CN203758445U - 一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机检测装置，尤其涉及一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，包括手柄和芯棒测量部，所述手柄的一端和所述芯棒测量部的一端固定连接，所述芯棒测量部的外表面上设有螺旋状凹槽。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效地保证凸轮轴孔同轴度的检测精度，还可以通过观察直接判断凸轮轴孔同轴度是否合格，结构简单，操作方便可靠，芯棒测量部外表面的螺旋状凹槽的边沿能够起到类似刀具的作用，将工件表面的毛刺刮去以防其划伤芯棒表面，同时凹槽本身可容纳刮下的毛刺防止其掉落而损伤芯棒。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机检测装置，尤其涉及一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒。
背景技术
位于发动机缸盖上的凸轮轴孔各档之间的同轴度直接影响凸轮轴的运动，从而直接影响发动机整机性能。目前，对于整体式的凸轮轴孔（即整个孔均位于加工件上，而非由加工件上的半圆孔和半圆形的凸轮轴盖装配后组合加工而成）,加工时采用的镗刀往往长且重，这就导致了凸轮轴孔的同轴度往往不甚稳定，因此通过检测来控制凸轮轴孔同轴度显得尤为重要。通常采用三坐标测量机，通过测针在凸轮轴孔各档的圆柱面上多处采集点来测量凸轮轴孔的同轴度。但由于三坐标测量机的工作行程以及工件本身对测针的干涉问题，测针往往无法实现在所有档整个圆周区域内采集测量点。
即使采集数据点时不存在干涉或是采集不到的问题，通过三坐标采集数据点来进行凸轮轴孔的测量也是非常不好的，原因有二：一是探针采集点进行测量时容易受工件表面质量影响，由于加工或是工件本身材料结构的缺陷，凸轮轴孔表面可能存在局部小范围的凸起或凹陷，这一点对于铸铁材质的缸盖来说尤为普遍，当探针取点时如果打在这些缺陷区域内了，则会严重影响同轴度数据的准确性；二是测量凸轮轴孔同轴度需采用加长的非标探针，探针越长，随着刚性的下降，测得数据的稳定性及准确性都会下降。总而言之，凸轮轴孔的同轴度体现的是宏观层面，而三坐标测量通过微观坐标值间接反映同轴度，很容易因为微观的缺陷影响宏观的评价。另外，从操作的便捷性来说，三坐标测量机对操作人员要求较高，且需编制专门的检测程序，操作复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，解决了使用三坐标测量机所带来的干涉、采集数据无法反映真实同轴度的问题，也使检测过程变得简便易行，同时通过检具是否能够通过，目测就可以定性检验凸轮轴孔的同轴度，不仅仅能够提高检测效率，而且操作简单可靠。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，包括手柄和芯棒测量部，所述手柄的一端和所述芯棒测量部的一端固定连接，所述芯棒测量部的外表面上设有螺旋状凹槽。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述手柄内部设有手柄中心孔，所述芯棒测量部的内部设有芯棒测量部中心孔，所述手柄中心孔和所述芯棒测量部中心孔导通。
进一步，所述芯棒测量部未连接手柄的一端的芯棒测量部中心孔端口处设有堵盖。
进一步，所述堵盖上设有销孔。
进一步，所述堵盖上设有螺纹孔。
进一步，所述堵盖上设有加工工艺孔。
进一步，所述手柄的外表面上设有网纹滚花。
进一步，所述手柄上设有悬挂孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效地保证凸轮轴孔同轴度的检测精度，还可以通过观察直接判断凸轮轴孔同轴度是否合格，结构简单，操作方便可靠，芯棒测量部外表面的螺旋状凹槽的边沿能够起到类似刀具的作用，将工件表面的毛刺刮去以防其划伤芯棒表面，同时凹槽本身可容纳刮下的毛刺防止其掉落而损伤芯棒，手柄中心孔和芯棒测量部中心孔的设置能起到减重透气的作用，堵盖上螺纹孔的设置能方便拆装堵盖，手柄上网纹滚花能增大手持时的摩擦力，避免手柄在使用过程中滑动。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒的结构示意图；
图2为本实用新型一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒的堵盖的结构示意图；
图3为本实用新型一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒的使用状态图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、手柄，2、芯棒测量部，3、螺旋状凹槽，4、手柄中心孔，5、芯棒测量部中心孔，6、堵盖，7、销孔，8、螺纹孔，9、加工工艺孔，10、网纹滚花，11、悬挂孔,12、缸盖，13、凸轮轴孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，包括手柄1和芯棒测量部2，所述手柄1的一端和所述芯棒测量部2的一端固定连接，所述芯棒测量部2的外表面上设有螺旋状凹槽3。所述手柄1内部设有手柄中心孔4，所述芯棒测量部2的内部设有芯棒测量部中心孔5，所述手柄中心孔4和所述芯棒测量部中心孔导通，所述芯棒测量部2未连接手柄1的一端的芯棒测量部2中心孔端口处设有堵盖6，如图2所示，所述堵盖6上设有销孔7，所述堵盖6上设有螺纹孔8，所述堵盖6上设有加工工艺孔9，所述手柄1的外表面上设有网纹滚花10，所述手柄1上设有悬挂孔11。
如图3所示，假设被测缸盖12凸轮轴孔13分为六档，共两个尺寸：自前端面向后端面数起，第一档直径50H8（+0.039/0），第二、三、四、五、六档直径43.1H7（+0.025/0）。则相应的，选择芯棒测量部2粗端（靠近手柄1端）直径49.976（0/-0.003）,细端（远离手柄1端）直径42.996（0/-0.0025）。测量时，将芯棒自粗端慢慢旋转进入凸轮轴孔13内，若芯棒能够通过，则表明被测缸盖12各个凸轮轴孔13同轴度合格，反之，则不合格。在芯棒慢慢旋入的过程中，螺旋状凹槽3的边沿能够起到类似刀具的作用，将工件表面的毛刺刮去以防其划伤芯棒表面，同时凹槽本身可容纳刮下的毛刺防止其掉落而损伤芯棒。
凸轮轴孔13通过芯棒的通过与否来判断其同轴度是否合格，即使得测量过程简便高效，也有效解决了使用三坐标测量机造成的种种问题；
无论是测量部分还是手柄1部分，均开有内孔，起到减重透气的作用，使得操作者操作省力，且节省芯棒制造材料及成本；
芯棒测量部2分上开有凹槽，此种设置能够有效避免凸轮轴孔13表面的毛刺对芯棒高精度表面造成划伤，从而延长芯棒的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，包括手柄和芯棒测量部，所述手柄的一端和所述芯棒测量部的一端固定连接，所述芯棒测量部的外表面上设有螺旋状凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述手柄内部设有手柄中心孔，所述芯棒测量部的内部设有芯棒测量部中心孔，所述手柄中心孔和所述芯棒测量部中心孔导通。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述芯棒测量部未连接手柄的一端的芯棒测量部中心孔端口处设有堵盖。
4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述堵盖上设有销孔。
5.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述堵盖上设有螺纹孔。
6.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述堵盖上设有加工工艺孔。
7.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述手柄的外表面上设有网纹滚花。
8.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸盖整体式凸轮轴孔检测芯棒，其特征在于，所述手柄上设有悬挂孔。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104613855A (zh) * | 2015-01-14 | 2015-05-13 | 苏州市职业大学 | 一种同轴度检测装置 |
| CN105180785A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-23 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 机体凸轮轴孔油道偏移测量装置和测量方法 |
| CN110887431A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-03-17 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种堵盖压装深度快速测量装置 |
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2014
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