CN208041015U - 用于后桥制动器的制动分泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于后桥制动器的制动分泵，制动器包括制动踏板、制动底板、制动分泵、制动蹄片、摩擦片和制动鼓，制动分泵安装于制动底板上，且与制动踏板相连，制动蹄片、摩擦片和制动鼓由内至外依次设置，制动蹄片为弧形结构，一端与制动底板铰接相连，另一端与制动分泵相连，制动分泵包括：缸体；活塞，活塞可伸缩地设于容纳腔室内，对称地设在容纳腔室的两侧，包括活塞本体、一体连接于活塞本体一侧的第一连接体和一体连接于活塞本体另一侧的第二连接体，第一连接体的外径与活塞本体的外径相同，且第一连接体上设有通孔，第二连接体与制动蹄片相抵止。该制动分泵制动效果好，不会发生活塞脱出，提高制动性能和驾驶员的人身安全。

Description

用于后桥制动器的制动分泵

技术领域

本实用新型涉及机动车辆领域，尤其涉及一种用于后桥制动器的制动分泵。

背景技术

现有技术中，三轮摩托车的后桥制动器中的制动分泵，在反复制动过程中，尤其是在制动蹄片上的摩擦片磨损后，活塞的行程变长，活塞的稳定性不好，会致使活塞运动方向发生偏移使缸体内部的制动油由活塞与缸体之间的缝隙处泄漏，从而制动分泵的活塞容易发生脱出缸体不回位的缺点，这样会造成后桥刹车失灵，刹车抱死等问题，严重威胁了驾驶员的人身安全。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供用于后桥制动器的制动分泵，该制动分泵制动效果好，密封性好，不会发生活塞脱出，提高制动性能和驾驶员的人身安全。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种用于后桥制动器的制动分泵，所述制动器包括制动踏板、制动底板、制动分泵、制动蹄片、摩擦片和制动鼓，所述制动分泵安装于所述制动底板上，且与所述制动踏板相连，所述制动蹄片、所述摩擦片和所述制动鼓由内至外依次设置，所述制动蹄片为弧形结构，一端与制动底板铰接相连，另一端与所述制动分泵相连，所述制动分泵包括：缸体，所述缸体内部限定出容纳腔室；活塞，所述活塞可伸缩地设于所述容纳腔室内，所述活塞为两个，对称地设在所述容纳腔室的两侧，包括活塞本体、一体连接于所述活塞本体一侧的第一连接体和一体连接于所述活塞本体另一侧的第二连接体，所述第一连接体的外径与所述活塞本体的外径相同，所述第一连接体与所述活塞本体之间设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有密封圈，且所述第一连接体上设有通孔，所述第二连接体与所述制动蹄片相抵止。

在该技术方案中，当需要进行制动时，踩踏制动踏板，使制动油液由液压制动主缸通过油管进入缸体内，制动液推动两活塞同时分别由内侧向两外侧运动，活塞推动制动蹄片向制动鼓运动，摩擦片与制动鼓相接触，减缓制动鼓的转速，直至将车辆停止下来。通过将第一连接体的外径制造成与活塞本体外径相同，这样可以增大活塞与缸体的接触面积，当制动蹄片上的摩擦片磨损后，密封性好，活塞不会由缸体内脱出，从而提高整车的制动性能。

另外，根据本实用新型的用于后桥制动器的制动分泵，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述通孔为多个，且沿着所述第一连接体的周向设置。

进一步地，所述第一连接体的内侧还设有凸块，所述凸块的外径小于所述第一连接体的外径。

进一步地，所述第二连接体的外侧端设有连接槽，所述连接槽适于与所述制动蹄片相连。

进一步地，所述制动分泵还包括防护罩，所述防护罩通过紧固件设于所述第二连接体上。

进一步地，所述防护罩通过紧固弹簧设于所述第二连接体上，所述第二连接体与所述活塞本体之间设有第二卡槽，所述缸体上设有与所述第二卡槽相对应的第三卡槽，且所述紧固弹簧连接所述防护罩和所述缸体，以使所述防护罩的第一侧卡在第三卡槽内，所述防护罩的第二侧卡在第二卡槽内。

进一步地，所述防护罩的第二侧处设有凹槽，所述凹槽适于与所述紧固弹簧相配合。

优选地，所述密封圈为EPDM件。

根据本实用新型实施例的用于后桥制动器的制动分泵，通过设置密封圈可以有效地将制动液密封在缸体内，防止制动液泄漏；通过在缸体的两侧端设置防护罩，可以有效避免灰尘等杂质进入缸体内，保证缸体的正常运动，延长缸体的使用寿命。

附图说明

图1为用于后桥的制动器的结构示意图；

图2为用于后桥的制动器的制动分泵的剖视图；

附图标记:

制动器100；制动底板10；

制动分泵20；缸体1；第三卡槽11；活塞2；活塞本体21；第一连接体22；凸块221；第二连接体23；凹槽231；油腔2A；第一卡槽2B；第二卡槽2C；密封圈3；防护罩4；第一侧41；第二侧42；紧固弹簧5；

制动蹄片30；摩擦片40；制动鼓50。

具体实施方式

下面结合附图1～图2对本实用新型作进一步说明。

本实用新型实施例的一种用于后桥制动器的制动分泵，如图1和图2所示，所述制动器100包括制动踏板、制动底板10、制动分泵20、制动蹄片30、摩擦片40和制动鼓50，所述制动分泵20安装于所述制动底板10上，且与所述制动踏板相连，所述制动蹄片30、所述摩擦片40和所述制动鼓50由内至外依次设置，所述制动蹄片30为弧形结构，一端与制动底板10铰接相连，另一端与所述制动分泵20相连，所述摩擦片40固定在制动蹄片40上；具体地，所述制动蹄片30为两个，对称设在所述制动底板10的两侧，制动鼓50固定在车辆的轮毂上，可随车辆轮毂而转动，所述制动分泵20、制动蹄片30均固定在制动底板10上，所述制动分泵20包括：缸体1和活塞2。

缸体1，所述缸体1内部限定出容纳腔室，也就是说，在缸体1内部设有左右贯通的容纳腔室，且容纳腔室整体为圆柱状结构；具体地，在缸体1与制动踏板之间还设有液压制动主缸，且液压制动主缸一端通过油管与缸体1相连，其另一端通过连杆与制动踏板相连；当驾驶员踩踏制动踏板时，连杆推动液压制动主缸的活塞2运动，压缩位于其内部的制动液，制动液由油管流入缸体1内；

活塞2，所述活塞2可伸缩地设于所述容纳腔室内，所述活塞2为两个，对称地设在所述容纳腔室的两侧，包括活塞本体21、一体连接于所述活塞本体21一侧的第一连接体22和一体连接于所述活塞本体21另一侧的第二连接体23，所述第一连接体22的外径与所述活塞本体21的外径相同，所述第一连接体22与所述活塞本体(21)之间设有第一卡槽2B，所述第一卡槽2B内设有密封圈3，且所述第一连接体22上设有通孔，所述第二连接体23与所述制动蹄片30相抵止；具体地，通过将第一连接体22的外径制造成与活塞本体21外径相同，这样可以增大活塞2与缸体1的接触面积，当制动蹄片30上的摩擦片40磨损后，活塞2的运动方向不会发生偏移，从而制动液不会发生泄漏，活塞2也不会由缸体1内脱出，从而提高整车的制动性能。

值得说明的是，在制动器100上还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在制动底板10上，所述复位弹簧的另一端与制动蹄片30相连，在活塞2推动制动蹄片30向两侧运动过程中，复位弹簧处于拉伸状态，待摩擦片40将制动鼓50减速静止后，松开制动踏板时，当驾驶员松开制动踏板时，弹簧给予制动蹄片30拉力，使制动蹄片30推动活塞2向内部运动，从而使制动液由油管再次回到液压制动主缸内，等待下次制动。

可以理解的是，当需要进行制动时，踩踏制动踏板，使制动油液由液压制动主缸通过油管进入缸体1内，制动液推动两活塞2同时分别由内侧向两外侧运动，活塞2推动制动蹄片30向制动鼓50运动，摩擦片40与制动鼓50相接触，减缓制动鼓50的转速，直至将车辆停止下来。通过将第一连接体22的外径制造成与活塞本体21外径相同，这样可以增大活塞2与缸体1的接触面积，当制动蹄片30上的摩擦片40磨损后，活塞2的运动行程变长时，活塞2的运动方向不会发生偏移，活塞2不会由缸体1内脱出，从而提高整车的制动性能。

在本实用新型的一个实施例中，所述通孔为多个，且沿着所述第一连接体22的周向设置，具体地，通孔可以使制动液由通孔进入第一卡槽2B内，使制动液能够迅速进入第一卡槽2B内，从而推动活塞向外运动，通过设置多个通孔，可以提高活塞运动反应的灵敏性。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接体22与所述活塞本体21之间还套设有密封圈3，具体地，所述第一连接体22与所述活塞本体21之间设有第一卡槽2B，所述密封圈3设于所述第一卡槽2B内。通过设置密封圈3可以有效地将制动液密封在缸体1内，防止制动液泄漏，保证缸体1内部的密封性。优选地，所述密封圈3为EPDM件，EPDM具有耐油性、耐磨性和良好的弹性，能够适用于活塞2的工作环境。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一连接体22的内侧还设有凸块221，所述凸块221的外径小于所述第一连接体22的外径，可以理解的是，在第一连接体22内侧设置环形凸块221可以使两个活塞2之间形成油腔2A，有助于活塞2的伸缩运动。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二连接体23的外侧端设有连接槽，所述连接槽适于与所述制动蹄片30相连，具体地，在制动蹄片30上设有与所述连接槽相对应的连接凸起，通过在第二连接体23的外侧设置连接槽，可以便于连接制动蹄片30，而且连接的可靠性高。

在本实用新型的一个实施例中，所述制动分泵20还包括防护罩4，所述防护罩4通过紧固件设于所述第二连接体23上。具体地，所述防护罩4通过紧固弹簧5设于所述第二连接体23上，所述第二连接体23与所述活塞本体21之间设有第二卡槽2C，所述缸体1上设有与所述第二卡槽2C相对应的第三卡槽11，且所述紧固弹簧5连接所述防护罩4和所述缸体1，以使所述防护罩4的第一侧41卡在第三卡槽11内，所述防护罩4的第二侧42卡在第二卡槽2C内，通过紧固弹簧5可以有效地将防护罩4固定在缸体1上，通过设置防护罩4可以有效避免灰尘等杂质进入缸体1内，保证缸体1的正常运动，延长缸体1的使用寿命。

在本实用新型的一个实施例中，所述防护罩4的第二侧42处设于凹槽231，所述凹槽231适于与所述紧固弹簧5相配合，通过在防护罩4的第二侧42设置凹槽231，可以使紧固弹簧5固定地更加牢固，不容易发生滑动。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种用于后桥制动器的制动分泵，所述制动器(100)包括制动踏板、制动底板(10)、制动分泵(20)、制动蹄片(30)、摩擦片(40)和制动鼓(50)，所述制动分泵(20)安装于所述制动底板(10)上，且与所述制动踏板相连，所述制动蹄片(30)、所述摩擦片(40)和所述制动鼓(50)由内至外依次设置，所述制动蹄片(30)为弧形结构，一端与制动底板(10)铰接相连，另一端与所述制动分泵(20)相连，其特征在于，所述制动分泵(20)包括：

缸体(1)，所述缸体(1)内部限定出容纳腔室；

活塞(2)，所述活塞(2)可伸缩地设于所述容纳腔室内，所述活塞(2)为两个，对称地设在所述容纳腔室的两侧，包括活塞本体(21)、一体连接于所述活塞本体(21)一侧的第一连接体(22)和一体连接于所述活塞本体(21)另一侧的第二连接体(23)，所述第一连接体(22)的外径与所述活塞本体(21)的外径相同，所述第一连接体(22)与所述活塞本体(21)之间设有第一卡槽(2B)，所述第一卡槽(2B)内设有密封圈(3)，且所述第一连接体(22)上设有通孔，所述第二连接体(23)与所述制动蹄片(30)相抵止。

2.根据权利要求1所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述通孔为多个，且沿着所述第一连接体(22)的周向设置。

3.根据权利要求1或2所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述第一连接体(22)的内侧还设有凸块(221)，所述凸块(221)的外径小于所述第一连接体(22)的外径。

4.根据权利要求3所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述第二连接体(23)的外侧端设有连接槽，所述连接槽适于与所述制动蹄片(30)相连。

5.根据权利要求4所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述制动分泵(20)还包括防护罩(4)，所述防护罩(4)通过紧固件设于所述第二连接体(23)上。

6.根据权利要求5所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述防护罩(4)通过紧固弹簧(5)设于所述第二连接体(23)上，所述第二连接体(23)与所述活塞本体(21)之间设有第二卡槽(2C)，所述缸体(1)上设有与所述第二卡槽(2C)相对应的第三卡槽(11)，且所述紧固弹簧(5)连接所述防护罩(4)和所述缸体(1)，以使所述防护罩(4)的第一侧(41)卡在第三卡槽(11)内，所述防护罩(4)的第二侧(42)卡在第二卡槽(2C)内。

7.根据权利要求6所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述防护罩(4)的第二侧(42)处设有凹槽(231)，所述凹槽(231)适于与所述紧固弹簧(5)相配合。

8.根据权利要求1、2、4、5、6、7中任一项所述的后桥制动器的制动分泵，其特征在于，所述密封圈(3)为EPDM件。