息；具体对车辆发电机和发动机是否存在异常进行判断，例如，在发电机零部件损坏或发电机输出电流过小的情况下，判断发动机或发电机存在异常，同时控制报警装置进行相应的语音报警通知司机进行相应检修工作。同样控制装置判断液压装置处于异常状态的情况下，可以进行相应语音报警，通知司机进行检修。

该司机状态信息采集单元，用于采集司机的疲劳状态以及司机是否佩带安全带。具体地，可以在司机座椅前方的顶板上安装摄像头，通过视频实时监控司机的驾驶行为，控制装置1根据摄像头拍摄的视频判断是否佩带安全带，在判断得到车辆开始行驶后司机未佩带安全带的情况下，控制装置控制报警装置进行语音报警，提醒司机佩带安全带。控制装置还可以根据摄像头拍摄的射频通过人眼、表情识别判断司机是否处于疲劳驾驶状态，具体可以通过根据司机的眨眼次数、闭眼时间、以及司机面部表情判断司机是否处于疲劳驾驶状态。在判断得到司机疲劳驾驶的情况下，报警装置进行相应语音报警，提醒司机在下个可停车位停车，避免司机疲劳驾驶导致发生事故的风险，同时提高了车辆运行的安全性。

车辆在运行作业过程中需在设定速度范围内行驶，行驶速度信息采集单元实时采集车辆的行驶速度，控制装置1车辆的实际行驶速度实时与设定速度进行比较，在车辆超速的情况下，报警装置进行语音报警，警告司机已超速，并提醒司机进行减速。避免司机超速行驶导致车辆剐蹭事故发生。

该车辆周围物体信息采集单元用于采集车辆周围的其他车辆、人员及障碍物。具体地，可以通过无线射频装置与其他车辆的上的无线射频装置进行无限连接，并计算出本车辆与周围车辆之间的相应距离，控制装置1将该距离与相应设定距离进行比较，且在车辆间的实际距离小于该设定距离的情况下，报警装置进行相应碰撞报警，提醒司机小心避让。该控制装置1还可以连接车辆制动系统，例如，在车辆行进方向上存在物体，报警装置发送碰撞报警后设定时间内司机未执行制动操作的情况下，控制装置向车辆制动系统发送制动命令自动刹车避免碰撞。通过无线射频装置之间的无线连接进行车辆间的距离检测还可以避免通过汽车雷达在雨、雪、雾天气存在误差的问题。

该盲区影像信息采集单元用于采集司机盲区的影像信息，由于司机在驾驶位存在前盲区、后盲区和AB柱盲区，影像司机的判断甚至发生交通事故。为避免盲区对司机驾驶的影响，可以在车辆周围安装多个POE摄像头，且该多个POE摄像头分别安装在车辆前脸、车辆后脸以及车辆A柱、B柱外侧，分别采集前盲区、后盲区、以及A柱、B柱盲区的影像信息。

该燃油信息采集单元用于实时采集车辆油箱内的液位信息，即剩余油量。该燃油信息采集单元还可以通过设定时间段前后的油箱内的液位信息计算出该时间段车辆的油耗信息。例如计算出4小时内车辆的油耗信息，并将 4小时内的车辆油耗信息发送至控制装置进行统计。

该轮胎状态信息采集单元用于采集车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息，轮胎状态信息采集单元采集的胎温信息或胎压信息存在异常的情况下，控制装置控制报警装置进行相应语音报警，提醒司机尽快进行相应检修。

图4示出了本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的控制装置的结构示意图，结合图2和图4所示，控制装置中可以包括：控制装置主板、定位卡、移动网络通信卡、WIFI卡、蓝牙卡以及无线射频卡。定位卡、移动网络通信卡、WIFI卡、蓝牙卡以及无线射频卡分别与控制装置主板连接；其中，该定位卡可以为北斗GPS双模定位卡，通过GPS定位系统或北斗定位系统对车辆进行实时定位，可以根据车辆的实时定位信息掌握车辆的运行情况，便于对车辆的统一管理。该移动网络通信卡用于获取车辆信息采集装置采集的车辆状态信息。具体地，控制装置可以通过移动网络通信卡与车辆信息采集装置建立无线通信，通过4G无线宽带通信技术实现采集信息的高速稳定传输。该无线射频卡用于与周围车辆的无线射频卡进行连接，以获得本车与周围车辆之间的相对位置，以计算车辆之间的距离。

在实施例中，轮胎状态信息采集单元采集的车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息还可以通过蓝牙传输至控制装置，控制装置通过蓝牙卡与带有蓝牙功能的轮胎状态信息采集单元无线连接，并进行数据传输。由于轮胎的胎温信息、胎压信息数据量较小，通过蓝牙进行实时传输可以满足数据的及时传输，且不占用移动网络通信卡的带宽，提高了移动网络通信卡的传输效率。

在实施例中，WIFI卡可以用于为该系统的无线设备调试提供无线连接装置。具体地，在系统设备调试阶段，检修设备可以通过该WIFI卡无线连接控制装置，通过发送远程无线控制指令进行系统设备调试或检修，提高了作业的效率。

图5A和5B示出了本实用新型实施例提供的一种车辆监控系统的触控屏界面示意图，如图5A所示，该触控屏用于进行人机交互；具体地，用于显示报警装置的报警信息。例如，报警装置进行低燃油报警，该报警信息以文本形式显示在该触控屏上，司机通过点击触控屏上“确认”键，确认接收到该报警信息，同时停止该报警。如图5B所示，该触控屏用于显示车辆信息采集装置实时采集的车辆状态信息，具体包括司机状态信息、行驶速度信息燃油信息、车辆周围物体信息、盲区影像信息、轮胎状态信息。司机通过分布在屏幕上的上述相应车辆状态信息实时掌握车辆状态，保证车辆安全运行。

在实施例中，该系统还可以包括签到装置，通过指纹录入或通过NFC 无线连接将事先存储的司机的基本信息进行登记处理，控制装置通过移动网络通信卡将司机的签到信息发送至车辆指挥中心。车辆指挥中心可以向司机签到的车辆发送调度指令，控制装置通过移动网络通信卡接收车辆指挥中心的调度指令并在人机交互触控屏上进行显示，司机通过点击“确认”键接收指令信息。

在实施例中该系统提供车辆信息采集装置和控制装置提供串行接口，便于车辆信息采集装置与控制装置间的数据通信。控制装置可以运行Windows 嵌入式操作系统实现车辆状态信息监控、数据传输以及智能调度，实现了系统作业的高效性。且该系统采用C/S架构降低了系统的通讯开销、采用 VS.Net可视化处理工具实现车辆监控，同时还采用PostgreSQL数据库管理系统进行数据管理，提供事务、子查询以及多版本并行的功能。

以上结合附图详细描述了本实用新型实施例的可选实施方式，但是，本实用新型实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施例的技术构思范围内，可以对本实用新型实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本实用新型实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施例的思想，其同样应当视为本实用新型实施例所公开的内容。

Claims (8)

1.一种车辆监控系统，其特征在于，该系统包括：

车辆信息采集装置，用于实时采集车辆状态信息；

控制装置，根据所述车辆信息采集装置采集的车辆状态信息与相应设定条件进行比较，在车辆状态异常的情况下进行报警或自动调整；以及

签到装置，用于在车辆行驶前采集司机的基本信息并发送至所述控制装置。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆信息采集装置包括以下一者或多者：

驱动装置状态信息采集单元、司机状态信息采集单元、行驶速度信息采集单元、车辆周围物体信息采集单元、盲区影像信息采集单元、燃油信息采集单元、轮胎状态信息采集单元。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述在车辆状态异常的情况下进行报警或自动调整包括：

在所述车辆信息采集装置采集的信息超出所述相应设定条件的情况下，发送语音报警信息；以及

在行驶车辆周围存在物体的情况下，进行自动规避动作或自动刹车。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述驱动装置状态信息采集单元用于采集发动机状态信息、发电机状态信息及液压装置状态信息；

所述司机状态信息采集单元用于采集司机疲劳状态、是否佩带安全带；

所述车辆周围物体信息采集单元用于采集车辆周围的其他车辆、人员、及障碍物；

所述燃油信息采集单元用于采集油箱液位信息、单位时间油耗信息；

所述轮胎状态信息采集单元用于采集车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制装置还包括以下中的一者或多者：

定位卡，用于实时获取车辆定位数据；

移动网络通信卡，用于获取所述车辆信息采集装置采集的所述车辆状态信息；

WIFI卡，用于为该系统的无线设备调试提供无线连接装置；

蓝牙卡，用于实时获取所述轮胎状态信息采集单元采集的车辆所有轮胎的胎温信息、胎压信息；以及

无线射频卡，用于与周围车辆的无线射频卡进行连接，以获得本车与周围车辆之间的相对位置。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括2块触控屏，吊装在副驾驶前面的顶板上分别用于进行人机交互和数据监控。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，司机状态信息采集单元和所述盲区影像信息采集单元为监控摄像头；

其中，所述司机状态信息采集单元安装在司机座椅前方的顶板上并正对司机；所述盲区影像信息采集单元包括多个监控摄像头，分别安装在车辆前脸、车辆后脸以及车辆A柱、B柱外侧，分别采集前盲区、后盲区、以及A柱、B柱盲区的影像信息。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括：

串行接口，用于为所述车辆信息采集装置与所述控制装置间的数据通信提供接口。