CN208042960U - 曲轴回转半径防错检具 - Google Patents

Abstract

一种曲轴回转半径防错检具，用于曲轴回转半径超差件的防错识别。轴承与曲轴两端主轴颈外圆接触，曲轴可在轴承上自由转动，轴承通过压配固定在销轴上，销轴通过压配固定在支座上，支座通过螺钉与平板连接，限位块通过螺钉固定在平板上，限位块安装在曲轴每个曲拐的正下方，限位块到曲轴中心线的距离等于曲轴的最大允许回转半径。本实用新型可以在检测曲轴回转半径的同时，作为曲轴去毛刺的工作台，在去毛刺的过程中即可检测曲轴回转半径是否超差，起到防错的作用，实现了检具的多功能化；同时以靠近两端中心孔的主轴颈作为检测基准面，由于靠近两端中心孔的主轴颈跳动小，检测精准。

Description

曲轴回转半径防错检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种用于曲轴回转半径防错识别的检具。

背景技术

曲轴作为发动机内高速旋转的核心零部件，其在缸体中的旋转空间经过精密的计算。由于近些年来汽车发动机轻量化的设计理念的提出，发动机内部空间设计得越来越紧凑，从而导致曲轴在缸体中旋转的回转半径要求越来越精确。如果曲轴回转半径无法满足要求，会造成曲轴与发动机缸体内相邻的零部件发生干涉，在曲轴高速冲击下，缸体内零部件和曲轴都会受到严重破坏，造成发动机损坏。所以，曲轴的回转半径是其在制造过程中必须保证的重要参数之一。

在曲轴批量生产中，一般采用骑马架检具来逐个检测每个曲拐的回转半径。但这种检测方式具有很大的局限性：

1、逐个检测浪费时间，节拍较慢，如果是六缸发动机曲轴，则有六个曲拐，需要检测六个部位。

2、骑马架检具采用的定位基准为曲拐相邻的主轴颈，而相邻的主轴颈跳动较大，与曲轴两端中心孔不同心，造成检测误差较大。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种曲轴回转半径防错检具，以实现曲轴回转半径超差的检测和识别。

为实现上述发明目的，本实用新型的轴承与曲轴两端主轴颈外圆接触，曲轴可在轴承上自由转动，轴承通过压配固定在销轴上，销轴通过压配固定在支座上，支座通过螺钉与平板连接，限位块通过螺钉固定在平板上。

所述限位块安装在曲轴每个曲拐的正下方。

所述限位块到曲轴中心线的距离等于曲轴的最大允许回转半径。

本实用新型通过设计限位块的高度，使限位块到曲轴中心的距离等于曲轴的最大允许回转半径，当曲轴回转半径超过最大允许回转半径时，限位块挡住曲轴，使之无法在轴承上自由转动，由此判定曲轴回转半径超差。反之，曲轴的回转半径为合格。

本实用新型与现有技术相比，可以在检测曲轴回转半径的同时，作为曲轴去毛刺的工作台，在去毛刺的过程中即可检测曲轴回转半径是否超差，起到防错的作用，实现了检具的多功能化；同时以靠近两端中心孔的主轴颈作为检测基准面，由于靠近两端中心孔的主轴颈跳动小，检测精准。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1局部A-A的剖视图。

图3是图1局部B-B的剖视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，轴承1与曲轴两端主轴颈外圆接触，曲轴可在轴承1上自由转动，轴承1通过压配固定在销轴2上，销轴2通过压配固定在支座3上，支座3通过螺钉4与平板5连接，限位块6通过螺钉7固定在平板5上，限位块6安装在曲轴每个曲拐的正下方，限位块6到曲轴中心线的距离等于曲轴的最大允许回转半径。

使用时，操作工将曲轴放在轴承1上，用手拨动曲轴转动，一边去除曲轴毛刺，一边进行曲轴回转半径的检测。当曲轴回转半径超出最大允许回转半径时，限位块6挡住曲轴，使之无法在轴承1上自由转动，由此判定曲轴回转半径超差。反之，曲轴的回转半径为合格，由此达到曲轴回转半径防错识别的目的。

Claims (3)

1.一种曲轴回转半径防错检具，其特征在于：轴承（1）与曲轴两端主轴颈外圆接触，曲轴可在轴承（1）上自由转动，轴承（1）通过压配固定在销轴（2）上，销轴（2）通过压配固定在支座（3）上，支座（3）通过螺钉（4）与平板（5）连接，限位块（6）通过螺钉（7）固定在平板（5）上。

2.根据权利要求1所述的曲轴回转半径防错检具，其特征在于：所述限位块（6）安装在曲轴每个曲拐的正下方。

3.根据权利要求1所述的曲轴回转半径防错检具，其特征在于：所述限位块（6）到曲轴中心线的距离等于曲轴的最大允许回转半径。